專利名稱：變速器流體膨脹儲存器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開涉及自動變速器且特定而言涉及用于自動變速器的流體膨脹儲存器。
背景技術(shù)：
這個部分的陳述只提供與本公開相關(guān)的背景信息且可構(gòu)成或不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。機動車輛自動變速器必須確實在較寬范圍的環(huán)境和操作溫度提供可靠的扭矩增加和扭矩速度匹配。自動變速器的操作溫度可被認為是從冷(即，冬天早晨啟動)到溫暖(即正常操作)到熱(即最高操作溫度)的范圍。變速器內(nèi)的流體，通常被稱作“自動變速器流體”或ATF在受冷時收縮且在受熱時膨脹。因此，所提到的溫度極限對應(yīng)于給定質(zhì)量的變速器流體的最小變速器流體體積和最大變速器流體體積。·最小設(shè)計或啟動溫度決定在變速器中所需的最小質(zhì)量的變速器流體。在這種操作條件下，變速器流體為最稠密的，其減小了在變速器貯槽和變速器內(nèi)的變速器流體的體積且流體粘度最大，從而由于流體涂布或粘附到變速器構(gòu)件和表面上而進一步減小了儲槽和變速器流體體積。最大設(shè)計或操作溫度決定最大變速器貯槽流體體積，其維持流體液位低于變速器的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。如果變速器流體接觸旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，流體將會由于夾帶空氣而變得發(fā)泡，這增加了摩擦阻力且向變速器流體加熱。最終，所夾帶的空氣將干擾變速器貯槽的作用，變速器流體壓力將降低，迫使變速器停止且可能對變速器造成損壞。因此，顯然，自動變速器和變速器流體冷卻系統(tǒng)必須適應(yīng)變速器流體的冷體積和更重要的是熱體積，同時維持預期且所需的車輛性能。除了各種車輛行駛高度的要求之外，此要求，懸掛構(gòu)件和各種發(fā)動機配置使得相同型號的自動變速器的變速器油(ATF)盤和過濾器/泵傳感器的數(shù)量激增。本發(fā)明針對于用于適應(yīng)變速器流體從冷到熱的體積變化同時維持適當?shù)淖兯倨髻A槽和操作水平的設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于自動變速器的變速器流體的主動流體儲存器。在第一實施例中，流體存儲器包含鄰近且平行于從自動變速器通往變速器油(流體)冷卻器(TOC)的流體管線安置的細長儲存器。取決于可用空間，儲存器可為與供應(yīng)管線或返回管線相關(guān)聯(lián)的單個較大儲存器或與兩個管線相關(guān)聯(lián)的兩個較小儲存器。在儲存器每一端的熱促動閥打開以允許流體隨著流體溫度升高而流動通過儲存器且在冷卻器管線中的分流器閥關(guān)閉以分流到儲存器。在第二實施例中，流體儲存器包含與變速器油冷卻器(TOC)管線流體連通的容器、罐或類似的儲存裝置。同樣，該裝置包括熱促動閥和在油冷卻器管線中的分流器閥，熱促動閥打開以提供流體從油冷卻器管線到儲存器的流動，分流器閥在溫度升高時關(guān)閉以分流到儲存器。在兩個實施例中，儲存器必須位于變速器貯槽上方使得當發(fā)動機和變速器并不操作時變速器流體由重力返回到貯槽。
因此，本發(fā)明的一方面在于提供一種用于自動變速器的主動變速器流體儲存器。本發(fā)明的另一方面在于提供一種變速器流體儲存器，其具有一對熱促動流量閥和熱促動分流器閥。本發(fā)明的再一方面在于提供一種變速器流體儲存器，其具有沿著變速器油冷卻器管線安置的至少一個細長 的儲存器。本發(fā)明的另一方面在于提供一種變速器流體儲存器，其具有沿著變速器油冷卻器管線安置的至少一個細長儲存器，一對流量控制閥和分流器閥。本發(fā)明的另一方面在于提供一種變速器流體儲存器，其具有沿著變速器油冷卻器管線安置的至少一個細長儲存器，一對熱促動流量控制閥和熱促動分流器閥。本發(fā)明的另一方面在于提供一種變速器流體儲存器，其具有沿著相應(yīng)成對的變速器油冷卻器管線安置的一對細長儲存器。本發(fā)明的另一方面在于提供一種具有儲存容器的變速器流體儲存器。本發(fā)明的另一方面在于提供一種變速器流體儲存器，其具有儲存容器，一對流量控制閥和分流器閥。本發(fā)明的另一方面在于提供一種變速器流體儲存器，其具有儲存容器，一對熱促動流量控制閥和熱促動的分流器閥。本發(fā)明提供下列技術(shù)方案。技術(shù)方案I、一種變速器流體膨脹儲存器組件，其組合地包括
變速器冷卻器管線，
第一閥，其安置于所述變速器冷卻器管線中，
流體儲存器
第二閥，其在所述變速器冷卻器管線與所述流體儲存器之間安置于所述第一閥的第一
偵U，
第三閥，其在所述變速器冷卻器管線與所述流體儲存器之間安置于所述第一閥的第二側(cè)，以及
連接到所述第一閥，所述第二閥和所述第三閥的裝置，該裝置用于在關(guān)閉所述第一閥的同時打開所述第二閥和第三閥且在關(guān)閉所述第二閥和第三閥的同時打開所述第一閥。技術(shù)方案2、根據(jù)技術(shù)方案I所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述流體儲存器為圓柱形且平行于所述變速器冷卻器管線安置。技術(shù)方案3、根據(jù)技術(shù)方案I所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述流體儲存器關(guān)于所述變速器冷卻器管線同心安置。技術(shù)方案4、根據(jù)技術(shù)方案I所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述流體存儲器為容器。技術(shù)方案5、根據(jù)技術(shù)方案I所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，用于打開和關(guān)閉的所述裝置包括至少一個雙金屬操作器。技術(shù)方案6、根據(jù)技術(shù)方案I所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述第一閥、第~■閥和第二閥為盤閥。技術(shù)方案7、根據(jù)技術(shù)方案I所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述變速器冷卻器管線向變速器油冷卻器供應(yīng)變速器油。
技術(shù)方案8、一種用于自動變速器的變速器流體膨脹儲存器組件，其組合地包括 變速器冷卻器管線，
分流器閥，其安置于所述變速器冷卻器管線中，
流體儲存器，
入口閥，其在所述變速器冷卻器管線與所述流體儲存器之間安置于所述第一閥的一
偵U，
出口閥，其在所述變速器冷卻器管線與所述流體儲存器之間安置于所述第一閥的另一側(cè)，以及
連接到所述分流器閥，所述入口閥和所述出口閥的裝置，所述裝置用于關(guān)閉所述分流 器閥同時打開所述入口閥和出口閥以及關(guān)閉所述入口閥和出口閥同時打開所述分流器閥。技術(shù)方案9、根據(jù)技術(shù)方案8所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，用于打開和關(guān)閉的所述裝置包括至少一個雙金屬操作器。技術(shù)方案10、根據(jù)技術(shù)方案8所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述分流器閥、入口閥和出口閥為盤閥。技術(shù)方案11、根據(jù)技術(shù)方案8所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述變速器冷卻器管線向變速器油冷卻器供應(yīng)變速器油。技術(shù)方案12、根據(jù)技術(shù)方案8所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述流體儲存器為圓柱形且平行于所述變速器冷卻器管線安置。技術(shù)方案13、根據(jù)技術(shù)方案8所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述流體儲存器關(guān)于所述變速器冷卻器管線同心安置。技術(shù)方案14、根據(jù)技術(shù)方案8所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述流體存儲器為容器。技術(shù)方案15、一種用于自動變速器的主動變速器流體膨脹儲存器組件，其組合地包括
變速器冷卻器管線，
分流器閥，其安置于所述變速器冷卻器管線中且包括用于在溫度升高時關(guān)閉所述分流器閥的操作器，
流體儲存器，
入口閥，其在所述變速器冷卻器管線與所述流體儲存器之間安置于所述分流器閥的一偵牝所述入口閥包括用于在溫度升高時打開所述入口閥的操作器，以及
出口閥，其在所述變速器冷卻器管線與所述流體儲存器之間安置于所述分流器閥的另一側(cè)，所述出口閥包括用于在溫度升高時打開所述出口閥的操作器。技術(shù)方案16、根據(jù)技術(shù)方案15所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述流體儲存器為圓柱形且平行于所述變速器冷卻器管線安置。技術(shù)方案17、根據(jù)技術(shù)方案15所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述流體儲存器關(guān)于所述變速器冷卻器管線同心安置。技術(shù)方案18、根據(jù)技術(shù)方案15所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述流體存儲器為容器。技術(shù)方案19、根據(jù)技術(shù)方案15所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述分流器閥、入口閥和出口閥為盤閥。技術(shù)方案20、根據(jù)技術(shù)方案15所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述閥操作器為雙金屬促動器。通過本文所提供的描述，其他方面、優(yōu)點和適用領(lǐng)域?qū)兊蔑@而易見。應(yīng)了解描述和具體實例旨在用于說明目的且預期并不限制本公開的范疇。


本文所述的附圖只是出于說明目的且不意在以任何方式限制本公開的范圍。圖I為結(jié)合有本發(fā)明的示范性機動車動力系的一部分的示意圖，其具有散熱器、發(fā)動機和變速器。 圖2為在冷或低溫操作狀態(tài)或條件，根據(jù)本發(fā)明的變速器流體儲存器的第一實施例的圖解視圖。圖3為在熱的或高溫操作狀態(tài)或條件，根據(jù)本發(fā)明的變速器流體儲存器的第一實施例的圖解視圖。圖4為在冷或低溫操作狀態(tài)或條件，根據(jù)本發(fā)明的變速器流體儲存器的第二實施例的圖解視圖。以及
圖5為在熱的或高溫操作狀態(tài)或條件，根據(jù)本發(fā)明的變速器流體儲存器的第二實施例的圖解視圖。
具體實施例方式下文的描述在本質(zhì)上只是示范性的且并不意在限制本公開，其應(yīng)用或用途。參看圖1，示出了結(jié)合有本發(fā)明的機動車動力系的一部分且大體上以附圖標記10來標注。圖示動力系10包括散熱器12，散熱器12與發(fā)動機14流體連通，發(fā)動機14可為燃氣、柴油或靈活燃料發(fā)動機。發(fā)動機14的輸出聯(lián)接到變速器16的輸入。變速器包括流體貯槽18，變速器流體在重力的影響下流動且收集在該貯槽中。變速器16還包括輸出軸20，輸出軸20驅(qū)動最終傳動裝置(FDA) 22，最終傳動裝置22可包括例如推動軸，差速器、輪軸和輪胎和車輪(全都未圖示)。散熱器12包括安置于其內(nèi)的變速器油(流體)冷卻器24。變速器油冷卻器24通過一對流體管線、管路或軟管26和28與變速器16流體連通，其中之一的管線26充當自變速器16到散熱器12中的變速器油冷卻器24的較熱流體的供應(yīng)管線，且其中的另一個管線28充當自變速器油冷卻器24到變速器16的較冷流體的返回管線。主動變速器流體膨脹儲存器組件30安置于流體管線、管路或軟管之一中，優(yōu)選地安置于供應(yīng)管線26中。首先，應(yīng)當指出的是變速器流體膨脹存儲器組件30必須整體上安置于變速器16的貯槽18的液位上方使得當發(fā)動機14和變速器16不操作時，積聚于變速器流體膨脹儲存器組件30中的流體將在重力影響下返回到貯槽18?，F(xiàn)轉(zhuǎn)至圖2和圖3，主動變速器流體膨脹存儲器組件30的第一實施例被示出與變速器油冷卻器供應(yīng)管線26流體連通。變速器流體膨脹儲存器組件30為同軸圓柱形組件且沿著冷卻器供應(yīng)管線26的長度并平行于冷卻器供應(yīng)管線26通常占據(jù)數(shù)英寸的軸向距離。如果包裝和空間限制并不允許這種配置，可利用多個較小的儲存器組件，例如在供應(yīng)管線26和返回管線28中每一個上一個儲存器組件。第一或分流器閥32安置于冷卻器供應(yīng)管線26內(nèi)，第一或分流器閥32能夠完全打開和完全關(guān)閉通過冷卻器供應(yīng)管線26的流動路徑。第一或分流器閥32優(yōu)選地包含圓盤34或類似的閥結(jié)構(gòu)，諸如球閥，通過90度旋轉(zhuǎn)而打開和關(guān)閉。其它閥配置，諸如滑閥，提升閥或者虹膜閥(這些閥的共同特點為通過相對有限的輸入運動而完全打開和關(guān)閉)也可用于這里且處于其它閥位置。圓盤34固定到由冷卻器供應(yīng)管線26的壁或其它合適結(jié)構(gòu)支撐的軸或桿36上且聯(lián)接到雙金屬操作器38。隨著在冷卻器供應(yīng)管線26中的變速器油溫度升高，雙金屬操作器38將圓盤34從圖2所示的位置旋轉(zhuǎn)到圖3所示的位置，當在圖2所示的位置時允許變速器油不受限制地流動通過冷卻器供應(yīng)管線26，當在圖3所示的位置時關(guān)閉冷卻器供應(yīng)管線26且阻止流動通過它?？蛇x地，雙金屬操作器38可由利用流體熱膨脹的操作器替換。此外，應(yīng)了解圓盤34 (或其它閥配置)可聯(lián)接到電促動器、液壓促動器或氣動促動器并且由電促動器、液壓促動器或氣動促動器旋轉(zhuǎn)，該電促動器、液壓促動器或氣動促動器受到來自諸如位于變速器16內(nèi)的熱敏電阻器的溫度傳感器的信號控制。 同軸變速器流體膨脹儲存器組件30還包括儲存器40，儲存器40優(yōu)選地沿著冷卻器供應(yīng)管線26的一側(cè)軸向延伸?？蛇x地，儲存器40可關(guān)于冷卻器供應(yīng)管線26同心安置，如由虛參考線42所示的那樣。在儲存器40的上游端，在冷卻器供應(yīng)管線26與儲存器40之間安置第二或入口閥44。第二或入口閥44可具有與第一或分流器閥32的構(gòu)造類似的構(gòu)造。因此，其可包括由雙金屬操作器52旋轉(zhuǎn)的圓盤46，圓盤46附連到軸48。在儲存器40的下游端，在冷卻器供應(yīng)管線26與儲存器40之間安置第三或出口閥54。第三或出口閥54也可具有與第一或分流器閥32的構(gòu)造類似的構(gòu)造。因此其可包括由雙金屬操作器62旋轉(zhuǎn)的圓盤56，圓盤56附連到軸58。第二或入口閥44和第三或出口閥54 —致地但與第一或分流器閥32相反地操作。即，隨著變速器流體溫度升高，雙金屬操作器52和62分別使第二或入口閥44和第三或出口閥54，從圖2所示的關(guān)閉位置旋轉(zhuǎn)到圖3所示的打開位置。因此，在第二或入口閥44和第三或出口閥54打開時，第一或分流器閥32關(guān)閉。再一次應(yīng)了解所有三個閥32、44和54可受到一個或多個電操作器、液壓操作器或氣動操作器控制，該電操作器、液壓操作器或氣動操作器受到來自例如位于變速器16內(nèi)的溫度傳感器的信號控制。因此，在發(fā)動機14和變速器16操作期間，隨著變速器流體溫度升高，分流器閥32關(guān)閉且入口閥44和出口閥54打開，將儲存器40的額外體積提供給流體回路，這適應(yīng)與溫度相關(guān)的變速器流體膨脹。當發(fā)動機14停止且變速器流體和變速器16冷卻時，分流器閥32再次打開且入口閥44和出口閥54關(guān)閉。在這種情況出現(xiàn)時，變速器流體也收縮且在出口閥54完全關(guān)閉之前，積聚于儲存器40中的變速器流體在重力影響下流入到變速器16的貯槽18內(nèi)。現(xiàn)參看圖4和圖5，結(jié)合變速器油冷卻器供應(yīng)管線26示出了采用容器或儲罐作為流體儲存器的主動變速器流體膨脹儲存器組件70的第二實施例。變速器流體膨脹儲存器組件70包括容器或儲罐72，容器或儲罐72可位于變速器16的貯槽18的液位上方的任何方便的位置且安裝到任何方便的機罩下構(gòu)件上，諸如散熱器12、發(fā)動機14或變速器16。容器或儲罐72包括與變速器油冷卻器供應(yīng)管線26流體連通的入口管線或管74和也與變速器油冷卻器供應(yīng)管線26流體連通的出口管線或管76。
第一或分流器閥82安置于變速器油冷卻器供應(yīng)管線26內(nèi)，第一或分流器閥32能夠基本上完全打開還我完全關(guān)閉通過冷卻器供應(yīng)管線26的流動路徑。第一或分流器閥82優(yōu)選地包含圓盤84或通過90度旋轉(zhuǎn)而打開和關(guān)閉的類似閥結(jié)構(gòu)。圓盤84固定到由冷卻器供應(yīng)管線26的壁或其它合適結(jié)構(gòu)支撐的軸或桿86上且聯(lián)接到雙金屬操作器88。隨著在冷卻器供應(yīng)管線26中的變速器油的溫度升高，雙金屬操作器88將圓盤84從圖4所示的打開位置旋轉(zhuǎn)到圖5所示的關(guān)閉位置，當在圖4所示的打開位置時允許變速器油不受限制地流動通過冷卻器供應(yīng)管線26，而當在圖5所示的關(guān)閉位置時關(guān)閉冷卻器供應(yīng)管線26且阻止流動通過它。同樣，應(yīng)了解圓盤84可聯(lián)接到電促動器、液壓促動器或氣動促動器并且由電促動器、液壓促動器或氣動促動器旋轉(zhuǎn)，該電促動器、液壓促動器或氣動促動器受到來自例如位于變速器16內(nèi)的溫度傳感器的信號控制。在入口管線或管74和變速器油冷卻器供應(yīng)管線26的接合處，儲罐型變速器流體膨脹儲存器組件70包括第二或入口閥92。第二或入口閥92可具有與第一或分流器閥82的構(gòu)造類似的構(gòu)造。因此其可包括由雙金屬操作器98旋轉(zhuǎn)的圓盤94，圓盤46附連到軸96。在出口管線或管76與冷卻器供應(yīng)管線26的接合處為第三或出口閥102。第三或出口閥102也可具有與第一或分流器閥82的構(gòu)造類似的構(gòu)造。因此其可包括由雙金屬操作器108旋·轉(zhuǎn)的圓盤104，圓盤104附連到軸106。第二或入口閥92和第三或出口閥102 —致地但與第一或分流器閥82相反地操作。即，隨著變速器流體溫度升高，雙金屬操作器88和108分別使第二或入口閥92和第三或出口閥102從圖4所示的關(guān)閉位置旋轉(zhuǎn)到圖5所示的打開位置。因此，在第二或入口閥92和第三或出口閥102打開時，第一或分流器閥82關(guān)閉。再次，應(yīng)了解所有三個閥82、92和102可受到一個或多個電操作器、液壓操作器或氣動操作器控制，該電操作器、液壓操作器或氣動操作器受到來自例如位于變速器16內(nèi)的溫度傳感器的信號控制。因此，在發(fā)動機14和變速器16操作期間，隨著變速器流體溫度升高，分流器閥82關(guān)閉且入口閥92和出口閥102打開，將容器或儲罐72的額外體積提供給液壓回路，這適應(yīng)與溫度相關(guān)的變速器流體膨脹。當發(fā)動機14停止且變速器流體和變速器16冷卻時，分流器閥82再次打開且入口閥92和出口閥102關(guān)閉。在這種情況出現(xiàn)時，變速器流體也收縮且在出口閥102完全關(guān)閉之前，積聚于容器或儲罐72中的變速器流體在重力影響下流入到變速器16的貯槽18內(nèi)。本發(fā)明的描述在本質(zhì)上只是示范性的且并不偏離本發(fā)明主旨的變型預期在本發(fā)明的范圍內(nèi)。這些變型不應(yīng)認為偏離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種變速器流體膨脹儲存器組件，其組合地包括 變速器冷卻器管線， 第一閥，其安置于所述變速器冷卻器管線中， 流體儲存器 第二閥，其在所述變速器冷卻器管線與所述流體儲存器之間安置于所述第一閥的第一偵U， 第三閥，其在所述變速器冷卻器管線與所述流體儲存器之間安置于所述第一閥的第二側(cè)，以及 連接到所述第一閥，所述第二閥和所述第三閥的裝置，該裝置用于在關(guān)閉所述第一閥的同時打開所述第二閥和第三閥且在關(guān)閉所述第二閥和第三閥的同時打開所述第一閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述流體儲存器為圓柱形且平行于所述變速器冷卻器管線安置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述流體儲存器關(guān)于所述變速器冷卻器管線同心安置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述流體存儲器為容器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，用于打開和關(guān)閉的所述裝置包括至少一個雙金屬操作器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述第一閥、第二閥和第三閥為盤閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，所述變速器冷卻器管線向變速器油冷卻器供應(yīng)變速器油。
8.一種用于自動變速器的變速器流體膨脹儲存器組件，其組合地包括 變速器冷卻器管線， 分流器閥，其安置于所述變速器冷卻器管線中， 流體儲存器， 入口閥，其在所述變速器冷卻器管線與所述流體儲存器之間安置于所述第一閥的一偵U， 出口閥，其在所述變速器冷卻器管線與所述流體儲存器之間安置于所述第一閥的另一側(cè)，以及 連接到所述分流器閥，所述入口閥和所述出口閥的裝置，所述裝置用于關(guān)閉所述分流器閥同時打開所述入口閥和出口閥以及關(guān)閉所述入口閥和出口閥同時打開所述分流器閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速器流體膨脹儲存器，其中，用于打開和關(guān)閉的所述裝置包括至少一個雙金屬操作器。
10.一種用于自動變速器的主動變速器流體膨脹儲存器組件，其組合地包括 變速器冷卻器管線， 分流器閥，其安置于所述變速器冷卻器管線中且包括用于在溫度升高時關(guān)閉所述分流器閥的操作器， 流體儲存器， 入口閥，其在所述變速器冷卻器管線與所述流體儲存器之間安置于所述分流器閥的一偵牝所述入口閥包括用于在溫度升高時打開所述入口閥的操作器，以及 出口閥，其在所述變速器冷卻器管線與所述流體儲存器之間安置于所述分流器閥的另一側(cè)，所述出口閥包括用于在溫度升高時打開所述出口閥的操作器。
全文摘要
本發(fā)明涉及變速器流體膨脹儲存器。在第一實施例中，用于自動變速器的變速器流體的主動流體儲存器包含鄰近且平行于從自動變速器通往變速器油(流體)冷卻器(TOC)的流體管線安置的細長儲存器。取決于可用空間，儲存器可與供應(yīng)管線或返回管線相關(guān)聯(lián)或為與兩個管線相關(guān)聯(lián)的兩個較小儲存器。在儲存器每一端的熱促動閥打開以允許流體在流體溫度升高時流過儲存器，在冷卻器管線中的分流器閥關(guān)閉以分流到儲存器。在第二實施例中，流體儲存器包含與變速器油冷卻器(TOC)管線流體連通的容器、儲罐或類似儲存裝置。同樣，該裝置包括打開以使流體從油冷卻器管線流到儲存器的熱促動閥和在油冷卻器管線中的在溫度升高時關(guān)閉以分流到儲存器的分流器閥。
文檔編號F16H57/04GK102853062SQ201210220368
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者K.E.斯蒂芬斯 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司