專利名稱：潤(rùn)滑系統(tǒng)用加壓型容積式分配器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種潤(rùn)滑系統(tǒng)用加壓型容積式分配器，是一種用于汽車等機(jī)械潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑系統(tǒng)用加壓型容積式分配器。屬于機(jī)械潤(rùn)滑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
定量油脂分配器，特別用于汽車機(jī)械潤(rùn)滑的定量油脂分配器，是一種連接潤(rùn)滑泵的輸出端部裝置，以將潤(rùn)滑泵輸出的潤(rùn)滑油分配到若干個(gè)管路，再由各個(gè)管路輸送至汽車等機(jī)械設(shè)備的各個(gè)所需要潤(rùn)滑的部位。定量油脂分配器不但可使該部位得到潤(rùn)滑保證順暢地運(yùn)作之外，同時(shí)亦可避免該部位與潤(rùn)滑泵之間布設(shè)過(guò)于復(fù)雜的管路。目前市面上的定量油脂分配器，經(jīng)常出現(xiàn)潤(rùn)滑油滲漏的問(wèn)題，而且加工難度大，制造成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的潤(rùn)滑油滲漏、加工難度大、 成本高的問(wèn)題，提供一種可以在加壓時(shí)排油、卸壓時(shí)補(bǔ)蓄油的潤(rùn)滑系統(tǒng)用加壓型容積式分配器。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)采取以下技術(shù)方案達(dá)到潤(rùn)滑系統(tǒng)用加壓型容積式分配器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)腔的活塞、傘型閥和滑柱，在殼體的頂部設(shè)有出油接頭，在殼體的底部設(shè)有注油口，傘型閥、滑柱和活塞依次從下到上排列在殼體的內(nèi)腔，注油口連通傘型閥和滑柱所在的內(nèi)腔；在活塞與出油接頭之間形成蓄油腔，在活塞的底部設(shè)有過(guò)油通孔，該過(guò)油通孔與滑柱配合、形成接通 /關(guān)斷結(jié)構(gòu)；活塞固接有計(jì)量彈簧；出油接頭沿著殼體的軸向貫穿出一出油通道。本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)方案達(dá)到本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案是滑柱的頂部可以呈圓錐狀，活塞底部的過(guò)油通孔為圓形，在過(guò)油通孔處可以設(shè)有環(huán)形密封圈。本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案是在活塞與殼體內(nèi)腔壁的連接處可以設(shè)有密封圈。 所述密封圈可以由耐油橡膠制成。本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案是在蓄油腔和出油通道之間可以設(shè)有輸油通道，在輸油通道頂端的外部套設(shè)有壓縮彈簧。本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案是所述殼體可以設(shè)有N個(gè)分配單元，其中N > 2。本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案是所述殼體可以由鋁合金制成。本實(shí)用新型具有如下突出的有益效果1、本實(shí)用新型由于采用過(guò)沒(méi)孔和滑柱相配合實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)油和向潤(rùn)滑點(diǎn)注油，因此具有加工難度小，制造成本低的有益效果，即使是在使用未使用過(guò)的潤(rùn)滑油時(shí)，也無(wú)需濾油器過(guò)濾，不會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑油滲漏的問(wèn)題。2、本實(shí)用新型潤(rùn)滑油脂或稀油注入，輸出壓力適中。當(dāng)注油通道內(nèi)潤(rùn)滑油脂壓力為30-40kgf/cm2或稀油壓力為12-Mkgf/cm2時(shí)，蓄油腔便會(huì)儲(chǔ)存油，再由被壓縮的彈簧力將潤(rùn)滑油注入潤(rùn)滑點(diǎn)，不會(huì)對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)施加異常壓力，又能確保油量適當(dāng)。3、本實(shí)用新型配管簡(jiǎn)單，并能向數(shù)百個(gè)部位供油，不論潤(rùn)滑點(diǎn)距離遠(yuǎn)近，供油潤(rùn)滑都有保障。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例1的平面示意圖。圖3a、圖北為本實(shí)用新型具體實(shí)施例1的工作原理示意圖。其中，1-殼體，2-活塞，3-傘型閥，4-滑柱，5-出油接頭，6_蓄油腔，7_密封圈。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施例1 圖1、圖2和圖3a、圖北構(gòu)成本實(shí)用新型的具體實(shí)施例1。參照?qǐng)D1、圖2和圖3a、圖北，本實(shí)施例包括殼體1和設(shè)置在殼體1內(nèi)腔的活塞2、 傘型閥3和滑柱4，在殼體1的頂部設(shè)有出油接頭5，在殼體1的底部設(shè)有注油口 1-1，傘型閥3、滑柱4和活塞2依次從下到上排列在殼體1的內(nèi)腔，注油口 1-1連通傘型閥3和滑柱 4所在的內(nèi)腔；在活塞2與出油接頭5之間形成蓄油腔6，在活塞2的底部設(shè)有過(guò)油通孔，該過(guò)油通孔與滑柱4配合、形成接通/關(guān)斷結(jié)構(gòu)；活塞2固接有計(jì)量彈簧；出油接頭5沿著殼體1的軸向貫穿出一出油通道1-2。本實(shí)施例中，滑柱4的頂部呈圓錐狀，活塞2底部的過(guò)油通孔為圓形，在過(guò)油通孔處可以設(shè)有環(huán)形密封圈。在活塞2與殼體1內(nèi)腔壁的連接處設(shè)有密封圈7。所述密封圈7 由耐油橡膠制成。所述殼體1由鋁合金制成；所述殼體1設(shè)有5個(gè)分配單元；所述殼體1與活塞2之間設(shè)有密封圈7，所述密封圈7通過(guò)采用耐油橡膠制成；所述蓄油腔6和出油通道 1-2之間設(shè)有輸油通道1-3，所述輸油通道1-3頂端套設(shè)有彈簧。本實(shí)施例的工作原理如下參照?qǐng)D1，在外部停止注油時(shí)，活塞2卸壓，原來(lái)儲(chǔ)存在活塞腔(即傘型閥3和滑柱 4所在的內(nèi)腔)通過(guò)過(guò)油口進(jìn)入蓄油腔6儲(chǔ)存。參照?qǐng)D2，當(dāng)潤(rùn)滑泵工作時(shí)，潤(rùn)滑油從注油口 1-1泵入，經(jīng)過(guò)及帶動(dòng)由至圖3，通過(guò)注油口 1-1注入油脂，讓蓄油腔6儲(chǔ)存好油；潤(rùn)滑泵工作時(shí)，經(jīng)過(guò)及帶動(dòng)傘型閥3向上，推動(dòng)活塞2壓縮彈簧進(jìn)行計(jì)量，同時(shí)將先前蓄好的油通過(guò)輸油通道1-3注出，再通過(guò)出油通道 1-2注入潤(rùn)滑點(diǎn)。參照?qǐng)D3a、圖北，潤(rùn)滑泵卸壓時(shí)，注油口 1-1的油壓消失，傘型閥3因壓力差張開(kāi)， 帶動(dòng)滑柱4向下移動(dòng)，同時(shí)開(kāi)啟活塞底部的過(guò)油通孔，此時(shí)壓縮彈簧復(fù)位，活塞2向下移動(dòng)， 先前進(jìn)行計(jì)量的潤(rùn)滑油從過(guò)油孔進(jìn)入蓄油腔6內(nèi)儲(chǔ)存，等待下一次潤(rùn)滑泵工作時(shí)通過(guò)出道通道1-2壓送至潤(rùn)滑點(diǎn)。本實(shí)用新型加壓時(shí)排油、卸壓時(shí)補(bǔ)蓄油，適用于稀油和選用#000_#00號(hào)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑的機(jī)械。其他具體實(shí)施例本實(shí)用新型其他具體實(shí)施例的主要特點(diǎn)是根據(jù)所需管路的數(shù)量，所述殼體可以設(shè)有2個(gè)或3個(gè)或4個(gè)或6個(gè)的分配單元，以便對(duì)汽車的多個(gè)部位供油潤(rùn)滑。其余同具體實(shí)施例1。本實(shí)用新型利用潤(rùn)滑泵注油壓力將預(yù)存的潤(rùn)滑油注入潤(rùn)滑點(diǎn)，適用于潤(rùn)滑點(diǎn)壓力要求比較高的場(chǎng)合。以上所述，僅為本實(shí)用新型最佳的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.潤(rùn)滑系統(tǒng)用加壓型容積式分配器，其特征是包括殼體(1)和設(shè)置在殼體(1)內(nèi)腔的活塞O)、傘型閥(3)和滑柱G)，在殼體(1)的頂部設(shè)有出油接頭(5)，在殼體(1)的底部設(shè)有注油口(1-1)，傘型閥(3)、滑柱(4)和活塞( 依次從下到上排列在殼體(1)的內(nèi)腔，注油口(1-1)連通傘型閥(3)和滑柱(4)所在的內(nèi)腔；在活塞(2)與出油接頭(5)之間形成蓄油腔(6)，在活塞( 的底部設(shè)有過(guò)油通孔，該過(guò)油通孔與滑柱(4)配合、形成接通/ 關(guān)斷結(jié)構(gòu)；活塞(2)固接有計(jì)量彈簧；出油接頭(5)沿著殼體(1)的軸向貫穿出一出油通道 (1-2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)用加壓型容積式分配器，其特征是滑柱(4)的頂部呈圓錐狀，活塞( 底部的過(guò)油通孔為圓形，在過(guò)油通孔處設(shè)有環(huán)形密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)用加壓型容積式分配器，其特征是在活塞(2)與殼體(1)內(nèi)腔壁的連接處設(shè)有密封圈(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)用加壓型容積式分配器，其特征是在蓄油腔(6) 和出油通道(1- 之間設(shè)有輸油通道(1-3)，在輸油通道(1- 頂端的外部套設(shè)有壓縮彈ο
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)用加壓型容積式分配器，其特征是所述殼體(1) 設(shè)有N個(gè)分配單元，其中N > 2。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)用加壓型容積式分配器，其特征是所述殼體(1) 由鋁合金制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)潤(rùn)滑系統(tǒng)用加壓型容積式分配器，其特征是包括殼體(1)和設(shè)置在殼體(1)內(nèi)腔的活塞(2)、傘型閥(3)和滑柱(4)，在殼體(1)的頂部設(shè)有出油接頭(5)，在殼體(1)的底部設(shè)有注油口(1-1)，傘型閥(3)、滑柱(4)和活塞(2)依次從下到上排列在殼體(1)的內(nèi)腔，注油口(1-1)連通傘型閥(3)和滑柱(4)所在的內(nèi)腔；在活塞(2)與出油接頭(5)之間形成蓄油腔(6)，在活塞(2)的底部設(shè)有過(guò)油通孔，該過(guò)油通孔與滑柱(4)配合、形成接通/關(guān)斷結(jié)構(gòu)；活塞(2)固接有計(jì)量彈簧；出油接頭(5)沿著殼體(1)的軸向貫穿出一出油通道(1-2)。本實(shí)用新型在加壓時(shí)排油、卸壓時(shí)補(bǔ)蓄油，并能向數(shù)百個(gè)部位供油，不論潤(rùn)滑點(diǎn)距離遠(yuǎn)近，供油潤(rùn)滑都有保障。
文檔編號(hào)F16N25/00GK202040513SQ20112014264
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者姚燕業(yè) 申請(qǐng)人:河谷(佛山)汽車潤(rùn)滑系統(tǒng)制造有限公司