專利名稱：新型球頭銷組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于球頭銷總成領(lǐng)域，尤其涉及一種新型結(jié)構(gòu)的球頭銷組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的越野車性能雖然比較良好，但是在一些特殊的道路上行駛時(shí)，由于路況太過于惡劣，導(dǎo)致越野車難以達(dá)到高機(jī)動(dòng)性、高越野性、高通過性、高承載性和多極端氣候條件下的適應(yīng)性，尤其在惡劣的環(huán)境中球頭銷的摩擦副過小，磨損過大，球頭銷容易松曠。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種增大球面磨擦副，減少磨損，提高使用壽命的新型球頭銷組件。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案新型球頭銷組件，包括球頭銷外表面包覆的上球座和下球座，所述的球頭銷為上球銷和半球頭銷的分體式結(jié)構(gòu)，所述的下球座設(shè)有橡膠彈簧。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型中，所述的球頭銷為上球銷和半球頭銷的分體式結(jié)構(gòu)，上球銷與上球座構(gòu)成球面運(yùn)動(dòng)摩擦副，半球頭銷和下球座構(gòu)成球面運(yùn)動(dòng)摩擦副，此種組合最大限度增大球面摩擦副，降低單位面積的載荷，減少磨損，提高了使用壽命，下球座下面設(shè)有橡膠彈簧，這樣可以減緩車輛在運(yùn)行過程中對(duì)主銷總成的沖擊，同時(shí)保證在軸向?qū)ο虑蜃┘右欢ǖ牧?，使球頭銷不松曠。進(jìn)一步，所述的橡膠彈簧和下球座的形狀、大小相同，便于加工和安裝，同時(shí)將橡膠彈簧的厚度設(shè)為10 25mm，即能達(dá)到預(yù)期效果，還能更好的利用球頭銷總成的內(nèi)部空間。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明


圖1為本實(shí)用新型新型球頭銷組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示新型球頭銷組件，包括球頭銷外表面包覆的上球座1和下球座2，所述的球頭銷為上球銷4和半球頭銷5的分體式結(jié)構(gòu)，所述的下球座2設(shè)有橡膠彈簧3，所述的橡膠彈簧3和下球座2的形狀、大小相同，便于加工和安裝，同時(shí)將橡膠彈簧3的厚度設(shè)為10 25mm，即能達(dá)到預(yù)期效果，還能更好的利用球頭銷總成的內(nèi)部空間。所述的球頭銷為上球銷4和半球頭銷5的分體式結(jié)構(gòu)，上球銷4與上球座1構(gòu)成球面運(yùn)動(dòng)摩擦副，半球頭銷5和下球座2構(gòu)成球面運(yùn)動(dòng)摩擦副，此種組合最大限度增大球面摩擦副，降低單位面積的載荷，減少磨損，提高了使用壽命，下球座2下面設(shè)有橡膠彈簧3，這樣可以減緩車輛在運(yùn)行過程中對(duì)主銷總成的沖擊，同時(shí)保證在軸向?qū)ο虑蜃┘右欢ǖ牧?，使球頭銷不松曠。同時(shí)主銷殼體采用特殊的高頻淬火工藝，上球座1采用自潤滑粉末冶金，半球頭銷5和下球座2采用淬火工藝；防塵罩采用氯磺化聚乙烯，滿足在士41°C的環(huán)境溫度下正常使用，防止泥沙等有害物質(zhì)進(jìn)入主銷，導(dǎo)致總成失效；球頭銷采用40Cr或20CrMnTi-GB/T3077合金鋼，表面淬火處理提高硬度和耐磨性，并進(jìn)行100%探傷檢查，配合面著色檢查時(shí)，接觸面積不低于75%，因?yàn)楸緦?shí)用新型兼顧了重型車和乘用車球頭的優(yōu)點(diǎn)，使該總成承受極大的軸向載荷為普通主銷總成的3 5倍，同時(shí)壽命提高為3倍。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.新型球頭銷組件，包括球頭銷外表面包覆的上球座和下球座，其特征在于所述的球頭銷為上球銷和半球頭銷的分體式結(jié)構(gòu)，所述的下球座設(shè)有橡膠彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型球頭銷組件，其特征在于所述橡膠彈簧和下球座的形狀、大小相同，厚度為10 25mm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于球頭銷總成領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的球頭銷組件。新型的球頭銷組件包括球頭銷外表面包覆的上球座和下球座，所述的球頭銷為上球銷和半球頭銷的分體式結(jié)構(gòu)，上球銷與上球座構(gòu)成球面運(yùn)動(dòng)摩擦副，半球頭銷和下球座構(gòu)成球面運(yùn)動(dòng)摩擦副，此種組合最大限度增大球面摩擦副，降低單位面積的載荷，減少磨損，提高了使用壽命，下球座下面設(shè)有橡膠彈簧，這樣可以減緩車輛在運(yùn)行過程中對(duì)主銷總成的沖擊，同時(shí)保證在軸向?qū)ο虑蜃┘右欢ǖ牧?，使球頭銷不松曠。
文檔編號(hào)F16C11/12GK202326692SQ20112048137
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者楊開屈, 陳強(qiáng), 馬國華, 黃躍均 申請(qǐng)人:重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司