欧美在线观看视频网站,亚洲熟妇色自偷自拍另类,啪啪伊人网,中文字幕第13亚洲另类,中文成人久久久久影院免费观看 ,精品人妻人人做人人爽,亚洲a视频

大連桿兩級緩沖減震器的制造方法

文檔序號:5659008閱讀:203來源:國知局
大連桿兩級緩沖減震器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大連桿兩級緩沖減震器,包括內(nèi)工作缸、內(nèi)工作缸內(nèi)的活塞組件、減震油、惰性氣體、活塞上的活塞桿、內(nèi)工作缸上部設(shè)置導(dǎo)向器,導(dǎo)向器上端設(shè)置密封防塵蓋及密封圈,所述的活塞桿上還設(shè)置活塞緩沖塊,活塞緩沖塊呈圓筒狀結(jié)構(gòu),活塞緩沖塊與內(nèi)工作缸的內(nèi)壁,留有間隙,所述活塞的外側(cè)壁的四周上鑲有用于導(dǎo)向定位的鋼珠,所述活塞緩沖塊的圓筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部與外部之間設(shè)有導(dǎo)氣通道,所述的工作缸體由直徑不同的第一缸體和第二缸體組成,第一缸體與第二缸體之間設(shè)有過渡段,所述活塞桿的管身表面設(shè)有螺旋線排列的油槽。相對于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明不僅活塞運(yùn)動(dòng)更為柔和,減震性能更好,而且易于防塵,壽命更長。
【專利說明】 大連桿兩級緩沖減震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種提高車輛行駛過程中穩(wěn)定性的車用減震器,具體涉及一種大連桿兩級緩沖減震器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前,汽車使用的減震器基本上都屬液壓減震器,其原理是,當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運(yùn)動(dòng)兒活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí),減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時(shí),液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動(dòng)的阻尼力。減震器按其結(jié)構(gòu)可分為雙缸式和單缸式。雙缸式是指減震器有內(nèi)外兩個(gè)缸,活塞在內(nèi)缸中運(yùn)動(dòng),由于活塞桿的進(jìn)入與抽出,內(nèi)缸中油的體積隨之增大與收縮,因此要通過與外缸進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙缸減震器設(shè)置有閥。通過閥的打開收放來保持減震器內(nèi)油壓的平衡,這樣就要求減震器在使用過程中能夠很好地處于動(dòng)平衡的狀態(tài),由于減震器的質(zhì)量大,連接構(gòu)件復(fù)雜,性能要求嚴(yán)格,通常都往往具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)特征和安裝連接關(guān)系,同時(shí)還要求減震器的安裝使用能夠足夠的穩(wěn)固,以提高行車運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br> 當(dāng)車輛顛簸頻繁且幅度較大時(shí),缸體內(nèi)減震油流通填補(bǔ)滯后,缸體內(nèi)極易出現(xiàn)真空區(qū)域,活塞不能再工作到原來的下部位置,使得壓縮阻尼增加到不能允許的數(shù)值。而且,容易出現(xiàn)噪音和震動(dòng)發(fā)出的異響,嚴(yán)重影響減震效果。中國專利,專利號為200620141855.7,名為“帶浮動(dòng)活塞的筒式液壓減震器”的專利技術(shù),在筒體的底部安裝有浮動(dòng)活塞裝置,基本解決了上述問題,但該技術(shù)仍然存在缺點(diǎn),如充入高壓氣體的體積過小,不能適應(yīng)大連桿的減震器使用。中國專利,專利號為200820164650.x,名為“雙筒高壓減震器”能適應(yīng)大連桿的減震器的使用,該專利解決方案是:內(nèi)工作缸的腔內(nèi)設(shè)置浮動(dòng)活塞,工作缸外設(shè)置貯氣筒,貯氣筒內(nèi)壁與工作缸外壁間的空間與工作缸下部相通,整個(gè)工作缸下部和整個(gè)貯氣筒內(nèi)壁于工作缸外壁間的空間充有高壓惰性氣體。該專利主要的技術(shù)點(diǎn)是在工作缸外加上一個(gè)貯氣筒,通過氣室的體積大,保證氣壓的行程,從而能最大限度的滿足活塞桿的行程。使用該種減震器的車輛遇上連續(xù)的顛簸路段時(shí),該減震器的緩沖性能受到極大考驗(yàn),雖然減震性能比起之前會(huì)有很大提升,但是減震效果偏硬,使駕駛室內(nèi)駕乘人員感覺不適,減震器內(nèi)部緩沖性能還有待提高,針對大行程,大連桿專用減震器來說還有很大的改進(jìn)的空間。在此基礎(chǔ)上,本發(fā)明人申請了一種名為“一種雙缸帶浮動(dòng)活塞總成的高壓減震器”,包括內(nèi)工作缸、內(nèi)工作缸內(nèi)的活塞組件、減震油、惰性氣體、活塞上的活塞桿、內(nèi)工作缸上部設(shè)置導(dǎo)向器,導(dǎo)向器上端設(shè)置密封防塵蓋及密封圈,在內(nèi)工作缸的外部設(shè)置外工作缸,外工作缸的腔內(nèi)設(shè)置浮動(dòng)活塞總成,內(nèi)工作缸與外工作缸的內(nèi)壁相適配的底部區(qū)域設(shè)置壓縮閥總成,壓縮閥總成內(nèi)部設(shè)置通油閥片,內(nèi)工作缸與外工作缸油路通過阻尼力使閥片打開貫通,外工作缸設(shè)置浮動(dòng)活塞總成的上區(qū)域空間充滿惰性氣體,內(nèi)工作缸與外工作缸的其它區(qū)域空間充滿減震油。該技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)在于將浮動(dòng)活塞總成設(shè)置在外工作缸腔內(nèi),加大了減震油的儲(chǔ)油區(qū)域,從而最大限度滿足活塞的行程,適合各種規(guī)格連桿的減震器中應(yīng)用。但是實(shí)際應(yīng)用中仍有缺點(diǎn),主要是活塞與缸套之間由于直接磨損會(huì)產(chǎn)生縫隙,工作時(shí)使油從縫隙向外泄露,使其工作效果變差,降低了使用壽命。此外,現(xiàn)有減震器還普通存在一個(gè)缺點(diǎn),由于工作缸為圓柱型,連桿活塞在緩沖液壓時(shí),只能進(jìn)行一級緩沖,因此導(dǎo)致緩沖力不夠,容易引起車身劇烈震動(dòng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種新結(jié)構(gòu)的大連桿兩級緩沖減震器,其不僅活塞運(yùn)動(dòng)更為柔和,減震性能更好,而且易于防塵,壽命更長。
[0004]為實(shí)現(xiàn)這一減震目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種大連桿兩級緩沖減震器,包括內(nèi)工作缸、內(nèi)工作缸內(nèi)的活塞組件、減震油、惰性氣體、活塞上的活塞桿、內(nèi)工作缸上部設(shè)置導(dǎo)向器,導(dǎo)向器上端設(shè)置密封防塵蓋及密封圈,所述的活塞桿上還設(shè)置活塞緩沖塊,活塞緩沖塊呈圓筒狀結(jié)構(gòu),活塞緩沖塊與內(nèi)工作缸的內(nèi)壁,留有間隙,其特征在于:所述活塞的外側(cè)壁的四周上鑲有用于導(dǎo)向定位的鋼珠,所述活塞緩沖塊的圓筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部與外部之間設(shè)有導(dǎo)氣通道,所述的工作缸體由直徑不同的第一缸體和第二缸體組成,第一缸體與第二缸體之間設(shè)有過渡段,所述活塞桿的管身表面設(shè)有螺旋線排列的油槽。
[0005]作為本發(fā)明的改進(jìn),所述內(nèi)工作缸的外部設(shè)置外工作缸,外工作缸的腔內(nèi)設(shè)置浮動(dòng)活塞總成,所述浮動(dòng)活塞總成外徑部分設(shè)置至少一道環(huán)狀凹槽,凹槽位置設(shè)置O型密封圈,O型密封圈填充滿凹槽。
[0006]作為本發(fā)明的改進(jìn),所述活塞緩沖塊與一防塵罩相連接。
[0007]作為本發(fā)明的改進(jìn),所述防塵蓋體的側(cè)壁由等徑段和漸縮段構(gòu)成,等徑段和漸縮段連接處形成限位點(diǎn),在漸縮段處的防塵蓋體內(nèi)形成緩沖腔。
[0008]相對于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明通過在活塞的外側(cè)壁四周鑲有導(dǎo)向定位鋼珠使活塞與缸體內(nèi)壁不直接摩擦,所以活塞和缸體都不易磨損,而注滿缸體內(nèi)的液壓油更能使減震器內(nèi)的活塞的上下運(yùn)動(dòng)柔和。在浮動(dòng)活塞上裝有O型密封圈,目的是避免氣油混合現(xiàn)象,使減震油在工作缸內(nèi)流動(dòng)平穩(wěn)順暢,提高減震器的性能,延長了減震器的使用壽命。在活塞桿上設(shè)置活塞緩沖塊,能分擔(dān)活塞桿及活塞在往復(fù)工作過程中的受力,提高了減震器的性能,延長了減震器的使用壽命。增設(shè)了防塵罩并對防塵罩結(jié)構(gòu)作了改進(jìn),進(jìn)而保證了防塵效果,進(jìn)一步提高了減震器的減震性能。在活塞桿的管身表面設(shè)有螺旋線排列的油槽,使?jié)櫥统浞肿⑸涞交钊麠U與缸體的配合間隙內(nèi),潤滑效果更佳。更重要的是,所述工作缸為二級油缸組成,連桿活塞在緩沖液壓時(shí),可以進(jìn)行二級緩沖,緩沖力較大,不易引起車身劇烈震動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1、內(nèi)工作缸;2、減震油;3、活塞;4、活塞桿;5、導(dǎo)向器;6、密封防塵蓋;7、密封圈;8、外工作缸;9、惰性氣體;10、壓縮閥總成;11、活塞緩沖塊;12、充氣孔;13、O型密封圈。
[0011]

【具體實(shí)施方式】
下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1所示,一種大連桿兩級緩沖減震器,包括內(nèi)工作缸、內(nèi)工作缸內(nèi)的活塞組件、減震油、惰性氣體、活塞上的活塞桿、內(nèi)工作缸上部設(shè)置導(dǎo)向器,導(dǎo)向器上端設(shè)置密封防塵蓋及密封圈,所述的活塞桿上還設(shè)置活塞緩沖塊,活塞緩沖塊呈圓筒狀結(jié)構(gòu),活塞緩沖塊與內(nèi)工作缸的內(nèi)壁,留有間隙,其特征在于:所述活塞的外側(cè)壁的四周上鑲有用于導(dǎo)向定位的鋼珠,所述活塞緩沖塊的圓筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部與外部之間設(shè)有導(dǎo)氣通道,所述的工作缸體由直徑不同的第一缸體和第二缸體組成,第一缸體與第二缸體之間設(shè)有過渡段,所述活塞桿的管身表面設(shè)有螺旋線排列的油槽。
[0013]其中,所述內(nèi)工作缸的外部設(shè)置外工作缸,外工作缸的腔內(nèi)設(shè)置浮動(dòng)活塞總成,所述浮動(dòng)活塞總成外徑部分設(shè)置至少一道環(huán)狀凹槽,凹槽位置設(shè)置O型密封圈,O型密封圈填充滿凹槽。所述活塞緩沖塊與一防塵罩相連接。所述防塵蓋體的側(cè)壁由等徑段和漸縮段構(gòu)成,等徑段和漸縮段連接處形成限位點(diǎn),在漸縮段處的防塵蓋體內(nèi)形成緩沖腔。在外工作缸腔內(nèi)設(shè)置浮動(dòng)活塞總成的上端區(qū)域的充氣口處充入惰性氣體,氣體充滿后將充氣孔進(jìn)行密封。
[0014]需要指出的是,上述實(shí)施例雖對本發(fā)明作了比較詳細(xì)的文字描述,但這些文字描述只是對本發(fā)明設(shè)計(jì)思路的簡單描述,而不是對本發(fā)明思路的限制。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案,均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種大連桿兩級緩沖減震器,包括內(nèi)工作缸、內(nèi)工作缸內(nèi)的活塞組件、減震油、惰性氣體、活塞上的活塞桿、內(nèi)工作缸上部設(shè)置導(dǎo)向器,導(dǎo)向器上端設(shè)置密封防塵蓋及密封圈,所述的活塞桿上還設(shè)置活塞緩沖塊,活塞緩沖塊呈圓筒狀結(jié)構(gòu),活塞緩沖塊與內(nèi)工作缸的內(nèi)壁,留有間隙,其特征在于:所述活塞的外側(cè)壁的四周上鑲有用于導(dǎo)向定位的鋼珠,所述活塞緩沖塊的圓筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部與外部之間設(shè)有導(dǎo)氣通道,所述的工作缸體由直徑不同的第一缸體和第二缸體組成,第一缸體與第二缸體之間設(shè)有過渡段,所述活塞桿的管身表面設(shè)有螺旋線排列的油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大連桿兩級緩沖減震器,其特征在于,所述內(nèi)工作缸的外部設(shè)置外工作缸,外工作缸的腔內(nèi)設(shè)置浮動(dòng)活塞總成,所述浮動(dòng)活塞總成外徑部分設(shè)置至少一道環(huán)狀凹槽,凹槽位置設(shè)置0型密封圈,0型密封圈填充滿凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大連桿兩級緩沖減震器,其特征在于,所述活塞緩沖塊與一防塵罩相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大連桿兩級緩沖減震器,其特征在于,所述防塵蓋體的側(cè)壁由等徑段和漸縮段構(gòu)成,等徑段和漸縮段連接處形成限位點(diǎn),在漸縮段處的防塵蓋體內(nèi)形成緩沖腔。
【文檔編號】F16F9/36GK104251277SQ201310266945
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年6月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月29日
【發(fā)明者】丁小雙 申請人:丁小雙
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1
天水市| 剑河县| 绥棱县| 定安县| 霍山县| 双城市| 西宁市| 慈利县| 红河县| 日喀则市| 永昌县| 榆中县| 陵川县| 荥阳市| 宣城市| 大竹县| 永嘉县| 吉木乃县| 台北县| 门头沟区| 宝兴县| 镇远县| 延吉市| 临西县| 郓城县| 安远县| 宁明县| 荔波县| 苍南县| 宽甸| 伊通| 武汉市| 济源市| 怀安县| 历史| 贵港市| 射洪县| 黎平县| 改则县| 静海县| 陵水|