專利名稱：汽車發(fā)動機的減震皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機減震領(lǐng)域，主要涉及一種安裝在發(fā)動機曲軸上的彈性元件或者摩擦阻尼件，具體是指一種汽車發(fā)動機的減震皮帶輪。
背景技術(shù)：
隨著社會的快速進步和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車逐漸成為人們居家旅行的必備品，伴隨著汽車速度的提高，人們對汽車的安全性、經(jīng)濟性以及舒適性有著更高的要求，發(fā)動機作為汽車的核心零部件，一定程度上直接影響著以上三個因素，而減震皮帶輪作為發(fā)動機的關(guān)鍵零部件，它的扭轉(zhuǎn)振動又影響著發(fā)動機的相關(guān)性能。但是現(xiàn)有減震皮帶輪的定位方式容易跳動，并且無法從現(xiàn)有減震皮帶輪上得知一缸活塞是否處于上止點位置。

實用新型內(nèi)容針對以上問題，本實用新型提出了一種汽車發(fā)動機的減震皮帶輪，其包括固定在·發(fā)動機曲軸上的輪轂，集成慣性環(huán)的皮帶輪，以及連接兩者的橡膠阻尼減振圈。所述輪轂的前端小端口上凸設(shè)有圓環(huán)部，用于將減震皮帶輪安裝在曲軸上形成徑向定位，該圓環(huán)部具有U形止口，用于與正時齒輪耦合連接。所述輪轂的前端小端口，是以輪轂與曲軸及正時齒輪進行安裝的端面為前端，前端上的螺栓安裝孔(即中間的孔)處為前端小端口。這種定位方式，使減震皮帶輪在曲軸上固定較為牢固，不易跳動；并且能使曲軸，正時齒輪，減震皮帶輪同步旋轉(zhuǎn)，曲軸每旋轉(zhuǎn)一周，正時齒輪和減震皮帶輪也旋轉(zhuǎn)一周。所述汽車發(fā)動機減震皮帶輪的最外側(cè)，設(shè)有一個上止點標(biāo)記；其中，由于曲軸，減震皮帶輪和正時齒輪同步旋轉(zhuǎn)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，正時齒輪和減震皮帶輪也旋轉(zhuǎn)一周，減震皮帶輪和正時齒輪蓋板上的上止點標(biāo)記對齊一次，說明一缸活塞處于上止點位置。進一步的，所述橡膠阻尼減振圈采用三元乙丙橡膠，成型工藝采用壓入嵌合式，橡膠結(jié)構(gòu)中間彎曲，減振效果好，耐老化性能好，使用壽命長。

圖I為本實用新型汽車發(fā)動機的減震皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型汽車發(fā)動機的減震皮帶輪的裝配示意圖。圖3為本實用新型汽車發(fā)動機的減震皮帶輪的立體示意圖。圖4為本實用新型汽車發(fā)動機的減震皮帶輪的上止點標(biāo)記對齊示意圖
具體實施方式
下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。本實用新型汽車發(fā)動機減震皮帶輪的具體實施例，如圖1-3所示，其包括固定在發(fā)動機曲軸上的輪轂3，集成慣性環(huán)的皮帶輪1，以及連接兩者的橡膠阻尼減振圈2 ；所述輪轂3的前端小端口 4上凸設(shè)有圓環(huán)部5，用于將減震皮帶輪9安裝在曲軸7上形成徑向定位，該圓環(huán)部5具有U形止口 6，用于與正時齒輪8耦合連接。其中，這種定位方式，使減震皮帶輪9在曲軸7上固定較為牢固，不易跳動；并且能使曲軸7，正時齒輪8，減震皮帶輪9同步旋轉(zhuǎn)，曲軸7每旋轉(zhuǎn)一周，正時齒輪8和減震皮帶輪9也旋轉(zhuǎn)一周。如圖4所示,所述汽車發(fā)動機減震皮帶輪的最外側(cè),設(shè)有一個上止點標(biāo)記12 ；由于曲軸7，正時齒輪8和減震皮帶輪9同步旋轉(zhuǎn)，曲軸7旋轉(zhuǎn)一周，減震皮帶輪的上止點標(biāo)記12便會和正時齒輪蓋板上的上止點標(biāo)記11對齊一次,兩個上止點標(biāo)記的對齊則說明一缸活塞處于上止點位置。進一步的，所述橡膠阻尼減振圈2可以采用三元乙丙橡膠，成型工藝采用壓入嵌合式，橡膠結(jié)構(gòu)中間彎曲，減振效果好，耐老化性能好，使用壽命長。以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的技術(shù)時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機的減震皮帶輪，其特征在于，其包括 固定在發(fā)動機曲軸上的輪轂，集成慣性環(huán)的皮帶輪，以及連接兩者的橡膠阻尼減振圈； 所述輪轂的前端小端口上凸設(shè)有圓環(huán)部，用于將減震皮帶輪安裝在曲軸上形成徑向定位，該圓環(huán)部具有U形止口，用于與正時齒輪耦合連接。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動機的減震皮帶輪，其特征在于，所述汽車發(fā)動機的減震皮帶輪的最外側(cè)設(shè)有上止點標(biāo)記。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動機的減震皮帶輪，其特征在于，所述橡膠阻尼減振圈所用材料采用三元乙丙橡膠。
4.一種汽車發(fā)動機，包括如權(quán)利要求1-3任一項所述的減震皮帶輪。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機的減震皮帶輪，包括固定在發(fā)動機曲軸上的輪轂，集成慣性環(huán)的皮帶輪，以及連接兩者的橡膠阻尼減振圈；所述輪轂的前端小端口上凸設(shè)有一個圓環(huán)部，用于將減震皮帶輪安裝在曲軸上形成徑向定位，該圓環(huán)部具有U形止口，用于與正時齒輪耦合連接，減震皮帶輪的最外側(cè)還設(shè)有上止點標(biāo)記。本實用新型，使減震皮帶輪在曲軸固定較為牢固，不易跳動；并且能使曲軸，正時齒輪，減震皮帶輪同步旋轉(zhuǎn)，減震皮帶輪的上止點標(biāo)記和正時齒輪蓋板上的上止點標(biāo)記的對齊，能精確說明一缸活塞處于上止點位置。
文檔編號F16F15/124GK202790443SQ20122038763
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者羅俊, 陳園明, 楊林強, 邱若友, 田國慶, 倪成鑫, 何月濤, 鄒凱, 劉俊 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司