專利名稱：一種大承載力外球籠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種大承載力外球籠。
背景技術(shù)：
為了使汽車(chē)動(dòng)力傳遞，均會(huì)使用到驅(qū)動(dòng)軸總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動(dòng)軸總成，此種驅(qū)動(dòng)軸總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動(dòng)問(wèn)題，并且傳遞工作角度大，效率高?，F(xiàn)有的外球籠的缺點(diǎn)是在外球籠上沒(méi)有設(shè)置安全結(jié)構(gòu)，這樣在緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)容易抱死，并且無(wú)法適應(yīng)一些傳動(dòng)角度大的狀況，承載能力差，使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保證驅(qū)動(dòng)軸總成運(yùn)行穩(wěn)定性的驅(qū)動(dòng)軸總成中的外球籠。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種大承載力外球籠，包括殼體、輸出軸以及設(shè)置在殼體內(nèi)的保持架，鋼球以及星形套，其特征在于，所述的殼體沿輸出軸方向延伸有承載連接部，承載連接部開(kāi)設(shè)有連接孔，所述的輸出軸上制有軸向漸開(kāi)形花鍵，所述的輸出軸通過(guò)軸向漸開(kāi)形花鍵與承載連接部配接，在殼體上制有制動(dòng)齒圈。這里通過(guò)承載連接部直接與輸出軸上的軸向漸開(kāi)形花鍵與承載連接部配接，保證了外球籠能夠具有大的承載力，制動(dòng)齒圈可以加強(qiáng)對(duì)車(chē)的控制，在緊急制動(dòng)時(shí)能夠保持很大程度的操作性，減少了浮滑現(xiàn)象，有效地縮短了制動(dòng)距離。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括在上述的一種大承載力外球籠中，所述的殼體上安裝有防塵體，所述的防塵體具有交替連接波峰和波谷，在防塵體上與殼體之間設(shè)置有卡箍。這里通過(guò)卡箍可以保證防塵體具有一定彈性變形空間，又可以相對(duì)增加防塵體與殼體之間的彈性力。在上述的一種大承載力外球籠中，所述的承載連接部的長(zhǎng)度間距為27. 5mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)制動(dòng)齒圈可以加強(qiáng)對(duì)車(chē)的控制，在緊急制動(dòng)時(shí)能夠保持很大程度的操作性，減少了浮滑現(xiàn)象，有效地縮短了制動(dòng)距離，另外通過(guò)承載連接部直接與輸出軸上的軸向漸開(kāi)形花鍵與承載連接部配接，保證了外球籠能夠具有大的承載力，保證了運(yùn)行穩(wěn)定性。

圖I是本大承載力外球籠的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。圖中，殼體I ;保持架2 ;鋼球3 ;星形套4 ;防塵體5 ;卡箍6 ;輸出軸7 ;承載連接部8 ;連接孔9 ;軸向漸開(kāi)形花鍵10 ;制動(dòng)齒圈11。如圖I所示，本大承載力外球籠，包括殼體I、輸出軸7以及設(shè)置在殼體I內(nèi)的保持架2，鋼球3以及星形套4，殼體I上安裝有防塵體5，防塵體5具有交替連接波峰和波谷，在防塵體5上與殼體I之間設(shè)置有卡箍6，這里通過(guò)卡箍6可以保證防塵體5具有一定彈性變形空間，又可以相對(duì)增加防塵體5與殼體I之間的彈性力。本實(shí)用新型最大改進(jìn)地方是在殼體I沿輸出軸7方向延伸有承載連接部8，為了保證一定的承載能力，承載連接部8的長(zhǎng)度間距優(yōu)選為27. 5mm，承載連接部8開(kāi)設(shè)有連接孔9，輸出軸7上制有軸向漸開(kāi)形花鍵10，輸出軸7通過(guò)軸向漸開(kāi)形花鍵10與承載連接部8配接，在殼體I上制有制動(dòng)齒圈11，通過(guò)承載連接部8直接與輸出軸7上的軸向漸開(kāi)形花鍵10與承載連接部8配接，保證了外球籠能夠具有大的承載力，制動(dòng)齒圈11可以加強(qiáng)對(duì)車(chē)的控制，在緊急制動(dòng)時(shí)能夠保持很大程度的操作性，減少了浮滑現(xiàn)象，有效地縮短了制動(dòng)距離，保證了安全。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
權(quán)利要求1.ー種大承載カ外球籠，包括殼體(I)、輸出軸(7)以及設(shè)置在殼體(I)內(nèi)的保持架(2)，鋼球(3)以及星形套(4)，其特征在于，所述的殼體(I)沿輸出軸(7)方向延伸有承載連接部(8)，承載連接部(8)開(kāi)設(shè)有連接孔(9)，所述的輸出軸(7)上制有軸向漸開(kāi)形花鍵(10)，所述的輸出軸(7)通過(guò)軸向漸開(kāi)形花鍵(10)與承載連接部⑶配接，在殼體⑴上制有制動(dòng)齒圈(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種大承載カ外球籠，其特征在于，所述的殼體(I)上安裝有防塵體(5)，所述的防塵體(5)具有交替連接波峰和波谷，在防塵體(5)上與殼體(I)之間設(shè)置有卡箍(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種大承載カ外球籠，其特征在于，所述的承載連接部(8)的長(zhǎng)度間距為27. 5mm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種大承載力外球籠，包括殼體、輸出軸以及設(shè)置在殼體內(nèi)的保持架，鋼球以及星形套，殼體沿輸出軸方向延伸有承載連接部，承載連接部開(kāi)設(shè)有連接孔，輸出軸上制有軸向漸開(kāi)形花鍵，輸出軸通過(guò)軸向漸開(kāi)形花鍵與承載連接部配接，在殼體上制有制動(dòng)齒圈。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)制動(dòng)齒圈可以加強(qiáng)對(duì)車(chē)的控制，在緊急制動(dòng)時(shí)能夠保持很大程度的操作性，減少了浮滑現(xiàn)象，有效地縮短了制動(dòng)距離，另外通過(guò)承載連接部直接與輸出軸上的軸向漸開(kāi)形花鍵與承載連接部配接，保證了外球籠能夠具有大的承載力，保證了運(yùn)行穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F16D3/223GK202545616SQ20122019030
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月22日
發(fā)明者葉祥寶 申請(qǐng)人:寧波緯尚汽車(chē)零部件有限公司