專利名稱：彈性聯(lián)結(jié)設(shè)備、阻尼裝置和用于制造彈性聯(lián)結(jié)工件的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種彈性聯(lián)結(jié)設(shè)備或工件，用于將諸如氣體發(fā)生器的阻尼質(zhì)量彈性地連接到暴露于振蕩和/或振動(dòng)的機(jī)動(dòng)車部分，特別是氣袋模塊、方向盤結(jié)構(gòu)或固定到方向盤結(jié)構(gòu)的主體部分。
背景技術(shù)：
在驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車期間，高度動(dòng)力振動(dòng)和/或振蕩作用于車身，因而也作用于待由機(jī)動(dòng)車駕駛員操縱的方向盤。通過在方向盤的固有頻率范圍內(nèi)將阻尼質(zhì)量例如彈性地和振蕩地懸掛在方向盤來(lái)阻尼這些振動(dòng)和振蕩是眾所周知的。在方向盤區(qū)域，阻尼質(zhì)量通常由待固定到機(jī)動(dòng)車的方向盤的氣袋模塊的氣體發(fā)生器形成。阻尼的重要方面由彈性連接系統(tǒng)的設(shè)計(jì)確定，該彈性連接系統(tǒng)由彈性聯(lián)結(jié)工件限 定。根據(jù)DE 10 2004 051 942 B4，彈性聯(lián)結(jié)工件已知為包括通過螺釘連接朝向車身剛性地固定，例如固定到方向盤結(jié)構(gòu)的支撐元件。該支撐元件由類似于PA66的塑性材料組成，其具有30至40%的一部分玻璃纖維。DE 10 2004051 942 B4教導(dǎo)了將彈性體材料制成的實(shí)心彈簧體布置在氣體發(fā)生器與機(jī)動(dòng)車身之間，從而阻尼反振蕩是可能的。在支撐元件中提供有開口，該開口利用彈性體材料加襯和包覆模制，以便在支撐元件與彈簧體之間實(shí)現(xiàn)力傳遞的正向連接。通過這種方式，在支撐元件與彈簧體之間形成結(jié)構(gòu)固定，利用該結(jié)構(gòu)固定，即使大的加載張力也能夠從支撐元件安全地傳遞到彈簧體和背部中。彈簧體和支撐元件的結(jié)構(gòu)接合通過對(duì)開口進(jìn)行加襯而實(shí)現(xiàn)，反之亦然?；谡蜻B接的這種固定被證實(shí)為是足夠牢固的，但因開口或錨固孔而需要更大的空間，因而形成有關(guān)制造的難題，從而對(duì)制造商導(dǎo)致增大的財(cái)政負(fù)擔(dān)。然而，對(duì)于支撐元件的已知包覆模制，對(duì)于形成切口和接合結(jié)構(gòu)的彈性體材料不需要粘合劑，以便在彈性體材料與支撐元件的塑性材料之間提供力傳遞的過渡。本發(fā)明的目的是提供用于將阻尼質(zhì)量彈性地連接到機(jī)動(dòng)車的彈性聯(lián)結(jié)工件，其中現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)被克服，特別地在面向車身的支撐元件與面向阻尼質(zhì)量的彈性體之間提供足夠牢固的力傳遞，而不用在彈性體材料與塑性材料之間提供粘合劑。

發(fā)明內(nèi)容
該目的通過權(quán)利要求I的特征被實(shí)現(xiàn)。相應(yīng)地，彈性聯(lián)結(jié)工件或設(shè)備被提供為用于將類似于氣體發(fā)生器的阻尼質(zhì)量彈性地連接到暴露于振蕩和/或振動(dòng)的機(jī)動(dòng)車部分，特別是氣袋模塊。該彈性聯(lián)結(jié)工件或設(shè)備包括面向機(jī)動(dòng)車的剛性支撐環(huán)，其將被特別地剛性連接到機(jī)動(dòng)車部分(類似于機(jī)動(dòng)車的方向盤結(jié)構(gòu))。彈性聯(lián)結(jié)工件進(jìn)一步包括固定工件，其能夠被設(shè)計(jì)為類似于鉚釘頭或閉鎖設(shè)備并由剛性材料組成。固定工件用于將彈性聯(lián)結(jié)工件剛性地連接到阻尼質(zhì)量。沿著阻尼質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車的主體部分之間的力的方向，彈簧體被提供在面向阻尼質(zhì)量的固定工件與面向機(jī)動(dòng)車部分的支撐環(huán)之間。彈性體允許主體部分與阻尼質(zhì)量之間特別是共振頻率范圍內(nèi)的阻尼振蕩運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，支撐環(huán)和/或固定工件各自由塑性材料制成，其中優(yōu)選地，相同的塑性材料能夠用于支撐環(huán)和固定工件。也可以使用不同的剛性塑性材料。還可以想象，支撐環(huán)或者固定工件由類似于優(yōu)質(zhì)鋼的金屬形成。彈簧體由彈性體材料組成。根據(jù)本發(fā)明，支撐環(huán)、固定工件和彈簧體通過雙色工藝(two-component process),特別是雙色注塑成型工藝制造。變得明顯的是，雙色制造工藝在彈簧體與固定工件之間以及在彈簧體與支撐環(huán)之間提供足夠的固定強(qiáng)度，以便為阻尼質(zhì)量到機(jī)動(dòng)車的主體部分的連接系統(tǒng)提供振蕩。彈性體材料與塑性材料之間的連接過渡被設(shè)計(jì)為如此強(qiáng)固，從而不具有正向接合的連接表面也提供足夠的力傳遞。即使沒有臺(tái)階的平面?zhèn)鬟f表面也足以提供彈簧體到相應(yīng)塑性材料的牢固連接。
根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)使用固體硅酮或液體硅酮橡膠，特別是EPDM時(shí)，實(shí)現(xiàn)極為良好的抗磨損彈性聯(lián)結(jié)部分。與熱塑性彈性彈性體材料(TPE)相比，這些彈性體材料的特征在于明顯改進(jìn)的設(shè)置特性，特別是在更高溫度時(shí)。另外，與TPE相比，對(duì)于優(yōu)選的彈性體材料，振蕩特性變化較小。對(duì)于EPDM、NR和硅酮，溫度效應(yīng)更小。特別地，肖氏硬度在較大溫度范圍內(nèi)基本上是恒定的。變得明顯的是，彈性體材料與塑性材料之間的牢固粘合過渡與優(yōu)選的彈性體材料相關(guān)，特別是與液體硅酮相關(guān)，其中粘合力在較大溫度范圍內(nèi)也保持恒定。 原則上，優(yōu)選地，塑性材料和彈性體材料彼此匹配，特別是被選擇為使得塑性材料與彈性體材料之間的過渡處的邊界面區(qū)域形成化學(xué)交聯(lián)。該化學(xué)交聯(lián)對(duì)于天然或合成橡膠、固體硅酮或液體硅酮橡膠極為明顯。關(guān)于支撐環(huán)和固定工件的塑性材料，應(yīng)注意，塑性材料當(dāng)然能夠與金屬區(qū)段相結(jié)合。原則上，塑性材料或額外的金屬材料應(yīng)保證固定工件或支撐環(huán)通過各自合適的焊接方法被固定到主體部分。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，塑性材料與彈性體材料之間的過渡處的邊界面區(qū)域沒有粘合劑。因而，用于排放產(chǎn)品殘余物的環(huán)保方法變得多余。同樣，需要被提供在粘合劑中的環(huán)境有害溶劑不會(huì)成為環(huán)境的負(fù)擔(dān)。優(yōu)選地，支撐環(huán)或固定工件由類似于優(yōu)質(zhì)鋼的金屬制成。在此情況下，在支撐環(huán)或固定工件的金屬區(qū)段與彈性體材料之間的過渡處的邊界面區(qū)域中能夠提供額外的金屬層，特別為ZnNi層。通過這種方式，彈性體材料內(nèi)的化學(xué)交聯(lián)被加強(qiáng)。特別地，在液體硅酮與由金屬，例如由優(yōu)質(zhì)鋼制成的區(qū)域或局部區(qū)域處的ZnNi表面之間提供配對(duì)。當(dāng)對(duì)于固定工件要實(shí)現(xiàn)沒有塑性的固定時(shí)，全部材料規(guī)格特別地適用于緊固(secur i sat ion )。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，彈簧體具有圓柱形中空結(jié)構(gòu)，而且具有面向支撐環(huán)的端部。面向支撐環(huán)的該端部以接觸成形方式與形成在支撐環(huán)中的間隙孔，特別是形成在支撐環(huán)中的若干間隙孔，并且優(yōu)選地是遠(yuǎn)離支撐環(huán)的一側(cè)完全對(duì)齊。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，安裝到支撐環(huán)的密封唇和/或安裝到支撐環(huán)的鄰接部在一個(gè)制造步驟中各自由彈簧體的彈性體材料制成，特別為注塑成型。在此，應(yīng)注意，每個(gè)額外的功能性彈性體部分將在單一制造步驟中注塑成型。優(yōu)選地，中空?qǐng)A柱形彈簧體的壁厚沿著軸向方向基本上是恒定的，以便產(chǎn)生可斷定的振蕩行為。特別地，彈簧體將沿著任一方向提供基本相同的振蕩特性。
在本發(fā)明的進(jìn)一步展開中，至少三個(gè)固定工件以相等的角距離被設(shè)置在特別地圓形支撐環(huán)處，每一個(gè)均在彈簧體之上。優(yōu)選地，至少一個(gè)固定工件為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(沿著軸向方向)，具有T形剖面，并優(yōu)選地被設(shè)計(jì)成實(shí)心體。T形剖面的彼此面向的側(cè)向支腿一方面特別用作中空?qǐng)A柱形彈簧體的支撐，另一方面用作阻尼質(zhì)量的安裝法蘭的支撐。T形剖面的主干被設(shè)計(jì)為使其能夠以利用配合在形狀上基本互補(bǔ)地被接納在形成在安裝法蘭的通路中。通過這種方式，意在限定阻尼質(zhì)量沿著徑向方向的位置。T形剖面的側(cè)向支腿遠(yuǎn)離主干延伸。在本發(fā)明的進(jìn)一步展開中，彈簧體具有特別為中空?qǐng)A柱體的中空和圓柱形結(jié)構(gòu)，具有面向固定工件的端部。變得明顯的是，為了彈簧體與固定工件之間的出現(xiàn)足夠的力通量，固定工件僅在中空結(jié)構(gòu)的端部的面向固定工件的徑向正面以聯(lián)結(jié)方式觸碰彈簧體是足夠的，該正面被設(shè)計(jì)為是平坦的且沒有臺(tái)階。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，支撐環(huán)具有包括L形剖面的環(huán)形板。用于彈簧體的間隙孔形成在L形剖面的徑向支腿中。在L形剖面的徑向內(nèi)部支腿處，也就是垂直于徑向支 腿，設(shè)置彈性體材料制成的運(yùn)動(dòng)鄰接部，其限制沿著軸向方向以及沿著徑向方向的運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明進(jìn)一步涉及阻尼裝置，其具有類似于氣體發(fā)生器的待彈性連接到暴露于振蕩和/或振動(dòng)的機(jī)動(dòng)車部分的阻尼質(zhì)量，并具有根據(jù)本發(fā)明的以彈性振蕩方式將阻尼質(zhì)量連接到機(jī)動(dòng)車部分的彈性聯(lián)結(jié)工件。本發(fā)明進(jìn)一步涉及一種用于制造將類似于氣體發(fā)生器的阻尼質(zhì)量彈性連接到暴露于振蕩和/或振動(dòng)的機(jī)動(dòng)車部分，特別是氣袋模塊的彈性聯(lián)結(jié)工件的方法。應(yīng)注意，與根據(jù)本發(fā)明的彈性聯(lián)結(jié)工件的技術(shù)工藝相關(guān)的特征可以是根據(jù)本發(fā)明的方法的一部分。根據(jù)本發(fā)明，各自由塑性材料制成、面向車輛的支撐環(huán)和類似于鉚釘頭的面向阻尼質(zhì)量的固定工件，以及聯(lián)結(jié)支撐環(huán)和固定工件且由彈性體材料制成的彈簧體，通過雙色工藝，特別地通過雙色注塑成型在單一制造步驟中生產(chǎn)。優(yōu)選實(shí)施例在從屬權(quán)利要求中給出。


進(jìn)一步的特性、特征和優(yōu)點(diǎn)將在結(jié)合附圖的優(yōu)選實(shí)施例的以下描述中變得明顯，顯示:圖I是根據(jù)本發(fā)明的彈性聯(lián)結(jié)工件的俯視圖；圖2是沿著圖I的剖面線II-II的剖視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的具有氣體發(fā)生器和圖I和圖2中的彈性聯(lián)結(jié)工件的阻尼裝置的剖視圖；以及圖4是圖2中的細(xì)節(jié)IV的剖視圖。
具體實(shí)施例方式在圖I、圖2和圖4中，用于將類似于氣體發(fā)生器的阻尼質(zhì)量彈性地連接到暴露于振蕩和/或振動(dòng)的機(jī)動(dòng)車部分的彈性聯(lián)結(jié)工件或設(shè)備大致由附圖標(biāo)記I表示。彈性聯(lián)結(jié)工件基本由三個(gè)主要部件組成，即基本圓形支撐環(huán)3、形成為鉚釘頭5的固定工件以及以彈性、振蕩方式連接支撐環(huán)3和鉚釘頭5的大體圓柱形彈簧體7。
如根據(jù)圖I明顯的是，提供三個(gè)鉚釘頭，其沿著圓形支撐環(huán)3的圓周以120°的角距離分開。支撐環(huán)具有用于每個(gè)固定工件的間隙孔11，該間隙孔置于支撐環(huán)3的增強(qiáng)區(qū)段13中(圖I)。如根據(jù)圖2和圖4明顯的是，支撐環(huán)3具有L形徑向剖面，該L形狀除了增強(qiáng)區(qū)段13之外沿著支撐環(huán)3的圓周具有恒定樣式。在增強(qiáng)區(qū)段13，L形狀的徑向支腿15明顯更長(zhǎng)，特別地為支撐環(huán)3的120°區(qū)段處的兩倍，其中每個(gè)120°區(qū)段連接兩個(gè)增強(qiáng)區(qū)段13。彈性體鄰接部21、23各自直接附接到垂直于徑向支腿15布置的軸向支腿17，并分別提供阻尼質(zhì)量(圖3中所示)沿徑向方向R和沿軸向方向A的振蕩運(yùn)動(dòng)的限制。根據(jù)圖4明顯的是，在平行于軸向方向A的內(nèi) 表面以及在支撐環(huán)25、27的直接相鄰表面區(qū)域，間隙孔11以接觸方式完全加襯有彈簧體7的彈性體材料。彈簧體7具有包括恒定壁厚的中空?qǐng)A柱體形狀，并從間隙孔11朝向鉚釘頭5軸向和同心延伸。鉚釘頭5由實(shí)心塑料材料制成并具有T形剖面。該T形狀具有兩個(gè)特別更薄的短支腿，該短支腿沿徑向方向延伸并用作彈簧體7的支撐。另外，在其遠(yuǎn)離彈簧體的一側(cè)，徑向延伸的回旋短支腿31也用作阻尼質(zhì)量的安裝法蘭的支撐，這根據(jù)圖3是明顯的并將稍后說明。T形狀的特別為更大的主干33沿著軸向方向遠(yuǎn)離短支腿31延伸。該主干的尺寸被設(shè)定為使其特別地利用配合被接納在阻尼質(zhì)量的安裝法蘭的安裝通路中，如圖3中可見。如圖4所示，彈簧體的面對(duì)鉚釘頭的端部與鉚釘頭的短支腿31的面對(duì)彈簧體7的一側(cè)的平坦固定表面之間的過渡表面37由沒有臺(tái)階的平面組成。為了在鉚釘頭5與彈簧體7之間提供足夠的力通量，鉚釘頭5和彈簧體7以及支撐環(huán)3 (由于制造原因)通過雙色注塑成型工藝在單一制造步驟中生產(chǎn)。其中優(yōu)選使用固體硅酮或液體硅酮(LSR)，其在很大程度上由硅氧烷和另外的填充劑以及添加劑組成。通過選擇合適的塑性材料，發(fā)現(xiàn)通過雙色工藝在彈性體材料與塑性材料之間實(shí)現(xiàn)的化學(xué)交聯(lián)對(duì)于鉚釘頭5與彈簧體7之間的小表面積的固定過渡區(qū)域是足夠的，如圖4所示。同樣情況也適用于由間隙孔11的襯里實(shí)現(xiàn)的面對(duì)支撐環(huán)的接合結(jié)構(gòu)。此夕卜，運(yùn)動(dòng)鄰接部21、23牢固地附接在塑性支撐環(huán)處。通過這種方式，塑性材料與彈性體材料的過渡表面之間的粘合劑是多余的。在圖3中，本發(fā)明的彈性聯(lián)結(jié)工件I被安裝在根據(jù)本發(fā)明的阻尼裝置中。在該阻尼裝置中，氣體發(fā)生器41被表示成安裝有根據(jù)本發(fā)明的彈性聯(lián)結(jié)工件I。面對(duì)主體部分，特別是到氣袋模塊的固定未顯示。為了安裝阻尼裝置，在徑向延伸的安裝法蘭43中形成有開口，總計(jì)為至少是鉚釘頭5的數(shù)量，該開口被設(shè)計(jì)為在形狀上與鉚釘頭5的主干33互補(bǔ)。通過這種方式，實(shí)現(xiàn)氣體發(fā)生器41相對(duì)于機(jī)動(dòng)車部分的準(zhǔn)確定位，其中實(shí)現(xiàn)精確的振蕩運(yùn)動(dòng)。在以上描述、附圖和權(quán)利要求書中所公開的特征對(duì)于單獨(dú)以及以任一組合實(shí)現(xiàn)本發(fā)明意義重大。附圖標(biāo)記列表I聯(lián)結(jié)設(shè)備
3支撐環(huán)5鉚釘頭7彈簧體11間隙孔13增強(qiáng)區(qū)段15徑向支腿17軸向支腿21、23彈性體鄰接部 25、27支撐環(huán)的表面區(qū)域31短支腿33 主干37過渡表面41氣體發(fā)生器43安裝法蘭A軸向方向R徑向方向
權(quán)利要求
1.一種用于將類似于氣體發(fā)生器(41)的阻尼質(zhì)量彈性地連接到暴露于振蕩和/或振動(dòng)的機(jī)動(dòng)車部分，特別是氣袋模塊的彈性聯(lián)結(jié)設(shè)備(1)，包括面向所述機(jī)動(dòng)車的剛性支撐環(huán)(3);類似于鉚釘頭(5)的至少一個(gè)固定工件，該固定工件面向所述阻尼質(zhì)量并由剛性材料制成；以及聯(lián)結(jié)所述支撐環(huán)(3)和所述固定工件的彈簧體(7);其特征在于，各自由塑性材料制成的所述支撐環(huán)(3)和/或所述固定工件以及由彈性體材料制成的所述彈簧體(7)通過雙色工藝，特別是通過雙色注塑成型在單一制造步驟中生產(chǎn)。
2.如權(quán)利要求I所述的彈性聯(lián)結(jié)設(shè)備(I)，其特征在于，所述塑性材料和所述彈性體材料彼此匹配，特別是被選擇為使得，所述塑性材料與所述彈性體材料之間的過渡處的邊界面區(qū)域形成化學(xué)交聯(lián)和/或所述彈性體材料為天然或合成橡膠、固體硅酮或液體硅酮橡膠。
3.如權(quán)利要求I或2所述的彈性聯(lián)結(jié)設(shè)備(I)，其特征在于，所述塑性材料與所述彈性體材料之間的過渡處的邊界面區(qū)域被實(shí)現(xiàn)為沒有粘合劑。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈性聯(lián)結(jié)設(shè)備(I)，其特征在于，所述支撐環(huán)(3)或所述固定工件由金屬，特別是優(yōu)質(zhì)鋼制成，其中特別地在所述支撐環(huán)(3)或所述固定工件的至少一區(qū)段與所述彈性體材料之間的過渡處的邊界面區(qū)域中，提供有金屬層，特別為ZnNi層。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈性聯(lián)結(jié)設(shè)備(1)，其特征在于，所述彈簧體(7)具有中空，特別是圓柱形結(jié)構(gòu)，具有面向所述支撐環(huán)(3)的端部，該端部以接觸成形方式與形成在所述支撐環(huán)(3 )中的間隙孔(11 )，并且優(yōu)選是所述支撐環(huán)(3 )的遠(yuǎn)離所述彈簧體(7 )的一側(cè)完全對(duì)齊，和/或安裝到所述支撐環(huán)(3)的密封唇和/或安裝到所述支撐環(huán)(3)的鄰接部在所述一個(gè)制造步驟中各自由彈簧體的所述彈簧體(7)的所述彈性材料制成，其中特別地，所述中空?qǐng)A柱形彈簧體(7)的壁厚沿著軸向方向(A)基本上是恒定的。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈性聯(lián)結(jié)設(shè)備(1)，其特征在于，至少三個(gè)固定工件以相等的角距離被設(shè)置在特別地所述圓形支撐環(huán)(3)處和/或所述至少一個(gè)固定工件為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱并具有T形剖面，其中彼此面向的側(cè)向支腿一方面用作所述彈簧體(7)的支撐，另一方面用作所述阻尼質(zhì)量的安裝法蘭(43)的支撐，并且優(yōu)選地，遠(yuǎn)離所述側(cè)向支腿的主干(33)被設(shè)計(jì)成被接納在形成在所述安裝法蘭(43)中的通路中。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈性聯(lián)結(jié)設(shè)備(I)，其特征在于，所述彈簧體(7)具有中空，特別是圓柱形結(jié)構(gòu)，具有面向所述固定工件的端部，其中所述固定工件僅在面向所述固定工件的所述端部的徑向正面以聯(lián)結(jié)方式碰觸所述彈簧體(7)。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈性聯(lián)結(jié)設(shè)備(I)，其特征在于，所述支撐環(huán)(3)具有包括L形剖面的環(huán)形板，其中用于所述彈簧體(7)的間隙孔形成在徑向支腿中，并且由彈性體材料制成的運(yùn)動(dòng)鄰接部沿著軸向和/或徑向方向(R)被設(shè)置在所述徑向內(nèi)部的軸向支腿處。
9.一種具有阻尼裝置，具有類似于氣體發(fā)生器(41)的待彈性連接到暴露于振蕩和/或振動(dòng)的機(jī)動(dòng)車部分的阻尼質(zhì)量以及根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述形成的彈性聯(lián)結(jié)設(shè)備(I)。
10.一種用于制造將類似于氣體發(fā)生器(41)的阻尼質(zhì)量彈性連接到暴露于振蕩和/或振動(dòng)的機(jī)動(dòng)車部分，特別是氣袋模塊的彈性聯(lián)結(jié)設(shè)備(I)的方法，其特征在于，各自由塑性材料制成、面向所述機(jī)動(dòng)車的支撐環(huán)(3)和/或類似于鉚釘頭(5)的固定工件，以及由彈性體材 料制成并聯(lián)結(jié)所述支撐環(huán)(3)和面向所述阻尼質(zhì)量的所述固定工件的彈簧體(7)，通過雙色工藝，特別地通過雙色注塑成型在單一制造步驟中生產(chǎn)。
全文摘要
彈性聯(lián)結(jié)設(shè)備被提供為用于將類似于氣體發(fā)生器的阻尼質(zhì)量彈性地連接到暴露于振蕩和/或振動(dòng)的機(jī)動(dòng)車部分，特別是氣袋模塊，該彈性聯(lián)結(jié)設(shè)備包括面向所述機(jī)動(dòng)車的剛性支撐環(huán);類似于鉚釘頭的至少一個(gè)固定工件，該固定工件面向所述阻尼質(zhì)量并由剛性材料制成；以及聯(lián)結(jié)所述支撐環(huán)和所述固定工件的彈簧體。各自由塑性材料制成的所述支撐環(huán)和/或所述固定工件以及由彈性體材料制成的所述彈簧體通過雙色工藝，特別是通過雙色注塑成型在單一制造步驟中生產(chǎn)。
文檔編號(hào)F16F15/04GK102808895SQ201210170469
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者塞巴斯蒂安·伯斯, 約爾格·迪策爾 申請(qǐng)人:安維斯德國(guó)有限責(zé)任公司