一種發(fā)動機內(nèi)置平衡機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機內(nèi)置平衡機構，其特征在于：包括曲軸連桿總成、平衡軸總成、平衡軸主動齒輪、平衡軸從動齒輪和緩沖軸套，所述衡軸主動齒輪與曲軸連桿總成連接，所述平衡軸主動齒輪和平衡軸從動齒輪相嚙合。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點是：采用本發(fā)明的結構，能有效削弱曲軸連桿總成運行時產(chǎn)生的震動，起到緩沖作用，同時，大大降低了發(fā)動機運行噪音。
【專利說明】一種發(fā)動機內(nèi)置平衡機構
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及發(fā)動機技術，具體是指一種發(fā)動機內(nèi)置平衡機構。
【背景技術】
[0002]目前，市場上的摩托車發(fā)動機根據(jù)配氣結構可分為以下兩種:一是下置凸輪頂桿式摩托車發(fā)動機，即行業(yè)熟稱的CG摩托車發(fā)動機，是一種早期的摩托車發(fā)動機結構，占市場相當比例，其主要優(yōu)勢為產(chǎn)品產(chǎn)量大，零部件供應鏈充足，且作為一款非常成熟的機型，其變速機構具有可靠的穩(wěn)定性，但是該款發(fā)動機的噪音大，震動感強烈；二是頂置凸輪鏈條式摩托車發(fā)動機，即行業(yè)熟稱的CB摩托車發(fā)動機，雖然其在噪音上有所減小，但在震動上并沒有減少，為此，提供一種緩解震動，降低噪音的發(fā)動機裝置成為本領域技術人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術的上述不足，提供了一種發(fā)動機內(nèi)置平衡機構，能有效減弱震動，并降低噪音。
[0004]本發(fā)明的上述目的通過以下的技術方案來實現(xiàn):一種發(fā)動機內(nèi)置平衡機構，其特征在于:包括曲軸連桿總成、平衡軸總成、平衡軸主動齒輪、平衡軸從動齒輪和緩沖軸套，所述衡軸主動齒輪與曲軸連桿總成連接，所述平衡軸主動齒輪和平衡軸從動齒輪相嚙合。
[0005]所述緩沖軸套設置在平衡軸從動齒輪上。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點是:采用本發(fā)明的結構，能有效削弱曲軸連桿總成運行時產(chǎn)生的震動，起到緩沖作用，同時，大大降低了發(fā)動機運行噪音。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本發(fā)明進一步詳述:
[0009]如圖1所示，一種發(fā)動機內(nèi)置平衡機構，其特征在于:包括曲軸連桿總成1、平衡軸總成2、平衡軸主動齒輪3、平衡軸從動齒輪4和緩沖軸套5，所述平衡軸主動齒輪3與曲軸連桿總成I連接，所述平衡軸主動齒輪3和平衡軸從動齒輪4安裝于支撐軸承6的內(nèi)端，所述平衡軸主動齒輪3和平衡軸從動齒輪4相嚙合，所述緩沖軸套5設置在平衡軸從動齒輪4上。
[0010]上述的【具體實施方式】只是示例性的，是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機內(nèi)置平衡機構，其特征在于:包括曲軸連桿總成、平衡軸總成、平衡軸主動齒輪、平衡軸從動齒輪和緩沖軸套，所述衡軸主動齒輪與曲軸連桿總成連接，所述平衡軸主動齒輪和平衡軸從動齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機內(nèi)置平衡機構，其特征在于:所述緩沖軸套設置在平衡軸從動齒輪上。
【文檔編號】F16F15/22GK103527709SQ201310025422
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年1月24日 優(yōu)先權日:2013年1月24日
【發(fā)明者】胡永江, 印登武 申請人:江門市永泰精密機械制造有限公司