專利名稱：一種安全聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械零件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種適用于減速機(jī)至旋轉(zhuǎn)體之間的聯(lián)軸器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的聯(lián)軸器，例如穿孔機(jī)頂桿止推小車的傳動減速機(jī)與卷筒之間設(shè)置的萬向聯(lián)軸器，一般都是標(biāo)準(zhǔn)零件的定型產(chǎn)品。通常設(shè)計選型時，只要萬向聯(lián)軸器所能傳遞的扭矩大于減速機(jī)的輸出扭矩，這樣經(jīng)萬向聯(lián)軸器傳遞到卷筒上的力能全部轉(zhuǎn)移到鋼絲繩上，再傳遞給頂桿止推小車。使用這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸器，一旦被驅(qū)動的裝置(如頂桿止推小車)遭遇特殊情況卡阻不能運(yùn)行時，將會損壞減速機(jī)或其它零件(如卷筒鋼絲繩)，造成設(shè)備事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供ー種安全聯(lián)軸器，解決使用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸器，會造成設(shè)備事故的技術(shù)問題。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的ー種安全聯(lián)軸器，其特征在于所述聯(lián)軸器由軸端壓板、聯(lián)接環(huán)、左油封壓板、右油封壓板、油杯、內(nèi)齒圈、安全銷、密封件、螺釘、透蓋、左密封件、右密封件和外齒圈組成，通過所述軸端壓板將所述外齒圈安裝在減速機(jī)輸出軸上，所述外齒圈與所述內(nèi)齒圈嚙合，所述內(nèi)齒圈與所述聯(lián)接環(huán)通過4個所述安全銷聯(lián)接，并在所述安全銷兩端用所述螺釘封堵，所述聯(lián)接環(huán)與傳統(tǒng)的萬向聯(lián)軸器聯(lián)接。進(jìn)ー步，通過所述左油封壓板將所述左密封件安裝在所述聯(lián)接環(huán)與所述外齒圈之間。進(jìn)ー步，通過所述右油封壓板將所述右密封件安裝在所述透蓋與所述外齒圈之間。進(jìn)ー步，所述油杯安裝在所述聯(lián)接環(huán)上。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在減速機(jī)和萬向聯(lián)軸器之間安裝了含有安全銷的安全聯(lián)軸器，一旦頂桿止推小車遭遇特殊情況卡阻不能運(yùn)行、傳遞的扭矩超過設(shè)計允許值吋，由減速機(jī)傳遞的力能剪斷安全銷，可避免軋制事故。本發(fā)明適用于傳遞減速機(jī)至旋轉(zhuǎn)體之間較大扭矩，具有結(jié)構(gòu)可靠，簡單實用，成本低的優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(圖2的A-A剖面圖)；圖2是圖1的側(cè)視圖。以下結(jié)合附圖通過較佳實施例對本發(fā)明作進(jìn)ー步的說明。
具體實施例方式如圖1、2所示，ー種安全聯(lián)軸器，由軸端壓板1、聯(lián)接環(huán)2、左油封壓板3.1、右油封壓板3. 2、油杯4、內(nèi)齒圈5、安全銷6、密封件7、螺釘8、透蓋9、左密封件10.1、右密封件10. 2和外齒圈11組成，通過所述軸端壓板I將所述外齒圈11安裝在減速機(jī)輸出軸上，所述外齒圈11與所述內(nèi)齒圈5嚙合，所述內(nèi)齒圈5與所述聯(lián)接環(huán)2通過4個所述安全銷6聯(lián)接，并在所述安全銷6兩端用所述螺釘8封堵，所述聯(lián)接環(huán)2與傳統(tǒng)的萬向聯(lián)軸器聯(lián)接。通過所述左油封壓板3.1將所述左密封件10.1安裝在所述聯(lián)接環(huán)2與所述外齒圈11之間。通過所述右油封壓板3. 2將所述右密封件10. 2安裝在所述透蓋9與所述外齒圈11之間。所述油杯4安裝在所述聯(lián)接環(huán)2上。本發(fā)明安裝和工作過程先將密封件7、螺釘8、右密封件10. 2和右油封壓板3. 2安裝在透蓋9上；將左密封件10.1、左油封壓板3.1、油杯4和螺釘8安裝在聯(lián)接環(huán)2上，再通過4個安全銷6將內(nèi)齒圈5和聯(lián)接環(huán)2拴成一體；然后將上述兩部分和外齒圈11通過螺栓墊圈等緊固件聯(lián)接在一起，這樣安全聯(lián)軸器就制作成功了。這樣，通過軸端壓板I將安全聯(lián)軸器安裝在減速機(jī)輸出軸上，減速機(jī)的輸出扭矩傳遞給外齒圈11，外齒圈11進(jìn)而傳遞給內(nèi)齒圈5，內(nèi)齒圈5通過安全銷6傳遞給聯(lián)接環(huán)2，聯(lián)接環(huán)2再將扭矩傳遞給和其聯(lián)接在一起的萬向聯(lián)軸器(或長軸)，進(jìn)而驅(qū)動旋轉(zhuǎn)物體。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)方式有利于保護(hù)設(shè)備，當(dāng)傳遞的扭矩超過設(shè)計充許值時，剪斷安全銷，可避免軋制事故。
權(quán)利要求
1.ー種安全聯(lián)軸器，其特征在于所述聯(lián)軸器由軸端壓板(I)、聯(lián)接環(huán)(2)、左油封壓板(3.1)、右油封壓板(3. 2)、油杯(4)、內(nèi)齒圈(5)、安全銷(6)、密封件(7)、螺釘(8)、透蓋(9)、左密封件(10.1)、右密封件(10. 2)和外齒圈(11)組成，通過所述軸端壓板(I)將所述外齒圈(11)安裝在減速機(jī)輸出軸上，所述外齒圈(11)與所述內(nèi)齒圈(5 )嚙合，所述內(nèi)齒圈(5)與所述聯(lián)接環(huán)(2)通過4個所述安全銷(6)聯(lián)接，并在所述安全銷(6)兩端用所述螺釘(8)封堵，所述聯(lián)接環(huán)(2)與傳統(tǒng)的萬向聯(lián)軸器聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全聯(lián)軸器，其特征在于通過所述左油封壓板(3.1)將所述左密封件(10.1)安裝在所述聯(lián)接環(huán)(2 )與所述外齒圈(11)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全聯(lián)軸器，其特征在于通過所述右油封壓板(3.2)將所述右密封件(10.2)安裝在所述透蓋(9 )與所述外齒圈(11)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全聯(lián)軸器，其特征在于所述油杯(4)安裝在所述聯(lián)接環(huán)(2)上。
全文摘要
一種安全聯(lián)軸器，涉及機(jī)械零件，解決使用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸器會造成設(shè)備事故的技術(shù)問題。本發(fā)明由軸端壓板、聯(lián)接環(huán)、左油封壓板、右油封壓板、油杯、內(nèi)齒圈、安全銷、密封件、螺釘、透蓋、左密封件、右密封件和外齒圈組成，通過所述軸端壓板將所述外齒圈安裝在減速機(jī)輸出軸上，所述外齒圈與所述內(nèi)齒圈嚙合，所述內(nèi)齒圈與所述聯(lián)接環(huán)通過4個所述安全銷聯(lián)接，并在所述安全銷兩端用所述螺釘封堵，所述聯(lián)接環(huán)與傳統(tǒng)的萬向聯(lián)軸器聯(lián)接。本發(fā)明適用于傳遞減速機(jī)至旋轉(zhuǎn)體之間較大扭矩，具有結(jié)構(gòu)可靠，簡單實用，成本低的優(yōu)點。
文檔編號F16D9/06GK103062235SQ201310006090
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者馮世云 申請人:太原重工工程技術(shù)有限公司