專利名稱：混凝土泵車用細晶貝氏體鋼彎管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種混凝土泵車組件。
背景技術：
混凝土泵車是城市高層建筑建設過程中輸送混凝土的專用設備，主要部分由車體、泵和管道等組成，而管道部分有直管和彎管。從失效形式來看，彎管是最容易失效的零
件，壽命最短，更換周期短，需求量最大，是泵車最易損部件。最短的3天左右就要更換一次彎管。傳統(tǒng)的彎管有二種高錳鋼和低合金管。高錳鋼是目前最主要的彎管材料，其組織為奧氏體，這種組織韌性高，硬度低，主要適用于有高沖擊載荷的工況條件，高的沖擊會使工件表面的奧氏體產(chǎn)生加工硬化，從而提高工件表面的耐磨性，而心部仍然保留軟的奧氏體組織，這樣整個工件的韌性不受影響。其最后的生產(chǎn)工藝需要高溫固溶處理(水淬)，使碳全部固溶于奧氏體中，提高其耐磨性。低合金彎管是靠彎管本身具有的高硬度的馬氏體組織來抗磨的，需要加入提高淬透性的合金元素，如Cr，Mo等貴重元素，價格高。其特點是硬度高，韌性低，適合于沖擊載荷小的工況條件下使用，這種鋼需要經(jīng)過淬火和回火熱處理，生產(chǎn)周期長。從泵車彎管的使用來看，高錳鋼占據(jù)大部分，因為其成本較低合金鋼彎管低，另夕卜，其韌性好，適用面廣。而低合金彎管價格高，僅在輸送混凝土耐磨性高的場合使用。

實用新型內容本實用新型的目的在于提出一種硬度高，韌性高，綜合性能好，不但適合于高耐磨條件下，而且也可用于具有一定沖擊的工況的混凝土泵車用彎管。本實用新型的目的通過下述技術方案來實現(xiàn)一種混凝土泵車用細晶貝氏體鋼彎管，包括彎管本體，所述彎管本體外徑和內徑軸心不重合，其外徑軸心相對內徑軸心朝其外壁方向偏離，所述彎管本體由細晶貝氏體鋼制成。作為優(yōu)選，所述彎管本體彎曲90度。作為進一步優(yōu)選，所述彎管本體外壁沿彎管本體彎曲方向弧形隆起。作為進一步優(yōu)選，所述細晶貝氏體鋼的各組分及其重量百分比為C:0. 1%
0.7% ；Si:0% 2. 5% ；Mn:0. 5% 4. 5% ；Cr:0. 2 3. 5% ;余量為 Fe。本實用新型的有益效果選用現(xiàn)有的新型材料細晶貝氏體鋼(見中國發(fā)明專利申請，專利申請?zhí)?01010204483. 9，公開號CN 101892426A)替代傳統(tǒng)彎管所廣泛使用的高錳鋼和低合金管，其組織為下貝氏體，不但晶粒細小、硬度高，韌性也高，綜合性能好，不但適合于高耐磨條件下，而且也可用于具有一定沖擊的工況，可以更優(yōu)異地適用于混凝土泵車特定的工作條件和要求。同時，通過外徑和內徑軸心偏心設置，使得需要抵抗更強沖刷最易磨損的外壁部分厚度大于內壁部分，延長其使用壽命。另外，在應對高沖刷場合時，夕卜壁沿彎管本體彎曲方向弧形隆起，使其厚度進一步合理增加，進一步延長壽命。另外，所選用的特定成分的特定細晶貝氏體鋼，除具備良好的綜合性能外，其成本也低，體現(xiàn)在二個方面一是不需要添加貴重合金元素(Cr和Mo等)，加入的普通合金元素Si和Mn含量都不高(低于5%),而高猛鋼加入的Mn高達13%,所以成本遠低于高猛鋼和低合金鋼。傳統(tǒng)的貝氏體鋼為了得到貝氏體，都要加入貴重合金元素如Mo。二是生產(chǎn)工藝短，采用等溫淬火，熱處理溫度低，不需要水或油來冷卻，所以生產(chǎn)過程中更加環(huán)保。整體性價比凸出，實際工況使用條件下，耐磨性分別是高錳鋼的2倍，低合金的0. 9倍。而成本既低于高錳鋼，更顯著低于低合金彎管，具有優(yōu)異的商業(yè)效益。

圖I是本實用新型實施例I的結構示意圖；圖2為圖I的剖視圖；圖3是本實用新型實施例2的示意圖；·圖4為圖3的剖視圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。實施例一如圖1、2所示，一種混凝土泵車用細晶貝氏體鋼彎管，包括由細晶貝氏體鋼制成的彎管本體，彎管本體外徑I和內徑2軸心不重合。彎管本體彎曲90度，其外徑I軸心相對內徑2軸心朝其外壁3方向偏離。細晶貝氏體鋼的各組分及其重量百分比為C 0. 1%
0.7% ；Si:0% 2. 5% ；Mn:0. 5% 4. 5% ；Cr:0. 2 3. 5% ;余量為 Fe。實施例二 如圖3、4所示，本實施例與實施例一基本相同，其區(qū)別在于彎管本體外壁3沿彎管本體彎曲方向弧形隆起。上述實施例的制備過程如下(具體內容已公開在中國發(fā)明專利申請，專利申請?zhí)?201010204483. 9，公開號CN 101892426A 中)其制備過程如下I、按照上述化學成分配置原料，采用常規(guī)方法在中頻爐感應爐或電弧爐中熔煉，成分合格后加入Al和CaSi進行脫氧；出鋼溫度為1550 1650°C。2、熔煉后的鋼水進行爐外精煉，獲得冶金質量高的鋼水。3、通過砂型鑄造或熔模鑄造工藝生產(chǎn)出坯件產(chǎn)品。4、將脫模清砂后的坯件升溫至400 700°C，保溫30 210分鐘，再升溫至800 13000C，保溫30 180分鐘，出爐空冷5 30分鐘，冷卻至400 100°C，回火，保溫I 5小時；5、最后空冷至室溫。6、為滿足不同的性能要求，其化學成分有如下變化(I)HRC彡35，Ak彡150J時，所述各合金元素的質量百分比為C0.1% 0.25%;[0032]Si0% 0. 8% ；Mn0. 5% 2% ；Cr0. 2% 0. 8% ；余量為。(2) HRC ^ 45, Ak ^ 120J時，所述各合金元素的質量百分比為C0. 2% 0. 45% ；Si0. 3% I. 5% ；Mn0. 5% 3% ；Cr0. 2% I. 2% ；余量為鐵。(3) HRC ^ 55, Ak ^ 50J時，所述各合金元素的質量百分比為C0. 35% 0. 7% ；Si0. 6% 2. 5% ；MnI. 8% 4. 5% ；Cr0. 8% 3. 5% ；余量為鐵。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種混凝土泵車用細晶貝氏體鋼彎管，其特征在于包括彎管本體，所述彎管本體外徑和內徑軸心不重合，其外徑軸心相對內徑軸心朝其外壁方向偏離，所述彎管本體由細晶貝氏體鋼制成。
2.如權利要求I所述的混凝土泵車用細晶貝氏體鋼彎管，其特征在于所述彎管本體彎曲90度。
3.如權利要求2所述的混凝土泵車用細晶貝氏體鋼彎管，其特征在于所述彎管本體外壁沿彎管本體彎曲方向弧形隆起。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土泵車用細晶貝氏體鋼彎管，涉及一種混凝土泵車組件，包括彎管本體，所述彎管本體外徑和內徑軸心不重合，其外徑軸心相對內徑軸心朝其外壁方向偏離，所述彎管本體由細晶貝氏體鋼制成。本實用新型是一種硬度高，韌性高，綜合性能好，不但適合于高耐磨條件下，而且也可用于具有一定沖擊的工況的混凝土泵車用彎管。
文檔編號F16L43/00GK202493837SQ20122004947
公開日2012年10月17日 申請日期2012年2月16日 優(yōu)先權日2012年2月16日
發(fā)明者余忠友, 楊華榆, 汪慧蓮, 胡伯述, 蘇久洪 申請人:江油貝得力金屬新材料有限公司