專利名稱：連動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連動裝置，特別涉及一種利用絕緣連結件連接二套接件的連動裝置。
背景技術：
一般來說，兩個傳動軸之間的動力連結通常會使用一連軸器來連結，例如在一般汽車中，引擎與變速箱之間會利用連軸器來連動，使引擎所產生的動力可以經由變速箱來調整動力的輸出。而在電動車方面，通常是利用馬達裝置來產生動力，然后再通過連軸器將馬達所產生的動力傳送至變速箱，然而由于現(xiàn)有的連軸器主要是由金屬所制成，因此應用在利用電力產生動力或利用動力產生電力的動力裝置時，常常容易造成電流的外漏，增加使用上的危險。
發(fā)明內容針對現(xiàn)有技術存在的缺陷和不足，本實用新型的主要目的在于提供一種連動裝置，其利用絕緣連結件連接第一套接件與第二套接件，使第一套接件與第二套接件分別連結二傳動軸，因此可以有效的避免電流在第一套接件與第二套接件之間流動。為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種連動裝置，其用于連接一動力裝置與一傳動裝置，而連動裝置包括一第一套接件、一第二套接件以及一絕緣連結件。第一套接件包括一第一盤體、一第一套接部、一第一穿孔以及至少兩個第一嵌合件。第一盤體具有相對設置的一第一套接面與一第一卡接面；第一套接部一體成型地設置于第一套接面；第一穿孔開設于第一盤體與第一套接部中心，并用以連接傳動裝置的傳動軸；第一嵌合件一體成型地設置于第一卡接面，且第一嵌合件均勻地環(huán)繞于第一穿孔。第二套接件包括一第二盤體、一第二套接部、一第二穿孔以及至少兩個第二嵌合件。第二盤體具有相對設置的一第二套接面與一第二卡接面，且第二卡接面與第一卡接面相對應；第二套接部一體成型地設置于第二套接面；第二穿孔開設于第二盤體與第二套接部中心，并用以連接動力裝置的傳動軸；第二嵌合件一體成型地設置于第二卡接面，且第二嵌合件均勻地環(huán)繞于第二穿孔。絕緣連結件具有相對設置的一第一連結面與一第二連結面，且絕緣連結件包括至少兩個第一嵌合槽以及至少兩個第二嵌合槽。第一嵌合槽開設于第一連結面，而第一嵌合件對應地嵌合于第一嵌合槽；第二嵌合槽開設于第二連結面，而第二嵌合件對應地嵌合于第二嵌合槽。其中，通過絕緣連結件嵌合第一套接件與第二套接件，且第一套接件與第二套接件分別連接于傳動裝置與動力裝置，藉以使動力裝置傳動連接于傳動裝置。在本實用新型的較佳實施例中，上述第一嵌合槽與第二嵌合槽交錯地排列。在本實用新型的較佳實施例中，上述第一穿孔開設有至少兩個線槽。較佳者，上述第一套接件還包括一 C型環(huán)，其套設于第一套接部，用以緊迫第一套接部。在本實用新型的較佳實施例中，上述第一穿孔與第二穿孔各設有一齒合結構。在本實用新型的較佳實施例中，上述第二套接件還包括一墊環(huán)，其設置于第二穿孔，并抵接于第二連結面。本實用新型對照先前技術的功效:從以上述可知，相較于習知技術所述的連軸器，由于在本實用新型所提供的連動裝置中，以一絕緣連結件來連接第一套接件與第二套接件，因此在馬達或發(fā)電機等動力裝置的傳動軸連接于第一套接件與第二套接件其中至少一者時，動力裝置的電流不會傳到另一傳動軸上，藉以有效的增加使用上的安全性。本實用新型所采用的具體實施例，將通過以下的實施例及圖式作進一步的說明。

圖1為本實用新型較佳實施例所提供的連動裝置的立體外觀示意圖；圖2為本實用新型較佳實施例所提供的連動裝置的立體分解示意圖3為本實用新型較佳實施例所提供的連動裝置另一視角的立體分解示意圖；以及圖4為本實用新型較佳實施例所提供的連動裝置的剖面示意圖。主要組件符號說明100連動裝置 I第一套接件 11第一盤體 111第一套接面 112
第一卡接面12第一套接部 13第一穿孔131齒合結構 132線槽14
第一嵌合件15C型環(huán)2第二套接件 21第二盤體 211第二套接面 212
第二卡接面22第二套接部 23第二穿孔231齒合結構 24第二嵌合件 25墊環(huán)3絕緣連結件 31第一連結面 32第二連結面 33第一嵌合槽 34第
二嵌合槽
具體實施方式
由于本實用新型所提供的連動裝置可廣泛運用于各種動力裝置與傳動裝置之間的連接，其實施方式更是不勝枚舉，故在此不再一一贅述，僅列舉其中的較佳實施例來加以具體說明。請參閱圖1，圖1為本實用新型較佳實施例所提供的連動裝置的立體外觀示意圖。如圖所示，一種連動裝置100包括一第一套接件1、一第二套接件2以及一絕緣連結件3。其中，連動裝置100用于連接一動力裝置(圖未示)與一傳動裝置(圖未示)，而動力裝置具有一傳動軸，而傳動裝置具有一傳動軸，在實際運用上，動力裝置例如是馬達，而傳動裝置例如是變速箱。請參閱圖2至圖4，圖2為本實用新型較佳實施例所提供的連動裝置的立體分解示意圖；圖3為本實用新型較佳實施例所提供的連動裝置另一視角的立體分解示意圖；圖4為本實用新型較佳實施例所提供的連動裝置的剖面示意圖。如圖所示，第一套接件I包括一第一盤體11、一第一套接部12、一第一穿孔13、三個第一嵌合件14(圖中僅標示一個)以及一 C型環(huán)15。第一盤體11具有相對設置的一第一套接面111與一第一卡接面112 ;第一套接部12 —體成型地設置于第一套接面111 ;第一穿孔13開設于第一盤體11與第一套接部12中心，用以連接傳動裝置的傳動軸，且第一穿孔I 3設有一齒合結構131與四個線槽132，四個線槽132均勻地分散于齒合結構131 ;第一嵌合件14 一體成型地設置于第一卡接面112，且三個第一嵌合件14均勻地環(huán)繞于第一穿孔13。C型環(huán)15其套設于第一套接部12，用以供使用者利用螺絲鎖固而緊迫第一套接部12，藉以在傳動裝置的傳動軸穿設于第一穿孔13時固定住。第二套接件2包括一第二盤體21、一第二套接部22、一第二穿孔23、三個第二嵌合件24(圖中僅標號表示出一個)以及一墊環(huán)25。第二盤體21具有相對設置的一第二套接面211與一第二卡接面212，且第二卡接面212與第一卡接面112相對應；第二套接部22 —體成型地設置于第二套接面211 ;第二穿孔23開設于第二盤體21與第二套接部22中心，用以連接動力裝置的傳動軸，且第二穿孔23設有一齒合結構231 ;第二嵌合件24 —體成型地設置于第二卡接面212，且三個第二嵌合件24均勻地環(huán)繞于第二穿孔23。墊環(huán)25設置于第二穿孔23。絕緣連結件3具有相對設置的一第一連結面31與一第二連結面32，且絕緣連結件3包括三個第一嵌合槽33以及三個第二嵌合槽34。第一嵌合槽33開設于第一連結面31,而第一嵌合件14對應地嵌合于第一嵌合槽33 ;第二嵌合槽34開設于第二連結面32，而第二嵌合件24對應地嵌合于第二嵌合槽34，且第二連結面32抵接于第二套接件2的墊環(huán)25。其中，第一嵌合槽33與第二嵌合槽34交錯地排列。綜上所述，第一套接件通過第一嵌合件嵌合于絕緣連結件的第一嵌合槽，而第二套接件則通過第二嵌合件嵌合于第二嵌合槽，進而使第一套接件與第二套接件相對地固定住，因此當傳動裝置的傳動軸固定于第一套接件，且動力裝置的傳動軸固定于第二套接件時，可通過連動裝置使動力裝置傳動連接于傳動裝置。其中，由于傳動裝置是利用絕緣連接件連結第一套接件與第二套接件，因此可以避免動力裝置的漏電流傳導至傳動裝置。此外，由于第一嵌合槽與第二嵌合槽之間是交錯地排列，因此在動力裝置的傳動軸與傳動裝置的傳動軸轉動時，有效的分散轉動的力量，減少連動裝置的受力不均。在實際運用上，由于電動車是利用馬達做為動力來源，因此若以習知的連軸器來連結馬達與變速箱時，則馬達在運轉時極有可能產生漏電流，并經由習知的連軸器傳遞至變速箱，甚至再經由變速箱傳送車內其他電子裝置，進而影響到行車的安全；因此，利用本實用新型所提供的連動裝置可以利用絕緣連接件來防止電流在第一套接件與第二套接件之間流動，確實有效的增加使用上的安全性。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
權利要求1.一種連動裝置，用于連接一動力裝置與一傳動裝置，其特征在于包括: 一第一套接件，包括: 一第一盤體，具有相對設置的一第一套接面與一第一卡接面； 一第一套接部，一體成型地設置于第一套接面； 一第一穿孔，開設于第一盤體與第一套接部中心，用以連接傳動裝置的傳動軸； 至少兩個第一嵌合件，一體成型地設置于第一卡接面，且第一嵌合件均勻地環(huán)繞于第一穿孔； 一第二套接件，包括: 一第二盤體，具有相對設置的一第二套接面與一第二卡接面，且第二卡接面與第一卡接面相對應； 一第二套接部，一體成型地設置于第二套接面； 一第二穿孔，開設于第二盤體與第二套接部中心，用以連接動力裝置的傳動軸； 至少兩個第二嵌合件，一體成型地設置于第二卡接面，且第二嵌合件均勻地環(huán)繞于第二穿孔； 一絕緣連結件，具有相對設置的一第一連結面與一第二連結面，且絕緣連結件包括: 至少兩個第一嵌合槽，開設于第一連結面，第一嵌合件對應地嵌合于第一嵌合槽； 至少兩個第二嵌合槽，開設于第二連結面，第二嵌合件對應地嵌合于第二嵌合槽； 其中，通過絕緣連結件嵌合第一套接件與第二套接件，且第一套接件與第二套接件分別連接于傳動裝置與動力裝置，藉以使動力裝置傳動連接于傳動裝置。
2.根據權利要求1所述的連動裝置，其特征在于，第一嵌合槽與第二嵌合槽交錯地排列。
3.根據權利要求1所述的連動裝置，其特征在，第一穿孔開設有至少兩個線槽。
4.根據權利要求3所述的連動裝置，其特征在，第一套接件還包括一C型環(huán)，其套設于第一套接部，用以緊迫第一套接部。
5.根據權利要求1所述的連動裝置，其特征在，第一穿孔與第二穿孔各設有一齒合結構。
6.根據權利要求1所述的連動裝置，其特征在，第二套接件還包括一墊環(huán)，其設置于第二穿孔，并抵接于第二連結面。
專利摘要本實用新型公開了一種連動裝置，包括一第一套接件、一第二套接件及一絕緣連結件。第一套接件包括一第一盤體、一第一套接部、一第一穿孔及至少兩個第一嵌合件。第一套接部設置于第一盤體的第一套接面；第一穿孔開設于第一盤體與第一套接部；第一嵌合件設置于第一盤體的第一卡接面。第二套接件包括一第二盤體、一第二套接部、一第二穿孔及至少兩個第二嵌合件。第二套接部設置于第二盤體的第二套接面；第二穿孔開設于第二盤體與第二套接部；第二嵌合件設置于第二盤體的第二卡接面。絕緣連結件包括至少兩個第一嵌合槽及至少兩個第二嵌合槽，以分別嵌合第一嵌合件與第二嵌合件。
文檔編號F16D1/04GK202946568SQ20122061274
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權日2012年11月19日
發(fā)明者任永耕, 陳建伸, 謝秉倉 申請人:華創(chuàng)車電技術中心股份有限公司