專利名稱：預(yù)應(yīng)力混凝土圓孔板擠壓機(jī)減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速箱，特別涉及一種預(yù)應(yīng)力混凝土圓孔板擠壓機(jī)減速箱。
背景技術(shù)：
目前，建筑材料混凝土成型設(shè)備中，廣泛應(yīng)用且比較成熟的有預(yù)應(yīng)力混凝土圓孔板擠壓機(jī)，減速箱是預(yù)應(yīng)力混凝土圓孔板擠壓機(jī)的關(guān)鍵部件，其內(nèi)部傳動(dòng)關(guān)系是前箱體121兩側(cè)壁支撐有輸入軸I和中間二軸II，輸入軸齒輪I與中間二軸齒輪21嚙合；中箱體122兩側(cè)壁支撐中間二軸II、中間三軸III，中間二軸齒輪22與中間三軸齒輪31嚙合；后箱體123兩側(cè)壁支撐中間三軸III、中間四軸IV、中間五軸V、中間六軸VI、輸出七軸VII至十軸X，中間三軸齒輪32分別與中間四軸齒輪4、中間六軸齒輪6嚙合，中間四軸齒輪4與中間五軸齒輪5哨合,中間六軸齒輪6分別與輸出七軸齒輪7、輸出八軸齒輪8哨合,中間五軸齒輪5分別與輸出九軸齒輪9、輸出十軸齒輪10嚙合。這種減速箱的箱體有三個(gè)空腔，不但鑄造不方便，而且金加工也不方便，并且箱體大，耗材多，內(nèi)部零部件多，生產(chǎn)成本比較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種預(yù)應(yīng)力混凝土圓孔板擠壓機(jī)減速箱。為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下預(yù)應(yīng)力混凝土圓孔板擠壓機(jī)減速箱，包括箱體12，所述箱體12包括前箱體121，所述前箱體121兩側(cè)壁支撐有輸入軸I和中間二軸II，輸入軸齒輪I與中間二軸齒輪21嚙合，其特征在于所述箱體12還包括后箱體123，所述后箱體123兩側(cè)壁支撐有中間二軸II、中間三軸III、中間五軸V、中間六軸VI、輸出七軸VII至輸出十軸X，中間二軸齒輪22分別與中間三軸齒輪3、中間五軸齒輪5嚙合，中間三軸齒輪3與中間六軸齒輪6嚙合，中間六軸齒輪6分別與輸出七軸齒輪7、輸出八軸齒輪8嚙合，中間五軸齒輪5分別與輸出九軸齒輪9、輸出十軸齒輪10嚙合。所述的齒輪包括斜齒輪。所述的輸出輸出七軸VII至輸出十軸X通過聯(lián)軸節(jié)分別與成型腔內(nèi)的鉸刀固定連接。所述的輸入軸I與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接。所述的箱體12與所述的擠壓機(jī)的大梁的前部固定連接。該兩箱減速箱與現(xiàn)有的三箱減速箱相比，在不減少傳動(dòng)動(dòng)力的情況下，其箱體只有二個(gè)空腔，不但鑄造方便，而且金加工也方便，并且箱體小，耗材少，內(nèi)部零部件較少，生產(chǎn)成本比較底。

圖I是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的府視圖。[0012]圖3是現(xiàn)有技術(shù)擠壓機(jī)減速箱的主視圖。圖4是現(xiàn)有技術(shù)擠壓機(jī)減速箱的府視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖I、圖2所示,該預(yù)應(yīng)力混凝土圓孔板擠壓機(jī)減速箱,包括箱體12,所述箱體12包括前箱體121，所述前箱體121兩側(cè)壁支撐有輸入軸I和中間二軸II，輸入軸齒輪I與中間二軸齒輪21嚙合，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輸入軸I轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)中間二軸齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)；所述箱體12還包括后箱體123，所述后箱體123兩側(cè)壁支撐有中間二軸II、中間三軸III、中間五軸V、中間六軸VI、輸出七軸VII至輸出十軸X，中間二軸齒輪22分別與中間三軸齒輪
3、中間五軸齒輪5嚙合并帶動(dòng)中間三軸齒輪3、中間五軸齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，中間三軸齒輪3與中間六軸齒輪6嚙合并帶動(dòng)中間六軸齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，中間六軸齒輪6分別與輸出七軸齒輪7、輸出八軸齒輪8嚙合并帶動(dòng)輸出七軸齒輪7、輸出八軸齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輸出七軸、輸出八軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中間五軸齒輪5分別與輸出九軸齒輪9、輸出十軸齒輪10嚙合并帶動(dòng)輸出九軸齒輪9、輸出十軸齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輸出九軸、輸出十軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出七至十軸通過聯(lián)軸節(jié)分別帶動(dòng)成型腔內(nèi)的鉸刀轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的齒輪優(yōu)選斜齒輪。所述的箱體12與所述的擠壓機(jī)的大梁的前部固定連接。以上通過實(shí)施例形式的具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)的說明，但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題范圍僅限于以上的具體實(shí)施方式
，凡基于本實(shí)用新型上述內(nèi)容所以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1.預(yù)應(yīng)カ混凝土圓孔板擠壓機(jī)減速箱，包括箱體(12)，所述箱體(12)包括前箱體(121)，所述前箱體(121)兩側(cè)壁支撐有輸入軸(I)和中間ニ軸(II)，輸入軸齒輪(I)與中間ニ軸齒輪(21)嚙合，其特征在干所述箱體(12)還包括后箱體(123)，所述后箱體(123)兩側(cè)壁支撐有中間ニ軸(II)、中間三軸(III)、中間五軸(V)、中間六軸(VI)、輸出七軸(VII)至輸出十軸(X)，中間ニ軸齒輪(22)分別與中間三軸齒輪(3)、中間五軸齒輪(5)嚙合，中間三軸齒輪(3)與中間六軸齒輪(6)嚙合，中間六軸齒輪(6)分別與輸出七軸齒輪(7)、輸出八軸齒輪(8)嚙合，中間五軸齒輪(5)分別與輸出九軸齒輪(9)、輸出十軸齒輪(10)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的預(yù)應(yīng)カ混凝土圓孔板擠壓機(jī)減速箱，其特征在于所述的齒輪包括斜齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的預(yù)應(yīng)カ混凝土圓孔板擠壓機(jī)減速箱，其特征在于所述的輸出七軸(VII)至輸出十軸(X)通過聯(lián)軸節(jié)分別與成型腔內(nèi)的鉸刀固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的預(yù)應(yīng)カ混凝土圓孔板擠壓機(jī)減速箱，其特征在于所述的輸入軸(I)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的預(yù)應(yīng)カ混凝土圓孔板擠壓機(jī)減速箱，其特征在于所述的箱體(12)與所述的擠壓機(jī)的大梁的前部固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種預(yù)應(yīng)力混凝土圓孔板擠壓機(jī)減速箱，包括箱體，箱體包括前箱體，前箱體兩側(cè)壁支撐有輸入軸和中間二軸，輸入軸齒輪與中間二軸齒輪嚙合，箱體還包括后箱體，后箱體兩側(cè)壁支撐有中間二軸、中間三軸、中間五軸、中間六軸、輸出七軸至輸出十軸，中間二軸齒輪分別與中間三軸齒輪、中間五軸齒輪嚙合，中間三軸齒輪與中間六軸齒輪嚙合，中間六軸齒輪分別與輸出七軸齒輪、輸出八軸齒輪嚙合，中間五軸齒輪分別與輸出九軸齒輪、輸出十軸齒輪嚙合。該兩箱減速箱與現(xiàn)有的三箱減速箱相比，在不減少傳動(dòng)動(dòng)力的情況下，其箱體只有二個(gè)空腔，不但鑄造方便，而且金加工也方便，并且箱體小，耗材少，內(nèi)部零部件較少，生產(chǎn)成本比較底。
文檔編號(hào)F16H57/023GK202659859SQ201220180640
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者程新合, 王巧玲 申請(qǐng)人:程新合