專(zhuān)利名稱(chēng)：中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)變速箱，尤其涉及一種中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置變速箱。
技術(shù)背景目前，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的各種型號(hào)直聯(lián)中功率輪式拖拉機(jī)上，變速箱軸系多采用豎直方向縱置平面布置形式，該種結(jié)構(gòu)雖然布置簡(jiǎn)易，但變速箱軸套軸、軸搭軸結(jié)構(gòu)和齒輪軸、多聯(lián)齒輪較多，加工難度較大；豎直方向尺寸大，整機(jī)被迫采用騎馬式地板布置形式，在駕駛員兩腿間形成障礙，影響上車(chē)通道，駕乘安全性及舒適性大打折扣；同時(shí)造成重心偏高，行駛穩(wěn)定性差，通過(guò)半徑大，田間通過(guò)性差，且影響中置機(jī)具的使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理，適于整體式平地板布置且整機(jī)重心低、田間通過(guò)性和駕駛穩(wěn)定性好的中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置變速箱。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置變速箱,包括變速箱殼體、主離合器軸總成、副離合器軸、主變速主動(dòng)軸總成、惰輪軸總成、主變速?gòu)膭?dòng)軸總成；主離合器軸總成位于變速箱殼體內(nèi)上方、副離合器軸從主離合器軸總成內(nèi)孔穿過(guò)、主變速主動(dòng)軸總成位于變速箱殼體內(nèi)下方、惰輪軸總成位于變速箱殼體內(nèi)左側(cè)、主變速?gòu)膭?dòng)軸總成位于變速箱殼體內(nèi)右側(cè),變速箱殼體內(nèi)部各總成軸采用空間布置形式。主離合器軸總成中的主離合器軸通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在變速箱殼體內(nèi)，前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪和倒退擋主動(dòng)齒輪通過(guò)花鍵聯(lián)接在主離合器軸上。副離合器軸通過(guò)兩個(gè)軸承分別支承在主離合器軸和變速箱殼體內(nèi)。主變速主動(dòng)軸總成中的主變速主動(dòng)軸通過(guò)軸承三點(diǎn)支撐在主變速箱殼體內(nèi)，前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、倒退擋從動(dòng)齒輪、III擋主動(dòng)齒輪、IV擋主動(dòng)齒輪依次空套在主變速主動(dòng)軸上，I擋主動(dòng)齒輪、II擋主動(dòng)齒輪、換向同步器總成和III - IV擋同步器總成通過(guò)花鍵聯(lián)接在主變速主動(dòng)軸上。惰輪軸總成中的惰輪軸通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在主變速箱殼體內(nèi)，倒退擋惰輪通過(guò)花鍵聯(lián)接在惰輪軸。主變速?gòu)膭?dòng)軸總成中的主變速?gòu)膭?dòng)軸通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在主變速箱殼體上，I擋從動(dòng)齒輪、II擋從動(dòng)齒輪空套在主變速主動(dòng)軸上，III擋從動(dòng)齒輪、IV擋從動(dòng)齒輪和I - II擋同步器總成通過(guò)花鍵聯(lián)接在主變速?gòu)膭?dòng)軸上。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下積極效果可較好的避免傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)缺陷，適于中功率輪式拖拉機(jī)整體式平地板的布置，在相同前后輪軸高度及輪胎型號(hào)的前提下，平地板較低，易于整機(jī)布置和上下車(chē)；整機(jī)重心低，行駛穩(wěn)定性好，地隙高，能滿足較多農(nóng)藝作業(yè)要求，更易于配中置農(nóng)機(jī)具；通過(guò)半徑較小，田間通過(guò)性好；空心軸少，避免了齒輪軸、多聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，加工容易，從而大大提升了整車(chē)安全性、適應(yīng)性及整機(jī)性能。
圖I為本實(shí)用新型中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置變速箱的傳動(dòng)線路展開(kāi)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置變速箱的A-A截面剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖I、附圖2，中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置變速箱，包括變速箱殼體I、主離合器軸總成2、副離合器軸3、主變速主動(dòng)軸總成4、惰輪軸總成5、主變速?gòu)膭?dòng)軸總成6。主離合器軸總成2、副離合器軸3、主變速主動(dòng)軸總成4、惰輪軸總成5、主變速?gòu)膭?dòng)軸總成6裝配于變速箱殼體I內(nèi)，變速箱殼體I內(nèi)部各總成軸采用空間布置形式，使其變速箱外觀橫斷面呈扁平外形，減小了豎直方向尺寸。如附圖I所示，主離合器軸總成2包括主離合器軸7、前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪9、倒退擋主 動(dòng)齒輪11 ;主離合器軸7通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在變速箱殼體I內(nèi)，前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪9和倒退擋主動(dòng)齒輪11通過(guò)花鍵聯(lián)接在主離合器軸7上。如附圖I所示，副離合器軸3通過(guò)兩個(gè)軸承分別支承在主離合器軸7和變速箱殼體I內(nèi)。如附圖I所示，主變速主動(dòng)軸總成4包括主變速主動(dòng)軸14、前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪8、倒退擋從動(dòng)齒輪12、I擋主動(dòng)齒輪13、II擋主動(dòng)齒輪15JII擋主動(dòng)齒輪16、IV擋主動(dòng)齒輪18、換向同步器總成10、III-IV擋同步器總成17 ;主變速主動(dòng)軸14通過(guò)軸承三點(diǎn)支撐在主變速箱殼體I內(nèi)，前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪8、倒退擋從動(dòng)齒輪12、111擋主動(dòng)齒輪16、IV擋主動(dòng)齒輪18空套在主變速主動(dòng)軸14上，I擋主動(dòng)齒輪13、II擋主動(dòng)齒輪15、換向同步器總成10和III-IV擋同步器總成17通過(guò)花鍵聯(lián)接在主變速主動(dòng)軸14上。如附圖I所示，惰輪軸總成5包括惰輪軸19、倒退擋惰輪20 ;惰輪軸19通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在主變速箱殼體I內(nèi)，倒退擋惰輪20通過(guò)花鍵聯(lián)接在惰輪軸19。主變速?gòu)膭?dòng)軸總成6 (如附圖I所示)包括主變速?gòu)膭?dòng)軸26、I擋從動(dòng)齒輪21、II擋從動(dòng)齒輪23、111擋從動(dòng)齒輪24、IV擋從動(dòng)齒輪25和I - II擋同步器總成22 ;主變速?gòu)膭?dòng)軸26通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在主變速箱殼體I上，I擋從動(dòng)齒輪21、II擋從動(dòng)齒輪23空套在主變速主動(dòng)軸26上，III擋從動(dòng)齒輪24、IV擋從動(dòng)齒輪25和I - II擋同步器總成22通過(guò)花鍵聯(lián)接在主變速?gòu)膭?dòng)軸26上。動(dòng)力經(jīng)主離合器結(jié)合傳入該中功率輪式拖拉機(jī)變速箱，通過(guò)掛接換向同步器總成10選擇前進(jìn)擋或倒退擋，然后掛接I - II擋同步器總成22或III - IV擋同步器總成17選擇I、II、III、IV四擋中某一擋位，從而實(shí)現(xiàn)4+4擋行駛速度的目的。
權(quán)利要求1.中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置變速箱，包括變速箱殼體(I)、主離合器軸總成(2)、副離合器軸(3)、主變速主動(dòng)軸總成(4)、惰輪軸總成(5)、主變速?gòu)膭?dòng)軸總成(6);其特征在于主離合器軸總成(2)位于變速箱殼體(I)內(nèi)上方、副離合器軸(3)從主離合器軸總成(2)內(nèi)孔穿過(guò)、主變速主動(dòng)軸總成(4)位于變速箱殼體(I)內(nèi)下方、惰輪軸總成(5)位于變速箱殼體(I)內(nèi)左側(cè)、主變速?gòu)膭?dòng)軸總成(6)位于變速箱殼體(I)內(nèi)右側(cè)，變速箱殼體(I)內(nèi)部各總成軸采用空間布置形式。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置變速箱，其特征在于主離合器軸總成(2)中的主離合器軸(7)通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在變速箱殼體(I)內(nèi)，前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪(9)和倒退擋主動(dòng)齒輪(11)通過(guò)花鍵聯(lián)接在主離合器軸(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置變速箱，其特征在于副離合器軸(3)通過(guò)兩個(gè)軸承分別支承在主離合器軸(7)和變速箱殼體(I)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置變速箱，其特征在于主變速主動(dòng)軸總成(4)中的主變速主動(dòng)軸(14)通過(guò)軸承三點(diǎn)支撐在主變速箱殼體(I)內(nèi)，前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪(8)、倒退擋從動(dòng)齒輪(12)、111擋主動(dòng)齒輪(16)、IV擋主動(dòng)齒輪(18)依次空套在主變速主動(dòng)軸(14)上，I擋主動(dòng)齒輪(13)、II擋主動(dòng)齒輪(15)、換向同步器總成(10)和III - IV擋同步器總成(17)通過(guò)花鍵聯(lián)接在主變速主動(dòng)軸(14)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置變速箱，其特征在于惰輪軸總成(5)中的惰輪軸(19)通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在主變速箱殼體(I)內(nèi)，倒退擋惰輪(20)通過(guò)花鍵聯(lián)接在惰輪軸(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置變速箱，其特征在于主變速?gòu)膭?dòng)軸總成(6)中的主變速?gòu)膭?dòng)軸(26)通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在主變速箱殼體(I)上，I擋從動(dòng)齒輪(21)、II擋從動(dòng)齒輪(23 )空套在主變速主動(dòng)軸(26 )上，III擋從動(dòng)齒輪(24 )、IV擋從動(dòng)齒輪(25)和I - II擋同步器總成(22)通過(guò)花鍵聯(lián)接在主變速?gòu)膭?dòng)軸(26)上。
專(zhuān)利摘要中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置變速箱，包括變速箱殼體、主離合器軸總成、副離合器軸、主變速主動(dòng)軸總成、惰輪軸總成、主變速?gòu)膭?dòng)軸總成；主離合器軸總成位于變速箱殼體內(nèi)上方、副離合器軸從主離合器軸總成內(nèi)孔穿過(guò)、主變速主動(dòng)軸總成位于變速箱殼體內(nèi)下方、惰輪軸總成位于變速箱殼體內(nèi)左側(cè)、主變速?gòu)膭?dòng)軸總成位于變速箱殼體內(nèi)右側(cè)，變速箱殼體內(nèi)部各總成軸采用空間布置形式。適于拖拉機(jī)整體式平地板的布置，在相同前后輪軸高度及輪胎型號(hào)的前提下，地板較低，易于整機(jī)布置和上下車(chē)；整機(jī)重心低，行駛穩(wěn)定性好，地隙高，更易于配中置農(nóng)機(jī)具；通過(guò)半徑較小，田間通過(guò)性好；空心軸少，避免了齒輪軸、多聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，加工容易，提升了整機(jī)性能。
文檔編號(hào)F16H57/023GK202468928SQ20122002699
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者劉保軍, 劉開(kāi)東, 姚雪俠, 徐培, 曹六建, 耿亞飛, 董麗君, 董昊, 陳益康, 馬旭紅 申請(qǐng)人:第一拖拉機(jī)股份有限公司