專利名稱：商用車柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)活塞式雙通單向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于商用車柴油機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，涉及商用車柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種商用車柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)活塞式雙通單向閥。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，商用車柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)中所用的活塞式雙通單向閥，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 成本較高。如本說(shuō)明書附圖中的圖1所示，在閥體3與進(jìn)氣接頭1端面接觸面之間設(shè)有墊圈 4。進(jìn)氣接頭1的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易損壞；在進(jìn)氣接頭1與閥體3的連接處，易造成泄漏，影響產(chǎn)品性能?，F(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)進(jìn)氣接頭采用VOSS接口，易損壞；且產(chǎn)品的尺寸和重量較大。現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)還設(shè)有安裝支架7，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工和安裝的難度較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種商用車柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，其目的是提高活塞式雙通單向閥的可靠性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的商用車柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，包括閥體、閥門柱塞、兩個(gè)進(jìn)氣接頭以及一個(gè)出氣接頭，在所述的閥體與進(jìn)氣接頭的連接處，設(shè)0形密封圈。所述的進(jìn)氣接頭采用普通螺紋連接結(jié)構(gòu)。所述的閥體通過(guò)兩個(gè)進(jìn)氣接頭固定連接在所述的制動(dòng)系統(tǒng)氣路管道上。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)和更新?lián)Q代，提高了產(chǎn)品的可靠性，簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，降低成本，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，避免了多出泄漏的現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品的性能和使用壽命，為各型車輛大批量裝配打下了基石出。

下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本說(shuō)明書背景技術(shù)所述的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、進(jìn)氣接頭，2、閥門柱塞，3、閥體，4、墊圈，5、0形密封圈，6、出氣接頭，7、安裝支
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具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的
3各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖2所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型為一種商用車柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，包括閥體3、閥門柱塞2、兩個(gè)進(jìn)氣接頭1以及一個(gè)出氣接頭6。閥門柱塞 2裝在閥體3中。在閥體3與進(jìn)氣接頭1端面接觸面之間設(shè)有墊圈4。雙通單向閥通過(guò)進(jìn)氣接頭與管道進(jìn)行螺紋連接來(lái)實(shí)現(xiàn)氣體輸送。當(dāng)向雙通單向閥一個(gè)端口(如左端)的進(jìn)氣接頭1進(jìn)氣時(shí)，閥門柱塞2向另一端口(右端)運(yùn)動(dòng)，并與該端的進(jìn)氣接頭1接觸密封；相反，當(dāng)氣體從右端口的進(jìn)氣接頭1進(jìn)氣時(shí)，閥門柱塞2則向左端運(yùn)動(dòng)，并與該端的進(jìn)氣接頭1接觸密封。因此，不管氣體從哪個(gè)進(jìn)氣接頭1進(jìn)入，氣體均從出氣接頭6流出。所以，以兩個(gè)獨(dú)立的氣路交替向同一氣壓元件或向一條控制管路充氣；當(dāng)其中一條氣路損壞時(shí)，可通過(guò)另一條氣路來(lái)供氣，使管道氣路可以正常運(yùn)行。為了解決在本說(shuō)明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)提高活塞式雙通單向閥的可靠性的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的商用車柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，包括閥體3、閥門柱塞2、兩個(gè)進(jìn)氣接頭1以及一個(gè)出氣接頭6，在所述的閥體3與進(jìn)氣接頭1的連接處，設(shè)0 形密封圈5。本實(shí)用新型提供的雙通單向閥增加了密封裝置在進(jìn)氣接頭1與閥體3連接處增設(shè)了 0形密封圈5，提高了產(chǎn)品的密封性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)和更新?lián)Q代，提高了產(chǎn)品的可靠性，降低成本，改善性能，避免了多出泄漏的現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品的性能和使用壽命。 簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，降低了采購(gòu)成本，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。本實(shí)用新型所述的進(jìn)氣接頭1采用普通螺紋連接結(jié)構(gòu)。上述技術(shù)方案簡(jiǎn)化了原有技術(shù)中的連接結(jié)構(gòu)；原有結(jié)構(gòu)進(jìn)氣接頭采用VOSS接口， 易損壞。本實(shí)用新型進(jìn)行了簡(jiǎn)化，由VOSS接口連接改為普通螺紋連接，改善了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)； 同時(shí)縮小了進(jìn)氣接頭尺寸，減輕了產(chǎn)品重量。本實(shí)用新型所述的閥體3通過(guò)兩個(gè)進(jìn)氣接頭1固定連接在所述的制動(dòng)系統(tǒng)氣路管道上。上述技術(shù)方案改進(jìn)了閥體結(jié)構(gòu)；原有產(chǎn)品閥體帶有安裝支架，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。新結(jié)構(gòu)閥體便于加工和安裝，降低了操作難度。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種商用車柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，包括閥體(3)、閥門柱塞O)、兩個(gè)進(jìn)氣接頭(1)以及一個(gè)出氣接頭(6)，其特征在于在所述的閥體C3)與進(jìn)氣接頭(1)的連接處，設(shè)0形密封圈(5)。
2.按照權(quán)利要求1所述的商用車柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，其特征在于所述的進(jìn)氣接頭(1)采用普通螺紋連接結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1所述的商用車柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，其特征在于所述的閥體C3)通過(guò)兩個(gè)進(jìn)氣接頭(1)固定連接在所述的制動(dòng)系統(tǒng)氣路管道上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種商用車柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)活塞式雙通單向閥，包括閥體(3)、閥門柱塞(2)、兩個(gè)進(jìn)氣接頭(1)以及一個(gè)出氣接頭(6)，其特征在于在所述的閥體(3)與進(jìn)氣接頭(1)的連接處，設(shè)O形密封圈(5)。采用上述技術(shù)方案，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)和更新?lián)Q代，提高了產(chǎn)品的可靠性，簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，降低成本，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，避免了多出泄漏的現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品的性能和使用壽命，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。
文檔編號(hào)F16K11/044GK201963943SQ20102067432
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 張龍才 申請(qǐng)人:蕪湖盛力制動(dòng)有限責(zé)任公司