測量儀器的制造方法
【專利摘要】一種測量儀器，用于顯示油氣減震器中的油位是否需要修正。該測量儀器包括基部，該基部用于相對于油氣減震器定位，該基部包括第一區(qū)域，設置為包含油氣減震器內(nèi)的可能的油位范圍；第二區(qū)域，對應油氣減震器的可能的拉伸狀態(tài)的范圍；及第三區(qū)域，包括一個或者多個軌跡。每個軌跡對應一個溫度值，且表示與該軌跡相關的各個溫度值處的可能的油位范圍與可能的拉伸狀態(tài)范圍之間的最優(yōu)關系。
【專利說明】測量儀器
【背景技術】
[0001]飛機起落架一般包括減震器以執(zhí)行彈簧及減震器的功能。該減震器可以包括液壓機液體，例如油。這種減壓器的一個例子為“油氣”型的，其將容器里的油和氣結合在一起來執(zhí)行彈簧及減震器的功能。
[0002]對于裝有流體的減震器，容器里的流體的量對確保其中的適合的性能很重要。然而，泄露及不適當?shù)木S修導致容器里的流體的量不合適。
[0003]本發(fā)明人認為需要一種裝置，通過該裝置，減震器或者其他容器里的適宜的流體液位可以通過以下一種或者多種方式確定，快速、簡單、可靠、便宜、不會增加減震器的重量及復雜度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一個測量儀器，用于顯示油氣減震器中的油位是否需要修正，該測量儀器包括:
[0005]基部，用于相對于油氣減震器定位，該基部包括:
[0006]第一區(qū)域，設置為包含油氣減震器內(nèi)的可能的油位范圍；
[0007]第二區(qū)域，對應油氣減震器的可能的拉伸狀態(tài)的范圍；及
[0008]第三區(qū)域，包括一個或者多個軌跡，每個軌跡對應一個溫度值，且表示與該軌跡相關的各個溫度值處的可能的油位范圍與可能的拉伸狀態(tài)范圍之間的最優(yōu)關系。
[0009]如此，本發(fā)明的這個方面提供的測量儀器可用于維修情況以確定減震器中的流體液位(例如油位)是否需要修改。確定減震器里的流體液位來識別第一區(qū)域的點。這一般通過在該容器內(nèi)的第一流體及第二流體之間設置一個邊界來實現(xiàn)，該邊界例如液體界面，該液體界面例如油/氣界面。在知道流體溫度及減震器的拉伸狀態(tài)的情況下，用戶可以視覺比較第一區(qū)域內(nèi)的測量點與各個軌跡給出的最優(yōu)值來確定該流體液位(fluid level)是否需要修改。如此，用戶基本上可以在不需要專門的技術、計算或者參考其他數(shù)據(jù)源的情況下，快速選擇正確的行為過程。
[0010]該第三區(qū)域包括多個軌跡，每個軌跡對應不同的溫度值。
[0011]該可能的油位范圍為飛機在在地面上使用時的油位范圍。
[0012]該基部包括硬質(zhì)材料，例如硬塑料、或者金屬，如鋁。
[0013]該第一區(qū)域被設置為定義X軸，該第二區(qū)域被設置為定義y軸，該第三區(qū)域被設置為定義X軸及I軸之間的曲線圖。
[0014]該第一區(qū)域包括緊鄰該基部的邊沿的空間。
[0015]該第一區(qū)域在基部中包括槽，該槽的大小為能容納超聲波換能器的測量部分。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種飛機起落架，該飛機起落架包括油氣減震器及連接至該油氣減震器的第一方面所述的測量儀器，以使該測量儀器的第一區(qū)域包含該油氣減震器的可能的油位范圍。
[0017]該可能的油位范圍為在地面情況下使用時的油位范圍。[0018]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一飛機，該飛機包括第二方面的飛機起落架。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供了一種顯示容器內(nèi)的第一流體的量是否需要修改的方法，該容器內(nèi)包括第一流體及第二流體，該第一流體及第二流體由流體界面分隔開，該方法包括步驟:
[0020]確定測量儀器內(nèi)的第一區(qū)域內(nèi)的第一點，該第一點對應該第一流體及第二流體之間的界面；
[0021]確定測量儀器內(nèi)的第二區(qū)域內(nèi)的第二點，該第二點對應該容器的拉伸狀態(tài)；
[0022]確定測量儀器的第三區(qū)域的坐標，該坐標由第一及第二點定義，該第三區(qū)域包括一個或者多個軌跡，每個軌跡對應一個溫度值，且表示與該軌跡相關的各個溫度值處的可能的流體界面合理值范圍與的拉伸狀態(tài)的合理值范圍之間的最優(yōu)關系；
[0023]測量與該流體相關的流體或者固體的溫度；
[0024]確定與所測量的溫度對應的最近的軌跡；及
[0025]比較所確定的軌跡的坐標，以顯示是否需要修改該第一流體的量。
[0026]確定第一區(qū)域內(nèi)的第一點的步驟包括在第一區(qū)域內(nèi)移動超聲波傳感器以識別與流體界面對應的第一點；測量與該流體相關的流體或者固體的溫度的步驟包括使用超聲波傳感器來測量該第一流體的溫度。
[0027]該容器可以是油氣減震器。該第一流體可以包括油，該第二流體可以包括氣體，例如氮氣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]僅舉例說明，本發(fā)明的一些實施例將參考附圖在此描述，其中
[0029]圖1a所示為包括傳統(tǒng)的處于拉伸狀態(tài)的油氣減震器的飛機起落架的圖；
[0030]圖1b所示為圖1a中的飛機起落架的油氣減震器處于壓縮狀態(tài)的圖；
[0031]圖2所示為本發(fā)明一實施例中的飛機起落架的圖，包括與本發(fā)明的實施例中的測量儀器相結合的圖1a中的油氣減震器 '及
[0032]圖3為圖2中的測量儀器的圖。
【具體實施方式】
[0033]請參考圖1a,為傳統(tǒng)的飛機起落架101的圖。為了清楚起見，圖中并沒有示出飛機起落架100的所有部分。
[0034]該起落架100包括一傳統(tǒng)的油氣減震器101。所屬領域技術人員熟知這樣的減震器101，因此，為了簡潔起見，該減震器的功能在此只進行簡要的描述。該減震器101包括外殼102及滑動地安裝于其中的桿104。機輪110連接至桿104的下部區(qū)域。該減震器101定義一容器，該容器的體積根據(jù)減震器101的拉伸程度(the level of extension)變化。該容器包括油和氮氣。減震器101內(nèi)的油位由流體界面106設定，該流體界面為容器內(nèi)的油與氣之間的普通的平面界面。該界面106可以由多種方式偵測，其中的一些將在下面做更加詳細的描述。
[0035]當減震器101處于相對拉伸的情況下，如圖1a所示，油位106處于相對低位，再參考圖lb，當減震器101處于相對壓縮的情況下，如圖1b所示，由于容器內(nèi)的氣體的壓縮，油位106處于相對高位。如此，即可設定可能的油位范圍108。
[0036]圖2所示為本發(fā)明一實施例中的飛機起落架11。為了清楚起見，圖中并沒有顯示飛機起落架的所有部分。
[0037]如現(xiàn)有的起落架100，本實施例中的起落架11包括傳統(tǒng)的油氣減震器101。然而，該油氣減震器101與本發(fā)明中的實施例中的測量儀器結合在一起。
[0038]再次參考圖3，該測量儀器10包括一大致呈矩形的板12，該板12由鋁或者其他任意適合的硬質(zhì)材料制成，如金屬或者硬質(zhì)塑料。該測量儀器10可以通過任何合適的方式連接至減震器101，該任意合適的方式可以為用粘合劑粘在一起的方式或者通過適合的機械固定的方式。
[0039]穿過該板12的主面(major face)形成槽14。該槽14沿著并平行于板12的邊沿延伸，并設置了第一區(qū)域，該第一區(qū)域包含了在油氣減震器101內(nèi)的合理油位范圍108?！鞍币馕吨赡艿挠臀坏姆秶越徊?cross)或者其他方式與槽14相關，如此，油位可以被位于槽14中的傳感器偵測到。同樣地，槽14設置了導向通道，在該導向通道內(nèi)，傳感器例如超聲波傳感器可以被定位及掃描以找到油氣減震器101中的油位106。該槽14可以認為定義了具有油位106對應的可能值范圍的y軸。
[0040]該板12還包括X軸16，該X軸16設置了與油氣減震器101的可能的拉伸狀態(tài)的范圍對應的第二區(qū)域。例如，起落架上的兩個測量點之間的英尺數(shù)或者厘米數(shù)，如外殼102及機輪裝置110之間的距離。在本實施例中，X軸相對于槽14的縱軸基本上呈直角。X軸16及其值可以以任何容易可見的方式標識，非限制性的例子為通過雕刻、噴涂等。
[0041]在X軸16與槽14之間的區(qū)域設置了第三區(qū)域，在所描述的實施例中，該第三區(qū)域包括三個軌跡18a、18b、及18c。該三個軌跡18a、18b、及18c中的每個軌跡對應油氣減震器101內(nèi)的油的溫度值。例如，軌跡18a對應10°C的油溫，軌跡18b對應20°C的油溫，軌跡18c對應30°C的油溫。在保持解析度與清晰度平衡的情況下，可以提供任何適合數(shù)量的軌跡。每個軌跡18a、18b、18c分別用圖表示了在與軌跡18a、18b、18c相關的溫度處的槽14內(nèi)的可能的油位范圍與X軸16上的拉伸狀態(tài)范圍之間的最優(yōu)關系。每個軌跡18a、18b、18c可以以任何容易看見的方式標識，非限制性的例子為通過雕刻、噴涂等。
[0042]在所描述的實施例中，軌跡表示油的溫度值，但在其他實施例中，該溫度值可以是周圍環(huán)境溫度或者減震支柱的溫度。然而，油溫可能提供最高的精度，在實施例中，測量儀器被設置為與超聲波傳感器一起使用來確定油/氣的邊界，通過獲知容器的膨脹及依賴于溫度的油的聲速，則飛行時間的測量可以被用來確定油溫。
[0043]在使用時，在飛機起落架11將飛機支撐在地上時(圖未示)，通過沿著槽14運行傳感器來識別與油位106的普通平面一致的第一區(qū)域內(nèi)的點，從而確定油氣減震器101的油位106。知道油溫及減震器101的拉伸狀態(tài)后，用戶可以視覺比較第一區(qū)域14中測量的點與軌跡18a、18b、及18c分別給出的最優(yōu)值來確定是否需要修改油位。例如，可以在第三區(qū)域內(nèi)確定油位106對應的第一區(qū)域14內(nèi)的測量點定義的坐標及所測量的拉伸狀態(tài)，如果該坐標在各個軌跡的第一側22，用戶就可以知道油應該被減掉，如果坐標在各個軌跡的第二側20，用戶就知道需要加油。如此，無需特定技能的訓練，計算或者參考其他數(shù)據(jù)源，用戶即可快速選擇正確的行動過程。
[0044]當所描述的測量儀器與油氣減震器儀器一起使用時，在其他實施例中，所述測量儀器設置為顯示任意適合的具有流體/流體界面(如液體/氣體界面)的容器中的流體液位(fluid level)是否需要修改。例如，該測量儀器與油箱、水力蓄力器等等一起使用。
[0045]根據(jù)本發(fā)明實施例，測量儀器可以具有任何合適的第一區(qū)域，該第一區(qū)域設置為包含裝有流體的減震器內(nèi)的可能的流體液位范圍并能夠確定流體液位(fluid levels)。例如，除了包括槽14，該測量儀器還可以設置有沿著其側面被掃描的傳感器。在其他實施例中，該測量儀器可以包括流體偵測帶，該流體偵測帶用于測量減震器內(nèi)的溫度以找到流體液位(fluid level)。例如，該測量儀器包括根據(jù)溫度改變顏色的帶子。在該例子中，該減震器或者其他容器的墻壁被設置為可以讀數(shù)的，例如墻壁足夠薄以使充油區(qū)域與充氣區(qū)域被加熱或者冷卻時，該充油區(qū)域與充氣區(qū)域之間的溫度差可以識別，然后可以返回至常溫；在這個例子中，與氣體相鄰的表面會比與液體相鄰的表面更快速的冷卻或者加熱，可以由氣體/流體界面的溫度進行顯示。
[0046]需要注意的是，上述實施例并非限制本發(fā)明，所屬領域技術人員可以在未脫離由所附的權利要求定義的本發(fā)明范圍的情況下，可以做多種替代的實施例。在權利要求中，置于括號內(nèi)的標號不能被理解為對權利要求的限制。詞“包括”可以表示“由什么組成”，如此，不排除作為一個整體，還存在其他沒有被列在任何權利要求或者說明書中的元件或者步驟。一個元件的單個標號不排除這個元件的多個標號。在裝置權利要求中，列舉了多個部分，其中幾個部分由一個及相同項目的硬件體現(xiàn)。在彼此不同的附屬權利要求中引用一些測量方法(measure)的事實,并不表示這些測量方法(measure)的結合不能被改進。
【權利要求】
1.一種測量儀器，用于顯示油氣減震器中的油位是否需要修正，該測量儀器包括: 基部，用于相對于油氣減震器定位，該基部包括: 第一區(qū)域，設置為包含油氣減震器內(nèi)的可能的油位范圍； 第二區(qū)域，對應油氣減震器的可能的拉伸狀態(tài)的范圍 '及 第三區(qū)域，包括一個或者多個軌跡，每個軌跡對應一個溫度值，且表示與該軌跡相關的各個溫度值處的可能的油位范圍與可能的拉伸狀態(tài)范圍之間的最優(yōu)關系。
2.如權利要求1所述的測量儀器，其特征在于，該第三區(qū)域包括多個軌跡，每個軌跡對應不同的溫度值。
3.如前述權利要求中的任意一項所述的測量儀器，其特征在于，可能的油位范圍為在地面上使用時的油位范圍。
4.如前述權利要求中的任意一項所述的測量儀器，其特征在于，該基部包括硬質(zhì)材料。
5.如權利要求4所述的測量儀器，其特征在于，該基部包括鋁。
6.如前述權利要求中的任意一項所述的測量儀器，其特征在于，該第一區(qū)域被設置為定義X軸，該第二區(qū)域設置為定義I軸，第三區(qū)域被設置為定義X軸及I軸之間的曲線圖。
7.如前述權利要求中的任意一項所述的測量儀器，其特征在于，該第一區(qū)域包括緊鄰該基部的邊沿的空間。 7.如前述權利要求中的任意一項所述的測量儀器，其特征在于，該第一區(qū)域的基部中包括槽。
8.如權利要求7所述的測量儀器，其特征在于，該槽的大小為能容納超聲波換能器的測量部。
9.一種飛機起落架，包括油氣減震器及連接至該油氣減震器的前述權利要求中的任一項所述的測量儀器，以使該測量儀器的第一區(qū)域包括該油氣減震器的可能的油位范圍。
10.如權利要求9所述的飛機起落架，其特征在于，可能的油位范圍為在地面上使用時的油位范圍。
11.一種如圖2及圖3所述的測量儀器或者飛機起落架。
12.—種飛機，包括權利要求9至11中的任一項所述的飛機起落架。
13.—種顯示容器內(nèi)的第一流體的量是否需要修改的方法，該容器內(nèi)包括第 一流體及第二流體，該第一流體及第二流體由流體界面分隔開，該方法包 括步驟: 確定測量儀器內(nèi)的第一區(qū)域內(nèi)的第一點，該第一點對應該第一流體及第二流體之間的界面； 確定測量儀器內(nèi)的第二區(qū)域內(nèi)的第二點，該第二點對應該容器的拉伸狀態(tài)； 確定測量儀器的第三區(qū)域的坐標，該坐標由第一及第二點定義，該第三區(qū)域包括一個或者多個軌跡，每個軌跡對應一個溫度值，且表示與該軌跡相關的各個溫度值處的可能的流體界面合理值范圍與的拉伸狀態(tài)的合理值范圍之間的最優(yōu)關系； 測量與該流體相關的流體或者固體的溫度； 確定與所測量的溫度對應的最近的軌跡；及 比較所確定的軌跡的坐標，以顯示是否需要修改該第一流體的量。
14.如權利要求13所述的方法，其特征在于，確定第一區(qū)域內(nèi)的第一點的步驟包括在第一區(qū)域內(nèi)移動超聲波傳感器以識別與流體界面對應的第一點； 測量與該流體相關的流體或者固體的溫度的步驟包括使用超聲波傳感器來測量該第一流體的溫度。
15.— 種如圖2及圖3所述的方法。
【文檔編號】F16F9/06GK103958926SQ201280053437
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2012年11月1日 優(yōu)先權日:2011年11月11日
【發(fā)明者】凱爾·施密特 申請人:梅西耶道蒂有限公司