專利名稱：一種車載攪拌機(jī)的減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速器，具體涉及一種車載攪拌機(jī)的減速器。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)目前適配于8 9立方米容量的水泥攪拌車減速器都為進(jìn)口品牌，價(jià)格普遍昂貴，對(duì)使用者來說是一個(gè)負(fù)擔(dān)。而且，這類進(jìn)口的攪拌機(jī)質(zhì)量存在良莠不齊，一旦出現(xiàn)故障，維修比較麻煩，服務(wù)跟不上。鑒于此，本申請(qǐng)人認(rèn)真研制出一種水泥攪拌車減速器，取代進(jìn)口產(chǎn)品，給客戶以多種選擇，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種車載攪拌機(jī)減速器，其結(jié)構(gòu)緊湊、速比大、成本低、維修服務(wù)方便，能滿足8 9立方米容量的水泥攪拌車發(fā)
展需求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種車載攪拌機(jī)的減速器，其特征在于，所述減速器輸入軸的一端通過深溝球軸承固定在后殼體上，另一端通過一級(jí)太陽輪支承在一級(jí)行星總成上，所述一級(jí)齒圈通過花鍵緊固在后殼體上，上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)一級(jí)行星總成的元件鎖止，其中一級(jí)太陽輪和一級(jí)齒圈分別與一級(jí)雙聯(lián)行星齒輪嚙合；二級(jí)太陽輪的齒圈通過花鍵固定在殼體上，上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)二級(jí)行星總成的元件鎖止；二級(jí)太陽輪的一端通過花鍵固定在一級(jí)行星總成上，承受動(dòng)力，另一端支承在二級(jí)行星總成上；二級(jí)行星總成輸出端具有內(nèi)齒，所述輸出齒輪的大圓弧外齒與內(nèi)齒嚙合，承受動(dòng)力；所述輸出軸支承在殼體上，并通過花鍵與輸出齒輪緊固成一體；所述減速器內(nèi)的齒輪均為斜齒輪或?yàn)槁菪X論。其中，所述輸出軸采用了自動(dòng)調(diào)心圓錐滾子軸承支承在殼體上。所述二級(jí)行星總成輸出端的內(nèi)齒采用中頻淬火工藝制成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于由于該車載攪拌機(jī)的減速器采用了上述方案后，一級(jí)行星總成的行星輪做成雙聯(lián)齒輪；輸入軸與一級(jí)太陽輪做成整體，二套行星總成的齒圈分別通過花鍵固定在殼體上，實(shí)現(xiàn)一元件鎖止；通過二級(jí)行星總成減速傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)大速比減速；行星架浮動(dòng)并完成輸出功能；輸出齒輪通過花鍵固定在輸出軸上，其上的輪齒與二級(jí)行星架上的內(nèi)齒輪相嚙合，帶動(dòng)輸出軸實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。這樣總體上結(jié)構(gòu)緊湊、速比大、 成本低、維修服務(wù)方便，能滿足8 9立方米容量的車載攪拌機(jī)發(fā)展需求減速器。

圖1是本實(shí)用新型車載攪拌機(jī)的減速器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型是一種水泥攪拌車減速器，包括一級(jí)行星架總成3和二級(jí)行星架總成8。輸入軸1 一端通過深溝球軸承2固定在后殼體12上，另一端通過一級(jí)太陽輪13 支承在一級(jí)行星總成3上。一級(jí)齒圈4通過花鍵緊固在后殼體12上，實(shí)現(xiàn)一級(jí)行星總成3 的元件鎖止，一級(jí)行星總成3浮動(dòng)并完成動(dòng)力輸出。一級(jí)太陽輪13和一級(jí)齒圈4分別與一級(jí)雙聯(lián)行星齒輪14嚙合，可方便實(shí)現(xiàn)大的減速比。二級(jí)太陽輪5的齒圈6通過花鍵固定的殼體11上，實(shí)現(xiàn)二級(jí)行星總成8的元件鎖止。二級(jí)太陽輪5—端通過花鍵固定的二級(jí)行星總成3上，承受動(dòng)力，另一端支承在二級(jí)行星總成8上，二級(jí)行星總成8浮動(dòng)并輸出動(dòng)力。二級(jí)行星總成8輸出端具有內(nèi)齒，輸出齒輪9的大圓弧外齒與內(nèi)齒嚙合，承受動(dòng)力。輸出軸10通過自動(dòng)調(diào)心圓錐滾子軸承7支承在殼體11上，并通過花鍵與輸出齒輪9 緊固成一體，承受二級(jí)行星架總成8傳輸?shù)膭?dòng)力，最后完成動(dòng)力輸出。其中所述減速器內(nèi)的齒輪均為斜齒輪或?yàn)槁菪X論。二級(jí)行星總成8輸出端的內(nèi)齒生產(chǎn)過程采用中頻碎火工藝，以增強(qiáng)承載能力和耐磨性。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車載攪拌機(jī)的減速器，其特征在于，所述減速器輸入軸(1)的一端通過深溝球軸承O)固定在后殼體(1 上，另一端通過一級(jí)太陽輪(1 支承在一級(jí)行星總成(3)上， 所述一級(jí)齒圈(4)通過花鍵緊固在后殼體(1 上，上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)一級(jí)行星總成C3)的元件鎖止，其中一級(jí)太陽輪(1 和一級(jí)齒圈(4)分別與一級(jí)雙聯(lián)行星齒輪(14)嚙合；二級(jí)太陽輪(5)的齒圈(6)通過花鍵固定在殼體(11)上，上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)二級(jí)行星總成(8)的元件鎖止；二級(jí)太陽輪(5)的一端通過花鍵固定在一級(jí)行星總成C3)上，承受動(dòng)力，另一端支承在二級(jí)行星總成(8)上；二級(jí)行星總成(8)輸出端具有內(nèi)齒，所述輸出齒輪(9)的大圓弧外齒與內(nèi)齒嚙合，承受動(dòng)力；所述輸出軸(10)支承在殼體(11)上，并通過花鍵與輸出齒輪(9) 緊固成一體；所述減速器內(nèi)的齒輪均為斜齒輪或?yàn)槁菪X論。
2.如權(quán)利要求1所述的車載攪拌機(jī)的減速器，其特征在于，所述輸出軸(10)采用了自動(dòng)調(diào)心圓錐滾子軸承支承在殼體(11)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載攪拌機(jī)的減速器，該減速器輸入軸的一端通過深溝球軸承固定在后殼體上，另一端通過一級(jí)太陽輪支承在一級(jí)行星總成上，一級(jí)齒圈通過花鍵緊固在后殼體上，上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)一級(jí)行星總成的元件鎖止，一級(jí)太陽輪和一級(jí)齒圈分別與一級(jí)雙聯(lián)行星齒輪嚙合；二級(jí)太陽輪的齒圈通過花鍵固定在殼體上，二級(jí)行星總成的元件鎖止；二級(jí)太陽輪的一端通過花鍵固定在一級(jí)行星總成上，承受動(dòng)力，另一端支承在二級(jí)行星總成上；二級(jí)行星總成輸出端具有內(nèi)齒，輸出齒輪的大圓弧外齒與內(nèi)齒嚙合，承受動(dòng)力；輸出軸支承在殼體上，并通過花鍵與輸出齒輪緊固成一體；減速器內(nèi)的齒輪均為斜齒輪或?yàn)槁菪X論。其結(jié)構(gòu)緊湊、速比大、成本低、維修服務(wù)方便。
文檔編號(hào)F16H57/021GK202251731SQ20112033809
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者劉杰, 李常維, 臧旭姣, 龔亮亮 申請(qǐng)人:江陰克威齒輪箱制造有限公司