專利名稱：自潤滑活塞結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及氣動閥門領域，其具體涉及一種設于直行程或角行程氣動執(zhí)行器的自潤滑活塞結構。
背景技術：
目前，傳統(tǒng)的直行程氣缸如圖1所示，其包含活塞桿1、氣缸下蓋2、氣缸筒3、活塞4和氣缸上蓋5 ；傳統(tǒng)的角行程氣缸如圖2所示，其包含左蓋11、執(zhí)行器缸體12、左活塞13、齒軸14、右活塞15和右蓋16。直行程或角行程氣缸的活塞與缸筒接觸面如圖3所示，活塞上裝有兩道由耐磨材料制成的導向環(huán)6，以達到活塞運動時平穩(wěn)可靠，兩道導向環(huán)之間裝有密封圈7，密封圈7依靠其自力變形彈力緊緊的貼在缸筒內(nèi)壁，以達到密封的目的?；钊诎惭b在缸筒前預先向缸筒涂刷潤滑脂，再將活塞裝入缸筒。傳統(tǒng)型活塞在執(zhí)行器安裝好后便無法續(xù)繼加注潤滑油，而密封圈兩端的導向環(huán)6將缸筒內(nèi)的潤滑指刮擦到活塞運動的極限兩端處，中間的密封圈7并沒有潤滑脂，這種結構導致密封圈7在使用過程中磨損嚴重，大大降低執(zhí)行器的壽命，所以現(xiàn)在急需解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的目的是提出一種設于直行程或角行程氣動執(zhí)行器的自潤滑活塞結構。一種自潤滑活塞結構，其活塞上設有導向環(huán)和活塞密封圈，所述活塞密封圈的兩邊增設兩條油槽，所述油槽底部通過氣孔與所在的氣腔連通，所述油槽內(nèi)設有潤滑脂。所述油槽底部設有橡膠圈，所述橡膠圈上涂滿潤滑脂。本實用新型由于采取以上技術方案，具有以下優(yōu)點本實用新型自潤滑活塞結構相對傳統(tǒng)執(zhí)行器的活塞結構，大大降低了密封圈與缸筒內(nèi)壁的摩擦力，提高執(zhí)行器的機械效率，延長執(zhí)向器的使用壽命。

圖1是傳統(tǒng)的直行程氣缸結構示意圖。圖2是傳統(tǒng)的角行程氣缸結構示意圖。圖3是傳統(tǒng)的活塞與缸筒的局部結構示意圖。圖4是本實用新型自潤滑活塞結構的活塞與缸筒的局部結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖4所示，為本實用新型自潤滑活塞結構的結構示意圖，其在活塞密封圈7的兩邊增設兩條油槽，油槽底部通過氣孔10與所在的氣腔相通。在油槽底部裝有橡膠圈9，在裝有橡膠圈9的油槽內(nèi)涂滿潤滑脂8。將裝好的導向環(huán)6及密封圈7的活塞與缸筒裝配好。[0014]本實用新型自潤滑活塞結構在工作時，氣腔內(nèi)的氣壓通過氣孔10進入油槽底部，推動油槽內(nèi)的橡膠圈9向外膨脹，將油槽內(nèi)的潤滑油脂8擠壓至缸筒內(nèi)壁形成一層油膜，耐磨導向環(huán)6又可回收缸筒內(nèi)壁上的潤滑脂以重復利用。雙油槽可以在執(zhí)行器交替進氣時實現(xiàn)交替加油，因此，相對傳統(tǒng)執(zhí)行器的活塞結構，本實用新型自潤滑活塞結構大大降低了密封圈7與缸筒內(nèi)壁的摩擦力，提高執(zhí)行器的機械效率，延長執(zhí)向器的使用壽命。本實用新型僅以上述實施例進行示意說明，各部件的結構、設置位置、及其連接都是可以有所變化的，在本實用新型技術方案的基礎上，凡根據(jù)本實用新型原理對個別部件進行的改進和等同變換，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。
權利要求1.一種自潤滑活塞結構，其活塞上設有導向環(huán)和活塞密封圈，其特征在于所述活塞密封圈的兩邊增設兩條油槽，所述油槽底部通過氣孔與所在的氣腔連通，所述油槽內(nèi)設有潤滑脂。
2.如權利要求1所述的一種自潤滑活塞結構，其特征在于所述油槽底部設有橡膠圈，所述橡膠圈上涂滿潤滑脂。
專利摘要本實用新型自潤滑活塞結構，其活塞上設有導向環(huán)和活塞密封圈，所述活塞密封圈的兩邊增設兩條油槽，所述油槽底部通過氣孔與所在的氣腔連通，所述油槽內(nèi)設有潤滑脂。本實用新型自潤滑活塞結構相對傳統(tǒng)執(zhí)行器的活塞結構，大大降低了密封圈與缸筒內(nèi)壁的摩擦力，提高執(zhí)行器的機械效率，延長執(zhí)向器的使用壽命。
文檔編號F16J1/08GK202327069SQ20112045399
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權日2011年11月16日
發(fā)明者項光忠 申請人:浙江志泰自控閥門有限公司