專利名稱：一種卸料小車聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及聯(lián)軸器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及ー種卸料小車聯(lián)軸器。
背景技術(shù)：
公知的，卸料小車是用于將傳送帶上輸送的卸到傳送帶中部的任一點(diǎn)，其工作原理是通過(guò)車上的電機(jī)經(jīng)減速器、鏈條帶動(dòng)行走輪使小車可在傳送帶上架設(shè)的導(dǎo)軌上來(lái)回移動(dòng)，輸送帶上的物料到達(dá)小車位置后經(jīng)卸料小車上的刮板分別將物料排放至細(xì)料倉(cāng)內(nèi)不同的位置，卸料小車正常工作時(shí)為了能均勻的卸料可以正、反雙向運(yùn)轉(zhuǎn)，但由于目前電機(jī)主軸與減速機(jī)主軸連接的聯(lián)軸器屬剛性連接，即將減速機(jī)主軸和電機(jī)主軸一體連接，由于卸料 小車需要經(jīng)常左右移動(dòng)，振動(dòng)幅度較大，造成電機(jī)主軸和減速機(jī)高速軸經(jīng)常損壞，且存在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音大的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的是提供了一種卸料小車聯(lián)軸器，用于卸料小車上的電機(jī)主軸與減速機(jī)主軸之間的連接，能夠使卸料小車靈活的左右運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)避免了電機(jī)主軸和減速機(jī)高速軸的損傷，且能夠有效降低振動(dòng)幅度及噪音。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種卸料小車聯(lián)軸器，包括套裝在電機(jī)主軸上的軸套A、3塊彈性連接板和套裝在減速機(jī)主軸上的軸套B，軸套A與軸套B之間通過(guò)3塊彈性連接板連接在一起。所述的卸料小車聯(lián)軸器，其軸套A的端部沿圓周方向均布設(shè)有3個(gè)連接法蘭A。所述的卸料小車聯(lián)軸器，其軸套B的端部沿圓周方向均布設(shè)有3個(gè)連接法蘭B。所述的卸料小車聯(lián)軸器，其3塊彈性連接板的一端分別與軸套A上的3個(gè)連接法蘭A通過(guò)穿設(shè)有固定板的螺栓固定連接，另一端分別與軸套B上的3個(gè)連接法蘭B通過(guò)穿設(shè)有固定板的螺栓固定連接。所述的卸料小車聯(lián)軸器，其軸套A與電機(jī)主軸之間通過(guò)鍵連接，軸套B與減速機(jī)主軸之間通過(guò)鍵連接。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果該卸料小車聯(lián)軸器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)實(shí)耐用、性能可靠，能夠使小車左右運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，同時(shí)，有效的降低了正常運(yùn)轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的振動(dòng)，避免了電機(jī)主軸與減速機(jī)主軸的損傷，大大延長(zhǎng)電機(jī)及減速機(jī)的使用壽命，毎年僅更換聯(lián)軸器、減速機(jī)高速軸、電機(jī)等輔助配件就可為節(jié)約成本約8000元，同時(shí)還節(jié)省了大量的維修時(shí)間，減少了維修人員的工作量。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-電機(jī)主軸；2_軸套A ;3_連接法蘭A ;4_彈性連接板；5_連接法蘭B ;6-軸套B ；7-減速機(jī)主軸；8_固定板；9_螺栓。
具體實(shí)施方式
通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開(kāi)本實(shí)用新型的目的g在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例。如圖I所示，一種卸料小車聯(lián)軸器，包括套裝在電機(jī)主軸I上的軸套A 2、3塊彈性連接板4和套裝在減速機(jī)主軸7上的軸套B 6，軸套A 2與軸套B 6之間通過(guò)3塊彈性連接板4連接在一起。所述的軸套A 2與電機(jī)主軸I之間通過(guò)鍵連接，軸套B 6與減速機(jī)主軸7之間通過(guò)鍵連接。所述的軸套A 2端部沿圓周方向均布設(shè)有3個(gè)連接法蘭A 3，軸套B 6的端部沿圓周方向均布設(shè)有3個(gè)連接法蘭B 5。所述的3塊彈性連接板4的一端分別與軸套A 2上的3個(gè)連接法蘭A3通過(guò)穿設(shè)有固定板8的螺栓9固定連接，另一端分別與軸套B 6上的3個(gè)連接法蘭B 5通過(guò)穿設(shè)有固定板8的螺栓9固定連接。
以上內(nèi)容中未細(xì)述部分為現(xiàn)有技術(shù)，故未做細(xì)述。
權(quán)利要求1.一種卸料小車聯(lián)軸器，包括套裝在電機(jī)主軸(I)上的軸套A (2)、3塊彈性連接板(4)和套裝在減速機(jī)主軸(7)上的軸套B (6)，其特征是軸套A (2)與軸套B (6)之間通過(guò)3塊彈性連接板(4)連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卸料小車聯(lián)軸器，其特征是軸套A(2)端部沿圓周方向均布設(shè)有3個(gè)連接法蘭A (3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卸料小車聯(lián)軸器，其特征是軸套B(6)的端部沿圓周方向均布設(shè)有3個(gè)連接法蘭B (5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卸料小車聯(lián)軸器，其特征是3塊彈性連接板(4)的一端分別與軸套A (2)上的3個(gè)連接法蘭A (3)通過(guò)穿設(shè)有固定板(8)的螺栓(9)固定連接，另一端分別與軸套B (6)上的3個(gè)連接法蘭B (5)通過(guò)穿設(shè)有固定板(8)的螺栓(9)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卸料小車聯(lián)軸器，其特征是軸套A(2)與電機(jī)主軸(I)之間通過(guò)鍵連接，軸套B (6)與減速機(jī)主軸(7)之間通過(guò)鍵連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種卸料小車聯(lián)軸器，包括套裝在電機(jī)主軸上的軸套A、3塊彈性連接板和套裝在減速機(jī)主軸上的軸套B，軸套A與軸套B之間通過(guò)3塊彈性連接板連接在一起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)實(shí)耐用、性能可靠，能夠使小車左右運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，同時(shí)，有效的降低了正常運(yùn)轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的振動(dòng)，避免了電機(jī)主軸與減速機(jī)主軸的損傷，大大延長(zhǎng)電機(jī)及減速機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)F16D3/52GK202612433SQ201220056380
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者趙金生, 朱紅旗, 李相甲, 謝崇陽(yáng), 高紅專, 邱海峰, 劉開(kāi)春, 田永紅, 李海濤 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)欒川鉬業(yè)集團(tuán)股份有限公司