專利名稱：一種叉車轉(zhuǎn)向橋推力軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種叉車轉(zhuǎn)向橋推力軸承。適用于1-10噸叉車。
背景技術(shù)：
目前叉車轉(zhuǎn)向橋普遍采用雙梯形曲柄滑塊式的結(jié)構(gòu)，兩端由轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷座、主銷以及相應(yīng)的推力軸承、滾動軸承組成。推力軸承主要承受叉車垂直方向的力，受力較大，一般安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷座之間，為了防止灰塵、水進(jìn)入和防止軸承受到外物的劃傷，需要配有相應(yīng)的防護(hù)罩，安裝時該區(qū)域加滿黃油。由于防護(hù)罩與軸承間必須留有Imm以上的間隙，防止安裝的時候卡死，所以水和 灰塵還是可以通過間隙進(jìn)入軸承，防塵效果差。如果長期使用，軸承破損后，由于間隙大，鐵屑會卡在此處，當(dāng)轉(zhuǎn)向時劃破護(hù)罩，甚至劃傷主銷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝和維護(hù)方便、制作成本低且密封效果好的叉車轉(zhuǎn)向橋推力軸承。本實用新型所采用的技術(shù)方案是叉車轉(zhuǎn)向橋推力軸承，其特征在于所述推力軸承由上部的軸圈、下部的座圈及中間一圈滾柱構(gòu)成，滾柱限制于保持架內(nèi)；推力軸承安裝于外殼內(nèi)，外殼為一半開放的圓柱形薄壁殼體，其深度與軸承的高度齊平，外殼的頂孔孔徑與軸圈的內(nèi)徑相同，外殼的底孔內(nèi)徑略大于座圈的外徑；所述軸圈內(nèi)徑與外殼的結(jié)合處及座圈側(cè)壁與外殼內(nèi)壁之間分別設(shè)置上密封圈和下密封圈。所述保持架為一圓環(huán)板，邊緣制有凸起呈T狀，平板上開有一圈大小與滾柱相匹配的限位孔。所述上密封圈為0型密封圈。所述下密封圈為矩型密封圈，其寬度與座圈的高度相近。本實用新型的有益效果是采用圓柱形滾柱代替現(xiàn)有的球形滾珠，有效地加大可承受載荷，適應(yīng)大噸位叉車的承載能力；自帶外殼，不必要專門設(shè)計防塵罩，安裝和維護(hù)都方便；原防塵罩與軸承必須留有間隙，以防止軸承卡住，所以灰塵和水容易從該間隙進(jìn)入軸承內(nèi)部，而本實用新型自帶外殼，并有兩道密封圈，密封效果大大提高，延長了使用壽命；由于是一個整體，公差便于控制，能有效提高轉(zhuǎn)向橋的安裝精度。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型中保持架與滾柱的主視圖。圖3是本實用新型中保持架的剖視圖。
具體實施方式
[0012]如圖I、圖2、圖3所示，本實施例為一種叉車轉(zhuǎn)向橋推力軸承，軸承部分包括上部的軸圈I、下部的座圈2及中間一圈滾柱3，滾柱安裝并限制于保持架4上，保持架4基本為一圓環(huán)板，邊緣制有凸起呈T狀，環(huán)形的平板上開有一圈大小與滾柱3相匹配的限位孔4-1(滾柱3嵌于孔內(nèi))。推力軸承安裝于外殼5內(nèi)，夕卜殼為一半開放的圓柱形薄壁殼體,罩于軸承的外面，外殼的深度與軸承高度齊平，外殼5的頂孔孔徑與軸圈I的內(nèi)徑相同，外殼5的底孔內(nèi)徑應(yīng)略大于座圈2的外徑。所述軸圈I內(nèi)徑與外殼5的結(jié)合處裝有0型的上密封圈6 ;座圈2側(cè)壁與外殼5內(nèi)壁之間設(shè)置下密封圈7，下密封圈7為矩型密封圈，條帶的寬度與座圈2的高度相近。 本推力軸承構(gòu)成一個整體結(jié)構(gòu)，承載能力大、密封效果好，安裝精度高。
權(quán)利要求1.一種叉車轉(zhuǎn)向橋推力軸承，其特征在于所述推力軸承由上部的軸圈(I)、下部的座圈(2)及中間一圈滾柱(3)構(gòu)成，滾柱限制于保持架(4)內(nèi)；推力軸承安裝于外殼(5)內(nèi)，外殼為一半開放的圓柱形薄壁殼體，其深度與軸承的高度齊平，外殼(5)的頂孔孔徑與軸圈(I)的內(nèi)徑相同，夕卜殼(5)的底孔內(nèi)徑略大于座圈(2)的外徑；所述軸圈(I)內(nèi)徑與外殼(5)的結(jié)合處及座圈(2)側(cè)壁與外殼(5)內(nèi)壁之間分別設(shè)置上密封圈(6)和下密封圈(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車轉(zhuǎn)向橋推力軸承，其特征在于所述保持架(4)為一圓環(huán)板，邊緣制有凸起呈T狀，平板上開有一圈大小與滾柱(3)相匹配的限位孔(4-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的叉車轉(zhuǎn)向橋推力軸承，其特征在于所述上密封圈(6)為O型密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的叉車轉(zhuǎn)向橋推力軸承，其特征在于所述下密封圈(7)為矩型密封圈，其寬度與座圈(2)的高度相近。
專利摘要本實用新型涉及一種叉車轉(zhuǎn)向橋推力軸承。本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝和維護(hù)方便、制作成本低且密封效果好的叉車轉(zhuǎn)向橋推力軸承。本實用新型的技術(shù)方案是叉車轉(zhuǎn)向橋推力軸承，其特征在于所述推力軸承由上部的軸圈、下部的座圈及中間一圈滾柱構(gòu)成，滾柱限制于保持架內(nèi)；推力軸承安裝于外殼內(nèi)，外殼為一半開放的圓柱形薄壁殼體，其深度與軸承的高度齊平，外殼的頂孔孔徑與軸圈的內(nèi)徑相同，外殼的底孔內(nèi)徑略大于座圈的外徑；所述軸圈內(nèi)徑與外殼的結(jié)合處及座圈側(cè)壁與外殼內(nèi)壁之間分別設(shè)置上密封圈和下密封圈。本實用新型適用于1-10噸叉車。
文檔編號F16C33/46GK202370998SQ20112050461
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者李文鋒, 石彥軍 申請人:杭叉集團(tuán)股份有限公司