專利名稱：改進(jìn)型汽車離合器助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車配件領(lǐng)域，涉及一種改進(jìn)型汽車離合器助力器。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外汽車上的離合器助力器在使用當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)卡、漏氣和分離不徹底的現(xiàn)象，而且使用壽命也不長(zhǎng)。糾其原因，主要是以下幾個(gè)方面造成的I.在離合器助力器的內(nèi)部每個(gè)與皮碗相鄰的部位，潤(rùn)滑脂的含量較少。特別是擔(dān)任主要做功任務(wù)的氣缸筒內(nèi)的大活塞皮碗，其周邊的潤(rùn)滑脂更少，使之經(jīng)常在干磨狀態(tài)下工作，這就會(huì)產(chǎn)生氣缸筒內(nèi)壁銹蝕、大皮碗劃傷等現(xiàn)象。從而降低了離合器助力器的使用壽命O
2.在氣缸筒內(nèi)，連接在大活塞徑向中央的活塞桿，是為大活塞傳遞力矩和導(dǎo)向的。在現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，該活塞桿橫截面積偏大，這不僅占用了大活塞的有效做功面積，也在大活塞做功的同時(shí)形成了較大的阻力。該阻力是壓縮空氣作用于活塞桿皮碗時(shí)形成的，阻力的大小與活塞桿橫截面積的大小成正比。因此，活塞桿橫截面積偏大，在一定程度上影響了大活塞的推力，使離合器助力器在使用當(dāng)中容易出現(xiàn)發(fā)卡、無力和分離不徹底的現(xiàn)象3.在現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，離合器助力器的閥座要在很深的油氣腔盲孔中安裝，操作難度很大，不僅影響裝配速度，也很容易留下隱患，形成故障點(diǎn)。因此，現(xiàn)有產(chǎn)品有改進(jìn)的必要，增加汽車離合器助力器的新品種。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)型汽車離合器助力器。即將活塞桿橫截面積變小，只是原來產(chǎn)品的三分之一。這不僅加大了大活塞做功的有效面積，而且也減少了大活塞需要克服的阻力，使大活塞的推力在原有的基礎(chǔ)上增加了大約10%。消除了離合器助力器在使用當(dāng)中容易產(chǎn)生發(fā)卡、無力和分離不徹底的現(xiàn)象。另外在離合器助力器內(nèi)部各個(gè)與皮碗的相鄰部位增設(shè)了含潤(rùn)滑脂的減磨環(huán)。使各個(gè)皮碗能經(jīng)常在潤(rùn)滑狀態(tài)下工作，大大增加了離合器助力器的使用壽命。與此同時(shí)，也改變了閥座的安裝位置和方式，非常容易操作，不僅消除了故障隱患，同時(shí)也容易形成批量生產(chǎn)。該產(chǎn)品制造簡(jiǎn)單,成本低廉,安全可靠，有極大的推廣價(jià)值。， 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案一種改進(jìn)型汽車離合器助力器，包括本體、氣缸筒、大、小活塞、閥座、閥片、彈簧、皮碗等。所述本體上有油腔和油氣腔，兩腔上端由進(jìn)油孔相通。當(dāng)來自油腔的液壓油，以一定的壓力進(jìn)入油氣腔時(shí)，會(huì)作用于小活塞的頂部，使小活塞下移，下移到一定的位置后，小活塞底部平面就會(huì)將閥片排氣孔首先密封，然后繼續(xù)下移，使緊密貼合在一起的閥片和閥座分離，使之形成間隙。這樣，壓縮空氣就會(huì)沿此間隙經(jīng)氣缸筒進(jìn)排氣孔進(jìn)入氣缸筒內(nèi)來推動(dòng)大活塞做功。完成做功后，小活塞在回位彈簧的作用下回位。閥片在壓縮空氣和閥片回位彈簧的作用下回位，并與閥座閉合，使壓縮空氣重新處于關(guān)閉狀態(tài)。隨著小活塞的回位，小活塞底平面與閥片之間的間隙重新形成，氣缸筒內(nèi)的壓縮空氣又從氣缸筒進(jìn)排氣口和閥片排氣孔再經(jīng)堵蓋中央通孔排出本體之外。所述氣缸筒內(nèi)的大活塞，其周向安裝有皮碗和減磨環(huán)，軸向中央連接一個(gè)活塞桿，用來傳遞力矩和為大活塞提供導(dǎo)向。原有產(chǎn)品活塞桿截面積較大，不僅占用了大活塞的有效作功面積，也在大活塞做功的同時(shí)形成了一定的阻力。這種阻力是壓縮空氣作用在活塞桿皮碗上產(chǎn)生的，活塞桿截面積越大，阻力就越大。反之就會(huì)越小。本設(shè)計(jì)的進(jìn)型汽車離合器助力器，活塞桿截面積是原產(chǎn)品的三分之一，以大活塞直徑為90mm的離合器助力器來計(jì)算，其推力會(huì)比原產(chǎn)品增加10%。所述在離合器助力器內(nèi)部各個(gè)與皮碗的相鄰部位增設(shè)了能含潤(rùn)滑脂的減磨環(huán)。使各皮碗經(jīng)常在潤(rùn)滑狀態(tài)下工作，從而增加離合器助力器的使用壽命。所述的油腔活塞置于本體的油腔內(nèi)，其底部與活塞桿的頂端相抵接。
所述的壓縮空氣入口置于本體油氣腔的下端一側(cè)。油氣腔內(nèi)還裝有閥座、閥片、堵蓋、彈簧，并由支撐墊片、卡環(huán)對(duì)這些部件進(jìn)行了相應(yīng)的位置固定。本發(fā)明具有以下積極有益的效果I.本發(fā)明將活塞桿橫截面積改為原產(chǎn)品的三分之一，這不僅減少了阻力，而且也加大了大活塞的有效面積，使大活塞的推力在原有的基礎(chǔ)上增加了大約10%。消除了發(fā)卡和分離不徹底的現(xiàn)象。2.本發(fā)明在離合器助力器內(nèi)部各個(gè)與皮碗的相鄰部位，增設(shè)了能含潤(rùn)滑脂的減磨環(huán)。使各個(gè)與皮碗能經(jīng)常在潤(rùn)滑狀態(tài)下工作，大大增加了離合器助力器的使用壽命。3.本發(fā)明的閥座經(jīng)本體油氣腔的底部進(jìn)行安裝，容易操作，克服了裝配難點(diǎn)。適合于批量生產(chǎn)。4.本發(fā)明的進(jìn)油孔是斜方向由油腔鉆入油氣腔的。這種結(jié)構(gòu)降低了油氣腔的高度，不僅節(jié)約了材料成本，同時(shí)也方便加工。5.該產(chǎn)品制造簡(jiǎn)單,成本低廉,安全可靠,有極大的推廣價(jià)值。


圖I、圖2為本產(chǎn)品的示意圖
具體實(shí)施例方式參閱圖I所示，一種改進(jìn)型汽車離合器助力器。包括本體I、油腔活塞2、油腔活塞皮碗3、油腔活塞減磨環(huán)4、氣缸筒進(jìn)排氣孔5、閥片排氣孔6、閥片回位彈簧7、支撐墊片8、堵蓋皮碗9、活塞桿擋圈10、活塞桿皮碗11、活塞桿減磨環(huán)12、活塞桿卡環(huán)13、活塞桿14、大活塞15、頂桿鎖套16、進(jìn)油孔17、小活塞18、小活塞上皮碗19、小活塞下皮碗20、小活塞回位彈簧21、閥座22、閥座O型圈23、閥片24、壓縮空氣入口 25、堵蓋26、堵蓋O型圈27、堵蓋卡環(huán)28、大活塞皮碗29、大活塞皮碗潤(rùn)滑減磨環(huán)30、氣缸筒31、頂桿32。所述本體I上設(shè)有油腔和油氣腔。油腔內(nèi)裝有油腔活塞2、該活塞上端周向槽內(nèi)裝有油腔活塞皮碗3、下端周向槽內(nèi)裝有油腔活塞減磨環(huán)4。其底部與活塞桿14的頂端相抵接。在油腔下端的周向環(huán)槽內(nèi)安裝有活塞桿擋圈10、活塞桿皮碗11、活塞桿減磨環(huán)12和活塞桿卡環(huán)13、本體的底部與氣缸筒31相連接。氣缸筒內(nèi)裝有大活塞15，大活塞的周向環(huán)槽內(nèi)安裝有大活塞皮碗29、大活塞皮碗潤(rùn)滑減磨環(huán)30，大活塞底部中央靠頂桿鎖套16與頂桿32相連接。在油氣腔的上部裝有小活塞18，在小活塞的兩道周向環(huán)槽內(nèi)安裝有小活塞上皮碗19、小活塞下皮碗20。小活塞下部有小活塞回位彈簧21。在油氣腔和氣缸筒之間設(shè)有氣缸筒進(jìn)排氣孔5。油氣腔的下端一側(cè)還設(shè)有壓縮空氣入口 25。油氣腔內(nèi)還裝有閥座22，閥座的周向環(huán)槽內(nèi)安裝有閥座O型圈23。閥座的下端面與閥片24相抵接，閥片中央有閥片排氣孔6。閥片的下端裝有閥片回位彈簧7、支撐墊片8和堵蓋26。堵蓋的周向環(huán)槽內(nèi)裝有堵蓋皮碗9和堵蓋O型圈27。油氣腔底口的周向環(huán)槽內(nèi)裝有堵蓋卡環(huán)28。，本發(fā)明的工作原理當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，在離合器總泵的作用下，液壓油就會(huì)以一定的壓力進(jìn)入油腔并經(jīng)進(jìn)油孔17進(jìn)入油氣腔，在油壓的作用下，小活塞18就會(huì)下移，與閥片24接觸后，先將閥片排氣孔6關(guān)閉，然后推動(dòng)閥片繼續(xù)向下移動(dòng)，與閥座22之間形成間隙，使壓縮空氣壓縮空氣經(jīng)入口 25，通過閥片24與閥座22之間的間隙再經(jīng)氣缸筒進(jìn)排氣口 5進(jìn)入汽缸筒31 內(nèi)，并推動(dòng)大活塞15做功，由于大活塞的面積較大,在壓縮空氣的作用下可產(chǎn)生很大的推力，經(jīng)頂桿32傳遞給離合器分離叉，使離合器處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋完畢松開腳踏板時(shí)，液壓油向總泵內(nèi)回流。這時(shí)，離合器助力器油腔和油氣腔的壓力降低，小活塞18在小活塞回位彈簧21的作用下回位，閥片24在壓縮空氣和閥片回位彈簧7的作用下回位，并與閥座22閉合。小活塞18與閥片24之間的間隙重新形成，氣缸筒31內(nèi)的壓縮空氣又從氣缸進(jìn)排氣口 5和閥片排氣孔6再經(jīng)堵蓋中央通孔排出本體之外，大活塞及頂桿回位，離合器又處于貼合狀態(tài)。說明書附圖2是本發(fā)明的另一實(shí)施例，與上述實(shí)施例的區(qū)別在于，氣缸筒進(jìn)排氣孔5與汽缸筒31的下部連接。很明顯，本發(fā)明中的實(shí)施例和附圖的描述僅僅為了更好的理解本發(fā)明，對(duì)權(quán)利要求的保護(hù)范圍沒有明顯的限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀后對(duì)附圖和上述實(shí)施例做出簡(jiǎn)單的調(diào)整或改進(jìn)，仍然在下列權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)型汽車離合器助力器，包括 本體⑴ 小活塞(18)，在液壓油的作用下，封閉閥片排氣孔(6)，使氣體進(jìn)入氣缸筒(31)內(nèi)； 大活塞(15)，在所述氣體的作用下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)頂桿(32)運(yùn)動(dòng)； 其特征在于所述本體上有油腔和油氣腔，油氣腔里閥片(24)與閥座(22)之間的位移，可使氣體通道打開和關(guān)閉，油腔內(nèi)有油腔活塞(2)，該活塞的底部與活塞桿(14)的頂部相抵接，活塞桿的另一端與大活塞頂部中央相連接，活塞桿能為大活塞導(dǎo)向和傳遞カ矩。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的改進(jìn)型汽車離合器助力器，其特征在于所述活塞桿(14)的橫截面機(jī)截面積只占大活塞(15)面積的七十分之一。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的改進(jìn)型汽車離合器助力器，其特征在于所述油氣腔內(nèi)的閥座(22)，與支撐墊片(8)、堵蓋(26)相抵接，并由堵蓋卡環(huán)(28)限位并固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的改進(jìn)型汽車離合器助力器，其特征在于本體上有油腔和油氣腔，由進(jìn)油孔(17)將兩腔相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的改進(jìn)型汽車離合器助力器，其特征在于離合器助力器的排氣孔，由油氣腔的下端面與氣缸筒(31)之間的間隙代替。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的改進(jìn)型汽車離合器助力器，其特征在于所述離合器助力器還具有多個(gè)皮碗潤(rùn)滑減磨環(huán)(4、12、30)，所述多個(gè)皮碗潤(rùn)滑減磨環(huán)設(shè)置在皮碗(3、.11、29)的相鄰位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)型汽車離合器助力器。即將活塞桿橫截面積變小，不僅加大了大活塞在做功時(shí)需要的有效面積，也減少了阻力，能使離合器助力器的功率在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加10％。消除了離合器助力器在使用當(dāng)中容易產(chǎn)生發(fā)卡、無力和分離不徹底的現(xiàn)象。另外在離合器助力器內(nèi)部各個(gè)與皮碗的相鄰部位增設(shè)了含潤(rùn)滑脂的減磨環(huán)，使各個(gè)皮碗能經(jīng)常在潤(rùn)滑狀態(tài)下工作，大大增加了離合器助力器的使用壽命。與此同時(shí)，也改變了閥座的安裝位置和方式，不僅容易操作，也消除了故障隱患。
文檔編號(hào)F16D48/04GK102678785SQ20111006392
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者李立軍 申請(qǐng)人:李立軍