專利名稱：帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及萬(wàn)向節(jié)，尤其涉及一種設(shè)有軸承和油封的萬(wàn)向節(jié)。
背景技術(shù)：
萬(wàn)向聯(lián)軸器廣泛應(yīng)用于冶金、起重、工程運(yùn)輸、礦山等機(jī)械的機(jī)械軸系中用作傳遞轉(zhuǎn)矩。萬(wàn)向聯(lián)軸器具有較大的角度補(bǔ)償能力、結(jié)構(gòu)緊湊合理、承載能力大、傳遞效率高、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。萬(wàn)向聯(lián)軸器的關(guān)鍵部件是十字萬(wàn)向節(jié)，十字萬(wàn)向節(jié)與連接叉相連接，為減少十字萬(wàn)向節(jié)與連接叉之間的磨損，在十字萬(wàn)向節(jié)的端頭上設(shè)計(jì)萬(wàn)向節(jié)軸承與連接叉進(jìn)行連接，為了防止防止粉塵從萬(wàn)向節(jié)軸和軸承的軸套之間進(jìn)入、內(nèi)部的油脂外溢，影響萬(wàn)向節(jié)的正常使用，在萬(wàn)向節(jié)軸承的軸套與萬(wàn)向節(jié)軸之間必需進(jìn)行密封?，F(xiàn)有的密封方式中，有的是通過(guò)兩個(gè)0形密封圈，有的是通過(guò)在萬(wàn)向節(jié)軸承的軸套內(nèi)表面設(shè)置密封圈和在軸套外表面設(shè)置一個(gè)檔塵圈，以上方式部件數(shù)量多，裝配時(shí)繁瑣，密封效果不佳。在中國(guó)專利號(hào)為 ZL2009201223872，名稱為“萬(wàn)向節(jié)密封圈”的專利文獻(xiàn)中公開(kāi)了一種用于萬(wàn)向節(jié)軸承的密封圈，該密封圈為圓環(huán)形，其一端設(shè)有臺(tái)階，設(shè)置有臺(tái)階面的一端設(shè)有骨架，骨架包裹在臺(tái)階與端面之間，另一端的外表面為向內(nèi)傾斜的錐面，此面即為該密封圈使用狀態(tài)時(shí)與萬(wàn)向節(jié)軸承的軸套進(jìn)行密封的面。該專利中的密封圈與軸承的軸套之間的配合有以下不足密封圈與軸承軸套之間僅在軸套內(nèi)表面一處進(jìn)行密封，此密封點(diǎn)同時(shí)承受內(nèi)部油脂的侵蝕作用和外部粉塵空氣的侵蝕作用，故軸套與密封圈之間容易產(chǎn)生密封不良現(xiàn)象，影響萬(wàn)向節(jié)的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種軸套和十字軸之間密封性好的帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)，解決了現(xiàn)有的萬(wàn)向節(jié)因密封不良而導(dǎo)致使用壽命短的問(wèn)題。以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的一種帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸、安裝在十字軸端部的軸承和圓環(huán)形油封，所述軸承包括一端封閉另一端開(kāi)口的軸套和內(nèi)置于軸套的滾針，所述油封的端面上設(shè)有環(huán)形密封槽，所述密封槽沿所述油封的周向延伸，所述軸套的開(kāi)口端內(nèi)置在所述密封槽內(nèi)，所述軸套的內(nèi)表面和外表面都與所述密封槽的壁面相密封連接，所述油封的內(nèi)表面過(guò)盈配合在所述十字軸的外表面上。通過(guò)在油封的端面上設(shè)計(jì)密封槽，使軸套的開(kāi)口端的內(nèi)表面和外表面能同時(shí)與油封相密封連接， 故軸套的外表面與油封的密封處只受到外部粉塵和空氣的侵蝕，軸套的內(nèi)表面與油封的密封處內(nèi)部油脂的侵蝕，就算一處被損壞而失去了密封性，還有另一處起密封作用，而兩個(gè)密封處同時(shí)失去密封性的概率比一處失去密封性的概率要小，也即使得軸套與密封件即油封之間不易產(chǎn)生密封不良的現(xiàn)象，因十字軸與油封的內(nèi)表面也是密封連接在一起的，故軸套與十字軸之間能通過(guò)油封密封連接在一起。作為優(yōu)選，所述環(huán)形密封槽和所述油封同軸線。使軸套、油封和十字軸三者能同軸線，油封的周向受力一致，密封處周向的一致性好，不易產(chǎn)生密封不良。[0006]作為優(yōu)選，所述軸套開(kāi)口端的外表面為圓錐面，所述軸套開(kāi)口端的內(nèi)表面為圓柱面，所述密封槽的外側(cè)壁面為圓柱面，所述密封槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形密封唇，密封唇沿密封槽的周向延伸，密封唇的橫截面為“Δ”形，所述油封和十字軸的密封面為匹配的弧面。油封與軸套之間、油封與十字軸之間，裝配時(shí)方便；當(dāng)出現(xiàn)密封不良時(shí)可以通過(guò)沿軸向改變油封與軸套之間的距離，來(lái)使二者能繼續(xù)保持在密封狀態(tài)；能增大密封槽的體積，達(dá)到既節(jié)省材料，又提高密封性能的功效；十字軸與主體之間設(shè)計(jì)為弧面密封，十字軸擺動(dòng)時(shí)對(duì)油封的損傷小。作為優(yōu)選，所述油封上設(shè)有骨架。增加油封的鋼度，提高油封的裝配性。作為優(yōu)選，所述骨架為圓環(huán)形，所述骨架沿所述油封的周向延伸。與油封的形狀一致，能使油封周向各處的強(qiáng)度保持一致。作為優(yōu)選，所述骨架包括圓環(huán)形端板和連接管，所述連接管的一端連接在所述端板上，所述連接管嵌設(shè)在所述密封槽的內(nèi)側(cè)壁內(nèi)，所述端板和所述密封槽分別位于所述油封的兩端。將油封與軸套裝配在一起時(shí)，使作用力作用于端板，同時(shí)十字軸擺動(dòng)過(guò)程中也只會(huì)擠壓端板，油封不易受損；在將油封裝配到軸套與十字軸上時(shí)，密封槽的內(nèi)壁會(huì)受到萬(wàn)向節(jié)軸和軸套的擠壓，有了骨架后，油封與軸套間的收縮變形量、油封與萬(wàn)向節(jié)軸間的收縮變形量的可控性好。作為另一優(yōu)選，所述骨架包括圓環(huán)形端板、內(nèi)管和外管，內(nèi)管和外管的一端連接在所述端板外管包圍在所述內(nèi)管的外部，所述內(nèi)管嵌設(shè)在所述密封槽內(nèi)側(cè)壁內(nèi)，所述外管嵌設(shè)在所述密封槽的外側(cè)壁內(nèi)，所述端板和所述密封槽分別位于所述油封的兩端。提高油封與軸套外壁間的收縮變形量、油封與軸套內(nèi)表面間的收縮變形量、油封與十字軸間的收縮變形量的可控性，提高密封效果。作為優(yōu)選，所述軸套的內(nèi)表面上設(shè)有油槽，所述油槽位于所述軸套的端壁與側(cè)壁的交界處，所述油槽沿所述軸套的周向延伸，所述油槽延伸滿所述軸套的整個(gè)周向，所述滾針的一端位于所述油槽內(nèi)，所述十字軸上設(shè)有進(jìn)油口，所述十字軸的端面上設(shè)有出油口和連通槽，所述進(jìn)油口與所述出油口相連通，所述出油口通過(guò)所述連通槽與所述油槽相連通。 潤(rùn)滑脂依次經(jīng)進(jìn)油口、出油口、連通槽到達(dá)油槽，經(jīng)油槽進(jìn)入滾針之間的縫隙內(nèi)對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。作為優(yōu)選，所述進(jìn)油口上設(shè)有加油嘴，所述十字軸的端面和側(cè)面為斜面過(guò)渡，所述斜面和所述油槽形成油腔。設(shè)計(jì)加油嘴，加油時(shí)方便，設(shè)計(jì)斜面過(guò)渡，裝配時(shí)方便，同時(shí)能增大油腔的體積。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)在軸承上設(shè)計(jì)與軸套內(nèi)外表面都密封的油封，軸套與油封之間不易出現(xiàn)密封不良的現(xiàn)象，能有效地防止粉塵及泥沙等經(jīng)軸套與油封之間進(jìn)入軸承內(nèi)部及油脂從軸套與油封之間外溢，十字軸不易磨損，使用壽命長(zhǎng)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的分體狀態(tài)示意圖；圖2為圖1的A處放大示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的油封的剖視示意圖。[0018]圖中軸承1，軸套11，滾針12，油槽13，油封4，油封的內(nèi)表面40，密封槽41，密封槽的外側(cè)壁的表面42，密封槽的內(nèi)側(cè)壁43，密封唇44，密封槽的外側(cè)壁45，端板51，連接管 52，十字軸7，加油嘴71，出油口 72，連通槽73，斜面74，十字軸的密封面75。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。實(shí)施例一，參見(jiàn)圖1，一種帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸7，在十字軸7 的四個(gè)端頭上都裝有軸承1，在軸承1與十字軸之間設(shè)有油封4，在十字軸7的十字結(jié)處設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口上安裝有加油嘴71，加油嘴71是螺紋連接在加油口上的，在十字軸7的端面上設(shè)有出油口 72和連通槽73，出油口 72和進(jìn)油口上的加油嘴71相連通，連通槽73呈十字形。參見(jiàn)2，軸承1包括軸套11和內(nèi)置于軸套的滾針12，軸套11的橫截面為圓環(huán)形， 軸套11的右端為封閉的，軸套11的左端為開(kāi)口的，軸套11的左端的外表面為圓錐面，軸套 11的左端的內(nèi)表面為圓柱面，滾針12的軸線與軸套11的軸線相平行，滾針12沿軸套11的周向分布，在軸套11的內(nèi)表面上設(shè)有油槽13，油槽13位于軸套11的端壁與側(cè)壁的交界處， 油槽13沿軸套11的周向延伸，油槽13延伸滿軸套11的整個(gè)周向，滾針12的右端位于油槽13內(nèi)，油封4的右端面上設(shè)有密封槽41，密封槽41為環(huán)形，密封槽的外側(cè)壁45的表面 42為圓柱面，密封槽的內(nèi)側(cè)壁43上設(shè)有密封唇44，密封唇44為圓環(huán)形，密封唇44的橫截面為“Δ”形，油封的與十字軸相密封的面即內(nèi)表面40為弧面，在油封4上設(shè)有骨架，骨架為圓環(huán)形，骨架包括圓環(huán)形端板51和連接管52，連接管52的左端連接在端板51的右側(cè)面上，端板51和連接管52為一體結(jié)構(gòu)，連接管52嵌設(shè)在密封槽的內(nèi)側(cè)壁43內(nèi)，端板51位于油封4的左端面上，油封4、密封槽41、密封唇44、端板51和連接管52五者同軸線。參見(jiàn)圖3，軸套11的開(kāi)口端內(nèi)置在密封槽41內(nèi)，軸套11的內(nèi)表面和外表面都與密封槽的壁面相密封連接，油封4的內(nèi)表面過(guò)盈配合在十字軸的外表面上的密封面75上，十字軸的密封面75為與油封的內(nèi)表面相適配的弧形面，連通槽73連通出油口 72和油槽13， 十字軸7的端面和側(cè)面為斜面過(guò)渡，斜面74和油槽13形成油腔。實(shí)施例二，參見(jiàn)圖4，與實(shí)施例一的不同之處為，骨架包括圓環(huán)形端51、內(nèi)管53和外管54，內(nèi)管53和外管M的左端端連接在端板51的右表面上，外管M包圍在內(nèi)管53的外部，內(nèi)管53嵌設(shè)在密封槽的內(nèi)側(cè)壁43內(nèi)，外管M嵌設(shè)在密封槽的外側(cè)壁45內(nèi)，端板51 位于油封的左端。
權(quán)利要求1.一種帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸、安裝在十字軸端部的軸承和圓環(huán)形油封，其特征在于，所述軸承包括一端封閉另一端開(kāi)口的軸套和內(nèi)置于軸套的滾針，所述油封的端面上設(shè)有環(huán)形密封槽，所述密封槽沿所述油封的周向延伸，所述軸套的開(kāi)口端內(nèi)置在所述密封槽內(nèi)，所述軸套的內(nèi)表面和外表面都與所述密封槽的壁面相密封連接，所述油封的內(nèi)表面過(guò)盈配合在所述十字軸的外表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)，其特征在于，所述環(huán)形密封槽和所述油封同軸線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)，其特征在于，所述軸套開(kāi)口端的外表面為圓錐面，所述軸套開(kāi)口端的內(nèi)表面為圓柱面，所述密封槽的外側(cè)壁面為圓柱面， 所述密封槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形密封唇，密封唇沿密封槽的周向延伸，密封唇的橫截面為 “Δ”形，所述油封和十字軸的密封面為匹配的弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)，其特征在于，所述油封上設(shè)有骨架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)，其特征在于，所述骨架為圓環(huán)形，所述骨架沿所述油封的周向延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)，其特征在于，所述骨架包括圓環(huán)形端板和連接管，所述連接管的一端連接在所述端板上，所述連接管嵌設(shè)在所述密封槽的內(nèi)側(cè)壁內(nèi)，所述端板和所述密封槽分別位于所述油封的兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)，其特征在于，所述骨架包括圓環(huán)形端板、內(nèi)管和外管，內(nèi)管和外管的一端連接在所述端板外管包圍在所述內(nèi)管的外部，所述內(nèi)管嵌設(shè)在所述密封槽內(nèi)側(cè)壁內(nèi)，所述外管嵌設(shè)在所述密封槽的外側(cè)壁內(nèi)，所述端板和所述密封槽分別位于所述油封的兩端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)，其特征在于，所述軸套的內(nèi)表面上設(shè)有油槽，所述油槽位于所述軸套的端壁與側(cè)壁的交界處，所述油槽沿所述軸套的周向延伸，所述油槽延伸滿所述軸套的整個(gè)周向，所述滾針的一端位于所述油槽內(nèi)，所述十字軸上設(shè)有進(jìn)油口，所述十字軸的端面上設(shè)有出油口和連通槽，所述進(jìn)油口與所述出油口相連通，所述出油口通過(guò)所述連通槽與所述油槽相連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)，其特征在于，所述軸套的內(nèi)表面上設(shè)有油槽，所述油槽位于所述軸套的端壁與側(cè)壁的交界處，所述油槽沿所述軸套的周向延伸，所述油槽延伸滿所述軸套的整個(gè)周向，所述滾針的一端位于所述油槽內(nèi)，所述十字軸上設(shè)有進(jìn)油口，所述十字軸的端面上設(shè)有出油口和連通槽，所述進(jìn)油口與所述出油口相連通，所述出油口通過(guò)所述連通槽與所述油槽相連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)，其特征在于，所述進(jìn)油口上設(shè)有加油嘴，所述十字軸的端面和側(cè)面為斜面過(guò)渡，所述斜面和所述油槽形成油腔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及萬(wàn)向節(jié)。一種帶軸密封結(jié)構(gòu)軸承的萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸、安裝在十字軸端部的軸承和圓環(huán)形油封，所述軸承包括一端封閉另一端開(kāi)口的軸套和內(nèi)置于軸套的滾針，所述油封的端面上設(shè)有環(huán)形密封槽，所述密封槽沿所述油封的周向延伸，所述軸套的開(kāi)口端內(nèi)置在所述密封槽內(nèi)，所述軸套的內(nèi)表面和外表面都與所述密封槽的壁面相密封連接，所述油封的內(nèi)表面過(guò)盈配合在所述十字軸的外表面上。本實(shí)用新型提供了一種密封圈與軸套和軸之間不易產(chǎn)生密封不良現(xiàn)象的軸密封結(jié)構(gòu)軸承萬(wàn)向節(jié)，解決了現(xiàn)有的萬(wàn)向節(jié)因密封不良而導(dǎo)致使用壽命短的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16C19/46GK201973121SQ201120080338
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月24日
發(fā)明者劉震 申請(qǐng)人:萬(wàn)向錢潮股份有限公司, 萬(wàn)向集團(tuán)公司