專利名稱：汽車自鎖自動張緊輪軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車自鎖自動張緊輪軸承[0001]技術(shù)領(lǐng)域：
[0002]本實用新型涉及一種自鎖裝置結(jié)構(gòu)，屬于機械領(lǐng)域。[0003]背景技術(shù)：
[0004]現(xiàn)國內(nèi)市場上使用的自動張緊輪大多采用等節(jié)距的扭轉(zhuǎn)彈簧為張緊輪提供需要的扭力，彈簧的兩端伸出部分的彈簧角固定在上、下鋁鑄件殼體上，由于該類型彈簧直徑較粗，扭力較大，殼體存在被彈簧扭力破損的風險，且上、下鋁鑄件殼體間使用其它材料的芯軸或者自身鉚合緊固，裝配工藝繁瑣，效率不高。[0005](三)實用新型內(nèi)容[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝方便的自動張緊輪軸承。[0007]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車自動張緊輪包括下殼體、上殼體、螺旋彈簧、皮帶輪單元、防塵蓋、緊固件和軸套；[0008]其特征是:下殼體的下半部分和上殼體的上部分帶有螺旋孔，螺旋彈簧兩端帶有螺旋角，角度與上下殼體螺旋角度相同，上殼體與下殼體通過螺旋彈簧兩端的彈簧角將上、下殼體固定，另上、下殼體自身帶有一錐度的凹凸結(jié)構(gòu)，錐度間放置一軸套，該軸承采用耐磨材料，且在軸套表面設(shè)計一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)減少工作時接觸面積，可以有效減少使用轉(zhuǎn)動時摩擦發(fā)熱。[0009]所述螺旋彈簧兩端設(shè)有伸出R圓弧彈簧角，兩端設(shè)有螺旋角，中間部分為并圈。[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用上、下殼體間通過螺旋彈簧自鎖固定且上、下殼體間采用錐度設(shè)計，簡化了以往自動張緊輪零件多，安裝工藝難且復雜的局面，且由于上、下殼體間采用錐面設(shè)計，減小了兩殼體間的間隙，從而保證了產(chǎn)品在使用過程中的垂直度。具有結(jié)構(gòu)合理、安裝簡便、使用壽命長的優(yōu)點，滿足汽車發(fā)動機自動張緊輪軸承的要求。[0011]
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中:下殼體1、上殼體2、螺旋彈簧3、皮帶輪單元4、防塵蓋5、緊固件6和軸套7。[0014]具體實施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和實施對本實用新型作進一步說明。[0016]參照圖1所示，一種汽車自動張緊輪軸承，包括殼體1、上殼體2、螺旋彈簧3、皮帶輪單元4、防塵蓋5、緊固件6和軸套7，上、下殼體中間部分放置的是軸套7，該設(shè)計減小了上、下殼體間轉(zhuǎn)動時的摩擦面積，彈簧兩端分別帶有螺旋角，產(chǎn)品采用螺旋角與殼體間的配合是上、下殼體間緊固。具有結(jié)構(gòu)合理，安裝方便，使用壽命高等特點滿足自動張緊輪汽車軸承的要求。[0017]所述螺旋彈簧3兩端設(shè)有伸出R圓弧彈簧角，兩端設(shè)有螺旋角，中間部分為并圈。[0018]軸套7表面設(shè)計為多槽結(jié)構(gòu)，中間部位設(shè)計為雙錐面結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種汽車自鎖自動張緊輪軸承，包括下殼體(I)、上殼體(2)、螺旋彈簧(3)、皮設(shè)輪單元(4)、防塵蓋(5)、緊固件(6)和軸套(7)，其特征是:下殼體(I)的下半部分和上殼體(2)的上部分設(shè)有螺旋孔，螺旋彈簧(3)兩端設(shè)有螺旋角，角度與上下殼體螺旋角度相同，上殼體與下殼體通過螺旋彈簧兩端的彈簧角將上、下殼體固定，另上、下殼體自身設(shè)有一錐度的凹凸結(jié)構(gòu)，錐度間放置一軸套(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自鎖自動張緊輪軸承，其特征是:所述螺旋彈簧(3)兩端設(shè)有伸出R圓弧彈簧角，兩端設(shè)有螺旋角，中間部分為并圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車自鎖自動張緊輪軸承，其特征是:軸套(7)表面設(shè)計為多槽結(jié)構(gòu)，中間部位設(shè)計為雙 錐面結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車自鎖自動張緊輪軸承包括下殼體、上殼體、螺旋彈簧、皮帶輪單元、防塵蓋、緊固件和軸套；其特征是下殼體的下半部分和上殼體的上部分帶有螺旋孔，螺旋彈簧兩端帶有螺旋角，角度與上下殼體螺旋角度相同，上殼體與下殼體通過螺旋彈簧兩端的彈簧角將上、下殼體固定，另上、下殼體自身帶有一錐度的凹凸結(jié)構(gòu)，錐度間放置一軸套，該軸承采用耐磨材料，且在軸套表面設(shè)計一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)減少工作時接觸面積，可以有效減少使用轉(zhuǎn)動時摩擦發(fā)熱。
文檔編號F16H7/08GK203082140SQ201220387858
公開日2013年7月24日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者沈仁榮, 韋幫圣, 朱百堅, 戴利江 申請人:杭州雷迪克汽車部件制造有限公司