將水力容器的連接管道固定在機(jī)動(dòng)車輛上的固定裝置制造方法
【專利摘要】水力容器（1）被多個(gè)圓周卡箍（5）固定在車輛的車身元件（3）上。本發(fā)明的固定裝置由緊固在至少一個(gè)圓周卡箍（5）上不可移動(dòng)的卡箍支架（10）所構(gòu)成，所述卡箍支架與地板（3）剛性固定。所述卡箍支架（10）具有：一方面，管道固定部分，其與所述圓周卡箍（5）間隔開以允許連接管道（4）從所述圓周卡箍（5）和卡箍支架（10）之間通過以及，另一方面，將所述連接管道（4）固定在卡箍支架（10）的管道固定部分上的固定設(shè)備。本發(fā)明還涉及一種機(jī)動(dòng)車輛。本發(fā)明還涉及一種機(jī)動(dòng)車輛水力容器連接管道的固定。
【專利說明】將水力容器的連接管道固定在機(jī)動(dòng)車輛上的固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種將水力容器的連接管道固定在機(jī)動(dòng)車輛上的固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明的目的是提供一種裝置，其不僅允許使水力容器最佳并且彈性地固定在車輛的車身上，還允許對(duì)與該容器相關(guān)聯(lián)的連接管道進(jìn)行固定。
[0003]本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種這樣的裝置，其大大改善車載水力組件的管道的
固定管理。
[0004]最后，本發(fā)明的一個(gè)目的還在于提供一種這樣的水力容器和至少一個(gè)相關(guān)聯(lián)的管路的固定裝置，該裝置一般是簡單，穩(wěn)定，可靠以及經(jīng)濟(jì)的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了達(dá)到這些目的，本發(fā)明的目的在于一種將水力容器的連接管道固定在機(jī)動(dòng)車輛上的固定裝置。在該新裝置中，所述水力容器被多個(gè)圓周卡箍固定在車輛的車身元件上，所述連接管道的固定裝置由緊固在卡箍上不可移動(dòng)的卡箍支架所構(gòu)成，所述卡箍支架與車輛的所述車身元件剛性固定。所述卡箍支架具有:一方面，管道固定部分，其通過幾何特征與所述圓周卡箍間隔開以允許連接管道從所述卡箍和卡箍支架之間通過以及，另一方面，將所述連接管道固定在所述管道固定部分上的固定設(shè)備。
[0006]所述卡箍支架通過對(duì)稱地位于所述水力容器一側(cè)和另一側(cè)上的兩個(gè)相同側(cè)向罩殼與車輛的所述車身元件剛性固定，所述兩個(gè)側(cè)向罩殼用于被擰緊固定在車輛的所述車身元件上。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利實(shí)施例，兩個(gè)側(cè)向罩殼通過彈性材質(zhì)的減震器元件與所述卡箍支架相聯(lián)接。
[0008]優(yōu)選地，減震器元件是減震器輥筒，每個(gè)減震器輥筒形成在所述側(cè)向罩殼中用于軸的托架，所述軸與所述卡箍支架剛性相連并且從所述卡箍支架向外突出。
[0009]同樣優(yōu)選地，每個(gè)側(cè)向罩殼通過兩個(gè)螺釘被擰緊固定在車輛的所述車身元件上。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，與圓周卡箍間隔開以允許連接管道在圓周卡箍和卡箍支架之間通過的所述管道固定部分基本為大致直角形，具有基本水平部分和基本豎直部分，連接管道借助管道固定設(shè)備被固定至所述基本水平部分上。
[0011]還根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述管道固定設(shè)備由每個(gè)分支的端部為夾鉗形狀的U形懸掛緊固件所構(gòu)成，并且緊固件優(yōu)選被裝配成擰緊固定在卡箍支架的管道固定部分的基本水平部分上。
[0012]作為變型，所述連接管道的懸掛緊固件可由任何等價(jià)的懸掛和固定設(shè)備所替代，例如固定卡箍。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，卡箍支架具有位于以上提到的兩個(gè)管道固定部分的一個(gè)和另一個(gè)附近的兩個(gè)開口，所述兩個(gè)開口的寬度至少等于圓周卡箍的寬度，以使所述圓周卡箍在卡箍支架上通過并且由此，所述卡箍支架緊固在圓周卡箍和水力容器上不動(dòng)。
[0014]有利地，在水力容器的外表面和圓周卡箍之間設(shè)置橡膠或彈性體類型的彈性材質(zhì)的圓周套環(huán)，以構(gòu)成水力容器向車輛車身的振動(dòng)傳遞中的減震器，容器的固定系統(tǒng)由此為“過濾式”系統(tǒng)。
[0015]車輛的所述車身元件有利地由車輛的后部地板的縱梁構(gòu)成。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]通過以下參考附圖對(duì)本專利申請的目的和范圍不具限定性的實(shí)施例，本發(fā)明的其它目的，優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)將更加清楚，在附圖中:
[0017]-圖1是根據(jù)本發(fā)明的原理的水力容器及其連接管道的示意性透視圖，所述兩者均被固定在所述車輛的車身下，
[0018]-圖2是本發(fā)明的固定裝置的更詳細(xì)的示意性透視圖，以及
[0019]-圖3是本發(fā)明的裝置的原理的非常概括的橫向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參考圖1的附圖，示出了車輛上的車載水力組件的水力缸或者水力容器I。
[0021]這個(gè)水力容器I被固定在車輛車身上，所述車輛車身一般被標(biāo)號(hào)為3。
[0022]標(biāo)號(hào)4表示容器I與車載水力組件的另一個(gè)元件(例如另一個(gè)容器)連接的連接管道。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的原理，為了固定連接管道4，使用在車輛的后部地板3下方的容器I的固定系統(tǒng)。將一個(gè)(或者多個(gè))連接管道固定在水力容器I的“過濾式”(filtr6)固定系統(tǒng)上可以使車輛的結(jié)構(gòu)沒有差異性。
[0024]水力容器I被多個(gè)標(biāo)號(hào)為5的相同圓周卡箍(圖1中不出兩個(gè)卡箍)所固定。同樣是圓周的標(biāo)號(hào)為30的彈性材質(zhì)(例如橡膠類型)的套環(huán)，被插入到水力容器I的外表面和每個(gè)圓周卡箍5之間，以構(gòu)成水力容器I向車輛車身傳遞振動(dòng)的減震器。
[0025]為了將連接管道4固定在水力容器I的具有卡箍的“過濾式”固定設(shè)備上，設(shè)置卡箍支架，一般標(biāo)號(hào)為10，其被緊固在圓周卡箍5上不可移動(dòng)并且被剛性固定在車輛后部地板3的兩個(gè)縱梁3A和3B上。
[0026]將該卡箍支架10固定在車輛結(jié)構(gòu)的兩個(gè)縱梁3A和3B上借助兩個(gè)標(biāo)號(hào)為12的相同側(cè)向罩殼實(shí)行，該所述兩個(gè)相同的側(cè)向罩殼對(duì)稱位于水力容器I的兩側(cè)并且其被抒緊固定在車輛結(jié)構(gòu)3的兩個(gè)縱梁3A和3B的一個(gè)和另一個(gè)上。
[0027]兩個(gè)側(cè)向罩殼12借助減震器輥筒13與卡箍支架10相聯(lián)接，每個(gè)減震器輥筒13(見圖2和圖3)形成在罩殼12中用于軸14的托架，所述軸與卡箍支架10剛性相連并且從所述卡箍支架向外突出。
[0028]兩個(gè)側(cè)向罩殼12分別被兩個(gè)螺釘15或者任何其它等價(jià)的固定設(shè)備擰緊固定在縱梁3A和3B上。
[0029]將參考圖2和圖3的附圖更詳細(xì)地在下文中描述卡箍支架10的形狀和不同構(gòu)成部分。
[0030]卡箍支架10具有多個(gè)構(gòu)成部分:[0031]-兩個(gè)側(cè)向部分IlA和11B，即管道固定部分，與圓周卡箍5“間隔開”以允許連接管道從所述卡箍5和卡箍支架10之間通過，該部分帶有連接管道4的固定設(shè)備，標(biāo)號(hào)為21，以及
[0032]-中間部分10M，其被“夾”在彈性材質(zhì)的圓周套環(huán)30和圓周卡箍5之間，并且因此其允許卡箍支架10剛性連接在容器I上，以及
[0033]-兩個(gè)開口IOA和10B,分別對(duì)稱位于兩個(gè)固定部分IlA和IlB中的一個(gè)和另一個(gè)的鄰近處，所述開口 IOA和IOB的寬度“L”至少等于圓周卡箍5的寬度“I”，以允許圓周卡箍在卡箍支架10上通過并且,這樣,使得卡箍支架10在圓周卡箍5和在水力容器I上不可移動(dòng)。
[0034]如圖所示，與圓周卡箍5 “間隔開”以允許連接管道在圓周卡箍5和卡箍支架10之間通過的“管道固定”部分IlA和IlB基本為“直角”形，具有相應(yīng)的基本水平部分11A1，11B1，以及相應(yīng)的基本豎直部分11A2，11B2，該連接管道4借助管道4的固定設(shè)備21被固定至基本水平部分IlAl或者IlBl上。
[0035]管道4的固定設(shè)備21由每個(gè)分支的端部為夾鉗形狀的大體“U”形懸掛緊固件所構(gòu)成。在圖2中，該緊固件21被裝配成擰緊固定在卡箍支架10的固定部分IlB的基本水平部分IlBl上。
[0036]參考圖3的附圖，如上所述，不僅通過所述中間部分IOM和兩個(gè)矩形開口 IOA和10B，還通過卡箍支架的兩個(gè)側(cè)向延長部分確?？ü恐Ъ?0的不可移動(dòng)性，所述兩個(gè)側(cè)向延長部分基本豎直，對(duì)稱位于所述容器I的一邊和另一邊。這兩個(gè)側(cè)向延長部分17A和17B借助于與兩個(gè)延長部分17A和17B分別相鄰近的兩個(gè)矩形開口 16A和16B，插入到塑料材質(zhì)的圓周套環(huán)30和圓周卡箍5之間,其允許卡箍支架10上的圓周卡箍5穿過。
[0037]上述將水力容器固定在機(jī)動(dòng)車輛上的固定裝置具有以下許多優(yōu)點(diǎn):
[0038]-其允許通過使用在車輛的后部地板下方的容器的相同固定設(shè)備以對(duì)與所述水力容器相關(guān)聯(lián)的一個(gè)(或者多個(gè))連接管道進(jìn)行固定，
[0039]-其改善與所述水力容器相關(guān)聯(lián)的管道的固定管理，
[0040]-其具有簡單的設(shè)計(jì)，實(shí)施以及裝配，
[0041]-尤其由于其使用容器固定，因此具有經(jīng)濟(jì)性。
【權(quán)利要求】
1.一種將水力容器的連接管道固定在機(jī)動(dòng)車輛上的固定裝置，所述水力容器(I)被多個(gè)卡箍(5)固定在車輛的車身元件上，其特征在于，所述連接管道(4)的固定裝置由緊固在圓周卡箍(5)上不可移動(dòng)的卡箍支架(10)所構(gòu)成，所述卡箍支架與車輛的所述車身元件剛性固定，所述卡箍支架(10)具有:一方面，管道固定部分(11)，其與所述圓周卡箍(5)間隔開以允許連接管道(4)從所述圓周卡箍(5)和卡箍支架(10)之間通過以及，另一方面，將所述連接管道(4)固定在所述管道固定部分(11)上的固定設(shè)備。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述卡箍支架(10)通過位于所述水力容器(O 一側(cè)和另一側(cè)上的兩個(gè)相同側(cè)向罩殼(12)與車輛的所述車身元件剛性固定，所述兩個(gè)側(cè)向罩殼用于被擰緊固定在車輛的所述車身元件上。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，兩個(gè)側(cè)向罩殼(12)通過彈性材質(zhì)的減震器元件與所述卡箍支架(10)相聯(lián)接。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述減震器元件是減震器輥筒(13)，每個(gè)減震器輥筒(13)形成在所述罩殼(12)中用于軸(14)的托架，所述軸與所述卡箍支架(10)剛性相連并且從所述卡箍支架向外突出。
5.如權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，每個(gè)側(cè)向罩殼(12)通過兩個(gè)螺釘(15)被擰緊固定在車輛的所述車身元件上。
6.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，與圓周卡箍(5)間隔開以允許連接管道(4)在圓周卡箍(5)和卡箍支架(10)之間通過的所述管道固定部分(11A, IIB)基本為大致直角形，具有基本水平部分(11A1，11B1)和基本豎直部分(11A2，11B2)，連接管道(4)借助管道固定設(shè)備(20 )被固定至所述基本水平部分(I IAl，I IBl)上。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述管道固定設(shè)備由每個(gè)分支的端部為夾鉗形狀的U形緊固件(21)所構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述緊固件(21)被裝配成擰緊固定在卡箍支架(10)的固定部分(11A，11B)的基本水平部分(11A1，11B1)上。
9.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述卡箍支架(10)具有位于兩個(gè)固定部分(IlAaiB)的一個(gè)和另一個(gè)附近的兩個(gè)開口( 10A，10B)，所述兩個(gè)開口的寬度(L)至少等于圓周卡箍(5)的寬度(I),以使所述圓周卡箍在卡箍支架(10)上通過并且由此,所述卡箍支架(10)緊固在圓周卡箍(5)和水力容器(I)上不動(dòng)。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，在水力容器(I)的外表面和圓周卡箍(5)之間設(shè)置橡膠類型的彈性材質(zhì)的套環(huán)(30)，以構(gòu)成水力容器(I)向車輛車身的振動(dòng)傳遞中的減震器。
11.如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，車輛的所述車身元件由車輛的后部地板(3)的縱梁(3A，3B)構(gòu)成。
12.—種機(jī)動(dòng)車輛，其配有被放置在車輛的后部地板(3)下方的水力容器(I)以及與所述水力容器(I)相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)連接管道(4)，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛設(shè)置有如權(quán)利要求I至11中任一項(xiàng)所述的管道(4)的固定裝置。
【文檔編號(hào)】F16L3/06GK103648816SQ201280033800
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月7日
【發(fā)明者】F·佩龍 申請人:技術(shù)推進(jìn)公司