專利名稱：制動鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種制動鼓。
背景技術(shù)：
制動鼓是汽車制動部件之一，屬于剎車系統(tǒng)的一部分，剎車時，活塞對兩對半月型的剎車蹄片施加壓力，使其貼緊鼓室內(nèi)壁，從而產(chǎn)生摩擦來停止車輪的旋轉(zhuǎn)。制動鼓的材質(zhì)一般為HT200-300(灰鑄鐵)，此種材質(zhì)可起到散熱、増加摩擦性能、降低剎車噪音的作用。目前，制動鼓毛坯的生產(chǎn)エ藝為鑄造，由于制動鼓經(jīng)常在剎車蹄片摩擦的作用下而向外漲 開，從而制動鼓會從鼓體端ロ處開裂，影響了制動鼓的使用效果和使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是為了克服上述不足，提供ー種不會產(chǎn)生開裂現(xiàn)象，使用壽命長的制動鼓。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種制動鼓，包括筒狀鼓體，所述鼓體的一端設(shè)有連接法蘭，所述鼓體的另一端為開ロ端，所述鼓體的外表面套裝有用于防止所述鼓體開ロ端開裂的加固件。作為ー種改進(jìn)，所述開ロ端的鼓體上設(shè)有加強(qiáng)帶，所述加固件的一端頂靠于所述加強(qiáng)帶的端面上。本實用新型的有益效果在于與現(xiàn)有的制動鼓相比，由于本實用新型所述制動鼓的加強(qiáng)帶處增設(shè)了加固件，所以減少了制動鼓的變形，降低了制動鼓開ロ端開裂現(xiàn)象的發(fā)生，延長了輪制動鼓的使用壽命。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I左視圖；其中1、鼓體，2、加強(qiáng)帶，3、加固件，4、法蘭。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，進(jìn)ー步闡述本實用新型。如圖I和圖2共同所示，一種制動鼓，包括筒狀鼓體I，所述鼓體I的一端設(shè)有連接法蘭4，所述鼓體I的另一端為開ロ端，所述開ロ端的鼓體I上設(shè)有加強(qiáng)帶2，所述加強(qiáng)帶2上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的回轉(zhuǎn)中心與所述鼓體I的回轉(zhuǎn)中心一致，所述凹槽內(nèi)設(shè)有用于防止所述鼓體I開ロ端開裂的加固件3。減少了制動鼓的變形，降低了制動鼓開ロ端開裂現(xiàn)象的發(fā)生，延長了輪制動鼓的使用壽命。加固件3為鋼圈，制動鼓鑄件加工后，在加強(qiáng)帶處加工出放置鋼圈的凹槽，再將單獨(dú)加工的鋼圈按過盈配合進(jìn)行壓裝而成，從而提高制動鼓鼓體I開ロ端端ロ處的強(qiáng)度，防止開裂現(xiàn)象的產(chǎn)生，延長制動鼓的使用壽命。本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.制動鼓，包括筒狀鼓體，所述鼓體的一端設(shè)有連接法蘭，所述鼓體的另一端為開ロ端，其特征在于所述鼓體的外表面套裝有用于防止所述鼓體開ロ端開裂的加固件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動鼓，其特征在于所述開ロ端的鼓體上設(shè)有加強(qiáng)帶，所述加固件的一端頂靠于所述加強(qiáng)帶的端面上。
專利摘要一種制動鼓，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括筒狀鼓體，所述鼓體的一端設(shè)有連接法蘭，所述鼓體的另一端為開口端，所述鼓體的外表面套裝有用于防止所述鼓體開口端開裂的加固件。本實用新型所述制動鼓的加強(qiáng)帶處增設(shè)了加固件，所以減少了制動鼓的變形，降低了制動鼓開口端開裂現(xiàn)象的發(fā)生，延長了輪制動鼓的使用壽命。
文檔編號F16D65/10GK202484150SQ201220046950
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月14日
發(fā)明者李志剛 申請人:山東浩信機(jī)械有限公司