起步裝置制造方法
【專利摘要】流體傳動(dòng)裝置（1）的減震裝置（10）包括通過多板摩擦式的鎖止離合器機(jī)構(gòu)（8）被傳遞來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件（11）、第一外周彈簧（SP11）、第二外周彈簧（SP12）、第一中間構(gòu)件（12）、第二中間構(gòu)件（14）、內(nèi)周彈簧（SP2）、從動(dòng)構(gòu)件（15），驅(qū)動(dòng)構(gòu)件（11）以與鎖止離合器機(jī)構(gòu)（8）的離合器鼓（82）一起夾持第二中間構(gòu)件（14）的方式與該離合器鼓（82）相連接，該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件（11）具有彈簧抵接部（11a），該彈簧抵接部（11a）朝向鎖止離合器機(jī)構(gòu)（8）延伸，并且與第一外周彈簧（SP11）的一端相抵接。
【專利說明】起步裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有多板離合器和減震裝置的起步裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知如下起步裝置，S卩，具有:多板離合器，其朝向與原動(dòng)機(jī)相連接的前蓋移動(dòng)來將摩擦板按壓于該前蓋上；減震裝置，其與該多板離合器的離合器鼓相連接(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:德國專利申請(qǐng)公開第102008060940號(hào)說明書
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在上述專利文獻(xiàn)I中未記載減震裝置的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，但是為了從多板離合器向減震裝置傳遞動(dòng)力，考慮使離合器鼓直接抵接于減震裝置的彈性體。但是，若采用這樣的結(jié)構(gòu)，則離合器鼓的形狀變得復(fù)雜，從而可能使部件的加工性和組裝性惡化。另外，作為與減震裝置組裝的離合器，通常根據(jù)所要求的扭矩容量來區(qū)分使用多板離合器和單板離合器，但是若能夠?qū)⑴c多板離合器組裝的裝置的主要的結(jié)構(gòu)件兼用于與單板離合器組裝的減震裝置，則有利于成本、部件管理這樣的各種方面。
[0007]因此，本發(fā)明的主要目的在于，使多板離合器的離合器鼓的結(jié)構(gòu)變得簡單，并且能夠?qū)⑼ㄟ^多板離合器被傳遞來自原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的減震裝置的主要的結(jié)構(gòu)件，兼用于通過單板離合器被傳遞來自原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的減震裝置。
[0008]本發(fā)明的起步裝置，為了達(dá)到上述主要目的而采用如下手段。
[0009]本發(fā)明的起步裝置，具有減震裝置，該減震裝置包括多板離合器、通過該多板離合器被傳遞來自原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的輸入件、被傳遞來自該輸入件的動(dòng)力的外周側(cè)彈性體、配置于該外周側(cè)彈性體的內(nèi)周側(cè)的內(nèi)周側(cè)彈性體、將來自所述外周側(cè)彈性體的動(dòng)力傳遞至所述內(nèi)周側(cè)彈性體的中間件、被傳遞來自所述內(nèi)周側(cè)彈性體的動(dòng)力的輸出件，該起步裝置的特征在于，所述輸入件以與所述多板離合器的離合器鼓一起夾持所述中間件的方式與該離合器鼓相連接。
[0010]構(gòu)成該起步裝置的減震裝置的輸入件以與多板離合器的離合器鼓一起夾持中間件的方式與該離合器鼓相連接。這樣，使輸入件隔著中間件配置在與多板離合器的離合器鼓一側(cè)相反的一側(cè)，并且使該輸入件與離合器鼓相連接，從與離合器鼓一側(cè)相反的一側(cè)與外周側(cè)彈性體的一端相抵接，從而能夠省略多板離合器的離合器鼓抵接外周側(cè)彈性體的抵接功能來使該離合器鼓的結(jié)構(gòu)變得簡單。而且，在與多板離合器的離合器鼓一側(cè)相反的一側(cè)配置輸入件，從而能夠抑制輸入件與中間件、輸出件等發(fā)生干涉，不必進(jìn)行從多板離合器向中間件、輸出件等傳遞動(dòng)力的減震裝置專用的設(shè)計(jì)。因此，省略上述輸入件，并且使用安裝在構(gòu)成單板離合器的活塞上且從該活塞側(cè)與外周側(cè)彈性體的一端相抵接的其它輸入件來代替離合器鼓，從而能夠?qū)⒅虚g件、輸出件、外周側(cè)彈性體、內(nèi)周側(cè)彈性體這樣的主要的結(jié)構(gòu)件兼用于通過單板離合器被傳遞來自原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的減震裝置。
[0011 ] 另外，所述輸入件也可以具有抵接部，該抵接部朝向所述多板離合器延伸，并且與所述外周側(cè)彈性體的一端相抵接。由此，能夠在不與其它構(gòu)件發(fā)生干涉的情況下配置輸入件。
[0012]另外，所述中間件可以在軸向以及徑向上被所述輸出件支撐；所述離合器鼓可以在徑向上被所述輸出件支撐。由此，通過離合器鼓和輸入件夾持在軸向以及徑向上被輸出件支撐的中間件，從而在不對(duì)中間件進(jìn)行特別的加工的情況下，使離合器鼓以及輸入件在軸向上被該中間件支撐。另外，通過輸出件在徑向上支撐離合器鼓，從而還能夠通過輸出件在徑向上支撐與離合器鼓相連接的輸入件。結(jié)果，不必為了在軸向以及徑向上支撐輸入件而對(duì)中間件、輸出件進(jìn)行特別的加工，能夠更容易地將中間件、輸出件、外周側(cè)彈性體、內(nèi)周側(cè)彈性體這樣的主要的結(jié)構(gòu)件兼用于通過單板離合器被傳遞來自原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的減震裝置。
[0013]而且，所述外周側(cè)彈性體沿周向配設(shè)有多個(gè)；所述輸入件可以具有分別支撐所述外周側(cè)彈性體的外周的多個(gè)彈性體支撐部，并且與彼此相鄰的所述外周側(cè)彈性體中的一個(gè)相抵接；所述中間件可以包括:第一中間構(gòu)件，包圍多個(gè)所述外周側(cè)彈性體，并且在徑向上被所述離合器鼓支撐，該第一中間構(gòu)件具有在所述彼此相鄰的所述外周側(cè)彈性體之間與兩者相抵接的第一抵接部；第二中間構(gòu)件，具有與所述彼此相鄰的所述外周側(cè)彈性體中的另一個(gè)相抵接的第二抵接部。在該情況下，省略上述輸入件，并且利用其它輸入件來代替離合器鼓，所述其它輸入件安裝在構(gòu)成單板離合器的活塞上，并且具有從該活塞側(cè)與外周側(cè)彈性體的一端相抵接的抵接部和用于支撐外周側(cè)彈性體的外周的彈性體支撐部，且在徑向上支撐第一中間構(gòu)件，從而能夠?qū)⒅虚g件、輸出件、外周側(cè)彈性體、內(nèi)周側(cè)彈性體這樣的主要的結(jié)構(gòu)件兼用于通過單板離合器被傳遞來自原動(dòng)機(jī)動(dòng)力的減震裝置。
[0014]另外，所述第一中間構(gòu)件可以在徑向上被形成在所述離合器鼓上的軸向延伸部支撐。由此，能夠通過離合器鼓更容易地在徑向上支撐第一中間構(gòu)件。
[0015]進(jìn)而，所述第二中間構(gòu)件也可以具有:第一板，其具有所述第二抵接部，并且被所述離合器鼓和所述輸入件夾持；第二板，其以與所述第一板一起夾持所述內(nèi)周側(cè)彈性體和所述輸出件的方式與該第一板相連接，在徑向上被所述輸出件支撐。
[0016]另外，所述多板離合器也可以包括活塞，該活塞朝向與所述原動(dòng)機(jī)相連接的動(dòng)力輸入構(gòu)件移動(dòng)，將摩擦板按壓于該動(dòng)力輸入構(gòu)件上。即，這樣的多板離合器通過使活塞朝向動(dòng)力輸入構(gòu)件移動(dòng)來接合，因此能夠容易地抑制該多板離合器和減震裝置發(fā)生干涉。因此，若組裝這樣的結(jié)構(gòu)的多板離合器和本發(fā)明的減震裝置，則不必為了抑制與多板離合器發(fā)生干涉而對(duì)中間件、輸出件進(jìn)行特別的加工，能夠?qū)⒅虚g件、輸出件、外周側(cè)彈性體、內(nèi)周側(cè)彈性體這樣的主要的結(jié)構(gòu)件更容易地兼用于通過單板離合器被傳遞來自原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的減
霞裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是示出作為本發(fā)明的實(shí)施例的起步裝置的流體傳動(dòng)裝置I的局部剖視圖。
[0018]圖2是示出流體傳動(dòng)裝置I的減震裝置10的后視圖。[0019]圖3是示出減震裝置10的主要部分的立體放大圖。
[0020]圖4是示出與減震裝置10兼用主要的結(jié)構(gòu)件的減震裝置IOA的概略結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖5是示出減震裝置IOA的主要部分的立體放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]接著，利用實(shí)施例，說明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。
[0023]圖1是示出作為本發(fā)明的實(shí)施例的起步裝置的流體傳動(dòng)裝置I的結(jié)構(gòu)圖。該圖所示的流體傳動(dòng)裝置I為液力變矩器，安裝于車輛上作為起步裝置該車輛具有作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))，該流體傳動(dòng)裝置I包括:前蓋(動(dòng)力輸入構(gòu)件)3，其與未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連接；泵輪(輸入側(cè)流體傳動(dòng)件)4，其固定在前蓋3上；渦輪(輸出側(cè)流體傳動(dòng)件)5，其能夠與泵輪4同軸旋轉(zhuǎn)；導(dǎo)輪6，其對(duì)從渦輪5向泵輪4流動(dòng)的工作油(工作流體)的流動(dòng)進(jìn)行整流；渦輪轂(動(dòng)力輸出構(gòu)件)7，其固定在未圖示的自動(dòng)變速器(AT)或無級(jí)變速器(CVT)即變速裝置的輸入軸100上；多板摩擦式的鎖止離合器機(jī)構(gòu)8 ;減震裝置10，其與渦輪轂7相連接，并且與鎖止離合器機(jī)構(gòu)8相連接。
[0024]前蓋3包括:中心部件(centerpiece)30 ;蓋主體33，具有通過焊接固定在該中心部件30上并且沿徑向延伸的側(cè)壁部34和從該側(cè)壁部34的外周沿流體傳動(dòng)裝置I的軸向延伸的外筒部35。另外，在蓋主體33的側(cè)壁部34的外周部通過焊接等方式固定有安裝塊36，該安裝塊36與安裝在未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上的驅(qū)動(dòng)板(省略圖示)相連接。泵輪4具有:泵輪殼40，其緊緊地固定在前蓋3的外筒部35上；多個(gè)泵輪葉片41，配設(shè)在泵輪殼40的內(nèi)表面上。渦輪5具有:渦輪殼50 ;多個(gè)渦輪葉片51，配設(shè)在渦輪殼50的內(nèi)表面上。渦輪殼50與渦輪轂7相嵌合，并且利用鉚釘固定在該渦輪轂7上。導(dǎo)輪6具有多個(gè)導(dǎo)輪葉片60,導(dǎo)輪6的旋轉(zhuǎn)方向被單向離合器61設(shè)定為一個(gè)方向。泵輪4和潤輪5彼此相向，并且上述泵輪4、渦輪5及導(dǎo)輪6形成用于使工作油循環(huán)的環(huán)路(torus)(環(huán)狀流路)。
[0025]鎖止離合器機(jī)構(gòu)8能夠執(zhí)行經(jīng)由減震裝置10來使作為動(dòng)力輸入構(gòu)件的前蓋3和渦輪轂7即變速裝置的輸入軸100連接的鎖止動(dòng)作并且能夠解除該鎖止，如圖1所示，該鎖止離合器機(jī)構(gòu)8配置在減震裝置10和前蓋3的側(cè)壁部34之間。鎖止離合器機(jī)構(gòu)8包括:鎖止活塞80，其被前蓋3支撐，且能夠沿軸向自由移動(dòng)；環(huán)狀的離合器轂81，其以與鎖止活塞80相向的方式固定在前蓋3 (蓋主體33)的側(cè)壁部34上；離合器鼓82，其經(jīng)由減震裝置10與變速裝置的輸入軸100相連接；多個(gè)第一摩擦板(隔板)83，其與形成在離合器轂81的外周上的花鍵相嵌合；多個(gè)第二摩擦板(具有摩擦件的板體)84，其與形成在離合器鼓82的內(nèi)周上的花鍵相嵌合；環(huán)狀的凸緣構(gòu)件(油室形成構(gòu)件)85，其以比鎖止活塞80更靠近減震裝置10側(cè)的方式固定在前蓋3的中心部件30上。
[0026]鎖止活塞80具有:內(nèi)周部80a，其與形成在中心部件30上的第一圓筒部(第一支撐部)31相嵌合，并且與前蓋3 (蓋主體33的側(cè)壁部34等)的內(nèi)表面相向；圓筒部80b，其從內(nèi)周部80a的外周部向減震裝置10側(cè)延伸且沿軸向延伸；按壓部80c，其從圓筒部80b向外方延伸且朝向前蓋3延伸。如圖1所示，鎖止活塞80的內(nèi)周部80a經(jīng)由O型圈等密封構(gòu)件與中心部件30的第一圓筒部31的外周面滑動(dòng)接觸。另外，鎖止活塞80的圓筒部80b如圖示那樣與固定在前蓋3 (蓋主體33)上的離合器轂81的內(nèi)周部花鍵嵌合，由此，鎖止活塞80的一部分配置在離合器轂81的內(nèi)周側(cè)，并且該鎖止活塞80以能夠沿流體傳動(dòng)裝置I的軸向自由滑動(dòng)的方式支撐在前蓋3上。而且，鎖止活塞80的按壓部80c和與離合器轂81嵌合的多個(gè)第一摩擦板83中的最靠近減震裝置10側(cè)的一個(gè)第一摩擦板83的大概中央部(外周和內(nèi)周的中央部)相向。
[0027]離合器轂81通過焊接固定在蓋主體33的側(cè)壁部34的內(nèi)表面，離合器轂81和離合器鼓82如圖示那樣配置在前蓋3內(nèi)的外周側(cè)的區(qū)域。另外，如圖1以及圖3所示，離合器鼓82具有:環(huán)狀部(軸向延伸部)82a，其向與前蓋3—側(cè)相反的一側(cè)沿軸向延伸；緊固連接部82b，其從該環(huán)狀部82a的端部分別向徑向內(nèi)側(cè)延伸。而且，蓋主體33的側(cè)壁部34具有環(huán)狀的突出部34a，該突出部34a通過沖壓成形形成為朝向鎖止活塞80沿軸向突出，并且與被離合器轂81支撐的多個(gè)第一摩擦板83中的最靠近前蓋3側(cè)的一個(gè)第一摩擦板83的大概中央部(外周和內(nèi)周的中央部)相抵接。這樣，在前蓋3 (側(cè)壁部34)上形成與第一摩擦板83以及第二摩擦板84中的任一摩擦板相抵接的突出部，由此省略所謂的制動(dòng)底板(backing plate)(端板)，來減少部件數(shù)量，并且在前蓋3 (側(cè)壁部34)上形成彎曲部，從而能夠進(jìn)一步提高側(cè)壁部34 (前蓋3)的剛性。
[0028]凸緣構(gòu)件85具有:基部85a，其與形成在中心部件30上的第二圓筒部(第二支撐部)32相嵌合，該第二圓筒部(第二支撐部)32在第一圓筒部31的內(nèi)周側(cè)比該第一圓筒部31更向減震裝置10側(cè)突出中心部件；圓筒狀的外周部85b，其經(jīng)由O型圈等密封構(gòu)件與鎖止活塞80的圓筒部80b的內(nèi)周面滑動(dòng)接觸，從而引導(dǎo)鎖止活塞80沿著軸向移動(dòng)；活塞移動(dòng)限制部85c，其具有從該外周部85b的靠鎖止活塞80側(cè)的外邊緣向內(nèi)側(cè)且沿徑向(與軸向相垂直的方向)延伸的環(huán)狀面。如圖2所示，在從徑向觀察時(shí)，中心部件30的第二圓筒部32與第一圓筒部31的靠減震裝置10側(cè)的端部重疊，凸緣構(gòu)件85的基部85a插入至第一圓筒部31和第二圓筒部32的重疊部分(凹部)。因此，在從徑向觀察時(shí)，第一圓筒部31和與第二圓筒部32相嵌合的凸緣構(gòu)件85重疊。并且，凸緣構(gòu)件85 (基部85a)利用彈性擋環(huán)在軸向上相對(duì)于中心部件30 (前蓋3)固定。另外，中心部件30的第二圓筒部32與渦輪轂7相嵌合并且該第二圓筒部32能夠自由旋轉(zhuǎn)，并且在第二圓筒部32和渦輪轂7之間配置有O型圈等密封構(gòu)件。
[0029]凸緣構(gòu)件85引導(dǎo)鎖止活塞80沿軸向移動(dòng)，并且在該鎖止活塞80的與前蓋3 (側(cè)壁部34) —側(cè)相反的一側(cè)，與該鎖止活塞80 —起劃分形成接合側(cè)油室87。從與由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的未圖示的油泵相連接的油壓控制裝置(省略圖示)，經(jīng)由形成在變速裝置的輸入軸上的油路和形成在中心部件30上的油路30a，向接合側(cè)油室87供給用于使鎖止離合器機(jī)構(gòu)8接合(為了形成完全接合狀態(tài)或者打滑狀態(tài))的工作油(鎖止壓)。在實(shí)施例中，如圖1所示，形成在中心部件30上的油路30a，在軸向上朝向接合側(cè)油室87開口。
[0030]而且，前蓋3和鎖止活塞80在離合器轂81即第一摩擦板83以及第二摩擦板84的內(nèi)周側(cè)劃分形成油路(油室)88，該油路(油室)88用于向由前蓋3和泵輪4的泵輪殼40劃分形成的流體傳動(dòng)室9內(nèi)、即向第一摩擦板83、第二摩擦板84、泵輪4、渦輪轂7及減震裝置10等供給工作油。從未圖示的油壓控制裝置，經(jīng)由形成在變速裝置的輸入軸上的油路和形成在中心部件30上的油路30b，向油路88供給向流體傳動(dòng)室9內(nèi)流動(dòng)的工作油(例如對(duì)主壓等進(jìn)行減壓而得到的循環(huán)壓)。此外，如圖1所示，在離合器轂81上形成有使油路88和第一摩擦板83及第二摩擦板84側(cè)即流體傳動(dòng)室9相連通的開口 81ο，在離合器鼓82上形成有使油路88側(cè)和流體傳動(dòng)室9相連通的開口 820。[0031]如圖1以及圖2所示，減震裝置10包括:作為輸入件的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11 ;第一中間構(gòu)件(中間件)12，其經(jīng)由多個(gè)第一外周彈簧(外周側(cè)彈性體)SPll與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11卡合；第二中間構(gòu)件(中間件)14，其經(jīng)由多個(gè)第二外周彈簧(外周側(cè)彈性體)SP12與第一中間構(gòu)件12卡合；從動(dòng)構(gòu)件(輸出件)15，其經(jīng)由多個(gè)內(nèi)周彈簧(內(nèi)周側(cè)彈性體)SP2與第二中間構(gòu)件14卡合。在實(shí)施例中，第一外周彈簧SPll以及第二外周彈簧SP12是以在未被施加負(fù)載時(shí)具有筆直延伸的軸心的方式卷繞成螺旋狀且由金屬材料形成的螺旋彈簧，第一外周彈簧SPll的剛性大于第二外周彈簧SP12的剛性。內(nèi)周彈簧SP2是以在未被施加負(fù)載時(shí)具有延伸成圓弧狀的軸心的方式卷繞且由金屬材料形成的弧形彈簧。
[0032]驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11配置在由前蓋3及泵輪4的泵輪殼40劃分形成的流體傳動(dòng)室9內(nèi)部的外周側(cè)區(qū)域，且隔著作為中間件的第二中間構(gòu)件14配置在與鎖止離合器機(jī)構(gòu)8的離合器鼓82 —側(cè)相反的一側(cè)，通過鉚釘固定在離合器鼓82的多個(gè)緊固連接部82b上。另外，如圖1以及圖2所示，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11具有:多個(gè)彈簧抵接部11a，分別朝向鎖止離合器機(jī)構(gòu)8延伸，并且與對(duì)應(yīng)的第一外周彈簧SPll的一端相抵接；多個(gè)彈簧支撐部(彈性體支撐部)11b，分別支撐對(duì)應(yīng)的第一外周彈簧SPll或者第二外周彈簧SP12的外周。
[0033]第一中間構(gòu)件12是環(huán)狀構(gòu)件，能夠從外側(cè)包圍第一外周彈簧SPl1、第二外周彈簧SP12，并且能夠與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11的多個(gè)彈簧支撐部Ilb —起支撐第一外周彈簧SP11、第二外周彈簧SP12，使第一外周彈簧SP11、第二外周彈簧SP12在同一圓周上相互相鄰(交替)。第一中間構(gòu)件12嵌合在鎖止離合器機(jī)構(gòu)8的離合器鼓82上，并且能夠圍繞流體傳動(dòng)裝置I的軸自由旋轉(zhuǎn)，該第一中間構(gòu)件12在徑向上被離合器鼓82的環(huán)狀部82a支撐，配置在流體傳動(dòng)室9內(nèi)的外周側(cè)區(qū)域。另外，如圖1以及圖2所示，第一中間構(gòu)件12具有多對(duì)彈簧抵接部12a，各對(duì)彈簧抵接部12a分別配置在對(duì)應(yīng)的第一外周彈簧SPll的另一端和與該第一外周彈簧SPll相鄰的第二外周彈簧SP12的一端之間，并與該第一外周彈簧SPll的另一端和該第二外周彈簧SP12的一端相抵接。
[0034]第二中間構(gòu)件14具有:環(huán)狀的第一板141，其被鎖止離合器機(jī)構(gòu)8的離合器鼓82和驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11夾持；環(huán)狀的第二板142，其以與第一板141 一起夾持內(nèi)周彈簧SP2以及從動(dòng)構(gòu)件15的方式，通過鉚釘連接(固定)在第一板141上。在第二中間構(gòu)件14的第一板141上，在外周側(cè)具有分別與對(duì)應(yīng)的第二外周彈簧SP12的另一端相抵接的多個(gè)彈簧抵接部141a，并且在內(nèi)周側(cè)具有用于支撐內(nèi)周彈簧SP2的多個(gè)彈簧支撐部。另外，第二中間構(gòu)件14的第二板142具有分別與第一板141的彈簧支撐部相向并支撐內(nèi)周彈簧SP2的彈簧支撐部。并且，在第一板141上形成有分別與對(duì)應(yīng)的內(nèi)周彈簧SP2的一端相抵接的多個(gè)彈簧抵接部141b (參照?qǐng)D2)。另外，在第二板142上也形成有分別與對(duì)應(yīng)的內(nèi)周彈簧SP2的一端相抵接的多個(gè)彈簧抵接部(省略圖示)。
[0035]由此，多個(gè)第一外周彈簧SPll分別以位于驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11的彈簧抵接部Ila和第一中間構(gòu)件12的彈簧抵接部12a之間的方式配置在減震裝置10的外周部，多個(gè)第二外周彈簧SP12分別以位于第一中間構(gòu)件12的彈簧抵接部12a和第二中間構(gòu)件14即第一板141的彈簧抵接部141a之間的方式配置在減震裝置10的外周部。另外，多個(gè)內(nèi)周彈簧SP2分別配置于在流體傳動(dòng)裝置I的徑向上從第一外周彈簧SP11、第二外周彈簧SP12離開的位置，并位于第一外周彈簧SPll及第二外周彈簧SP12的內(nèi)周側(cè)。
[0036]從動(dòng)構(gòu)件15具有分別與對(duì)應(yīng)的內(nèi)周彈簧SP2的另一端相抵接的多個(gè)彈簧抵接部15a，該從動(dòng)構(gòu)件15通過鉚釘固定在渦輪轂7上。并且，從動(dòng)構(gòu)件15配置在第二中間構(gòu)件14的第一板141和第二板142之間并被第一板141和第二板142夾持。另外,從動(dòng)構(gòu)件15具有多個(gè)板支撐部15c，該板支撐部15c沿軸向突出，并且支撐第二中間構(gòu)件14的第二板142的內(nèi)周以使第二板142自由旋轉(zhuǎn)。由此，在實(shí)施例中，第二中間構(gòu)件14以能夠圍繞流體傳動(dòng)裝置I的軸自由旋轉(zhuǎn)的方式，在軸向以及徑向上被從動(dòng)構(gòu)件15支撐。
[0037]如上所述，流體傳動(dòng)裝置I所包括的減震裝置10的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11，以與鎖止離合器機(jī)構(gòu)8的離合器鼓82 —起夾持作為中間件的第一中間構(gòu)件12、第二中間構(gòu)件14的方式與該離合器鼓82相連接，該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11具有分別朝向鎖止離合器機(jī)構(gòu)8延伸并且與對(duì)應(yīng)的第一外周彈簧SPll的一端相抵接的彈簧抵接部11a。這樣，使作為輸入件的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11隔著第一中間構(gòu)件12、第二中間構(gòu)件14配置在與鎖止離合器機(jī)構(gòu)8的離合器鼓82 —側(cè)相反的一側(cè)，并且使該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11與離合器鼓82相連接，從與離合器鼓82 —側(cè)相反的一側(cè)與第一外周彈簧SPll的一端抵接,從而能夠省略鎖止離合器機(jī)構(gòu)8的離合器鼓82抵接第一外周彈簧SPll的抵接功能來使該離合器鼓82的結(jié)構(gòu)變得簡單。
[0038]并且，在與鎖止離合器機(jī)構(gòu)8的離合器鼓82 —側(cè)相反的一側(cè)配置驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11，并且使朝向鎖止離合器機(jī)構(gòu)8延伸的彈簧抵接部IIa和第一外周彈簧SPll的一端相抵接，從而能夠抑制驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11與第一中間構(gòu)件12、第二中間構(gòu)件14、從動(dòng)構(gòu)件15等發(fā)生干涉，不必進(jìn)行從多板摩擦式的鎖止離合器機(jī)構(gòu)8向第一中間構(gòu)件12、第二中間構(gòu)件14、從動(dòng)構(gòu)件15等傳遞動(dòng)力(扭矩)的減震裝置10專用的設(shè)計(jì)。因此，如圖4以及圖5所示，省略驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11，并且使用驅(qū)動(dòng)構(gòu)件110來代替離合器鼓82，其中，所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件110通過鉚釘安裝在具有摩擦件801并構(gòu)成單板摩擦式的鎖止離合器機(jī)構(gòu)的鎖止活塞800上，并且該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件110具有彈簧抵接部110a，該彈簧抵接部IlOa從該鎖止活塞800側(cè)與第一外周彈簧SPll的一端相抵接，由此，能夠?qū)⒌谝恢虚g構(gòu)件12、第二中間構(gòu)件14、從動(dòng)構(gòu)件15、第一外周彈簧SP11、第二外周彈簧SP12、內(nèi)周彈簧SP2這樣的主要的結(jié)構(gòu)件兼用于通過該單板摩擦式的鎖止離合器機(jī)構(gòu)被傳遞來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的減震裝置10A。
[0039]此外，在上述實(shí)施例中，作為外周側(cè)彈性體的第一外周彈簧SP11、第二外周彈簧SP12沿周向配設(shè)有多個(gè)，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11具有分別支撐第一外周彈簧SPll或者第二外周彈簧SP12的外周的多個(gè)彈簧支撐部11b，并且該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11與作為彼此相鄰的第一外周彈簧SP11、第二外周彈簧SP12中的一個(gè)外周彈簧的第一外周彈簧SPll相抵接。并且，減震裝置10包括:第一中間構(gòu)件12,其包圍多個(gè)第一外周彈簧SPl1、第二外周彈簧SP12,并且在徑向上被離合器鼓82的環(huán)狀部82a支撐，該第一中間構(gòu)件12具有在彼此相鄰的第一外周彈簧SPl1、第二外周彈簧SP12之間與兩者相抵接的彈簧抵接部12a ;第二中間構(gòu)件14，其具有與作為彼此相鄰的第一外周彈簧SP11、第二外周彈簧SP12中的另一個(gè)外周彈簧的第二外周彈簧SP12的另一端相抵接的彈簧抵接部141a。因此，如圖4以及圖5所示，減震裝置IOA的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件110除了具有彈簧抵接部110a，可以具有分別支撐第一外周彈簧SPll或者第二外周彈簧SP12的外周的多個(gè)彈簧支撐部110b，并且在徑向上支撐第一中間構(gòu)件12。
[0040]另外，在上述實(shí)施例中，構(gòu)成中間件的第二中間構(gòu)件14在軸向以及徑向上被從動(dòng)構(gòu)件15支撐。另外，鎖止離合器機(jī)構(gòu)8的離合器鼓82在徑向上被從動(dòng)構(gòu)件15支撐。由此，通過離合器鼓82和驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11夾持在軸向以及徑向上被從動(dòng)構(gòu)件15支撐的第二中間構(gòu)件14，從而能夠在不對(duì)作為中間件的第二中間構(gòu)件14進(jìn)行特別的加工的情況下，通過第二中間構(gòu)件14在軸向上支撐離合器鼓82以及驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11。另外，通過從動(dòng)構(gòu)件15在徑向上支撐離合器鼓82，從而能夠通過從動(dòng)構(gòu)件15在徑向上支撐與離合器鼓82相連接的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11。結(jié)果，不必為了在軸向以及徑向上支撐驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11而對(duì)第二中間構(gòu)件14、從動(dòng)構(gòu)件15進(jìn)行特別的加工，能夠更容易地將第一中間構(gòu)件12、第二中間構(gòu)件14、從動(dòng)構(gòu)件15、第一外周彈簧SP11、第二外周彈簧SP12、內(nèi)周彈簧SP2這樣的主要的結(jié)構(gòu)件兼用于通過單板摩擦式的鎖止離合器機(jī)構(gòu)被傳遞來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的減震裝置10A。
[0041]另外，上述鎖止離合器機(jī)構(gòu)8具有鎖止活塞80，該鎖止活塞80朝向與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的作為動(dòng)力輸入構(gòu)件的前蓋3移動(dòng)，將第一摩擦83、第二摩擦板84按壓于前蓋3上。這樣的鎖止離合器機(jī)構(gòu)8通過使鎖止活塞80朝向前蓋3移動(dòng)來接合，從而能夠容易地抑制鎖止活塞80、凸緣構(gòu)件85這樣的該鎖止離合器機(jī)構(gòu)8的結(jié)構(gòu)件和減震裝置10發(fā)生干涉。因此，若組裝這樣構(gòu)成的鎖止離合器機(jī)構(gòu)8和減震裝置10，則不必為了抑制與鎖止離合器機(jī)構(gòu)8發(fā)生干涉而對(duì)第二中間構(gòu)件14、從動(dòng)構(gòu)件15進(jìn)行特別的加工，能夠更容易地將第一中間構(gòu)件12、第二中間構(gòu)件14、從動(dòng)構(gòu)件15、第一外周彈簧SP11、第二外周彈簧SP12、內(nèi)周彈簧SP2這樣的主要的結(jié)構(gòu)件兼用于通過單板摩擦式的鎖止離合器機(jī)構(gòu)被傳遞來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的減震裝置10A。
[0042]如上面說明那樣，與多板摩擦式的鎖止離合器機(jī)構(gòu)8 一起構(gòu)成流體傳動(dòng)裝置I的減震裝置10包括:驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11，其通過鎖止離合器機(jī)構(gòu)8被傳遞來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力；第一外周彈簧SPl I，其被傳遞來自驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11的動(dòng)力；第一中間構(gòu)件12，其被傳遞來自第一外周彈簧SPll的動(dòng)力；第二中間構(gòu)件14，其通過該第一中間構(gòu)件12以及第二外周彈簧SP12被傳遞來自第一外周彈簧SPll的動(dòng)力；內(nèi)周彈簧SP2，其被傳遞來自第二中間構(gòu)件14的動(dòng)力；從動(dòng)構(gòu)件15，其被傳遞來自內(nèi)周彈簧SP2的動(dòng)力。并且，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11以與鎖止離合器機(jī)構(gòu)8的離合器鼓82 —起夾持第二中間構(gòu)件14的方式與該離合器鼓82相連接,并且該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11具有與第一外周彈簧SPll的一端相抵接的彈簧抵接部11a。由此，能夠使多板摩擦式的鎖止離合器機(jī)構(gòu)8的離合器鼓82的結(jié)構(gòu)變得簡單，能夠?qū)⑼ㄟ^鎖止離合器機(jī)構(gòu)8被傳遞來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的減震裝置10的主要的結(jié)構(gòu)件即第一中間構(gòu)件12、第二中間構(gòu)件
14、從動(dòng)構(gòu)件15、第一外周彈簧SP11、第二外周彈簧SP12以及內(nèi)周彈簧SP2，兼用于通過單板摩擦式的鎖止離合器機(jī)構(gòu)被傳遞來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的減震裝置10A。
[0043]此外，在減震裝置10、10A中，可以在流體傳動(dòng)室9內(nèi)的外周側(cè)配置從動(dòng)構(gòu)件15，并且在流體傳動(dòng)室9內(nèi)的內(nèi)周側(cè)配置驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11、110，減震裝置10、10A也可以是所謂的并列式減震裝置。另外，上述減震裝置10、10A也可以適用于不包括對(duì)從渦輪向泵輪流動(dòng)的工作流體的流動(dòng)進(jìn)行整流的導(dǎo)輪的液力稱合器(fluid couping)中。而且,在減震裝置10、10A中，第一外周彈簧SPll和第二外周彈簧SP12也可以具有相同規(guī)格。
[0044]在此，實(shí)施例的主要的構(gòu)件與
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的主要的構(gòu)件的對(duì)應(yīng)關(guān)系僅為用于具體說明通過實(shí)施例實(shí)施
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的方式的一個(gè)例子，因此不限定
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的構(gòu)件。即，應(yīng)該基于
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的內(nèi)容解釋其中記載的發(fā)明，實(shí)施例僅為
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的具體的一個(gè)例子。
[0045]以上，利用實(shí)施例說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)，能夠得到各種變更。
[0046]產(chǎn)業(yè)上的可利用性 [0047] 本發(fā)明能夠應(yīng)用于起步裝置的制造領(lǐng)域等中。
【權(quán)利要求】
1.一種起步裝置，具有減震裝置，該減震裝置包括多板離合器、通過該多板離合器被傳遞來自原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的輸入件、被傳遞來自該輸入件的動(dòng)力的外周側(cè)彈性體、配置于該外周側(cè)彈性體的內(nèi)周側(cè)的內(nèi)周側(cè)彈性體、將來自所述外周側(cè)彈性體的動(dòng)力傳遞至所述內(nèi)周側(cè)彈性體的中間件、被傳遞來自所述內(nèi)周側(cè)彈性體的動(dòng)力的輸出件，該起步裝置的特征在于， 所述輸入件以與所述多板離合器的離合器鼓一起夾持所述中間件的方式與該離合器鼓相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起步裝置，其特征在于， 所述輸入件具有抵接部，該抵接部朝向所述多板離合器延伸，并且與所述外周側(cè)彈性體的一端相抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起步裝置，其特征在于， 所述中間件在軸向以及徑向上被所述輸出件支撐， 所述離合器鼓在徑向上被所述輸出件支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的起步裝置，其特征在于， 所述外周側(cè)彈性體沿周向配設(shè)有多個(gè)， 所述輸入件具有分別支撐所述外周側(cè)彈性體的外周的多個(gè)彈性體支撐部，并且與彼此相鄰的所述外周側(cè)彈性體中的一個(gè)相抵接， 所述中間件包括:第一中間構(gòu)件，包圍多個(gè)所述外周側(cè)彈性體，并且在徑向上被所述離合器鼓支撐，該第一中間構(gòu)件具有在所述彼此相鄰的所述外周側(cè)彈性體之間與兩者相抵接的第一抵接部；第二中間構(gòu)件，具有與所述彼此相鄰的所述外周側(cè)彈性體中的另一個(gè)相抵接的第二抵接部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起步裝置，其特征在于， 所述第一中間構(gòu)件在徑向上被形成在所述離合器鼓上的軸向延伸部支撐。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的起步裝置，其特征在于， 所述第二中間構(gòu)件具有:第一板，其具有所述第二抵接部，并且被所述離合器鼓和所述輸入件夾持；第二板，其以與所述第一板一起夾持所述內(nèi)周側(cè)彈性體和所述輸出件的方式與該第一板相連接，在徑向上被所述輸出件支撐。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的起步裝置，其特征在于， 所述多板離合器包括活塞，該活塞朝向與所述原動(dòng)機(jī)相連接的動(dòng)力輸入構(gòu)件移動(dòng)，將摩擦板按壓于該動(dòng)力輸入構(gòu)件上。
【文檔編號(hào)】F16F15/134GK103946591SQ201280049016
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月4日
【發(fā)明者】伊藤一能, 石川雅裕, 田中順二, 笠島史匡, 山下尚久, 渡邊壯士 申請(qǐng)人:愛信艾達(dá)株式會(huì)社, 愛信工業(yè)株式會(huì)社, 株式會(huì)社艾科賽迪