專利名稱：一種新型排氣螺釘?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型排氣螺釘，適用于車輛制動系統(tǒng)試驗用排氣結(jié)構(gòu)，屬于汽車制動領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，車輛進行制動系統(tǒng)試驗時，由于制動主缸中容易進入氣體，而氣體的可壓縮性導(dǎo)致試驗結(jié)果與實際結(jié)果有差距，嚴(yán)重影響試驗的真實性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種新型排氣螺釘，用于車輛制動系統(tǒng)試驗用排氣結(jié)構(gòu)，試驗時可以方便快捷的對制動主缸進行排氣，減小甚至消除氣體對試驗結(jié)果的影響，提高試驗結(jié)果的真實性。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種新型排氣螺釘，由排氣通孔、六角頭、 螺紋部分、圓錐面組成，其特征在于沿排氣螺釘軸線加工一排氣通孔，并將排氣螺釘?shù)囊欢思庸こ蓤A錐面，排氣螺釘和主缸出油口通過螺紋連接。所述的排氣通孔設(shè)計成L型，開口在螺釘?shù)膫?cè)面。本實用新型的積極效果是為了在車輛進行制動系統(tǒng)試驗時可以方便快捷的對制動主缸進行排氣，減小甚至消除氣體對試驗結(jié)果的影響，提高試驗結(jié)果的真實性。

圖1為本實用新型中排氣螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。圖2為擰緊排氣螺釘示意圖，示意了擰緊排氣螺釘，封閉主缸出油口，使主缸密封。圖3為松開排氣螺釘示意圖，示意了松開排氣螺釘，打開主缸出油口，使主缸內(nèi)的空氣排出。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1所示，一種新型排氣螺釘，由排氣通孔1、六角頭2、螺紋部分3、圓錐面4組成，其特征在于在車輛制動系統(tǒng)試驗用排氣結(jié)構(gòu)中安裝一種新型排氣螺釘，沿排氣螺釘軸線加工一 L型排氣通孔1，開口在螺釘?shù)膫?cè)面；將排氣螺釘?shù)囊欢思庸こ蓤A錐面4，通過排氣螺釘圓錐面4與主缸出油口錐面相貼合和分離實現(xiàn)制動主缸的密封和排氣。試驗時在對制動主缸進行排氣時，使用扳手扳擰排氣螺釘上的六角頭2將排氣螺釘連接到主缸出油口上。如圖2所示，擰緊排氣螺釘，使排氣螺釘圓錐面4與主缸出油口錐面相貼合實現(xiàn)制動主缸的密封，此時制動主缸內(nèi)部與外界隔離，制動液和制動液中殘余的氣體被密封在主缸內(nèi)。如圖3所示，松開排氣螺釘，排氣螺釘圓錐面與主缸出油口錐面分離，制動主缸內(nèi)部通過排氣螺釘上的通孔與外界相通，由于空氣相比制動液密度小，氣體一般分布在制動主缸上部及排氣口附近，此時推動制動主缸中的活塞，將制動主缸中的氣體通過排氣通孔1排除，實現(xiàn)制動主缸排氣。排完氣體后，如圖2所示，擰緊排氣螺釘，使主缸密封。此時進行制動系統(tǒng)的相關(guān)試驗，不會因制動液內(nèi)存在氣體的影響試驗結(jié)果。
權(quán)利要求1.一種新型排氣螺釘，其特征在于沿排氣螺釘軸線加工一排氣通孔，并將排氣螺釘?shù)囊欢思庸こ蓤A錐面，排氣螺釘和主缸出油口通過螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型排氣螺釘，其特征在于所述的排氣通孔設(shè)計成L型， 開口在螺釘?shù)膫?cè)面。
專利摘要本實用新型涉及一種新型排氣螺釘，其特征在于在車輛制動系統(tǒng)試驗用排氣結(jié)構(gòu)中安裝一種新型排氣螺釘，沿排氣螺釘軸線加工一L型排氣通孔，開口在螺釘?shù)膫?cè)面；將排氣螺釘?shù)囊欢思庸こ蓤A錐面。當(dāng)擰緊排氣螺釘時，排氣螺釘圓錐面與主缸出油口錐面相貼合實現(xiàn)制動主缸的密封；當(dāng)松開排氣螺釘時，排氣螺釘圓錐面遠離主缸出油口錐面，制動主缸通過排氣螺釘上的排氣通孔與外界相通，此時推動制動主缸中的活塞，實現(xiàn)制動主缸排氣。新型排氣螺釘應(yīng)用在車輛制動系統(tǒng)試驗用排氣結(jié)構(gòu)中，可以減小甚至消除氣體對試驗結(jié)果的影響，提高試驗結(jié)果的真實性。
文檔編號F16B35/00GK202145168SQ20112019019
公開日2012年2月15日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者侯杰, 周成斌 申請人:中國第一汽車集團公司