專利名稱：具有高頻特性的裝置如阻抗轉(zhuǎn)換器或放大器在汽車車身上的固定的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)各獨(dú)立權(quán)利要求的特征的具有高頻特性的裝置、尤其是阻抗轉(zhuǎn)換器或放大器、具有這種裝置的系統(tǒng)以及用于固定這種裝置的方法。
背景技術(shù)：
DE 102010019383A1公開了一種具有高頻特性的裝置、例如阻抗轉(zhuǎn)換器或放大器。該現(xiàn)有技術(shù)示出一種具有高頻特性的裝置，其包括用于容納印刷電路板的殼體，印刷電路板具有設(shè)置在其上的用于實(shí)現(xiàn)該裝置功能的電子構(gòu)件和至少一個(gè)插拔連接器，其中，設(shè)置固定器件，該固定器件適合于且構(gòu)造成用于將所述裝置固定在其規(guī)定的安裝位置上，所述固定器件構(gòu)造為螺釘和與該螺釘共同作用的頂頭，所述殼體具有止擋，該止擋在操作螺釘時(shí)限定頂頭的移動(dòng)范圍。這種裝置用于汽車工業(yè)并且通常由汽車制造商的供應(yīng)商制造、檢 驗(yàn)、包裝并且提供給汽車制造商以便進(jìn)一步安裝。在汽車制造商的安裝流水線上安裝這種裝置時(shí)重要的是極高的精度、快速性以及安裝條件的簡(jiǎn)單性和可重復(fù)性。須確保能夠?qū)⒋惭b的裝置迅速且簡(jiǎn)單地送到、設(shè)置到且固定到其規(guī)定的安裝位置上，且無需其它尤其是多余的操作。在這種已知的具有高頻特性的裝置中規(guī)定，例如包含規(guī)定的安裝位置的車身鋼板具有開口，裝置的頂頭與該開口重合并且穿過該開口。通過操作螺釘，頂頭在車身鋼板之下向止擋方向移動(dòng)，在此頂頭不再與車身鋼板中的開口重合并且通過螺釘?shù)倪M(jìn)一步操作(旋轉(zhuǎn))向車身鋼板底面靠近并且貼靠在底面上，由此裝置被設(shè)置、位置固定且最終固定在其規(guī)定的安裝位置上。由DE 102010019383A1中公開的構(gòu)造有頂頭和殼體上的止擋的裝置在實(shí)踐中不能確保頂頭在定義的位置中相對(duì)于裝置、尤其是裝置的殼體定向，因此在將裝置安裝到車輛中時(shí)也不能確保裝置的安裝位置的規(guī)定定向。由此可能需要借助復(fù)雜的操作將裝置本身在其安裝位置的區(qū)域中這樣定向，使得頂頭與開口重合，或者將裝置設(shè)置在其安裝位置的規(guī)定位置中并且在此之前需要操作螺釘，以便使頂頭與車身鋼板中的開口重合。這是必要的，因?yàn)樵陬A(yù)制的裝置存儲(chǔ)并且主要是運(yùn)輸?shù)狡囍圃焐唐陂g頂頭可能相對(duì)于殼體發(fā)生不希望的相對(duì)移動(dòng)。這意味著，汽車制造商在安裝這種裝置前可能需要進(jìn)行其它操作來使頂頭既相對(duì)于裝置的殼體又相對(duì)于車輛的車身鋼板中的開口進(jìn)入其希望的規(guī)定位置中。此夕卜，存在這樣的危險(xiǎn)在制造之后、即在存儲(chǔ)和運(yùn)輸期間尤其是由于振動(dòng)使借助螺釘固定在殼體上的頂頭與螺釘分離，從而又需要進(jìn)行不必要的操作來將松脫的頂頭擰到螺釘上，或者在最壞的情況下頂頭和/或螺釘丟失，以致裝置不可再用于規(guī)定的安裝。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明所基于的任務(wù)是提出一種具有高頻特性的裝置、一種具有這種裝置的系統(tǒng)以及一種用于安裝這種裝置的方法，以便消除上述缺點(diǎn)。
該任務(wù)通過獨(dú)立權(quán)利要求的特征得以解決。根據(jù)本發(fā)明一方面規(guī)定為螺釘配置防丟失裝置，所述防丟失裝置相對(duì)于殼體固定螺釘并且盡管如此仍允許在安裝期間螺釘?shù)男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。由此以有利的方式確保在裝置制造之后、即頂頭借助螺釘固定在裝置的殼體上之后螺釘和由此頂頭不會(huì)再丟失。在此防丟失裝置以有利的方式確保借助防丟失裝置向螺釘施加力，該力將螺釘壓到殼體上。然而在施加比防丟失裝置的力更大的力之后，螺釘可轉(zhuǎn)動(dòng)，以便將裝置固定在其規(guī)定的安裝位置上。防丟失裝置的其它方案在其余從屬權(quán)利要求中給出并且結(jié)合附圖被說明。作為該任務(wù)的另一種解決方案規(guī)定這樣構(gòu)造止擋和與該止擋共同作用的頂頭，使得頂頭相對(duì)于殼體定向地固定在第一規(guī)定位置中并且在將裝置設(shè)置在其規(guī)定的安裝位置上后(通過操作螺釘)進(jìn)入第二規(guī)定位置中。通過將止擋構(gòu)造為鎖止接片的特殊設(shè)計(jì)，在 制造和安裝裝置之后頂頭借助螺釘相對(duì)于裝置的殼體定向地固定在規(guī)定位置中，其中，借助鎖止接片確保頂頭在占據(jù)該位置之后僅在施加規(guī)定的最小力的情況下才能從該位置移動(dòng)出。但這樣選擇所述規(guī)定的最小力，使得該力不會(huì)出現(xiàn)在預(yù)安裝的裝置的存儲(chǔ)期間。這意味著在裝置預(yù)安裝和安裝到其規(guī)定的安裝位置之間的時(shí)間中頂頭相對(duì)于裝置的殼體定向且固定在定義的位置中。只有當(dāng)裝置應(yīng)設(shè)置并固定在其安裝位置上時(shí)，才可通過操作螺釘及施加最小力來使頂頭從其定義的預(yù)安裝位置中移動(dòng)到其最終安裝位置中，在此頂頭不再與車身鋼板中的開口重合并且因此以局部區(qū)域貼靠在車身鋼板的底面上，因此裝置固定在其規(guī)定的安裝位置中。(鎖止接片的形式的)止擋的其它方案在從屬權(quán)利要求中給出并且也結(jié)合附圖被說明。此外本發(fā)明提出一種用于將具有高頻特性的裝置安裝在車輛的車身鋼板上的方法，其中規(guī)定，將頂頭相對(duì)于裝置的殼體定向地固定在第一規(guī)定位置中，并且在將裝置設(shè)置在其規(guī)定的安裝位置上后使頂頭在第一規(guī)定位置中穿過車輛的車身構(gòu)件的開口，隨后操作螺釘，在施加規(guī)定的最小力的情況下頂頭從第一規(guī)定位置移動(dòng)出并且貼靠在止擋上，由此頂頭從與車輛構(gòu)件的開口的重合中移動(dòng)出并且通過螺釘?shù)睦^續(xù)旋轉(zhuǎn)貼靠在車輛構(gòu)件的底面上，因此頂頭以局部區(qū)域貼靠在車輛構(gòu)件的底面上并且裝置因此固定在其規(guī)定的安裝位置上。最后，根據(jù)本發(fā)明的解決方案包含一種系統(tǒng)，其包括上述具有高頻特性的裝置和車輛的車輛構(gòu)件、尤其是車身鋼板。由此可以以如上所述的有利方式將這種裝置、例如阻抗轉(zhuǎn)換器、天線放大器或類似物簡(jiǎn)單快速且不借助其它操作地設(shè)置在車輛的車身鋼板上并且固定在該裝置的位置中，其方式如下將具有準(zhǔn)備好的頂頭的裝置以該頂頭穿過車身鋼板的開口并且隨后操作螺釘，使得頂頭從其預(yù)安裝位置移動(dòng)到其固定位置中并且通過螺釘?shù)睦^續(xù)旋轉(zhuǎn)以局部區(qū)域貼靠在車身鋼板的底面上，由此裝置在其規(guī)定位置中固定在車身鋼板上。


下面借助附圖詳細(xì)說明其它從屬權(quán)利要求以及獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)方案。
具體實(shí)施例方式圖I詳細(xì)示出具有高頻特性的裝置的殼體I的局部區(qū)域。所述裝置例如可如圖I和2連同DE 102010019383A1的相關(guān)說明所顯示和所說明的裝置那樣來構(gòu)造。在殼體I的區(qū)域中——該區(qū)域尤其是構(gòu)造為突出的扁平的區(qū)域——設(shè)有開ロ，螺釘2穿過該開ロ。設(shè)置止擋3，其也突出于殼體1，在此情況下如止擋在沖壓折彎エ藝中由殼體I沖壓出，則該止擋構(gòu)成殼體I的一體的組成部分。由此產(chǎn)生一個(gè)缺ロ 4。在沖裁之后止擋3以所示的防丟失裝置的形式被折彎。此外，作為殼體I的一體的組成部分或者作為殼體I上的単獨(dú)的組成部分設(shè)置防丟失裝置5，其這樣作用于螺釘2，使得螺釘2雖相對(duì)于殼體I被固定但僅僅在施加(在裝置運(yùn)輸存儲(chǔ)期間不會(huì)出現(xiàn)的)最小力的情況下就可被旋轉(zhuǎn)。但對(duì)于裝配エ而言可借助適合的工具(例如螺絲刀或電動(dòng)起子)簡(jiǎn)單且無需任何努力來施加所述力。圖2以另一透視圖示出與圖I所示元件相同的元件，在其中可看出，防丟失裝置5構(gòu)造成兩件式的并且作用在螺釘2、尤其是其螺釘頭上?；谠趫D2所示的防丟失裝置5的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，向螺釘2施加彈力，該彈カ使螺釘2固定貼靠在殼體I上，但該螺釘能夠在施加 可由防丟失裝置5設(shè)定的最小力的情況下旋轉(zhuǎn)。從圖3可以看出，在螺釘2固定到殼體I并借助防丟失裝置5鎖定后，將頂頭——在此為具有大致正方形橫截面的頂頭6——擰到螺釘2上。為此頂頭6具有螺紋環(huán)7，該螺紋環(huán)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋對(duì)應(yīng)于螺釘2的外螺紋。作為替換方案也可考慮，頂頭6構(gòu)造得較厚且沒有螺紋環(huán)7，然后在較厚的頂頭6中鉆孔并車出螺紋。為了通過頂頭6增大安裝的裝置的保持力，該頂頭優(yōu)選在所有四個(gè)角上分別具有防滑釘8，其緊緊抓入至此尚未示出的車身鋼板的底面中并且一方面由此增大了保持力，另ー方面如需要也形成了接地。另夕卜，頂頭6設(shè)有缺ロ 9，以鎖止接片形式彎曲或者說成型的止擋3嵌入該缺口中。通過特殊成型的缺ロ 9和對(duì)應(yīng)成型的鎖止接片形式的止擋3的共同作用確保頂頭6在圖3中所處的位置中相對(duì)于殼體I定向地固定在第一規(guī)定位置中。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一方面確保螺釘2不再丟失并在存儲(chǔ)和運(yùn)輸期間不再移動(dòng)并且/或者另一方面也確保頂頭在存儲(chǔ)或運(yùn)輸期間始終占據(jù)所述位置。因此，如此預(yù)安裝的裝置以最佳方式為在車輛中安裝做好準(zhǔn)備。最后在圖3中在防滑釘8下方還可看到，圓形突起突出于殼體I的表面，所述突起在裝置安裝到其規(guī)定的安裝位置上后與防滑釘8共同作用并引起位于它們之間的車身鋼板的輕微變形，從而進(jìn)ー步増大固定力，以避免裝置在車輛運(yùn)行中從其規(guī)定位置移出。圖4以另一透視圖示出與圖3所示預(yù)安裝位置相同的預(yù)安裝位置。圖5和6示出具有相應(yīng)定向的頂頭6的預(yù)安裝的裝置，頂頭6為了安裝到車身鋼板10上已穿過車身鋼板10中的車身開ロ 11。至此僅僅預(yù)安裝的裝置符合規(guī)定地穿過車身開ロ 11，在此尤其可清楚地看到，頂頭6的外部尺寸僅略微小于車身開ロ 11，由此頂頭6可毫無問題地穿過車身開ロ 11。在此還可看到，突出于殼體I的表面的凸點(diǎn)在此情況下用作用于將殼體I在車身開ロ 11中預(yù)定位在車身鋼板10上的止擋。因此，當(dāng)裝置從上方以頂頭6穿過車身開ロ 11并且裝配エ基于連貫的車身鋼板10無法再?gòu)纳戏阶R(shí)別裝置相對(duì)于其規(guī)定的安裝位置的規(guī)定位置吋，凸點(diǎn)以有利的方式實(shí)現(xiàn)尤其是預(yù)固定。另外，凸點(diǎn)使得在操作螺釘2時(shí)裝置、尤其是其殼體I不能再相對(duì)于車身鋼板10移動(dòng)。就此而言，突出于殼體I的凸點(diǎn)對(duì)于裝置的結(jié)構(gòu)、位置固定和安裝而言是重要的。圖5中還示出，頂頭6中的缺ロ 9構(gòu)成止擋Al和A2，止擋3在預(yù)安裝位置中貼靠在止擋Al和A2上。由此以有利的方式使頂頭6位置固定地，但仍可相對(duì)于殼體I從該位置出發(fā)移動(dòng)地設(shè)置。在圖7和8中示出最終安裝位置，在其中可見，通過螺釘2的旋轉(zhuǎn)，頂頭6從其預(yù)安裝位置(第一規(guī)定位置)進(jìn)入其固定位置(第二規(guī)定位置)中。這通過以下方式來實(shí)現(xiàn)通過旋轉(zhuǎn)螺釘2，頂頭6首先向車身鋼板10的底面方向軸向移動(dòng)并且在止擋3不再貼靠在缺ロ 9的區(qū)域中之后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。但頂頭6不能任意地參與該旋轉(zhuǎn)，因?yàn)橹箵?、更確切地說其突出于殼體I的縱向支腿31貼靠到止擋A2上并且因此阻擋頂頭6在螺釘2繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)一歩旋轉(zhuǎn)。這意味著，止擋3的縱向支腿31使頂頭6固定在其最終安裝位置中并且頂頭6只能借助螺釘2繼續(xù)向車身鋼板10的底面方向移動(dòng)，而橫向支腿32和與橫向支腿32鄰接的折彎部33在弟一規(guī)定位直中在缺ロ 9中貼Φ在止擋Al和A2之間并由此確保頂頭6無論在存儲(chǔ)還是運(yùn)輸期間都保持在第一規(guī)定位置中。所述安裝過程當(dāng)然也是可逆的，即通過螺釘2的反向旋轉(zhuǎn)，頂頭6能夠以其止擋Al貼靠在縱向支腿31上，并且頂頭6可通過螺釘2的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)從車身鋼板10的底面上抬起， 然后通過螺釘2的進(jìn)ー步旋轉(zhuǎn)達(dá)到如圖5和6所示的狀態(tài)，由此通過將頂頭6從車身開ロ11中拔出可從車身鋼板10上簡(jiǎn)單地取下裝置，以便例如進(jìn)行更換。圖9再次示出最終安裝的頂頭6的位置，但在此并未示出位于中間的車身鋼板10。圖10示出防丟失裝置5的細(xì)節(jié)，其中裝置已設(shè)置且固定到其規(guī)定的安裝位置上。在此可以看出，螺釘2具有螺釘頭21，防丟失裝置5作用于螺釘頭21上，防丟失裝置5由突出于殼體I的接片51和與該接片鄰接的折彎部52構(gòu)成。所述兩個(gè)接片51和折彎部52彼此相對(duì)置地設(shè)置，由此其一方面能夠簡(jiǎn)單地制造，即在沖壓折彎エ藝中由殼體I形成，并且另ー方面能夠?qū)⑺璧磨┘拥铰葆?的螺釘頭21上。作為替換方案也可考慮，防丟失裝置5具有多于兩個(gè)設(shè)有折彎部52的接片51或者防丟失裝置5構(gòu)造為相對(duì)于殼體I分開的獨(dú)立的構(gòu)件并且固定在殼體上。最后，圖11和12以透視圖再次示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的如上所述的不同步驟和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。尤其是在圖11和12的左側(cè)視圖中示出所謂的交貨狀態(tài)，其中頂頭6相對(duì)于殼體I處于其第一規(guī)定位置中(在此稱為“鎖止打開”)。在圖11和12的右側(cè)視圖中可見頂頭6通過螺釘2的旋轉(zhuǎn)從第一規(guī)定位置移動(dòng)到第二規(guī)定位置中(在此稱為“鎖止”)。附圖標(biāo)記列表I 殼體2 螺釘21螺釘頭3 止擋31縱向支腿32橫向支腿33折彎部4 缺ロ5 防丟失裝置51 接片52折彎部
6頂頭7螺紋環(huán)8防滑釘9缺ロ
10車身鋼板11車身開ロ
權(quán)利要求
1.一種具有高頻特性的裝置，其包括用于容納印刷電路板的殼體(1)，印刷電路板具有設(shè)置在其上的用于實(shí)現(xiàn)該裝置功能的電子構(gòu)件，其中，設(shè)置固定器件，其適合于且構(gòu)造成用于將所述裝置固定在其規(guī)定的安裝位置上，所述固定器件構(gòu)造為螺釘(2)和與該螺釘共同作用的頂頭(6)，所述殼體(I)具有止擋(3)，在操作螺釘(2)時(shí)該止擋限定頂頭(6)的移動(dòng)范圍，其特征在于，為螺釘(2)配置防丟失裝置(5)，所述防丟失裝置將螺釘(2)相對(duì)于殼體(I)固定并且在施加最小力的情況下允許螺釘(2)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的裝置，其特征在于，所述防丟失裝置(5)是殼體(I)的一體的組成部分或者作為單獨(dú)的構(gòu)件設(shè)置在殼體(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2的裝置，其特征在于，所述防丟失裝置(5)至少具有兩個(gè)突出于殼體(I)的并且彼此相對(duì)置的接片(51)，從每個(gè)接片(51)延伸出折彎部(52)，該折彎部的端部作用在螺釘(2)上。
4.一種具有高頻特性的裝置，其包括用于容納印刷電路板的殼體(1)，印刷電路板具有設(shè)置在其上的用于實(shí)現(xiàn)該裝置功能的電子構(gòu)件，其中，設(shè)置固定器件，其適合于且構(gòu)造成用于將所述裝置固定在其規(guī)定的安裝位置上，所述固定器件構(gòu)造為螺釘(2)和與該螺釘共同作用的頂頭(6)，所述殼體(I)具有止擋(3)，在操作螺釘(2)時(shí)該止擋限定頂頭(6)的移動(dòng)范圍，其特征在于，這樣構(gòu)造止擋(3)和與該止擋共同作用的頂頭(6)，使得頂頭(6)相對(duì)于殼體(I)定向地固定在第一規(guī)定位置中并且在將裝置設(shè)置在其規(guī)定的安裝位置上后進(jìn)入第二規(guī)定位置中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的裝置，其特征在于，所述止擋(3)具有從殼體(I)一側(cè)突出的縱向支腿(31)和從縱向支腿(31)延伸出的橫向支腿(32 )，在橫向支腿的端部上設(shè)置折彎部(33)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5的裝置，其特征在于，所述頂頭(6)在其外周邊上具有與止擋(3)共同作用的缺口(9)，該缺口具有兩個(gè)止擋(A1、A2)，這兩個(gè)止擋使得頂頭(6)能夠被固定在所述兩個(gè)規(guī)定位置中、尤其是可逆地固定在所述兩個(gè)規(guī)定位置中。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6之一的裝置，其特征在于，所述止擋(3)是殼體(I)的一體的組成部分或者作為單獨(dú)的構(gòu)件設(shè)置在殼體(I)上。
8.—種包括車輛的車輛構(gòu)件以及待安裝在該車輛構(gòu)件上的具有高頻特性的裝置的系統(tǒng)，所述裝置包括用于容納印刷電路板的殼體(1)，印刷電路板具有設(shè)置在其上的用于實(shí)現(xiàn)該裝置功能的電子構(gòu)件，其中，設(shè)置固定器件，其適合于且構(gòu)造成用于將裝置固定在其規(guī)定的安裝位置上，所述固定器件構(gòu)造為螺釘(2)和與該螺釘共同作用的頂頭(6)，所述殼體(1)具有止擋(3)，在操作螺釘(2)時(shí)該止擋限定頂頭(6)的移動(dòng)范圍，其特征在于，為螺釘(2)配置防丟失裝置(5)，所述防丟失裝置將螺釘(2)相對(duì)于殼體(I)固定并且在施加最小力的情況下允許螺釘(2)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
9.一種包括車輛的車輛構(gòu)件以及待安裝在該車輛構(gòu)件上的具有高頻特性的裝置的系統(tǒng)，所述裝置包括用于容納印刷電路板的殼體(1)，印刷電路板具有設(shè)置在其上的用于實(shí)現(xiàn)該裝置功能的電子構(gòu)件，其中，設(shè)置固定器件，其適合于且構(gòu)造成用于將裝置固定在其規(guī)定的安裝位置上，所述固定器件構(gòu)造為螺釘(2)和與該螺釘共同作用的頂頭(6)，所述殼體(I)具有止擋(3)，在操作螺釘(2)時(shí)該止擋限定頂頭(6)的移動(dòng)范圍，其特征在于，這樣構(gòu)造止擋(3)和與該止擋共同作用的頂頭(6)，使得頂頭(6)相對(duì)于殼體(I)定向地固定在第一規(guī)定位置中并且在將裝置設(shè)置在其規(guī)定的安裝位置上后進(jìn)入第二規(guī)定位置中。
10.一種用于將具有高頻特性的裝置安裝在車輛的車輛構(gòu)件、尤其是車身鋼板上的方法，其中，將頂頭相對(duì)于裝置的殼體定向地固定在第一規(guī)定位置中，并且在將裝置設(shè)置在其規(guī)定的安裝位置上后使頂頭在所述第一規(guī)定位置中穿過車輛的車身構(gòu)件的開口，并且隨后操作螺釘，在施加規(guī)定的最小力的情況下頂頭從第一規(guī)定位置移動(dòng)出并且貼靠在止擋上，由此頂頭從與車輛構(gòu)件的開口的重合中移動(dòng)出并且通過螺釘?shù)睦^續(xù)旋轉(zhuǎn)貼靠在車輛構(gòu)件的底面上，因此頂頭以局部區(qū)域貼靠在車輛構(gòu)件的底面上并且裝置因此固定在其規(guī)定的安裝位置上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有高頻特性的裝置，包括用于容納印刷電路板的殼體(1)，印刷電路板具有設(shè)置在其上的用于實(shí)現(xiàn)該裝置功能的電子構(gòu)件，設(shè)置固定器件，其適合于且構(gòu)造成用于將所述裝置固定在其規(guī)定的安裝位置上，所述固定器件構(gòu)造為螺釘(2)和與該螺釘共同作用的頂頭(6)，所述殼體(1)具有止擋(3)，該止擋在操作螺釘(2)時(shí)限定頂頭(6)的移動(dòng)范圍，根據(jù)一種解決方案規(guī)定，為螺釘(2)配置防丟失裝置(5)，所述防丟失裝置相對(duì)于殼體(1)固定螺釘(2)并且在施加最小力的情況下允許螺釘(2)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)F16B33/00GK102753844SQ201180009017
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2011年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月12日
發(fā)明者D·席爾瓦 申請(qǐng)人:赫希曼汽車通訊有限公司