專利名稱：變速箱油冷卻器的快速接頭結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速箱油冷卻器的快速接頭結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車變速箱連接在汽車發(fā)動機(jī)的輸出側(cè)，以便汽車發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力通過變速箱傳遞給驅(qū)動輪。汽車變速箱為齒輪變速箱，在傳遞驅(qū)動力時(shí)，汽車變速箱中的很多齒輪互相嚙合，齒輪嚙合轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生大量熱量。為吸收變速箱中齒輪產(chǎn)生的熱量并防止齒輪之間的磨損，在變速箱中循環(huán)有機(jī)油，且變速箱連接有油冷卻器。吸收了變速箱內(nèi)熱量的機(jī)油流入油冷卻器，機(jī)油在油冷卻器中實(shí)現(xiàn)了熱交換得到冷卻，冷卻后的機(jī)油重新輸送回變速箱中，實(shí)現(xiàn)冷卻。機(jī)油通過管路進(jìn)入油冷卻器，而一般汽車變速箱的油冷卻器與管路連接方式有兩種1、接頭為空心螺母，通過空心螺栓加鋼管連接；2、接頭為金屬管接頭，通過卡箍加膠管連接。但這兩種方式裝配時(shí)都不夠方便，且泄漏風(fēng)險(xiǎn)較大，影響冷卻效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述技術(shù)問題，提供一種變速箱油冷卻器的快速接頭結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)裝配方便且具有較好的密封性能。為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的變速箱油冷卻器的快速接頭結(jié)構(gòu)，包括油冷卻器，管路，母端接頭和與母端接頭相配合的公端接頭，其中，公端接頭連接管路，母端接頭設(shè)置于油冷卻器上，其特征在于所述母端接頭的內(nèi)壁上設(shè)有限位卡簧，所述公端接頭的外壁上設(shè)有與限位卡簧相對應(yīng)的限位凹槽。所述母端接頭的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)錐面，所述公端接頭的外壁上設(shè)有與內(nèi)錐面相對應(yīng)的外錐面。所述母端接頭上設(shè)有定位圈。所述母端接頭的外壁和油冷卻器之間設(shè)有第一密封圈。所述母端接頭的孔和公端接頭之間設(shè)有第二密封圈。本實(shí)用新型的有益效果是通過將管路與公端接頭連接，將母端接頭設(shè)置于油冷卻器上的這種結(jié)構(gòu)，使管路與油冷卻器連接方便，通過限位卡簧和限位凹槽保證了公母兩端接頭有效配合，通過內(nèi)外錐面進(jìn)一步保證了公母兩端接頭配合緊密。另外，第一密封圈保證了母端接頭與油冷卻器之間的密封，第二密封圈保證了公母兩端接頭之間的密封，在方便裝配的同時(shí)保持了良好的密封性能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型母端接頭設(shè)置于油冷卻器上的剖視圖；圖3為本實(shí)用新型公端接頭與母端接頭配合的剖視圖；圖4為本實(shí)用新型公端接頭的主視圖；[0013]圖5為本實(shí)用新型公端接頭A-A的剖視圖；圖6為本實(shí)用新型公端接頭B-B的剖視圖；圖7為本實(shí)用新型公端接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型母端接頭的主視圖；圖9為本實(shí)用新型母端接頭的剖視圖；圖10為本實(shí)用新型母端接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I—油冷卻器，2—母端接頭，3—公端接頭，4一限位卡簧，5 —限位凹槽，6—內(nèi)錐面，7—外錐面，8—定位圈，9一第一密封圈，10—第二密封圈，11一散熱器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖f 3所示的變速箱油冷卻器的快速接頭結(jié)構(gòu)，包括油冷卻器1，管路，母端接頭2和與母端接頭2相配合的公端接頭3，其中，公端接頭3連接管路，母端接頭2設(shè)置于油冷卻器I上，所述母端接頭2的內(nèi)壁上設(shè)有限位卡簧4，所述公端接頭3的外壁上設(shè)有與限位卡簧4相對應(yīng)的限位凹槽5。
上述方案中，如圖Γ10所示，所述母端接頭2的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)錐面6，所述公端接頭3的外壁上設(shè)有與內(nèi)錐面6相對應(yīng)的外錐面7。內(nèi)外錐面相配合，使公母兩端接頭配合緊
密上述方案中，所述母端接頭2上設(shè)有定位圈8。保證了母端接頭2與油冷卻器I連接緊密。上述方案中，所述母端接頭2的外壁和油冷卻器I之間設(shè)有第一密封圈9。保證了母端接頭2與油冷卻器I之間的密封。上述方案中，所述母端接頭2的孔和公端接頭3之間設(shè)有第二密封圈10。保證了公母兩端接頭之間的密封。本實(shí)用新型的工作過程是油冷卻器I設(shè)置于散熱器11中，將母端接頭2設(shè)置于油冷卻器I上，通過定位圈8固定，公端接頭3與管路連接固定。將公端接頭3接入母端接頭2中，通過限位卡簧4和限位凹槽5配合固定，機(jī)油通過管路進(jìn)入油冷卻器I中冷卻。由于在母端接頭2的外壁和油冷卻器I之間設(shè)有第一密封圈9。且在母端接頭2的孔和公端接頭3之間設(shè)有第二密封圈10。保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定，在方便安裝的同時(shí)保證了良好的密封性能。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種變速箱油冷卻器的快速接頭結(jié)構(gòu)，包括油冷卻器(1)，管路，母端接頭(2)和與母端接頭(2)相配合的公端接頭(3)，其中，公端接頭(3)連接管路，母端接頭(2)設(shè)置于油冷卻器(I)上，其特征在于所述母端接頭(2)的內(nèi)壁上設(shè)有限位卡簧(4)，所述公端接頭(3)的外壁上設(shè)有與限位卡簧(4)相對應(yīng)的限位凹槽(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種變速箱油冷卻器的快速接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述母端接頭(2)的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)錐面(6)，所述公端接頭(3)的外壁上設(shè)有與內(nèi)錐面(6)相對應(yīng)的外錐面(7)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種變速箱油冷卻器的快速接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述母端接頭(2)上設(shè)有定位圈(8)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種變速箱油冷卻器的快速接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述母端接頭(2)的外壁和油冷卻器(I)之間設(shè)有第一密封圈(9)。
5.如權(quán)利要求4所述的一種變速箱油冷卻器的快速接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述母端接頭(2)的孔和公端接頭(3)之間設(shè)有第二密封圈(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種變速箱油冷卻器的快速接頭結(jié)構(gòu)，包括油冷卻器，管路，母端接頭和與母端接頭相配合的公端接頭，其中，公端接頭連接管路，母端接頭設(shè)置于油冷卻器上，所述母端接頭的內(nèi)壁上設(shè)有限位卡簧，所述公端接頭的外壁上設(shè)有與限位卡簧相對應(yīng)的限位凹槽。通過將管路與公端接頭連接，將母端接頭設(shè)置于油冷卻器上的這種結(jié)構(gòu)，使管路與油冷卻器連接方便，通過限位卡簧和限位凹槽保證了公母兩端接頭有效配合，通過內(nèi)外錐面進(jìn)一步保證了公母兩端接頭配合緊密。另外，第一密封圈保證了母端接頭與油冷卻器之間的密封，第二密封圈保證了公母兩端接頭之間的密封，在方便裝配的同時(shí)保持了良好的密封性能。
文檔編號F16L37/12GK202901242SQ20122061829
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者王樂, 殷生岱, 陳志勇 申請人:東風(fēng)汽車公司