專利名稱：摩托車離合器彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及彈簧結(jié)構(gòu)，尤其涉及摩托車離合器中所使用的一種異形彈簧結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車離合器彈簧是離合器的重要零件，由于摩托車離合器的體積小，使用者踩踏和松開離合器的力度均不相同，因此，需要一種能在小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更大負(fù)荷及不穩(wěn)定負(fù)荷的彈簧，且減小震動(dòng)和噪音以改善使用者體驗(yàn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種摩托車離合器彈簧，其目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)，使使用這種彈簧的摩托車離合器能在小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更大負(fù)荷及不穩(wěn)定負(fù)荷的彈簧，且減小震動(dòng)和噪音以改善使用者體驗(yàn)。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是摩托車離合器彈簧，其特征在于其彈簧截面為兩側(cè)為半圓形的方形形狀，也即具有兩個(gè)平行的側(cè)邊，另兩個(gè)側(cè)邊呈對(duì)稱的半圓形；彈簧兩端的最后一個(gè)簧圈向內(nèi)收縮，面積為彈簧截面積的2/3。本實(shí)用新型的有益效果是與普通圓形截面的圓柱螺旋彈簧相比較，本實(shí)用新型異形截面的彈簧能在同樣的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更大和更不穩(wěn)定的載荷，且本實(shí)用新型彈簧在壓到密著時(shí)，圈與圈之間完全閉合，減少簧之間的碰撞產(chǎn)生的異音，使彈簧的性能更好的發(fā)揮作用，使用者能得到更好的使用體驗(yàn)。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型示意圖；圖2是圖I的A向視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示本實(shí)用新型彈簧應(yīng)用于摩托車離合器，彈簧I的截面為兩側(cè)為半圓形的接近方形的一圈方形形狀，也即其截面具有兩個(gè)平行的側(cè)邊11，另兩個(gè)側(cè)邊12呈對(duì)稱的半圓形，整個(gè)形狀如一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)跑道；彈簧I兩端的最后一個(gè)簧圈2向內(nèi)收縮，其面積為彈簧截面積(即其他簧圈在與彈簧中軸線垂直的平面上的投影的面積)的2/3。
權(quán)利要求1.摩托車離合器彈簧，其特征在于其彈簧截面為兩側(cè)為半圓形的方形形狀，也即具有兩個(gè)平行的側(cè) 邊，另兩個(gè)側(cè)邊呈對(duì)稱的半圓形；彈簧兩端的最后一個(gè)簧圈向內(nèi)收縮，面積為彈簧截面積的2/3。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種摩托車離合器彈簧，其特征在于其彈簧截面為兩側(cè)為半圓形的方形形狀，也即具有兩個(gè)平行的側(cè)邊，另兩個(gè)側(cè)邊呈對(duì)稱的半圓形；彈簧兩端的最后一個(gè)簧圈向內(nèi)收縮，面積為彈簧截面積的2/3。本實(shí)用新型的有益效果是與普通圓形截面的圓柱螺旋彈簧相比較，本實(shí)用新型異形截面的彈簧能在同樣的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更大和更不穩(wěn)定的載荷，且本實(shí)用新型彈簧在壓到密著時(shí)，圈與圈之間完全閉合，減少簧之間的碰撞產(chǎn)生的異音，使彈簧的性能更好的發(fā)揮作用，使用者能得到更好的使用體驗(yàn)。
文檔編號(hào)F16D13/58GK202418369SQ20122001964
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者張興 申請(qǐng)人:常州泰山彈簧有限公司