專利名稱：一種高溫閥門行程開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，主要適用于電廠汽輪機(jī)高溫油動(dòng)主蒸汽閥門用行程開關(guān)，也適用各類高溫介子閥門等極限開關(guān)。
背景技術(shù)：
蒸汽輪機(jī)是火力發(fā)電廠的核心運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，是同步發(fā)電機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，具有高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的運(yùn)行特點(diǎn)。油動(dòng)主蒸汽閥門是汽輪機(jī)的動(dòng)力蒸汽入口，屬標(biāo)配設(shè)備，是汽輪發(fā)電機(jī)組的首要安全屏障。當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)危急運(yùn)行時(shí)，可以立即切斷機(jī)組供汽，保障機(jī)組的安全停機(jī)。油動(dòng)主蒸汽閥門同屬高溫高壓設(shè)備，鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)。由于流經(jīng)閥門的蒸汽介子溫度均在300°C以上，所以閥體運(yùn)行溫度可達(dá)介質(zhì)溫度。油動(dòng)主蒸汽閥門是自動(dòng)設(shè)備，控制系統(tǒng)通過(guò)油動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門的啟閉自動(dòng)控制。閥門的啟閉狀態(tài)攸關(guān)機(jī)組的安全運(yùn)行，其啟閉信號(hào)由安裝于閥體的行程開關(guān)通過(guò)電纜傳遞到控制系統(tǒng)，為控制系統(tǒng)提供可靠的電信號(hào)，是控制系統(tǒng)準(zhǔn)確控制的必要前提。行程開關(guān)由動(dòng)靜觸頭，接線柱，絕緣座和金屬殼體構(gòu)成。目前主蒸汽閥門行程開關(guān)普遍采用閥體固定安裝，由閥芯連桿機(jī)械驅(qū)動(dòng)開關(guān)分合?，F(xiàn)有的主蒸汽閥門行程開關(guān)在實(shí)際應(yīng)用中存在下述問(wèn)題由于閥體傳導(dǎo)高溫的影響，使得與閥體上固定安裝的主蒸汽閥門行程開關(guān)存在 ①行程開關(guān)和信號(hào)電纜目前能夠采用的電氣絕緣材料均為有機(jī)合成橡塑材料，雖然其絕緣性能與可塑性好，但高溫耐受性差，高溫環(huán)境下容易老化損壞而造成開關(guān)及電纜短路。②行程開關(guān)及其電纜采用閥體直接附體安裝不可避免的存在高強(qiáng)度熱傳導(dǎo)，使開關(guān)和電纜運(yùn)行溫度過(guò)高，導(dǎo)致絕緣材料快速老化損壞。③行程開關(guān)觸點(diǎn)銅質(zhì)合金或鍍銀材料在高溫環(huán)境中容易氧化，造成開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良故障。④行程開關(guān)采用閥門本體安裝容易受到閥體泄露油漬污染，造成開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良故障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高溫閥門行程開關(guān)裝置，它具有通過(guò)采用撓性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞閥門機(jī)械驅(qū)動(dòng)力行程信號(hào)，使行程開關(guān)和信號(hào)電纜與主蒸汽閥門得以分離，從而有效避免閥體高溫及油漬污染對(duì)行程開關(guān)和信號(hào)電纜造成危害的特點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種高溫閥門行程開關(guān)裝置，包括行程開關(guān)，還包括撓性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述行程開關(guān)設(shè)置于遠(yuǎn)離高溫閥門的位置，行程開關(guān)與高溫閥門的閥桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間通過(guò)所述撓性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。對(duì)上述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述撓性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括撓性操縱推拉線和操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置；所述操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置包括壓桿、壓桿導(dǎo)向座、第一復(fù)位彈簧、第一殼體、動(dòng)滑輪、定滑輪；所述壓桿上設(shè)置有第一彈簧擋環(huán)；[0011]所述第一殼體上開設(shè)有口徑小于所述壓桿上第一彈簧擋環(huán)外徑的開口 ；所述壓桿導(dǎo)向座開設(shè)有通孔，所述通孔的孔徑大于壓桿外徑并且小于所述第一復(fù)位彈簧的外徑，壓桿導(dǎo)向座設(shè)置于第一殼體內(nèi)壁上，位于所述開口的正下方；所述第一復(fù)位彈簧設(shè)置于壓桿導(dǎo)向座與所述開口之間；壓桿的頭端由第一殼體內(nèi)部順序穿過(guò)壓桿導(dǎo)向座、第一復(fù)位彈簧、第一殼體上的開口與閥桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，壓桿的尾部設(shè)置有所述動(dòng)滑輪；第一殼體上還設(shè)置有撓性操縱推拉線入口孔，所述定滑輪設(shè)置于撓性操縱推拉線入口孔下端的第一殼體內(nèi)壁上；所述撓性操縱推拉線包括第一端、第二端；所述第一端穿入第一殼體上的撓性操縱推拉線入口孔，經(jīng)過(guò)第一殼體內(nèi)的定滑輪上端、動(dòng)滑輪下端后，沿定滑輪、動(dòng)滑輪的滑動(dòng)方向與第一殼體緊固連接；所述第二端與所述行程開關(guān)的動(dòng)觸頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述第一撓性操縱推拉線入口孔與第一殼體開口的距離、撓性操縱推拉線在第一殼體上的固定端與第一殼體上開口的距離，均小于動(dòng)滑輪與撓性操縱推拉線的接觸點(diǎn)到到第一殼體開口的距離。對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為，還包括螺絲和調(diào)節(jié)螺母；所述螺絲上橫向開設(shè)有通孔；所述第一殼體上開設(shè)有固定撓性操縱推拉線的固定孔；所述撓性操縱推拉線的第一端穿過(guò)所述螺絲上的通孔，螺絲的螺紋部分穿過(guò)所述第一殼體上的固定孔與所述調(diào)節(jié)螺母鎖緊連接，操縱推拉線被螺絲、固定孔及螺母三者固定。對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述撓性操縱推拉線包括鋼絲軟管、多股鋼絲索芯；所述鋼絲軟管套在所述操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置與所述行程開關(guān)之間的所述多股鋼絲索芯上。對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行再又進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述行程開關(guān)包括拉桿、拉桿導(dǎo)向座、第二復(fù)位彈簧、第二殼體、行程開關(guān)動(dòng)觸頭、行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)、行程開關(guān)常開觸占.
^ \\\ 所述拉桿的尾端設(shè)置有第二彈簧擋環(huán)；所述拉桿導(dǎo)向座包括第一導(dǎo)向座、第二導(dǎo)向座；所述第一導(dǎo)向座開設(shè)有孔徑大于所述拉桿外徑小于所述第二復(fù)位彈簧外徑的第一通孔，所述第二導(dǎo)向座開設(shè)有與拉桿外壁間隙配合的第二通孔；拉桿的頭端順序穿過(guò)所述第二復(fù)位彈簧、第一導(dǎo)向座、第二導(dǎo)向座，第一導(dǎo)向座與第二導(dǎo)向座平行固定于所述第二殼體的內(nèi)壁上；第二殼體上正對(duì)拉桿頭端的方向開設(shè)有第二撓性操縱推拉線入口孔，所述撓性操縱推拉線的第二端穿入所述第二撓性操縱推拉線入口孔，與第二殼體內(nèi)的拉桿頭端連接；所述行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)、行程開關(guān)常開觸點(diǎn)平行設(shè)置于第一導(dǎo)向座與第二導(dǎo)向座之間；所述行程開關(guān)動(dòng)觸頭設(shè)置于拉桿上，常態(tài)時(shí)，行程開關(guān)動(dòng)觸頭與行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)接觸。更加優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置的第一殼體及行程開關(guān)的第二殼體為通用型行程開關(guān)殼體。本實(shí)用新型的有益效果在于[0030]1.通過(guò)采用撓性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞閥門機(jī)械驅(qū)動(dòng)力行程信號(hào)，使行程開關(guān)和信號(hào)電纜與主蒸汽閥門得以分離，從而有效地避免了閥體高溫對(duì)行程開關(guān)和信號(hào)電纜的危害。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，由于主蒸汽閥門行程開關(guān)直接固定安裝在主蒸汽閥門上而造成的絕緣容易老化損壞導(dǎo)致短路、貼近閥體的電纜絕緣容易老化導(dǎo)致短路、開關(guān)觸點(diǎn)高溫氧化導(dǎo)致接觸不良，以及油漬污染開關(guān)觸點(diǎn)導(dǎo)致接觸不良的問(wèn)題，從而避免了由此引起的控制系統(tǒng)的誤動(dòng)和拒動(dòng)的發(fā)生。2.本實(shí)用新型避免了閥體高溫傳導(dǎo)對(duì)開關(guān)和電纜絕緣材料的破壞，有效地延長(zhǎng)其絕緣工作壽命。3.排除了開關(guān)觸點(diǎn)的高溫氧化危害，保持觸點(diǎn)接觸練好，使其工作可靠性得以提
尚ο4.排除油漬對(duì)行程開關(guān)觸點(diǎn)的污染，保持觸點(diǎn)清潔，接觸良好。5.采用兩個(gè)通用型行程開關(guān)，將其加工成本實(shí)用新型中的第一殼體、第二殼體，能夠保持與主汽閥門上的安裝孔距一致，方便直接替代現(xiàn)有的行程開關(guān)。本實(shí)用新型通過(guò)采用撓性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞閥門機(jī)械驅(qū)動(dòng)力行程信號(hào)，使行程開關(guān)和信號(hào)電纜與主蒸汽閥門得以分離，從而有效地避免了閥體高溫對(duì)行程開關(guān)和信號(hào)電纜的危害。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，由于主蒸汽閥門行程開關(guān)直接固定安裝在主蒸汽閥門上而造成的絕緣容易老化損壞導(dǎo)致短路、貼近閥體的電纜絕緣容易老化導(dǎo)致短路、開關(guān)觸點(diǎn)高溫氧化導(dǎo)致接觸不良，以及油漬污染開關(guān)觸點(diǎn)導(dǎo)致接觸不良的問(wèn)題，從而避免了由此引起的控制系統(tǒng)的誤動(dòng)和拒動(dòng)的發(fā)生，提高了設(shè)備運(yùn)行安全性，實(shí)用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高，易于推廣應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1-壓桿的頭部，2-第一彈簧擋環(huán)，3-第一復(fù)位彈簧，4-壓桿導(dǎo)向座，5-動(dòng)滑輪，6-導(dǎo)向定滑輪，7-撓性操縱推拉線的鋼絲軟管，8-操縱線間隙調(diào)節(jié)螺絲及調(diào)節(jié)螺母， 9-撓性操縱推拉線的第一端，10-第一殼體，11-第二彈簧擋環(huán)，12-第二復(fù)位彈簧，13-第一導(dǎo)向座，14-行程開關(guān)動(dòng)觸頭，15-拉桿，16-撓性操縱推拉線的第二端，17-第二導(dǎo)向座， 18-行程開關(guān)常開觸點(diǎn)，19-行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)，20-第二殼體，21-多股鋼絲索芯。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，包括撓性操縱推拉線和操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置。其中，操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置包括壓桿、壓桿導(dǎo)向座4、第一復(fù)位彈簧3、第一殼體 10、動(dòng)滑輪5和定滑輪6。壓桿上設(shè)置有第一彈簧擋環(huán)2 ；第一殼體10上開設(shè)有口徑小于壓桿上第一彈簧擋環(huán)2外徑的開口 ；壓桿導(dǎo)向座4開設(shè)有孔徑大于壓桿外徑且小于第一復(fù)位彈簧3外徑的通孔，壓桿導(dǎo)向座4設(shè)置于第一殼體10的內(nèi)壁上，位于上述開口的正下方；第一復(fù)位彈簧3設(shè)置于壓桿導(dǎo)向座4與第一殼體上的開口之間；壓桿的頭端1由第一殼體內(nèi)部順序穿過(guò)壓桿導(dǎo)向座4、第一復(fù)位彈簧3、第一殼體上的開口后，與閥桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。動(dòng)滑輪5設(shè)置于壓桿的尾部；第一殼體10上還設(shè)置有第一撓性操縱推拉線入口孔，定滑輪6 設(shè)置于殼體內(nèi)壁上，位于撓性操縱推拉線進(jìn)口的下端。[0040]操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置的功能為將閥桿驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)撓性操縱推拉線進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。特性參數(shù)為帶動(dòng)滑輪壓桿額定行程為1. 5厘米，額定承受壓力5公斤(49N牛頓)， 轉(zhuǎn)換為撓性操縱推拉線拉力> 3公斤(29. 4N牛頓)。撓性操縱推拉線包括第一端和第二端，第一端穿入第一殼體10上的第一撓性操縱推拉線入口孔，經(jīng)過(guò)第一殼體內(nèi)的定滑輪6的上端、動(dòng)滑輪5的下端后，沿定滑輪6、動(dòng)滑輪5的滑動(dòng)方向至第一殼體10并與第一殼體10緊固連接；第二端與行程開關(guān)的動(dòng)觸頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；如圖1中所示，撓性操縱推拉線入口孔與殼體開口的距離、撓性操縱推拉線在殼體上的固定端與殼體開口的距離，均小于動(dòng)滑輪5與撓性操縱推拉線接觸點(diǎn)到殼體開口的距離。優(yōu)選的，采用類似汽車或摩托車的剎車線作為本實(shí)用新型中的撓性操縱推拉線， 包括鋼絲軟管7和多股鋼絲索芯21，可以采用7 19股的多股鋼絲索芯，本實(shí)施例中采用的為直徑為Imm的7股鋼絲索芯，在保證撓性傳動(dòng)的過(guò)程中使得自重輕，阻力小，易于復(fù)位。 鋼絲軟管7套在操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置與行程開關(guān)之間的多股鋼絲索芯21上。撓性操縱推拉線的功能為將閥桿的機(jī)械驅(qū)動(dòng)傳遞給閥旁的行程開關(guān)。特性參數(shù)為根據(jù)行程開關(guān)所需分合動(dòng)作力度及閥旁距離核算，本實(shí)施例中選用長(zhǎng)度2米，最大拉力 20公斤(196N牛頓)的撓性操縱推拉線一根。特性參數(shù)為撓性操縱推拉線由鋼質(zhì)材料制造，耐高溫性好，可長(zhǎng)期承受閥體高溫，耐油漬。多股鋼絲鉸制索芯可在鋼絲軟管內(nèi)自由往復(fù)運(yùn)動(dòng)，抗拉力強(qiáng)，在此用于傳遞閥門機(jī)械運(yùn)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)閥門旁行程開關(guān)分合。操縱線整體撓性好，甚至可以圓周彎曲工作，在主蒸汽閥門上可按電纜走向曲線布置。(注布置曲率與鋼索芯運(yùn)動(dòng)摩擦力成正比)。本實(shí)施例中，采用螺絲和調(diào)節(jié)螺母8對(duì)撓性操縱推拉線進(jìn)行調(diào)節(jié)固定螺絲上橫向開設(shè)有通孔；第一殼體10上開設(shè)有固定撓性操縱推拉線的固定孔，將撓性操縱推拉線的第一端9穿過(guò)螺絲上的通孔，再將螺絲的螺紋部分穿過(guò)第一殼體10上的固定孔與調(diào)節(jié)螺母 8鎖緊連接，操縱推拉線被螺絲、固定孔、螺母8三者固定。這樣的固定方式能夠很容易的調(diào)節(jié)位于第一殼體10內(nèi)部的撓性操縱推拉線的長(zhǎng)度。對(duì)于行程開關(guān)，本實(shí)施例中，采用的為，包括拉桿15、拉桿導(dǎo)向座、第二復(fù)位彈簧 12、第二殼體20、行程開關(guān)動(dòng)觸頭14、行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)19、行程開關(guān)常開觸點(diǎn)18。其中， 拉桿15的尾端設(shè)置有第二彈簧擋環(huán)11 ；拉桿導(dǎo)向座包括第一導(dǎo)向座13和第二導(dǎo)向座17。 第一導(dǎo)向座13開設(shè)有孔徑大于拉桿15外徑并且小于第二復(fù)位彈簧12外徑的第一通孔，第二導(dǎo)向座17開設(shè)有與拉桿外壁間隙配合的第二通孔。拉桿15順序穿過(guò)第二復(fù)位彈簧12、 第一導(dǎo)向座13、第二導(dǎo)向座17，此時(shí)，拉桿15的尾端位于第二復(fù)位彈簧12的外側(cè)，拉桿15 的頭端位于第二導(dǎo)向座17的外側(cè)；然后將第一導(dǎo)向座13與第二導(dǎo)向座17平行固定于第二殼體20的內(nèi)壁上，此時(shí)，第二復(fù)位彈簧12的頭尾兩端受拉桿15尾端上的第二彈簧擋環(huán)11 和第一導(dǎo)向座13限位，拉桿15通過(guò)拉桿尾端的第二彈簧擋環(huán)11、第二復(fù)位彈簧12、第一導(dǎo)向座13和第二導(dǎo)向座17限位在第二殼體20內(nèi)部。第二殼體20上正對(duì)拉桿15頭端的方向開設(shè)有第二撓性操縱推拉線入口孔，撓性操縱推拉線的第二端16穿過(guò)第二殼體20上的第二撓性操縱推拉線入口孔，與拉桿15的頭端連接；行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)19、行程開關(guān)常開觸點(diǎn)18平行設(shè)置于第一導(dǎo)向座13與第二導(dǎo)向座17之間；行程開關(guān)動(dòng)觸頭14設(shè)置于拉桿15上，常態(tài)時(shí)，行程開關(guān)動(dòng)觸頭14與行程開
8關(guān)常閉觸點(diǎn)19接觸。行程開關(guān)的功能為將撓性操縱推拉線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為開關(guān)觸點(diǎn)分合動(dòng)作，形成分合電信號(hào)。特性參數(shù)為觸點(diǎn)開關(guān)包括常開常閉各一對(duì)，電參數(shù)為AC380V，DC220V，5A。 開關(guān)額定分合驅(qū)動(dòng)力彡1公斤(9. 8N牛頓)。觸點(diǎn)行程=1厘米。第二復(fù)位彈簧拉力1. 5公斤(14. 7N牛頓)。為保持與主汽閥門上安裝孔距的一致，方便直接替代原有行程開關(guān)安裝到現(xiàn)場(chǎng)， 選用兩只LX3-11H通用型行程開關(guān)殼體改造制作成本實(shí)用新型中的第一殼體10和第二殼體20。本實(shí)用新型的工作過(guò)程為首先由“操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置”將閥桿驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)操縱推拉線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其次由“撓性操縱推拉線”將往復(fù)驅(qū)動(dòng)力傳遞到“行程開關(guān)”，最后由 “行程開關(guān)”將撓性操縱推拉線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為分合電信號(hào)，并經(jīng)電纜傳送到控制系統(tǒng)。采用本實(shí)用新型后，開閥時(shí)信號(hào)傳遞過(guò)程為汽輪機(jī)自動(dòng)主蒸汽閥門關(guān)閉時(shí)一一閥桿向下運(yùn)動(dòng)并下壓本實(shí)用新型中的壓桿一一到達(dá)關(guān)閉極限時(shí)一一閥桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)壓桿壓下操縱推拉線驅(qū)動(dòng)件的“帶動(dòng)滑輪壓桿”一一在壓桿作用力下位于第一殼體10內(nèi)的撓性操縱推拉線向下彎曲收緊一一“多股鋼絲索芯”在“鋼絲軟管”內(nèi)向閥門方向運(yùn)動(dòng)一一帶動(dòng)“行程開關(guān)動(dòng)觸頭與行程開關(guān)常開觸點(diǎn)貼合”一一接通電路信號(hào)。關(guān)閥時(shí)信號(hào)傳遞過(guò)程汽輪機(jī)自動(dòng)主蒸汽閥門開啟時(shí)一一閥桿向上運(yùn)動(dòng)一一離開關(guān)閉極限時(shí)一一閥桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)釋放操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置的壓桿一一壓桿在第一復(fù)位彈簧3 的作用力下向上復(fù)位一一“多股鋼絲索芯”在行程開關(guān)內(nèi)部第二復(fù)位彈簧12的作用力下反向運(yùn)動(dòng)一一釋放“行程開關(guān)”內(nèi)部觸點(diǎn)一一信號(hào)斷開。最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種高溫閥門行程開關(guān)裝置，包括行程開關(guān)，其特征在于，還包括撓性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述行程開關(guān)設(shè)置于遠(yuǎn)離高溫閥門的位置，行程開關(guān)與高溫閥門的閥桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間通過(guò)所述撓性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的高溫閥門行程開關(guān)裝置，其特征在于，所述撓性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括 撓性操縱推拉線和操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置；所述操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置包括壓桿、壓桿導(dǎo)向座、第一復(fù)位彈簧、第一殼體、動(dòng)滑輪、 定滑輪；所述壓桿上設(shè)置有第一彈簧擋環(huán)；所述第一殼體上開設(shè)有口徑小于所述壓桿上第一彈簧擋環(huán)外徑的開口；所述壓桿導(dǎo)向座開設(shè)有通孔，所述通孔的孔徑大于壓桿外徑并且小于所述第一復(fù)位彈簧的外徑，壓桿導(dǎo)向座設(shè)置于第一殼體內(nèi)壁上，位于所述開口的正下方；所述第一復(fù)位彈簧設(shè)置于壓桿導(dǎo)向座與所述開口之間；壓桿的頭端由第一殼體內(nèi)部順序穿過(guò)壓桿導(dǎo)向座、第一復(fù)位彈簧、第一殼體上的開口與閥桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，壓桿的尾部設(shè)置有所述動(dòng)滑輪；第一殼體上還設(shè)置有撓性操縱推拉線入口孔，所述定滑輪設(shè)置于撓性操縱推拉線入口孔下端的第一殼體內(nèi)壁上；所述撓性操縱推拉線包括第一端、第二端；所述第一端穿入第一殼體上的撓性操縱推拉線入口孔，經(jīng)過(guò)第一殼體內(nèi)的定滑輪上端、動(dòng)滑輪下端后，沿定滑輪、動(dòng)滑輪的滑動(dòng)方向與第一殼體緊固連接；所述第二端與所述行程開關(guān)的動(dòng)觸頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述第一撓性操縱推拉線入口孔與第一殼體開口的距離、撓性操縱推拉線在第一殼體上的固定端與第一殼體上開口的距離，均小于動(dòng)滑輪與撓性操縱推拉線的接觸點(diǎn)到到第一殼體開口的距離。
3.如權(quán)利要求1或2所述的高溫閥門行程開關(guān)裝置，其特征在于，還包括螺絲和調(diào)節(jié)螺母；所述螺絲上橫向開設(shè)有通孔；所述第一殼體上開設(shè)有固定撓性操縱推拉線的固定孔； 所述撓性操縱推拉線的第一端穿過(guò)所述螺絲上的通孔，螺絲的螺紋部分穿過(guò)所述第一殼體上的固定孔與所述調(diào)節(jié)螺母鎖緊連接，撓性操縱推拉線被螺絲、固定孔及調(diào)節(jié)螺母三者固定。
4.如權(quán)利要求1或2所述的高溫閥門行程開關(guān)裝置，其特征在于，所述撓性操縱推拉線包括鋼絲軟管、多股鋼絲索芯；所述鋼絲軟管套在所述操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置與所述行程開關(guān)之間的所述多股鋼絲索芯上。
5.如權(quán)利要求3所述的高溫閥門行程開關(guān)裝置，其特征在于，所述撓性操縱推拉線包括鋼絲軟管、多股鋼絲索芯；所述鋼絲軟管套在所述操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置與所述行程開關(guān)之間的所述多股鋼絲索芯上。
6.如權(quán)利要求1或2所述的高溫閥門行程開關(guān)裝置，其特征在于，所述行程開關(guān)包括 拉桿、拉桿導(dǎo)向座、第二復(fù)位彈簧、第二殼體、行程開關(guān)動(dòng)觸頭、行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)、行程開關(guān)常開觸點(diǎn)；所述拉桿的尾端設(shè)置有第二彈簧擋環(huán)；所述拉桿導(dǎo)向座包括第一導(dǎo)向座、第二導(dǎo)向座；所述第一導(dǎo)向座開設(shè)有孔徑大于所述拉桿外徑小于所述第二復(fù)位彈簧外徑的第一通孔，所述第二導(dǎo)向座開設(shè)有與拉桿外壁間隙配合的第二通孔；拉桿的頭端順序穿過(guò)所述第二復(fù)位彈簧、第一導(dǎo)向座、第二導(dǎo)向座，第一導(dǎo)向座與第二導(dǎo)向座平行固定于所述第二殼體的內(nèi)壁上；第二殼體上正對(duì)拉桿頭端的方向開設(shè)有第二撓性操縱推拉線入口孔，所述撓性操縱推拉線的第二端穿入所述第二撓性操縱推拉線入口孔，與第二殼體內(nèi)的拉桿頭端連接；所述行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)、行程開關(guān)常開觸點(diǎn)平行設(shè)置于第一導(dǎo)向座與第二導(dǎo)向座之間；所述行程開關(guān)動(dòng)觸頭設(shè)置于拉桿上，常態(tài)時(shí)，行程開關(guān)動(dòng)觸頭與行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)接觸。
7.如權(quán)利要求3所述的高溫閥門行程開關(guān)裝置，其特征在于，所述行程開關(guān)包括拉桿、拉桿導(dǎo)向座、第二復(fù)位彈簧、第二殼體、行程開關(guān)動(dòng)觸頭、行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)、行程開關(guān)常開觸點(diǎn)；所述拉桿的尾端設(shè)置有第二彈簧擋環(huán)；所述拉桿導(dǎo)向座包括第一導(dǎo)向座、第二導(dǎo)向座；所述第一導(dǎo)向座開設(shè)有孔徑大于所述拉桿外徑小于所述第二復(fù)位彈簧外徑的第一通孔，所述第二導(dǎo)向座開設(shè)有與拉桿外壁間隙配合的第二通孔；拉桿的頭端順序穿過(guò)所述第二復(fù)位彈簧、第一導(dǎo)向座、第二導(dǎo)向座，第一導(dǎo)向座與第二導(dǎo)向座平行固定于所述第二殼體的內(nèi)壁上；第二殼體上正對(duì)拉桿頭端的方向開設(shè)有第二撓性操縱推拉線入口孔，所述撓性操縱推拉線的第二端穿入所述第二撓性操縱推拉線入口孔，與第二殼體內(nèi)的拉桿頭端連接；所述行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)、行程開關(guān)常開觸點(diǎn)平行設(shè)置于第一導(dǎo)向座與第二導(dǎo)向座之間；所述行程開關(guān)動(dòng)觸頭設(shè)置于拉桿上，常態(tài)時(shí)，行程開關(guān)動(dòng)觸頭與行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)接觸。
8.如權(quán)利要求4所述的高溫閥門行程開關(guān)裝置，其特征在于，所述行程開關(guān)包括拉桿、拉桿導(dǎo)向座、第二復(fù)位彈簧、第二殼體、行程開關(guān)動(dòng)觸頭、行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)、行程開關(guān)常開觸點(diǎn)；所述拉桿的尾端設(shè)置有第二彈簧擋環(huán)；所述拉桿導(dǎo)向座包括第一導(dǎo)向座、第二導(dǎo)向座；所述第一導(dǎo)向座開設(shè)有孔徑大于所述拉桿外徑小于所述第二復(fù)位彈簧外徑的第一通孔，所述第二導(dǎo)向座開設(shè)有與拉桿外壁間隙配合的第二通孔；拉桿的頭端順序穿過(guò)所述第二復(fù)位彈簧、第一導(dǎo)向座、第二導(dǎo)向座，第一導(dǎo)向座與第二導(dǎo)向座平行固定于所述第二殼體的內(nèi)壁上；第二殼體上正對(duì)拉桿頭端的方向開設(shè)有第二撓性操縱推拉線入口孔，所述撓性操縱推拉線的第二端穿入所述第二撓性操縱推拉線入口孔，與第二殼體內(nèi)的拉桿頭端連接；所述行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)、行程開關(guān)常開觸點(diǎn)平行設(shè)置于第一導(dǎo)向座與第二導(dǎo)向座之間；所述行程開關(guān)動(dòng)觸頭設(shè)置于拉桿上，常態(tài)時(shí)，行程開關(guān)動(dòng)觸頭與行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)接觸。
9.如權(quán)利要求5所述的高溫閥門行程開關(guān)裝置，其特征在于，所述行程開關(guān)包括拉桿、拉桿導(dǎo)向座、第二復(fù)位彈簧、第二殼體、行程開關(guān)動(dòng)觸頭、行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)、行程開關(guān)常開觸點(diǎn)；所述拉桿的尾端設(shè)置有第二彈簧擋環(huán)；所述拉桿導(dǎo)向座包括第一導(dǎo)向座、第二導(dǎo)向座；所述第一導(dǎo)向座開設(shè)有孔徑大于所述拉桿外徑小于所述第二復(fù)位彈簧外徑的第一通孔，所述第二導(dǎo)向座開設(shè)有與拉桿外壁間隙配合的第二通孔；拉桿的頭端順序穿過(guò)所述第二復(fù)位彈簧、第一導(dǎo)向座、第二導(dǎo)向座，第一導(dǎo)向座與第二導(dǎo)向座平行固定于所述第二殼體的內(nèi)壁上；第二殼體上正對(duì)拉桿頭端的方向開設(shè)有第二撓性操縱推拉線入口孔，所述撓性操縱推拉線的第二端穿入所述第二撓性操縱推拉線入口孔，與第二殼體內(nèi)的拉桿頭端連接；所述行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)、行程開關(guān)常開觸點(diǎn)平行設(shè)置于第一導(dǎo)向座與第二導(dǎo)向座之間；所述行程開關(guān)動(dòng)觸頭設(shè)置于拉桿上，常態(tài)時(shí)，行程開關(guān)動(dòng)觸頭與行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)接觸。
10.如權(quán)利要求6所述的高溫閥門行程開關(guān)裝置，其特征在于，所述操縱推拉線驅(qū)動(dòng)裝置的第一殼體及行程開關(guān)的第二殼體為通用型行程開關(guān)殼體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種高溫閥門行程開關(guān)裝置，包括行程開關(guān)、撓性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；行程開關(guān)設(shè)置于遠(yuǎn)離高溫閥門的位置，行程開關(guān)與高溫閥門的閥桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間通過(guò)撓性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型通過(guò)采用撓性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞閥門機(jī)械驅(qū)動(dòng)力行程信號(hào)，使行程開關(guān)和信號(hào)電纜與主蒸汽閥門得以分離，從而有效地避免了閥體高溫對(duì)行程開關(guān)和信號(hào)電纜的危害，避免了由此引起的控制系統(tǒng)的誤動(dòng)和拒動(dòng)的發(fā)生，提高了設(shè)備運(yùn)行安全性。本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制作，工作穩(wěn)定性高、安全可靠，且易于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)F16K31/02GK202252239SQ20112037638
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者夏國(guó)義, 孟祥黎, 熊艷瓊, 袁學(xué)庚, 魏高峰 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司