專利名稱：多功能空氣通氣器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多功能空氣通氣器。
背景技術(shù)：
為解決分動箱在工程車輛特殊環(huán)境(灰塵、雨天的濕氣……)和齒輪箱在特殊行業(yè)(例如煤炭和水泥的高粉塵、環(huán)保的高濕氣……)中應(yīng)用時的防塵、防濕和透氣泄壓難題。目前普遍采用的無論是透氣塞和透氣罩，都只能起到透氣泄壓功能，維持箱體內(nèi)的壓力和大氣壓力平衡作用；但不能解決外界的微小粉塵和濕氣通過它們的透氣通道進(jìn)入箱體內(nèi)，從而造成箱體內(nèi)潤滑油被污染和潤滑油中水分含量超標(biāo)的問題，使?jié)櫥偷那鍧嵍葒?yán)重惡化。由于箱體內(nèi)的潤滑油也對箱體上軸承起到潤滑和冷卻作用，在軸承的壽命計(jì)算中潤滑油的污染系數(shù)n。對軸承壽命修正系數(shù)a SKF起到至關(guān)重要的作用，隨著潤滑油污染系數(shù)n。的遞減，軸承壽命修正數(shù)aSKF急劇下降。除此之外，不清潔的潤滑油還對齒輪的疲勞壽命、油封的磨損以及內(nèi)部零件的銹蝕起到負(fù)面作用，進(jìn)而降低了齒輪箱的實(shí)際使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有通氣器防塵、防濕功能不足的缺陷，本發(fā)明涉及提供了一種兼顧防塵、防濕和透氣泄壓的多功能空氣通氣器。本發(fā)明所述的多功能空氣通氣器，其特征在于包括帽體、帽蓋、彈簧、鋼球，所述的帽體的下端螺接在箱體的螺紋接口處，所述的帽體的上端側(cè)面沿周向設(shè)置環(huán)槽；所述的帽體軸向開設(shè)通孔；所述的帽體的上端的端面沿徑向設(shè)置與所述的通孔連通的條形槽；所述的條形槽延伸到所述的帽體的上端的側(cè)面；所述的彈簧底端接觸鋼球，頂端抵住扣合在所述的帽體上的帽蓋的內(nèi)表面。所述的通孔的上段的直徑大于所述的下段的直徑。所述的鋼球的直徑介于所述的上段的直徑與所述的下段的直徑之間。所述的條形槽的個數(shù)為2條，且對稱的分布在所述的帽體的上端的端面上。所述的條形槽的深度與所述的環(huán)槽的槽底同一水平面。所述的帽蓋的高度大于所述的環(huán)槽的槽底到所述的帽體的上端的端面的距離。所述的帽體的上端的側(cè)面設(shè)置缺槽。所述的缺槽的個數(shù)為2條，且對稱的分布在與條形槽不同位置的帽體的上端的側(cè)面。所述的帽體與所述的箱體的表面接觸處安裝密封墊圈。減速機(jī)的分動箱、齒輪箱工作時，由于齒輪、軸承摩擦產(chǎn)生的熱量使箱體里潤滑油溫度升高，導(dǎo)致箱體內(nèi)空氣膨脹，從而增加了箱體內(nèi)的壓力；當(dāng)箱體內(nèi)的壓力(道通壓力)大于鋼球的重力和彈簧的壓力時，鋼球就自動抬啟向外界排氣，起到透氣泄壓作用；在排氣泄壓的過程中外界污染物在箱體排出的熱空氣推力作用下被帶出，從而保證潤滑油不被污染；當(dāng)減速機(jī)的分動箱、齒輪箱停止工作時，由于潤滑油溫度的降低，導(dǎo)致箱體內(nèi)空氣收縮，從而使箱體內(nèi)的壓力恢復(fù)常壓；此時，鋼球在重力和彈簧壓力的共同作用下，推動鋼球可靠壓緊通孔的下段，從而關(guān)閉了箱體與外界的通道，保證外界污染物不能進(jìn)入箱體潤滑油中。本發(fā)明的有益效果1、外觀優(yōu)美，結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸、接口尺寸小，節(jié)省了通氣器的安裝空間；2、解決了空氣通氣器在特殊環(huán)境下應(yīng)用的防塵、防濕難題；3、切斷了外界污染物對潤滑油的污染，這既延長了潤滑油的更換周期，又提高了齒輪箱的使用壽命。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖
圖2是本發(fā)明的帽體的剖視3是本發(fā)明的帽體的俯視圖
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明參照附圖本發(fā)明所述的多功能空氣通氣器，包括帽體I、帽蓋2、彈簧3、鋼球4，所述的帽體I的下端11螺接在箱體5的螺紋接口處，所述的帽體I的上端12側(cè)面沿周向設(shè)置環(huán)槽121 ；所述的帽體I軸向開設(shè)通孔13 ;所述的帽體I的上端12的端面沿徑向設(shè)置與所述的通孔13連通的條形槽122 ;所述的條形槽122延伸到所述的帽體I的上端12的側(cè)面；所述的彈簧3底端接觸鋼球4，頂端抵住扣合在所述的帽體I上的帽蓋2的內(nèi)表面。所述的通孔13的上段131的直徑大于所述的下段132的直徑。所述的鋼球4的直徑介于所述的上段131的直徑與所述的下段132的直徑之間。所述的條形槽122的個數(shù)為2條，且對稱的分布在所述的帽體I的上端12的端面上。所述的條形槽122的深度與所述的環(huán)槽121的槽底同一水平面。所述的帽蓋2的高度大于所述的環(huán)槽121的槽底到所述的帽體I的上端12的端面的距離。所述的帽體I的上端12的側(cè)面設(shè)置缺槽123。所述的缺槽123的個數(shù)為2條，且對稱的分布在與條形槽122不同位置的帽體I的上端12的側(cè)面。所述的帽體I與所述的箱體5的表面接觸處安裝密封墊圈6。減速機(jī)的分動箱、齒輪箱工作時，由于齒輪、軸承摩擦產(chǎn)生的熱量使箱體里潤滑油溫度升高，導(dǎo)致箱體5內(nèi)空氣膨脹，從而增加了箱體5內(nèi)的壓力；當(dāng)箱體5內(nèi)的壓力(道通壓力)大于鋼球4的重力和彈簧3的壓力時，鋼球4就自動抬啟向外界排氣，起到透氣泄壓作用；在排氣泄壓的過程中外界污染物在箱體5排出的熱空氣推力作用下被帶出，從而保證潤滑油不被污染；當(dāng)減速機(jī)的分動箱、齒輪箱停止工作時，由于潤滑油溫度的降低，導(dǎo)致箱體5內(nèi)空氣收縮，從而使箱體5內(nèi)的壓力恢復(fù)常壓；此時，鋼球4在重力和彈簧3壓力的共同作用下，推動鋼球4可靠壓緊通孔13的下段132，從而關(guān)閉了箱體5與外界的通道，保證外界污染物不能進(jìn)入箱體5潤滑油中。本說明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對發(fā)明構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本發(fā)明的保護(hù)范圍的不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本發(fā)明的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所能夠想到的等同 技術(shù)手段。
權(quán)利要求
1.多功能空氣通氣器，其特征在于包括帽體、帽蓋、彈簧、鋼球，所述的帽體的下端螺接在箱體的螺紋接口處，所述的帽體的上端側(cè)面沿周向設(shè)置環(huán)槽；所述的帽體軸向開設(shè)通孔；所述的帽體的上端的端面沿徑向設(shè)置與所述的通孔連通的條形槽；所述的條形槽延伸到所述的帽體的上端的側(cè)面；所述的彈簧底端接觸鋼球，頂端抵住扣合在所述的帽體上的帽蓋的內(nèi)表面。
2.如權(quán)利要求I所述的多功能空氣通氣器，其特征在于所述的通孔的上段的直徑大于所述的下段的直徑。
3.如權(quán)利要求2所述的多功能空氣通氣器，其特征在于所述的鋼球的直徑介于所述的上段的直徑與所述的下段的直徑之間。
4.如權(quán)利要求I所述的多功能空氣通氣器，其特征在于所述的條形槽的個數(shù)為2條，且對稱的分布在所述的帽體的上端的端面上。
5.如權(quán)利要求4所述的多功能空氣通氣器，其特征在于所述的條形槽的深度與所述的環(huán)槽的槽底同一水平面。
6.如權(quán)利要求I所述的多功能空氣通氣器，其特征在于所述的帽蓋的高度大于所述的環(huán)槽的槽底到所述的帽體的上端的端面的距離。
7.如權(quán)利要求4所述的多功能空氣通氣器，其特征在于所述的帽體的上端的側(cè)面設(shè)置缺槽。
8.如權(quán)利要求7所述的多功能空氣通氣器，其特征在于所述的缺槽的個數(shù)為2條，且對稱的分布在與條形槽不同位置的帽體的上端的側(cè)面。
9.如權(quán)利要求I所述的多功能空氣通氣器，其特征在于所述的帽體與所述的箱體的表面接觸處安裝密封墊圈。
全文摘要
多功能空氣通氣器，包括帽體、帽蓋、彈簧、鋼球，所述的帽體的下端螺接在箱體的螺紋接口處，所述的帽體的上端側(cè)面沿周向設(shè)置環(huán)槽；所述的帽體軸向開設(shè)通孔；所述的帽體的上端的端面沿徑向設(shè)置與所述的通孔連通的條形槽；所述的條形槽延伸到所述的帽體的上端的側(cè)面；所述的彈簧底端接觸鋼球，頂端抵住扣合在所述的帽體上的帽蓋的內(nèi)表面。本發(fā)明的有益效果1、外觀優(yōu)美，結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸、接口尺寸小，節(jié)省了通氣器的安裝空間；2、解決了空氣通氣器在特殊環(huán)境下應(yīng)用的防塵、防濕難題；3、切斷了外界污染物對潤滑油的污染，這既延長了潤滑油的更換周期，又提高了齒輪箱的使用壽命。
文檔編號F16H57/027GK102767613SQ20121024854
公開日2012年11月7日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者唐志生, 廖翠平, 沈松 申請人:杭州杰牌傳動科技有限公司