專利名稱：一種懸掛式齒輪減速機(jī)易拆卸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及礦山機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種懸掛式齒輪減速機(jī)易拆卸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來，我國的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，各行各業(yè)呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的景象，特別是冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等機(jī)械化程度不斷的提高，節(jié)能、環(huán)保、減耗成為國家的發(fā)展方向，我國是能源大國，是生產(chǎn)大國又是消耗大國，高效利用已經(jīng)成為國際的方向，地球資源有限，我們必須做到減耗，為子孫后代留下資源。減速機(jī)在我國的發(fā)展已有近40年的歷史，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域。產(chǎn)品已從最初單一的擺線減速機(jī)，發(fā)展到現(xiàn)在五大類產(chǎn)品，即擺線減速機(jī)、無級變速器、齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、電動滾筒。而懸掛式齒輪減速機(jī)，由于采用高強(qiáng)度合金加工調(diào)質(zhì)處理的齒輪，令減速結(jié)構(gòu)更緊湊，扭力大，減少齒輪的摩擦力，減少能耗，懸掛式安裝讓使用更方便。在歐美等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國已經(jīng)普及使用，經(jīng)濟(jì)效益高，近年我國有許多廠家也研制懸掛齒輪式減速機(jī)。“十五”期間，由于國家采取了積極的財政政策，拉動了內(nèi)需，固定資產(chǎn)投資力度加大，各行業(yè)的發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨?。特別是基礎(chǔ)建設(shè)的投資，使冶金、電力、建筑機(jī)械、建筑材料、能源等加快了發(fā)展，因此，對減速機(jī)的需求也逐步擴(kuò)大。隨著國家對機(jī)械制造業(yè)的重視， 重大裝備國產(chǎn)化進(jìn)程的加快，減速機(jī)的市場前景看好，整個行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢，尤其是齒輪減速機(jī)的增長將會大幅度提高，這與進(jìn)口設(shè)備大多配套采用齒輪減速機(jī)有關(guān)，因此，必須抓緊開發(fā)制造齒輪減速機(jī)。現(xiàn)有的懸掛式齒輪減速機(jī)存在如下缺點懸掛式安裝的時候，減速機(jī)在長期惡劣的環(huán)境下，受雨水、灰塵、空氣的影響，使軸套與軸氧化生銹，無法拆卸或者拆卸困難，這就是懸掛減速機(jī)維修過程中最大的問題也是最普遍的問題。其次，由于在與電機(jī)連接傳動的傳動帶拉力作用，使減速機(jī)輸入軸軸承長期承受一個方向的拉力，使得磨損過大，影響軸承使用壽命。再次，由于使用鑄鐵外殼，輸出空心軸軸承承載力重，而結(jié)構(gòu)緊湊的空間，造成散熱功能不佳。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述存在問題和不足，提供一種防止軸套與軸氧化生銹，方便拆卸、便于維修的懸掛式齒輪減速機(jī)易拆卸結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，本實用新型的另一目的是提供一種防止輸入軸的軸承單個方向磨損、提高軸承使用壽命的懸掛式齒輪減速機(jī)；在此基礎(chǔ)上，本實用新型更進(jìn)一步的目的是提供一種散熱效果好的懸掛式齒輪減速機(jī)。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種懸掛式齒輪減速機(jī)易拆卸結(jié)構(gòu)，包括箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的二級齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述二級齒輪減速機(jī)構(gòu)包括輸入軸、裝置在輸入軸上的第一主動齒輪、中間傳動軸、裝置在中間傳動軸上的過渡齒輪和第二主動齒輪、輸出空心軸、裝置在輸出空心軸上的被動齒輪，其中，所述過渡齒輪與第一主動齒輪相嚙合，被動齒輪與第二主動齒輪相嚙合，所述輸出空心軸一端設(shè)有供注入黃油的黃油嘴及通道，輸出空心軸靠近外端的內(nèi)孔壁上設(shè)有0型密封圈槽，輸出空心軸的另一端內(nèi)壁設(shè)有彈簧擋圈卡槽，輸出空心軸的另一端端面加裝密封板座，密封板座上安裝單向活塞密封圈，密封板座上設(shè)有黃油嘴，密封板座由彈簧擋圈卡在輸出空心軸的內(nèi)腔。為避免使減速機(jī)輸入軸的軸承長期承受電機(jī)傳動帶一個方向的拉力而磨損軸承， 縮短軸承的使用壽命，在輸入軸與箱體之間設(shè)有分離式軸承座，所述分離式軸承座包括軸承座套及設(shè)置在軸承座套另一端的法蘭盤，所述軸承座套設(shè)有外螺紋，箱體上設(shè)有與軸承座套上設(shè)有的外螺紋相適配的軸承座套螺孔，軸承座套內(nèi)壁上設(shè)有彈簧擋圈槽，法蘭盤上均設(shè)有多個調(diào)節(jié)螺孔，箱體上對應(yīng)調(diào)節(jié)螺孔的位置設(shè)有與調(diào)節(jié)螺孔同口徑的定位螺孔，所述分離式軸承座通過軸承座套上設(shè)有的外螺紋旋進(jìn)箱體上設(shè)有的軸承座套螺孔中再通過螺栓穿過調(diào)節(jié)螺孔和定位螺孔固定。為減少減速機(jī)的整體重量，減輕輸出空心軸軸承的承載力，提高減速機(jī)散熱效果， 所述箱體包括上下殼體，該上下殼體均采用便于散熱的高強(qiáng)度鋁合金材料壓鑄制成。為確保連接可靠，所述法蘭盤上均設(shè)有6個調(diào)節(jié)螺孔，箱體上對應(yīng)調(diào)節(jié)螺孔的位置設(shè)有6個與調(diào)節(jié)螺孔同口徑的定位螺孔。本實用新型對輸出空心軸進(jìn)行結(jié)構(gòu)性功能性調(diào)整，在輸出空心軸一端設(shè)置供注入黃油的黃油嘴及通道，使減速機(jī)安裝完后加注黃油，保障輸出空心軸與軸之間長期潤滑，同時保障輸出空心軸與軸不被氧化生銹。并在輸出空心軸內(nèi)孔壁設(shè)置0型密封圈，防止黃油滲漏及防止外界的雨水、灰塵的侵入。并加裝可拆卸的密封板座，密封板座上安裝單向活塞密封圈。在拆卸減速機(jī)時候，利用帕斯卡原理，用黃油槍在密封板座設(shè)置的黃油注嘴壓注入黃油，迫使輸出空心軸與軸分離，從而整體拆卸減速機(jī)。進(jìn)一步地，本實用新型由于在輸入軸與箱體之間設(shè)有分離式軸承座，分離式軸承座的軸承座套設(shè)有外螺紋，軸承座套內(nèi)壁上設(shè)有彈簧擋圈槽，法蘭盤上均設(shè)有6個與箱體配合的調(diào)節(jié)螺孔，箱體上設(shè)有與軸承座套上設(shè)有的外螺紋相適配的軸承座套螺孔，軸承座套螺孔周圍設(shè)置與調(diào)節(jié)螺孔相配合的定位螺孔，分離式軸承座通過6支螺栓固定在箱體上，分離式軸承座與箱體分離式設(shè)計，使用的時候還方便，由于輸入軸與電機(jī)皮帶的拉力為單一方向，會令軸承承受單一方向的拉力，久之該位置會磨損過大，而箱體與分離式軸承座的螺旋分離式設(shè)計，則在使用一段時間后，可以松開取下定位螺栓后再任意旋轉(zhuǎn)調(diào)整軸承的新受力點，磨損新的受力點，避免原來位置被磨損過大而更換，從而大大延長了軸承的使用壽命，而且這種設(shè)計更方便維修更換最容易損壞的輸入軸軸承，同時更方便調(diào)整輸入軸兩端的圓錐滾子軸承之間的間隙達(dá)到最佳的效果。進(jìn)一步地，本實用新型由于減速機(jī)箱體采用高強(qiáng)度鋁合金材料壓鑄制成，由于鋁合金的比重比鑄鐵輕，使箱體重量減輕，以減少輸出空心軸的懸掛軸承的負(fù)荷，同時鋁合金材料的熱傳導(dǎo)性能比鑄鐵的熱傳導(dǎo)性能良好，使減速機(jī)產(chǎn)生的熱能散發(fā)快，降低減速機(jī)的溫度，令軸承及齒輪的壽命更長，同樣讓減速機(jī)整體重量更輕便，高強(qiáng)度的鋁合金材料也能保證抵擋使用時的高抗拉抗壓的外力作用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
圖1為本實用新型減速機(jī)一個視角結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖1拆除分離式軸承座時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型輸出空心軸、密封板座、單向活塞密封圈、彈簧擋圈的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型分離式軸承座的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型分離式軸承座的一個視角結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型二級齒輪減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1_4、7所示，本實用新型為一種新型懸掛式齒輪減速機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括采用便于散熱的鋁合金材料壓鑄制成的箱體1、設(shè)置在箱體1內(nèi)的二級齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述二級齒輪減速機(jī)構(gòu)包括輸入軸21、裝置在輸入軸21上的第一主動齒輪22、中間傳動軸23、裝置在中間傳動軸23上的過渡齒輪M和第二主動齒輪25、輸出空心軸沈、裝置在輸出空心軸沈上的被動齒輪27，其中，箱體1包括上下殼體，所述過渡齒輪M與第一主動齒輪22相嚙合， 被動齒輪27與第二主動齒輪25相嚙合，所述輸出空心軸沈一端設(shè)有供注入黃油的黃油嘴及通道沈1，輸出空心軸沈靠近外端的內(nèi)孔壁上設(shè)有0型密封圈槽沈2，輸出空心軸沈的另一端端面加裝密封板座27，密封板座27上安裝單向活塞密封圈觀；輸出空心軸沈的另一端內(nèi)壁設(shè)有彈簧擋圈卡槽263。密封板座27上設(shè)有黃油嘴271，密封板座27由彈簧擋圈 29卡在輸出空心軸沈的內(nèi)腔。如圖5、6所示，本實用新型輸入軸21與箱體1之間設(shè)有分離式軸承座3，所述分離式軸承座3包括軸承座套31及設(shè)置在軸承座套31另一端的法蘭盤32，所述軸承座套31設(shè)有外螺紋33，箱體1上設(shè)有與軸承座套31上設(shè)有的外螺紋33相適配的軸承座套螺孔11， 軸承座套31內(nèi)壁上設(shè)有彈簧擋圈槽34，法蘭盤32上均設(shè)有多個調(diào)節(jié)螺孔35，箱體1上對應(yīng)調(diào)節(jié)螺孔35的位置設(shè)有與調(diào)節(jié)螺孔35同口徑的定位螺孔11，所述分離式軸承座3通過軸承座套31上設(shè)有的外螺紋33旋進(jìn)箱體1上設(shè)有的軸承座套螺孔11中再通過螺栓36穿過調(diào)節(jié)螺孔35和定位螺孔12固定；本實用新型優(yōu)選實施例在法蘭盤32上均設(shè)有6個調(diào)節(jié)螺孔35，箱體1上對應(yīng)調(diào)節(jié)螺孔35的位置設(shè)有6個與調(diào)節(jié)螺孔35同口徑的定位螺孔11。上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種懸掛式齒輪減速機(jī)易拆卸結(jié)構(gòu)，包括箱體(1)、設(shè)置在箱體(1)內(nèi)的二級齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述二級齒輪減速機(jī)構(gòu)包括輸入軸(21)、裝置在輸入軸上的第一主動齒輪 (22)、中間傳動軸(23)、裝置在中間傳動軸上的過渡齒輪04)和第二主動齒輪(25)、 輸出空心軸( )、裝置在輸出空心軸06)上的被動齒輪(27)，其中，所述過渡齒輪04)與第一主動齒輪0 相嚙合，被動齒輪(XT)與第二主動齒輪0 相嚙合，其特征在于所述輸出空心軸06) —端設(shè)有供注入黃油的黃油嘴及通道061)，輸出空心軸06)靠近外端的內(nèi)孔壁上設(shè)有O型密封圈槽062)，輸出空心軸06)的另一端端面加裝密封板座(27)， 密封板座(XT)上安裝單向活塞密封圈( )，密封板座(XT)上設(shè)有黃油嘴071)，密封板座 (27)由彈簧擋圈09)卡在輸出空心軸06)的內(nèi)腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式齒輪減速機(jī)易拆卸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述輸出空心軸06)的另一端內(nèi)壁設(shè)有彈簧擋圈卡槽063)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式齒輪減速機(jī)易拆卸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述輸入軸 (21)與箱體(1)之間設(shè)有分離式軸承座(3)，所述分離式軸承座C3)包括軸承座套(31)及設(shè)置在軸承座套(31)另一端的法蘭盤(32)，所述軸承座套(31)設(shè)有外螺紋(33)，箱體(1) 上設(shè)有與軸承座套(31)上設(shè)有的外螺紋(3 相適配的軸承座套螺孔(11)，軸承座套(31) 內(nèi)壁上設(shè)有彈簧擋圈槽(34)，法蘭盤(3 上均設(shè)有多個調(diào)節(jié)螺孔(35)，箱體(1)上對應(yīng)調(diào)節(jié)螺孔(3 的位置設(shè)有與調(diào)節(jié)螺孔(3 同口徑的定位螺孔(11)，所述分離式軸承座(3) 通過軸承座套(31)上設(shè)有的外螺紋(3 旋進(jìn)箱體(1)上設(shè)有的軸承座套螺孔(11)中再通過螺栓(36)穿過調(diào)節(jié)螺孔(35)和定位螺孔(12)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸掛式齒輪減速機(jī)易拆卸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述法蘭盤 (32)上均設(shè)有6個調(diào)節(jié)螺孔(35)，箱體(1)上對應(yīng)調(diào)節(jié)螺孔(3 的位置設(shè)有6個與調(diào)節(jié)螺孔(35)同口徑的定位螺孔(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的懸掛式齒輪減速機(jī)易拆卸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述箱體(1)包括上下殼體，該上下殼體均采用便于散熱的高強(qiáng)度鋁合金材料壓鑄制成。
專利摘要本實用新型涉及一種懸掛式齒輪減速機(jī)易拆卸結(jié)構(gòu)，包括箱體、輸入軸、第一主動齒輪、中間傳動軸、過渡齒輪、第二主動齒輪、輸出空心軸、裝置在輸出空心軸上的被動齒輪，過渡齒輪與第一主動齒輪相嚙合，被動齒輪與第二主動齒輪相嚙合，輸出空心軸一端設(shè)有黃油嘴及通道，輸出空心軸內(nèi)孔壁上設(shè)有O型密封圈槽，輸出空心軸的另一端內(nèi)壁設(shè)有彈簧擋圈卡槽，輸出空心軸的另一端端面加裝密封板座，密封板座上安裝單向活塞密封圈，密封板座上設(shè)有黃油嘴，密封板座由彈簧擋圈卡在輸出空心軸的內(nèi)腔。保障輸出空心軸與軸不被氧化生銹。拆卸減速機(jī)時，用黃油槍在密封板座設(shè)置的黃油注嘴壓注入黃油，迫使輸出空心軸與軸分離，整體拆卸減速機(jī)。
文檔編號F16H57/021GK202170988SQ20112028037
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者鄺冠榮 申請人:鄺冠榮