專利名稱：減震緩沖墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震緩沖墊，特別涉及一種可以組合使用的減震緩沖墊。
背景技術(shù)：
緩沖器是為了減小彈簧彈力，增大離地間隙，增大底盤剛性和抗側(cè)傾力。緩沖器對(duì)減震器的作用非常的明顯，減震芯行程變小，使用壽命會(huì)延長(zhǎng)。簡(jiǎn)單的緩沖器就是橡膠塊，把它塞進(jìn)彈簧之間就行了。但是這樣的緩沖器對(duì)提高車輛使用者的舒適度則無(wú)益，橡膠使彈簧伸縮變小，車輛起伏度變小，會(huì)感到有些顛簸，人體感覺(jué)不舒服。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減震緩沖墊，價(jià)格便宜，不容易破裂，又使人體感覺(jué)舒適。為了解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種減震緩沖墊，包括緩沖墊本體，在緩沖墊本體的兩端設(shè)置有上槽體和下槽體，所述上槽體和下槽體分別設(shè)置有上開(kāi)槽和下開(kāi)槽，所述的上開(kāi)槽比下開(kāi)槽厚。作為優(yōu)選，所述的減震緩沖墊上還設(shè)置有開(kāi)口。作為優(yōu)選，所述的減震緩沖墊使用時(shí)是一個(gè)、兩個(gè)或者兩個(gè)以上。本實(shí)用新型產(chǎn)生的技術(shù)效果是減震緩沖墊的制造簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，可以組合使用，減少了制造多個(gè)緩沖墊的麻煩，可以批量生產(chǎn)，并且加入該減震緩沖墊后，不會(huì)減弱減震器的效果，即不會(huì)使人體感覺(jué)不舒適。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中10_緩沖墊本體；11-上槽體；111-上開(kāi)槽；12-下槽體；121-下開(kāi)槽；13_開(kāi)□。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作具體說(shuō)明。由圖I可知，本實(shí)用新型包括緩沖墊本體10，在緩沖墊本體10的兩端設(shè)置有上槽體11和下槽體12，所述上槽體11和下槽體12分別設(shè)置有上開(kāi)槽111和下開(kāi)槽121，所述的上開(kāi)槽111比下開(kāi)槽121厚，所述的減震緩沖墊上還設(shè)置有開(kāi)口 13。在實(shí)用該實(shí)用新型時(shí)，只需要把緩沖墊本體塞入到車輛的減震彈簧上，使上開(kāi)槽111和下開(kāi)槽121與減震彈簧相卡合，開(kāi)口 13的存在可以增加減震緩沖墊本身的彈性，避免加入該減震緩沖墊后，使人體感覺(jué)不舒適。同時(shí)，可以根據(jù)減震彈簧本身的需要，適當(dāng)增加減震緩沖墊的個(gè)數(shù)。以上所述只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本 說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種減震緩沖墊，包括緩沖墊本體，在緩沖墊本體的兩端設(shè)置有上槽體和下槽體，所述上槽體和下槽體分別設(shè)置有上開(kāi)槽和下開(kāi)槽，其特征在于，所述的上開(kāi)槽比下開(kāi)槽厚。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減震緩沖墊，其特征在于，所述的減震緩沖墊上還設(shè)置有開(kāi)□。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減震緩沖墊，其特征在于，所述的減震緩沖墊使用時(shí)是一個(gè)、兩個(gè)或者兩個(gè)以上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減震緩沖墊，包括緩沖墊本體，在緩沖墊本體的兩端設(shè)置有上槽體和下槽體，所述上槽體和下槽體分別設(shè)置有上開(kāi)槽和下開(kāi)槽，所述的上開(kāi)槽比下開(kāi)槽厚，所述的減震緩沖墊上還設(shè)置有開(kāi)口。采用這種裝置，可以有效的避免現(xiàn)有緩沖墊價(jià)格昂貴，又容易破裂，并且使人體感覺(jué)不舒適的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F7/00GK202531708SQ201220157180
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者李蔚 申請(qǐng)人:浙江科技學(xué)院