專利名稱：軸向軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種軸承，尤其涉及ー種能承載較大軸向荷重的軸向軸承。
背景技術(shù)：
隨著軸承エ業(yè)的發(fā)展，為了滿足不同的需要，出現(xiàn)了各式各樣的軸承，但是現(xiàn)有的軸承普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、旋轉(zhuǎn)時(shí)容易徑向竄動(dòng)、軸向荷重較小的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足，提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定并且能承載較大軸向荷重的軸向軸承。本實(shí)用新型包括沿圓周設(shè)有多個(gè)圓孔的環(huán)形保持架、多個(gè)位于圓孔內(nèi)的滾珠、兩個(gè)均帶有滾珠槽的止推墊圈、兩個(gè)分別位于兩個(gè)止推墊圈外側(cè)的軸向軸承蓋，所述兩個(gè)止推墊圈分別位于環(huán)形保持架的兩側(cè)，所述滾珠外露的球體表面位于滾珠槽內(nèi)。所述環(huán)形保持架的厚度為滾珠直徑的1/5，所述滾珠槽的深度為滾珠直徑的1/5。所述環(huán)形保持架上的多個(gè)圓孔之間的間距相等。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定、能承載較大軸向荷重。

圖1為本實(shí)用新型中部分零件示意圖。圖2為本實(shí)用新型全部零件示意圖。圖3為本實(shí)用新型裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-環(huán)形保持架(11 -圓孔)、2-滾珠、3-止推墊圈(31 -滾珠槽)、4—軸向軸承蓋、5-螺桿
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)ー步說明本實(shí)用新型。實(shí)施例本實(shí)用新型包括沿圓周等間隔設(shè)有十八個(gè)圓孔11的環(huán)形保持架1、十八個(gè)嵌入圓孔11內(nèi)的滾珠2、兩個(gè)均帶有滾珠槽31的止推墊圈3、兩個(gè)分別位于兩個(gè)止推墊圈3外側(cè)的軸向軸承蓋4，所述兩個(gè)止推墊圈3分別位于環(huán)形保持架I的兩側(cè)，所述滾珠2外露的球體表面位于滾珠槽31內(nèi)。所述環(huán)形保持架I的厚度為滾珠2直徑的1/5，所述滾珠槽31的深度為滾珠2直徑的1/5。裝配吋，將螺桿5穿過兩個(gè)軸向軸承蓋4，然后固定即可。
權(quán)利要求1.一種軸向軸承，包括沿圓周設(shè)有多個(gè)圓孔(11)的環(huán)形保持架(I)、多個(gè)位于圓孔(11)內(nèi)的滾珠(2)、兩個(gè)均帶有滾珠槽(31)的止推墊圈(3)、兩個(gè)分別位于兩個(gè)止推墊圈(3)外側(cè)的軸向軸承蓋(4)，所述兩個(gè)止推墊圈(3)分別位于環(huán)形保持架(I)的兩側(cè)，所述滾珠(2)外露的球體表面位于滾珠槽(31)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軸向軸承，其特征在于所述環(huán)形保持架(I)的厚度為滾珠(2)直徑的1/5，所述滾珠槽(31)的深度為滾珠(2)直徑的1/5。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述軸向軸承，其特征在于所述環(huán)形保持架(I)上的多個(gè)圓孔(11)之間的間距相等。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軸向軸承，包括沿圓周設(shè)有多個(gè)圓孔的環(huán)形保持架、多個(gè)位于圓孔內(nèi)的滾珠、兩個(gè)均帶有滾珠槽的止推墊圈、兩個(gè)分別位于兩個(gè)止推墊圈外側(cè)的軸向軸承蓋，所述兩個(gè)止推墊圈分別位于環(huán)形保持架的兩側(cè)，所述滾珠外露的球體表面位于滾珠槽內(nèi)。所述環(huán)形保持架的厚度為滾珠直徑的1/5，所述滾珠槽的深度為滾珠直徑的1/5。所述環(huán)形保持架上的多個(gè)圓孔之間的間距相等。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定、能承載較大軸向荷重。
文檔編號(hào)F16C19/12GK202851629SQ20122055335
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者袁秋明 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司