專利名稱：扭矩限制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
扭矩限制器技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，具體地講，涉及一種用于連接驅(qū)動(dòng)及傳動(dòng)裝置輸出軸與工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)承載軸之間的扭矩限制器。
背景技術(shù)：
通常情況下，傳動(dòng)輸出軸與外接負(fù)載之間的連接都是無(wú)保護(hù)連接，當(dāng)外接負(fù)載被人為或者其它作用力造成異常動(dòng)作或反轉(zhuǎn)的情況下，產(chǎn)生過(guò)大扭矩，容易損壞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)裝置。例如，目前有一種自動(dòng)翻蓋式馬桶，該馬桶的自動(dòng)翻蓋是通過(guò)一馬達(dá)的輸出軸與馬桶蓋的一軸承連接進(jìn)行的，在人們進(jìn)行方便的時(shí)候，馬達(dá)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)馬桶蓋的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)使得馬桶蓋翻起，但是，有些情況下，在人為翻蓋的時(shí)候，由于使用者誤操作等偶然 因素，例如，瞬間將馬桶蓋翻起、壓下等，而此時(shí)，馬桶蓋的軸承與馬達(dá)的軸承還是處于連接狀態(tài)，由于人為翻壓的時(shí)候，馬桶蓋的軸承與馬達(dá)的輸出軸之間的扭矩過(guò)大導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)(如齒輪等)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(如馬達(dá))被損壞；藉此，在日常的生活和工業(yè)生產(chǎn)等居多應(yīng)用中需要一種連接保護(hù)裝置放置于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)與外接負(fù)載之間，即使上述過(guò)扭矩情況下也能保證驅(qū)動(dòng)及傳動(dòng)系統(tǒng)不被破壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動(dòng)及傳動(dòng)裝置輸出軸與外接負(fù)載在連接時(shí)無(wú)過(guò)扭矩保護(hù)導(dǎo)致容易損壞驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)輸之不足提供的一種扭矩限制器。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種扭矩限制器，它包括第一傳動(dòng)體、第二傳動(dòng)體、螺栓、彈簧、壓緊墊及螺母；所述第一傳動(dòng)體設(shè)置有一齒輪盤面A，所述齒輪盤面A設(shè)置有齒輪盤A，所述齒輪盤A的圓心位置處設(shè)置有一通孔A ;所述第二傳動(dòng)體設(shè)置有一齒輪盤面B，所述齒輪盤面B設(shè)置有適于與所述齒輪盤A嚙合的齒輪盤B，所述齒輪盤B的圓心位置處設(shè)置有一通孔B ;所述壓緊墊的設(shè)置有一通孔C ;所述第一傳動(dòng)體的齒輪盤A與所述第二傳動(dòng)體的齒輪盤B相互嚙合，所述螺栓依次穿過(guò)第一傳動(dòng)體的通孔A、第二傳動(dòng)體的通孔B、彈簧及壓緊墊的通孔C通過(guò)與所述螺母配合將彈簧壓置于第二傳動(dòng)體及壓緊墊之間。下面對(duì)以上技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述進(jìn)一步地，所述第二傳動(dòng)體還設(shè)置有一筒狀的傳動(dòng)保護(hù)外殼，所述傳動(dòng)保護(hù)外殼的下端面設(shè)置于齒輪盤面B的反面，所述螺栓螺紋端的一端、彈簧、壓緊墊及螺母包裹于所述傳動(dòng)保護(hù)外殼內(nèi)。更進(jìn)一步地，所述螺栓的頭部設(shè)置有一卡槽。更進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)保護(hù)外殼的上端面設(shè)置有多個(gè)凹槽。本實(shí)用新型的有益效果在于將該結(jié)構(gòu)的扭矩限制器設(shè)置于傳動(dòng)裝置的輸出軸與外接負(fù)載的承載軸之間作為一種連接構(gòu)件，具體來(lái)說(shuō)，將傳動(dòng)裝置的輸出軸與該結(jié)構(gòu)的第一傳動(dòng)體連接，將外接負(fù)載的承載軸與該結(jié)構(gòu)的第二傳動(dòng)體連接，通過(guò)傳動(dòng)裝置的輸出軸帶動(dòng)該扭矩限制器，再通過(guò)該扭矩限制器帶動(dòng)外接負(fù)載的承載軸轉(zhuǎn)動(dòng)；如果外接負(fù)載發(fā)生異常，超過(guò)額定扭矩時(shí)，第一傳動(dòng)體的齒輪盤A與第二傳動(dòng)體的齒輪盤B將發(fā)生滑動(dòng)，隔斷了過(guò)大負(fù)載扭矩向傳動(dòng)裝置輸出軸的逆向傳遞；藉此，使傳動(dòng)及驅(qū)動(dòng)裝置不會(huì)因過(guò)扭矩而受到破壞，起到保護(hù)作用。

圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型第二傳動(dòng)體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1、第一傳動(dòng)體；2、第二傳動(dòng)體；3、螺栓；4、彈簧；5、壓緊墊；6、螺母；7、·傳動(dòng)裝置的輸出軸；8、外接負(fù)載的承載軸；11、齒輪盤A ;21、齒輪盤B ;22、傳動(dòng)保護(hù)外殼。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述參照?qǐng)DI及圖2所示，該實(shí)用新型揭示的一種扭矩限制器，它包括第一傳動(dòng)體I、第二傳動(dòng)體2、螺栓3、彈簧4、壓緊墊5及螺母6 ;所述第一傳動(dòng)體I設(shè)置有一齒輪盤面A，所述齒輪盤面A設(shè)置有齒輪盤All,所述齒輪盤All的圓心位置處設(shè)置有一通孔A ;參照?qǐng)D3所示，所述第二傳動(dòng)體2設(shè)置有一齒輪盤面B，所述齒輪盤面B設(shè)置有適于與所述齒輪盤All嚙合的齒輪盤B21，所述齒輪盤B21的圓心位置處設(shè)置有一通孔B，所述第二傳動(dòng)體2還設(shè)置有一筒狀的傳動(dòng)保護(hù)外殼22，所述傳動(dòng)保護(hù)外殼22的下端面設(shè)置于齒輪盤面B的反面；所述壓緊墊5的設(shè)置有一通孔C ;所述第一傳動(dòng)體I的齒輪盤All與所述第二傳動(dòng)體2的齒輪盤B21相互嚙合，所述螺栓3依次穿過(guò)第一傳動(dòng)體I的通孔A、第二傳動(dòng)體2的通孔B、彈簧4及壓緊墊5的通孔C通過(guò)與所述螺母6配合將彈簧4壓置于第二傳動(dòng)體2及壓緊墊5之間；所述螺栓3螺紋端的一端、彈簧4、壓緊墊5及螺母6包裹于所述傳動(dòng)保護(hù)外殼22內(nèi)。另外，所述螺栓3的頭部設(shè)置有一卡槽。所述傳動(dòng)保護(hù)外殼22的上端面均勻設(shè)置有四個(gè)凹槽。參照?qǐng)D4所示，將該結(jié)構(gòu)的扭矩限制器設(shè)置于傳動(dòng)裝置的輸出軸7與外接負(fù)載的承載軸8之間作為一種連接構(gòu)件，具體來(lái)說(shuō)，將傳動(dòng)裝置的輸出軸7與該結(jié)構(gòu)的第一傳動(dòng)體I連接，將外接負(fù)載的承載軸8與該結(jié)構(gòu)的第二傳動(dòng)體2連接，通過(guò)傳動(dòng)裝置的輸出軸7帶動(dòng)該扭矩限制器，再通過(guò)該扭矩限制器帶動(dòng)外接負(fù)載的承載軸8轉(zhuǎn)動(dòng)；如果外接負(fù)載在被過(guò)大的外作用力異常動(dòng)作時(shí)，超過(guò)規(guī)定扭矩時(shí)，第一傳動(dòng)體I的齒輪盤All與第二傳動(dòng)體2的齒輪盤B21將發(fā)生滑動(dòng)，隔斷了過(guò)大負(fù)載扭矩向傳動(dòng)裝置輸出軸的逆向傳遞；藉此，使傳動(dòng)及驅(qū)動(dòng)裝置不會(huì)因過(guò)扭矩而受到破壞，起到保護(hù)作用。根據(jù)上述說(shuō)明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何 限制。
權(quán)利要求1.一種扭矩限制器，其特征在于它包括第一傳動(dòng)體、第二傳動(dòng)體、螺栓、彈簧、壓緊墊及螺母；所述第一傳動(dòng)體設(shè)置有一齒輪盤面A，所述齒輪盤面A設(shè)置有齒輪盤A，所述齒輪盤A的圓心位置處設(shè)置有一通孔A ;所述第二傳動(dòng)體設(shè)置有一齒輪盤面B，所述齒輪盤面B設(shè)置有適于與所述齒輪盤A嚙合的齒輪盤B，所述齒輪盤B的圓心位置處設(shè)置有一通孔B ;所述壓緊墊的設(shè)置有一通孔C ;所述第一傳動(dòng)體的齒輪盤A與所述第二傳動(dòng)體的齒輪盤B相互嚙合，所述螺栓依次穿過(guò)第一傳動(dòng)體的通孔A、第二傳動(dòng)體的通孔B、彈簧及壓緊墊的通孔C通過(guò)與所述螺母配合將彈簧壓置于第二傳動(dòng)體及壓緊墊之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的扭矩限制器，其特征在于所述第二傳動(dòng)體還設(shè)置有一筒狀的傳動(dòng)保護(hù)外殼，所述傳動(dòng)保護(hù)外殼的下端面設(shè)置于齒輪盤面B的反面，所述螺栓螺紋端的一端、彈簧、壓緊墊及螺母包裹于所述傳動(dòng)保護(hù)外殼內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的扭矩限制器，其特征在于所述螺栓的頭部設(shè)置有一卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭矩限制器，其特征在于所述傳動(dòng)保護(hù)外殼的上端面設(shè)置有多個(gè)凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種扭矩限制器，涉及機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，它包括第一傳動(dòng)體、第二傳動(dòng)體、螺栓、彈簧、壓緊墊及鎖緊調(diào)節(jié)螺母；第一傳動(dòng)體設(shè)置有一齒輪盤面A，齒輪盤面A設(shè)置有齒輪盤A，齒輪盤A的圓心位置處設(shè)置有一通孔A；第二傳動(dòng)體設(shè)置有一齒輪盤面B，齒輪盤面B設(shè)置有適于與齒輪盤A嚙合的齒輪盤B，齒輪盤B的圓心位置處設(shè)置有一通孔B；壓緊墊設(shè)置有一通孔C；所述螺栓依次穿過(guò)第一傳動(dòng)體的通孔A、第二傳動(dòng)體的通孔B、彈簧及壓緊墊的通孔C通過(guò)與所述螺母配合將彈簧壓置于第二傳動(dòng)體及壓緊墊之間；將該結(jié)構(gòu)的扭矩限制器設(shè)置于傳動(dòng)裝置的輸出軸與外接負(fù)載的承載軸之間作為一種連接構(gòu)件，藉此，保護(hù)傳動(dòng)裝置不會(huì)因外界影響的異常過(guò)扭矩而受到破壞。
文檔編號(hào)F16D7/02GK202431771SQ20112053415
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者楊東平 申請(qǐng)人:三多樂(lè)精密注塑(深圳)有限公司