專利名稱：油罐車海底閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及閥門領域，具體的說關于一種油罐車海底閥。
背景技術：
現(xiàn)有油罐車海底閥是安裝在油罐車底部的卸油閥門開關，其結(jié)構(gòu)一般由閥體、閥 瓣、閥桿組成，閥體中部外周通過安裝盤固定安裝于油罐車的罐體上，閥體內(nèi)壁制有閥座， 該閥座與位于閥座上方的閥瓣相互配合密封，閥桿固定安裝在閥瓣中心，上下端分別套裝 在閥體上蓋的導向孔和閥體出口的導向套內(nèi)，閥桿下端面與轉(zhuǎn)動桿頂觸，閥瓣上端面與閥 體上蓋之間裝有彈簧，為了提高密封性能，一般在閥瓣上安裝一橡膠密封圈。其主要問題是 橡膠密封圈一般彈性較小，在油罐車行駛過程中振動較大時，閥瓣易相對閥座顫動而出現(xiàn) 泄漏，密封性能差。另外，在油罐車發(fā)生事故情況下，閥體下部折斷的同時容易將閥桿下部 壓彎，引起閥瓣與閥座密封不嚴，出現(xiàn)漏油，發(fā)生安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種密封可靠，安全性能好 的油罐車海底閥。本實用新型的技術方案包括閥體、閥瓣、閥桿，閥體中部外周制有安裝盤，閥體內(nèi) 壁制有閥座，閥桿固定安裝在閥瓣中心，閥體上蓋中心制有導向孔，閥體的閥座出口處設有 導向套，閥桿下端設有轉(zhuǎn)動桿，閥瓣上端面與閥體上蓋之間裝有彈簧，閥瓣上安裝一橡膠密 封圈與閥座密封配合，主要是橡膠密封圈外周制有減振緩沖槽，閥桿下端面與轉(zhuǎn)動桿之間 設有頂桿，該頂桿上下端穿過導向套分別與閥桿下端面及轉(zhuǎn)動桿頂觸。本實用新型的優(yōu)點是在閥瓣的橡膠密封圈上制有減振緩沖槽，增加橡膠密封圈的 彈性，提高油罐車行駛過程中橡膠密封圈與閥座密封面之間的密封配合性能，另外，閥桿通 過頂桿與轉(zhuǎn)動桿頂觸，在油罐車發(fā)生事故碰斷閥體出口管道時，不會影響閥瓣與閥座之間 的密封配合，其密封性能好，使用安全性能高。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示的油罐車海底閥，包括閥體1、閥瓣2、閥桿3，閥體1中部外周制有安 裝盤，該安裝盤密封安裝在油罐車罐體底部，閥體1內(nèi)壁制有閥座，閥桿3固定安裝在閥瓣 2中心，閥體1上蓋中心制有導向孔，閥體1的閥座出口處設有導向套4，閥桿3下端設有轉(zhuǎn) 動桿6，閥瓣2上端面與閥體1上蓋之間裝有彈簧7，利用彈簧7的彈性力壓緊閥瓣2密封 面與閥座密封。閥瓣2上安裝一橡膠密封圈8與閥座密封配合，該橡膠密封圈8外周制有 減振緩沖槽9，以增加橡膠密封圈8的彈性，提高其與閥座之間的密封性能，防止油罐車行駛過程中的振動使橡膠密封圈8相對閥座跳動而發(fā)生泄漏。閥桿3下端面與轉(zhuǎn)動桿6之間 設有頂桿5，該頂桿5上下端穿過導向套4分別與閥桿3下端面及轉(zhuǎn)動桿6頂觸，當油罐車 發(fā)生事故撞斷閥體1出口管道和撞彎頂桿5時也不會撞彎油罐車罐體內(nèi)的閥桿3，保證閥瓣 2上的橡膠密封圈8與閥座之間的可靠密封狀態(tài)。
權利要求1. 一種油罐車海底閥，包括閥體(1)、閥瓣O)、閥桿(3)，閥體(1)中部外周制有安裝 盤，閥體(1)內(nèi)壁制有閥座，閥桿⑶固定安裝在閥瓣⑵中心，閥體⑴上蓋中心制有導 向孔，閥體⑴的閥座出口處設有導向套⑷，閥桿⑶下端設有轉(zhuǎn)動桿(6)，閥瓣⑵上端 面與閥體(1)上蓋之間裝有彈簧(7)，閥瓣( 上安裝一橡膠密封圈(8)與閥座密封配合， 其特征是橡膠密封圈⑶外周制有減振緩沖槽(9)，閥桿(3)下端面與轉(zhuǎn)動桿(6)之間設有 頂桿(5)，該頂桿( 上下端穿過導向套(4)分別與閥桿C3)下端面及轉(zhuǎn)動桿(6)頂觸。
專利摘要本實用新型涉及一種油罐車海底閥，包括閥體、閥瓣、閥桿，閥體中部外周制有安裝盤，閥體內(nèi)壁制有閥座，閥桿固定安裝在閥瓣中心，閥體上蓋中心制有導向孔，閥體的閥座出口處設有導向套，閥桿下端設有轉(zhuǎn)動桿，閥瓣上端面與閥體上蓋之間裝有彈簧，閥瓣上安裝一橡膠密封圈與閥座密封配合，主要是橡膠密封圈外周制有減振緩沖槽，閥桿下端面與轉(zhuǎn)動桿之間設有頂桿，該頂桿上下端穿過導向套分別與閥桿下端面及轉(zhuǎn)動桿頂觸，具有密封性能好，使用安全性能高等優(yōu)點，適用于油罐車的卸油閥門開關。
文檔編號F16K1/32GK201884686SQ201020676429
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權日2010年12月13日
發(fā)明者龔張杰 申請人:龔張杰