專利名稱：具有加強(qiáng)性密封的懸掛止動(dòng)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于交通工具懸臂，尤其是用于機(jī)動(dòng)交通工具駕駛輪(steeredwheel)的懸掛止動(dòng)件(suspension stop),其設(shè)有軸承和軸承保護(hù)裝置。
現(xiàn)有技術(shù)按照慣例，懸掛止動(dòng)軸承以兩部件形式容納在殼體中，由固定到殼體的零件之一且在殼體的另ー個(gè)零件上滑動(dòng)的密封唇封閉，如在文獻(xiàn)EP1000781中所示。該技術(shù)具有在旋轉(zhuǎn)零件之間導(dǎo)致滑動(dòng)扭矩(被稱為拖曳扭矩)的缺陷，這點(diǎn)在驅(qū)動(dòng)輪的應(yīng)用中尤其不利。為了消除該拖曳扭矩，已提出了用無(wú)接觸式減速?gòu)澋姥b置(chicane device)取代 常規(guī)的密封襯，即其中旋轉(zhuǎn)零件沒(méi)有接觸地彼此交錯(cuò)以便在外部和軸承殼體之間產(chǎn)生顯著 壓降的裝置。該類型技術(shù)的第一例由文獻(xiàn)FR2857906提供，其中描述了用于具有螺旋彈簧的懸臂的懸掛止動(dòng)件，包括限定裝置的旋轉(zhuǎn)軸且設(shè)有相對(duì)頂部金屬襯墊旋轉(zhuǎn)的底部金屬襯墊的止動(dòng)軸承。由合成材料制成的支撐件布置在螺旋彈簧和軸承之間以將由彈簧施加的力傳遞到底部襯墊。覆蓋件覆蓋頂部襯墊，且與支撐件界定軸承的殼體。覆蓋件設(shè)有圓柱形裙部，圓柱形裙部覆蓋但不接觸支撐件的圓柱形周邊區(qū)域，且界定殼體和外部之間的壓降裝置。壓降裝置的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)使其能夠適應(yīng)覆蓋件和支撐件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，尤其是由于軸承襯墊的低剛度引起的運(yùn)動(dòng)。但是，因?yàn)槊?xì)管作用而進(jìn)入的液體不會(huì)被除去，且密封質(zhì)量不好。為了能夠無(wú)摩擦且不會(huì)顯著增加軸向和徑向體積地確保懸掛止動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)元件之間的優(yōu)質(zhì)密封，在文獻(xiàn)FR 2901179中提出用于交通工具的懸臂的懸掛止動(dòng)裝置，臂設(shè)置有螺旋彈簧，裝置包括限定裝置的旋轉(zhuǎn)軸且設(shè)有相對(duì)頂部金屬襯墊旋轉(zhuǎn)的底部金屬襯墊的剛性止動(dòng)軸承；由合成材料制成的支撐件,用于將由彈簧施加的カ傳遞到底部襯墊，中間的支撐件包括用于底部襯墊的環(huán)形支撐區(qū)域；以及覆蓋頂部襯墊且與支撐件界定軸承殼體的覆蓋件，覆蓋件設(shè)有裙部，裙部覆蓋但不接觸支撐件的周邊區(qū)域，且與支撐件的周邊區(qū)域界定環(huán)形曲徑，環(huán)形曲徑設(shè)置在殼體的徑向外側(cè)且將殼體連接到外部，環(huán)形曲徑從殼體的內(nèi)側(cè)到外側(cè)依次包括具有徑向間隙Jl的第一環(huán)狀壓降裝置、具有徑向間隙J2的第二環(huán)狀壓降裝置以及具有徑向間隙J3的第三環(huán)形壓降裝置。軸承的剛性使得能夠?qū)崿F(xiàn)相對(duì)小的間隙，而沒(méi)有在曲徑處摩擦的危險(xiǎn)。另ー個(gè)解決方案在文獻(xiàn)WO 2009/019340中提出，用于避免在零件變形情況下在曲徑處非受控地摩擦的危險(xiǎn)以及周邊密封唇的過(guò)度摩擦兩者，包括將密封元件設(shè)置在覆蓋件和彈簧支撐件之間的空間中，密封元件被制定尺寸以便首先與覆蓋件且其次與彈簧支撐件摩擦接觸，所述密封元件安裝成能夠至少相對(duì)于彈簧支撐件或相對(duì)于覆蓋件移動(dòng)。但是，關(guān)于用高壓水射流沖洗交通工具且尤其是沖洗主體底側(cè)的新的實(shí)踐改變了關(guān)于對(duì)懸掛止動(dòng)軸承的保護(hù)的需求。發(fā)明公開(kāi)內(nèi)容本發(fā)明g在克服以上指出的現(xiàn)有技術(shù)的全部或一部分缺點(diǎn)，并且尤其提出ー種防止由清洗噴嘴噴射的一定壓カ下的水的進(jìn)入。為實(shí)現(xiàn)此目的，根據(jù)本發(fā)明第一方面提出一種用于交通工具懸臂的懸掛止動(dòng)裝置，所述臂設(shè)置有螺旋彈簧，所述裝置包括-止動(dòng)軸承，其限定所述裝置的旋轉(zhuǎn)軸線且設(shè)有相對(duì)于頂部金屬襯墊旋轉(zhuǎn)的底部金屬襯墊；-支撐件，其由合成材料制成，用于將由所述彈簧施加的力傳遞到所述底部襯墊，所述支撐件包括用于所述底部襯墊的支撐區(qū)域；以及-覆蓋件，其覆蓋所述頂部襯墊且與所述支撐件界定用于所述軸承的殼體，所述覆蓋件與所述支撐件界定將所述殼體連接到外部的環(huán)形曲徑；以及-環(huán)形導(dǎo)流板(annulardeflector),所述環(huán)形導(dǎo)流板與所述覆蓋件界定至少ー個(gè)頂部開(kāi)ロ且與所述支撐件界定至少ー個(gè)底部開(kāi)ロ，所述頂部開(kāi)ロ和所述底部開(kāi)ロ限定從外 部進(jìn)入所述曲徑的共同的入口部分的頂部入口通道和底部入ロ通道。至少兩個(gè)開(kāi)ロ的存在使得其中一個(gè)在噴射高壓的清潔流體穿過(guò)另ー的情況下用作分水件。更具體地，進(jìn)入底部開(kāi)ロ的加壓水射流將至少部分通過(guò)頂部開(kāi)ロ排出，并且曲徑中的進(jìn)ロ部分處的壓カ將保持受控，以防止水進(jìn)入軸承。優(yōu)選地，所述導(dǎo)流板設(shè)置成使得，能夠使穿過(guò)所述底部開(kāi)ロ進(jìn)入的光線穿出所述頂部開(kāi)ロ離開(kāi)，而不會(huì)反射且不會(huì)進(jìn)入所述曲徑的所述進(jìn)入部分。以此方式，在入口部分中的壓カ上升被最小化。優(yōu)選地，所述曲徑還包括將第一部分連接到所述軸承的至少ー個(gè)第二部分。根據(jù)特別有利的幾何布置，所述曲徑中的所述入口部分從所述導(dǎo)流板徑向向內(nèi)即朝向所述旋轉(zhuǎn)軸線延伸。該入口部分可以是基本徑向的或具有一定斜度，使得賦予其指向軸承的大體錐形形狀。后者的布置幫助水的釋放。優(yōu)選地，曲徑具有將入口部分連接到軸承的第二曲徑部分。優(yōu)選地，所述入口部分通過(guò)界定在支撐件和覆蓋件之間的軸向環(huán)形開(kāi)ロ連接到所述曲徑的第二部分。根據(jù)特別有利的實(shí)施方式，所述入口部分徑向朝向內(nèi)側(cè)延伸環(huán)形槽的長(zhǎng)度，所述軸向環(huán)形開(kāi)ロ將所述入口部分連接到位于所述環(huán)形槽徑向外側(cè)的所述第二部分。因此環(huán)形槽構(gòu)成g在限定軸向環(huán)形開(kāi)ロ處的壓力的腔室。根據(jù)ー個(gè)實(shí)施方式，所述裝置還包括通過(guò)滑動(dòng)接觸而工作且布置在所述曲徑中的密封墊片。所述密封墊片可以布置在所述第二部分中。根據(jù)ー個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述密封墊片能夠在所述支撐件的滑動(dòng)表面和在所述覆蓋件的滑動(dòng)表面上滑動(dòng)。所述導(dǎo)流板可以是構(gòu)成所述覆蓋件或所述支撐件的構(gòu)件或可被附接到所述覆蓋件或支撐件。在導(dǎo)流板整合到或固定到覆蓋件的情況下，底部開(kāi)ロ優(yōu)選是環(huán)形的，且優(yōu)選面向多個(gè)頂部開(kāi)ロ，多個(gè)頂部開(kāi)ロ設(shè)置在覆蓋件圓周上且通過(guò)導(dǎo)流板和覆蓋件之間的連接橋件成對(duì)分開(kāi)。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，所述曲徑設(shè)置在所述殼體的徑向外側(cè)。更一般地，所述曲徑和所述導(dǎo)流板位于推力軸承的襯墊的徑向外側(cè)。在此情況下獲得外部的周邊保護(hù)。實(shí)際中，所述覆蓋件具有裙部，其覆蓋但不接觸支撐件的周邊區(qū)域，且與周邊區(qū)域限定曲徑。可選地，導(dǎo)流板可被設(shè)計(jì)成保護(hù)定位在止動(dòng)軸承的殼體的徑向內(nèi)側(cè)的內(nèi)部周邊曲徑。
自然地，ー個(gè)選擇不是排除另ー個(gè)選擇的，且如以上所述兩個(gè)導(dǎo)流板可被提供，一個(gè)用于保護(hù)外部曲徑，另ー個(gè)用于保護(hù)內(nèi)部曲徑。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，其涉及ー種用于減小或防止水注入懸掛止動(dòng)裝置的方法，所述方法包括提供平行地連接到外側(cè)的曲徑中入口部分的兩個(gè)環(huán)形開(kāi)ロ，所述曲徑位于所述懸掛止動(dòng)裝置的軸承的底部支撐件和殼體覆蓋件之間。附圖
簡(jiǎn)述本發(fā)明的其他特征和優(yōu)勢(shì)將從閱讀以下描述，并參照?qǐng)DI而變得明顯，附圖I示出了根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式的懸掛止動(dòng)裝置。實(shí)施方式的詳細(xì)描述圖I示出了 g在限定螺旋彈簧12的頂圈(top turn)和交通工具主體之間的樞轉(zhuǎn)、接合的懸掛止動(dòng)裝置10。該止動(dòng)裝置10包括提供圍繞軸線100的樞轉(zhuǎn)連接的軸承14，軸承14容納在底部支撐件16和保護(hù)性覆蓋件18之間的環(huán)形空腔15中，彈簧12的頂圈將支撐在底部支撐件16之下。在適用的情況下，過(guò)濾塊(未示出)可設(shè)置在彈簧的頂圈和支撐件之間，和/或在覆蓋件之上。使覆蓋件18適合直接容納在為此目的設(shè)置在主體中的空腔中，或適合安置在固定到主體的接合板上。在所考慮的實(shí)施例中，軸承14是包括底部襯墊20和頂部襯墊22的滾柱軸承，底部襯墊20和頂部襯墊22形成用于滾動(dòng)主體24的滾動(dòng)軌道，此外滾動(dòng)主體24在引導(dǎo)盒中被引導(dǎo)。底部襯墊20在背面(on relief)擱置在用于此目的設(shè)置的底部支撐件16上，而頂部襯墊容納在覆蓋件18中。支撐件16包括用于引導(dǎo)彈簧的位于軸承相對(duì)側(cè)的圓柱形裙部28，以及支撐彈簧12的橫向肩部30。在肩部30和彈簧12之間可置入褶皺的套環(huán)(collar)的環(huán)形端部(未示出)，g在用于保護(hù)阻尼器免受外部污染，在適用的情況下，套環(huán)的該端部形成彈簧和底部支撐件16之間的機(jī)械過(guò)濾器，使其尤其能夠限制由輪的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的噪音傳遞到交通工具主體。支撐件16還包括在軸承14徑向外部且朝著覆蓋件18突出的環(huán)形壁32，該壁32具有朝著覆蓋件18徑向開(kāi)ロ的多個(gè)環(huán)形槽34、36、38，此處在數(shù)量上為3個(gè)。覆蓋件18具有設(shè)置成與該環(huán)形壁32相對(duì)的外側(cè)裙部40。覆蓋件18和支撐件16被布置以不會(huì)彼此直接接觸，且在其之間形成曲徑42中的環(huán)形通路，利用了支撐件16的環(huán)形壁32的環(huán)形槽34、36、38。在該示例性實(shí)施方式中，曲徑42包括具有由環(huán)形槽34形成的底部的基本上徑向的環(huán)形入口部分44、在環(huán)形槽36處的形成通過(guò)狹窄軸向環(huán)形開(kāi)ロ 46連接到入口部分44的腔室的第二部分，以及在環(huán)形槽38處形成的第三部分，該第三部分通過(guò)狹窄環(huán)形開(kāi)ロ 48連接到第二部分。可移動(dòng)的密封墊片50容納在第二部分的腔室36中。墊片50以滑動(dòng)徑向鄰接的方式抵著覆蓋件的裙部40，且被制定尺寸以和支撐件16具有軸向和徑向的功能間隙。在高機(jī)械カ導(dǎo)致支撐件16和覆蓋件18之間的變形或相對(duì)運(yùn)動(dòng)期間，密封墊片50能夠與支撐件16的壁接觸，但是與支撐件16和覆蓋件18的該可能的雙滑動(dòng)接觸只產(chǎn)生低摩擦扭矩。此外，如果墊片50經(jīng)歷顯著壓カ的話，墊片50可被迫使軸向移動(dòng)，以便封閉第二部分和第三部分之間的通路48。此外，覆蓋件18設(shè)有保護(hù)曲徑的入口部分44的導(dǎo)流板52。該導(dǎo)流板包括設(shè)置在入口部分44徑向外側(cè)且面向入口部分44的環(huán)形壁，從而防止以直線方式直接進(jìn)入該入口部分44。導(dǎo)流板52的壁被在支撐件16對(duì)面向下延伸，以便與支撐件16形成用于進(jìn)入入口部分44的環(huán)形底部開(kāi)ロ 54。導(dǎo)流板還在覆蓋件的裙部40對(duì)面向上延伸，以便與覆蓋件的裙部40形成用于進(jìn)入入口部分44的頂部開(kāi)ロ 56。頂部開(kāi)ロ 56被將導(dǎo)流板52連接到覆蓋件的裙部40的材料的橋件58分開(kāi)，但是頂部開(kāi)ロ 56的總有效橫截面保持高度大于底部開(kāi)ロ 54的有效橫截面的一半。如附圖所示，在底部開(kāi)ロ 54的大致方向上進(jìn)入穿過(guò)該開(kāi)ロ的光線88穿過(guò)頂部開(kāi)ロ 56再次出現(xiàn)。因此確保的是，當(dāng)加壓水的射流被定向以進(jìn)入底部開(kāi)ロ 54時(shí)，流的大部分穿過(guò)頂部開(kāi)ロ 56出現(xiàn)而不會(huì)轉(zhuǎn)向。進(jìn)入入口部分44的殘余流在能夠沖入連接第二部分的通路46之前必須填充槽34。如果流在此水平還非常有力，則其會(huì)導(dǎo)致墊片50在平行于軸承的旋轉(zhuǎn)軸線上的軸向運(yùn)動(dòng)，因此墊片將對(duì)第三部分和軸承關(guān)閉通路48。這里描述外部導(dǎo)流板52位于推力軸承14的徑向外側(cè)，以保護(hù)曲徑42，其可被稱為在外側(cè)是從其位于止動(dòng)軸承14的殼體15的徑向外側(cè)的意義上說(shuō)的。相同的原理同樣適用于保護(hù)在覆蓋件18和支撐件16之間在止動(dòng)件內(nèi)側(cè)周邊存在的通路60。這是因?yàn)?，在某些?yīng)用場(chǎng)景中，形狀也被適應(yīng)成曲徑的該通路60也可能被加壓射流噴射，存在水穿過(guò)位于殼 體15徑向內(nèi)側(cè)即在殼體15和旋轉(zhuǎn)軸線100之間的入口部分62進(jìn)入殼體15的危險(xiǎn)。因此設(shè)置內(nèi)側(cè)導(dǎo)流板64，內(nèi)側(cè)導(dǎo)流板64通過(guò)橋件55連接到覆蓋件18，橋件55與該入口部分相對(duì)設(shè)置以形成限定從外部進(jìn)入入ロ部分62的兩個(gè)通路通道的兩個(gè)開(kāi)ロ，即，底部開(kāi)ロ 66和頂部開(kāi)ロ 68。在能夠追蹤穿過(guò)底部開(kāi)ロ 66進(jìn)入且穿過(guò)頂部開(kāi)ロ 68出現(xiàn)、無(wú)轉(zhuǎn)向且不會(huì)進(jìn)入入口部分62的光線70的意義上說(shuō)，頂部開(kāi)ロ 68定位成與底部開(kāi)ロ 66相一致。各種變體是可能的導(dǎo)流板可附接到覆蓋件或支撐件。其還可以是支撐件的組成構(gòu)件。
權(quán)利要求
1.一種用于交通工具的懸臂的懸掛止動(dòng)裝置(10)，所述懸臂設(shè)置有螺旋彈簧，所述懸掛止動(dòng)裝置包括 止動(dòng)軸承(14)，其限定所述懸掛止動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)軸線(10)且設(shè)有相對(duì)于頂部金屬襯墊(22)旋轉(zhuǎn)的底部金屬襯墊(20)； 支撐件(16)，其由合成材料制成，用于將由所述螺旋彈簧(12)施加的力傳遞到所述底部襯墊(20)，所述支撐件(16)包括用于所述底部襯墊的支撐區(qū)域；以及 覆蓋件(18)，其覆蓋所述頂部襯墊(22)且與所述支撐件(16)界定用于所述止動(dòng)軸承的殼體(15)，所述覆蓋件(18)與所述支撐件(16)界定將所述殼體連接到外部的環(huán)形曲徑(42)， 其特征在于，所述懸掛止動(dòng)裝置包括環(huán)形導(dǎo)流板(52)，所述環(huán)形導(dǎo)流板(52)與所述覆蓋件界定至少一個(gè)頂部開(kāi)口(56)且與所述支撐件(16)界定至少一個(gè)底部開(kāi)口(54)，所述頂部開(kāi)口和所述底部開(kāi)口限定從外部進(jìn)入所述曲徑的共同的入口部分(44)的頂部入口通道和底部入口通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流板設(shè)置成使光線能夠穿過(guò)所述底部開(kāi)口(58)進(jìn)入且穿出所述頂部開(kāi)口(56)而不會(huì)進(jìn)入所述曲徑的所述入口部分(44)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述曲徑(42)還包括將所 述入口部分(44)連接到所述止動(dòng)軸承(14)的至少一個(gè)第二部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的止動(dòng)裝置，其特征在于，所述曲徑中的所述入口部分(44)從所述導(dǎo)流板(52)徑向朝向所述旋轉(zhuǎn)軸線(100)延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述入口部分(44)通過(guò)軸向環(huán)形開(kāi)口(46)連接到所述曲徑的第二部分，所述曲徑的所述第二部分將所述入口部分(44)連接到所述止動(dòng)軸承(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述入口部分(44)徑向朝向所述旋轉(zhuǎn)軸線(100)延伸環(huán)形槽(34)的長(zhǎng)度，所述軸向環(huán)形開(kāi)口(46)將所述入口部分連接到位于所述環(huán)形槽(34)徑向外側(cè)的所述第二部分。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括通過(guò)滑動(dòng)接觸而工作且布置在所述曲徑中的密封墊片(50)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7以及權(quán)利要求3-5中至少一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述密封墊片(50)布置在所述第二部分中。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述密封接頭(50)能夠在所述支撐件(16)的滑動(dòng)表面和在所述覆蓋件(18)的滑動(dòng)表面上滑動(dòng)。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流板(52)形成所述覆蓋件(18)的組成構(gòu)件。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流板(52)形成所述支撐件(16)的組成構(gòu)件。
12.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流板(52)附接到所述覆蓋件(18)和所述支撐件(16)中的一個(gè)。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述曲徑的所述入口部分(44)設(shè)置在所述殼體(15)的徑向外側(cè)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述曲徑的所述入口部分(62)設(shè)置在所述殼體(15)的徑向內(nèi)偵U。
15.一種用于至少限制水注入懸掛止動(dòng)裝置(10)的方法，所述方法包括提供平行地連接到曲徑(42)中的入口部分(44)外側(cè)的頂部開(kāi)口(56)和底部開(kāi)口(54)，所述曲徑(42)位于所述懸掛止動(dòng)裝置(10)的軸承(14)的底部支撐件(16)和殼體覆蓋件(18)之間。
全文摘要
一種具有加強(qiáng)性密封的懸掛止動(dòng)件。用于交通工具的懸臂的懸掛止動(dòng)裝置(10)，臂設(shè)置有螺旋彈簧。裝置包括止動(dòng)軸承(14)，限定裝置的旋轉(zhuǎn)軸線(100)且設(shè)有相對(duì)于頂部金屬襯墊(22)旋轉(zhuǎn)的底部金屬襯墊(20)；由合成材料制成的支撐件(16)，用于將由彈簧(12)施加的力傳遞到底部襯墊(20)，包括用于底部襯墊的支撐區(qū)域；覆蓋件(18)，覆蓋頂部襯墊(22)且與支撐件(16)界定用于軸承的殼體(15)，其設(shè)有裙部(40)，裙部覆蓋但不接觸支撐件(16)的周邊區(qū)域(32)，且與支撐件的周邊區(qū)域(32)界定布置在殼體(15)徑向外側(cè)且將殼體連接到外部的環(huán)形曲徑(42)，以及環(huán)形導(dǎo)流板(52)，其與覆蓋件的裙部(40)界定至少一個(gè)頂部開(kāi)口(56)且與支撐件(16)界定至少一個(gè)底部開(kāi)口(54)，構(gòu)成從外部進(jìn)入曲徑的同一入口部分(44)的頂部入口通道和底部入口通道。
文檔編號(hào)F16C33/76GK102729751SQ20121009130
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者安東尼·沙穆塞 申請(qǐng)人:Ntn-Snr軸承公司