專利名稱：便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器，具體的為一種用于便攜式衛(wèi)星天線的俯仰減速器。
背景技術(shù)：
進(jìn)口 RV減速器制造工藝復(fù)雜、設(shè)備要求高，制造成本高、合格率低。由于我國(guó)在工藝、設(shè)備上達(dá)不到這么高的要求，我國(guó)現(xiàn)有技術(shù)還無法完全制造RV減速器。有鑒于此，本實(shí)用新型旨在探索一種便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器，該便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器不僅能夠滿足衛(wèi)星天線減速器的要求，替代現(xiàn)有的進(jìn)口 RV減速器，而且制造工藝簡(jiǎn)單、設(shè)備要求低，制造成本低、合格率高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提出一種便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器，該便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器不僅能夠滿足衛(wèi)星天線減速器的要求，替代現(xiàn)有的進(jìn)口 RV減速器，而且制造工藝簡(jiǎn)單、設(shè)備要求低，制造成本低、合格率高。要實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器，包括殼體、輸出軸、一級(jí)傳動(dòng)副和二級(jí)傳動(dòng)副；所述一級(jí)傳動(dòng)副包括用于輸入動(dòng)力的偏心軸I、套裝在偏心軸I上并與偏心軸I轉(zhuǎn)動(dòng)配合的雙聯(lián)齒輪I和固定安裝在殼體上的齒圈I，雙聯(lián)齒輪I的兩端分別設(shè)有內(nèi)齒和外齒，雙聯(lián)齒輪I的外齒與齒圈I嚙合并構(gòu)成少齒差嚙合副；所述二級(jí)傳動(dòng)副包括偏心軸II、套裝在偏心軸II上并與偏心軸II轉(zhuǎn)動(dòng)配合的雙聯(lián)齒輪II和固定安裝在殼體上的齒圈II，雙聯(lián)齒輪11的兩端分別設(shè)有內(nèi)齒和外齒，雙聯(lián)齒輪II的外齒與齒圈II嚙合并構(gòu)成少齒差嚙合副，偏心軸II上設(shè)有與雙聯(lián)齒輪I的內(nèi)齒嚙合的傳動(dòng)齒輪I，傳動(dòng)齒輪I與偏心軸II同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述輸出軸上設(shè)有與雙聯(lián)齒輪II的內(nèi)齒嚙合的傳動(dòng)齒輪II，傳動(dòng)齒輪II與輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步，所述偏心軸I上設(shè)有用于抱緊電機(jī)軸的抱緊環(huán)；進(jìn)一步，還包括用于連接天線面的輸出盤，所述輸出盤與所述輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；進(jìn)一步,所述一級(jí)傳動(dòng)副的傳動(dòng)比為8. 5:1,所述二級(jí)傳動(dòng)副的傳動(dòng)比為30:1 ;進(jìn)一步，所述殼體包括輸入端殼體、中間殼體和輸出端殼體，所述一級(jí)傳動(dòng)副和二級(jí)傳動(dòng)副均設(shè)置在中間殼體內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器，通過設(shè)置一級(jí)傳動(dòng)副和二級(jí)傳動(dòng)副，且一級(jí)傳動(dòng)副和二級(jí)傳動(dòng)副均采用少吃差嚙合的傳動(dòng)方式，在現(xiàn)有的工藝條件下，能夠方便地進(jìn)行生產(chǎn)制造，制造工藝簡(jiǎn)單、設(shè)備要求低，制造成本低、合格率高；在現(xiàn)有的工藝條件下，能夠?qū)崿F(xiàn)減速器的輸出精度4000小時(shí)內(nèi)不大于8弧分、4000小時(shí)后不大于10弧分，減速器的使用壽命產(chǎn)品連續(xù)工作壽命不小于7000小時(shí)，因此，能夠滿足衛(wèi)星天線減速器的使用需求。

圖I為本實(shí)用新型便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體 實(shí)施方式作詳細(xì)說明。如圖I所示，為本實(shí)用新型便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器，包括殼體、輸出軸8、一級(jí)傳動(dòng)副和二級(jí)傳動(dòng)副；—級(jí)傳動(dòng)副包括用于輸入動(dòng)力的偏心軸I I、套裝在偏心軸I I上并與偏心軸I I轉(zhuǎn)動(dòng)配合的雙聯(lián)齒輪I 2和固定安裝在殼體上的齒圈I 3，雙聯(lián)齒輪I 2的兩端分別設(shè)有內(nèi)齒2. I和外齒2. 2，雙聯(lián)齒輪I 2的外齒2. 2與齒圈I 3嚙合并構(gòu)成少齒差嚙合副。本實(shí)施例的偏心軸I I與殼體之間通過設(shè)置軸承實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，雙聯(lián)齒輪I 2與偏心軸I I之間通過設(shè)置軸承實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。二級(jí)傳動(dòng)副包括偏心軸II 4、套裝在偏心軸II 4上并與偏心軸II 4轉(zhuǎn)動(dòng)配合的雙聯(lián)齒輪II 5和固定安裝在殼體上的齒圈II 6，雙聯(lián)齒輪II 5的兩端分別設(shè)有內(nèi)齒5. I和外齒5. 2，雙聯(lián)齒輪II 5的外齒5. 2與齒圈II 6嚙合并構(gòu)成少齒差嚙合副，偏心軸II 4上設(shè)有與雙聯(lián)齒輪I 2的內(nèi)齒2. I嚙合的傳動(dòng)齒輪I 7，傳動(dòng)齒輪I 7與偏心軸II 4同步轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例的傳動(dòng)齒輪I 7與偏心軸II 4設(shè)為一體。本實(shí)施例的偏心軸II 4與殼體之間通過設(shè)置軸承實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，雙聯(lián)齒輪II 5與偏心軸II 4之間通過設(shè)置軸承實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。輸出軸8上設(shè)有與雙聯(lián)齒輪II 5的內(nèi)齒5. I嚙合的傳動(dòng)齒輪II 9，傳動(dòng)齒輪II9與輸出軸8同步轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例的傳動(dòng)齒輪II 9與輸出軸8設(shè)為一體。如圖I所不,殼體包括輸入端殼體12、中間殼體13和輸出端殼體14, 一級(jí)傳動(dòng)副和二級(jí)傳動(dòng)副均設(shè)置在中間殼體13內(nèi)，通過將殼體分體設(shè)置，便于在殼體內(nèi)安裝零部件。優(yōu)選的，本實(shí)施例的偏心軸I I上設(shè)有用于抱緊電機(jī)軸的抱緊環(huán)10，通過設(shè)置抱緊環(huán)10，能夠方便與電機(jī)輸出軸連接。優(yōu)選的，本實(shí)施例的便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器還包括用于連接天線面的輸出盤11，輸出盤11與輸出軸8同步轉(zhuǎn)動(dòng)。通過設(shè)置輸出盤11，便于與衛(wèi)星天線的天線面連接。優(yōu)選的，一級(jí)傳動(dòng)副的傳動(dòng)比為8. 5:1，二級(jí)傳動(dòng)副的傳動(dòng)比為30:1，本實(shí)施例的便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器的傳動(dòng)比為255:1，能夠滿足衛(wèi)星天線減速器的要求。本實(shí)施例的便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器，通過設(shè)置一級(jí)傳動(dòng)副和二級(jí)傳動(dòng)副，且一級(jí)傳動(dòng)副和二級(jí)傳動(dòng)副均采用少吃差嚙合的傳動(dòng)方式，在現(xiàn)有的工藝條件下，能夠方便地進(jìn)行生產(chǎn)制造，制造工藝簡(jiǎn)單、設(shè)備要求低，制造成本低、合格率高；在現(xiàn)有的工藝條件下，減速器的性能能夠滿足輸出精度，4000小時(shí)內(nèi)不大于8弧分、4000小時(shí)后不大于10弧分；減速器的使用壽命，產(chǎn)品連續(xù)工作壽命不小于7000小時(shí)，因此，能夠滿足衛(wèi)星天線減速器的使用需求。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.ー種便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器，其特征在于包括殼體、輸出軸、一級(jí)傳動(dòng)副和ニ級(jí)傳動(dòng)副； 所述ー級(jí)傳動(dòng)副包括用于輸入動(dòng)カ的偏心軸I、套裝在偏心軸I上并與偏心軸I轉(zhuǎn)動(dòng)配合的雙聯(lián)齒輪I和固定安裝在殼體上的齒圈I，雙聯(lián)齒輪I的兩端分別設(shè)有內(nèi)齒和外齒，雙聯(lián)齒輪I的外齒與齒圈I嚙合并構(gòu)成少齒差嚙合副； 所述ニ級(jí)傳動(dòng)副包括偏心軸II、套裝在偏心軸II上并與偏心軸II轉(zhuǎn)動(dòng)配合的雙聯(lián)齒輪II和固定安裝在殼體上的齒圈II，雙聯(lián)齒輪II的兩端分別設(shè)有內(nèi)齒和外齒，雙聯(lián)齒輪II的外齒與齒圈II嚙合并構(gòu)成少齒差嚙合副，偏心軸II上設(shè)有與雙聯(lián)齒輪I的內(nèi)齒嚙合的傳動(dòng)齒輪I，傳動(dòng)齒輪I與偏心軸II同步轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述輸出軸上設(shè)有與雙聯(lián)齒輪II的內(nèi)齒嚙合的傳動(dòng)齒輪II，傳動(dòng)齒輪II與輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器，其特征在于所述偏心軸I上 設(shè)有用于抱緊電機(jī)軸的抱緊環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器，其特征在于還包括用于連接天線面的輸出盤，所述輸出盤與所述輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器，其特征在于所述ー級(jí)傳動(dòng)副的傳動(dòng)比為8. 5:1,所述ニ級(jí)傳動(dòng)副的傳動(dòng)比為30:1。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器，其特征在于所述殼體包括輸入端殼體、中間殼體和輸出端殼體，所述ー級(jí)傳動(dòng)副和ニ級(jí)傳動(dòng)副均設(shè)置在中間殼體內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種便攜式衛(wèi)星天線俯仰減速器，包括殼體、輸出軸、一級(jí)傳動(dòng)副和二級(jí)傳動(dòng)副；一級(jí)傳動(dòng)副包括偏心軸I、套裝在偏心軸I上并與偏心軸I轉(zhuǎn)動(dòng)配合的雙聯(lián)齒輪I和固定安裝在殼體上的齒圈I，雙聯(lián)齒輪I的兩端分別設(shè)有內(nèi)齒和外齒，雙聯(lián)齒輪I的外齒與齒圈I構(gòu)成少齒差嚙合副；二級(jí)傳動(dòng)副包括偏心軸II、套裝在偏心軸II上并與偏心軸II轉(zhuǎn)動(dòng)配合的雙聯(lián)齒輪II和固定安裝在殼體上的齒圈II，雙聯(lián)齒輪II的兩端分別設(shè)有內(nèi)齒和外齒，雙聯(lián)齒輪II的外齒與齒圈II構(gòu)成少齒差嚙合副，偏心軸II上設(shè)有與雙聯(lián)齒輪I的內(nèi)齒嚙合的傳動(dòng)齒輪I，傳動(dòng)齒輪I與偏心軸II同步轉(zhuǎn)動(dòng)；輸出軸上設(shè)有與雙聯(lián)齒輪II的內(nèi)齒嚙合的傳動(dòng)齒輪II，傳動(dòng)齒輪II與輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)F16H1/28GK202560943SQ20122020530
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者邱偉, 李喬 申請(qǐng)人:重慶創(chuàng)坤科技開發(fā)有限公司