專利名稱：地鐵風(fēng)管保溫系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
地鐵風(fēng)管保溫系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種地鐵風(fēng)管保溫系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]傳統(tǒng)的風(fēng)管的保溫層與風(fēng)管沒有緊密接觸，導(dǎo)致密封性不好，易產(chǎn)生冷橋現(xiàn)象和 結(jié)露水現(xiàn)象，而且保溫材料易粉化，污染環(huán)境。同時保溫釘以膠粘方式固定，導(dǎo)致保溫層與 風(fēng)管的固定不牢。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種地鐵風(fēng)管保溫系統(tǒng)，解決了上述問題。[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的[0005]一種地鐵風(fēng)管保溫系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)管保溫系統(tǒng)包括風(fēng)管保溫板材、防潮 面層和保溫釘，所述風(fēng)管外表面設(shè)風(fēng)管保溫板材，所述風(fēng)管保溫板材外設(shè)防潮面層，所述風(fēng) 管保溫板材通過保溫釘與風(fēng)管固定。[0006]所述風(fēng)管外表面與風(fēng)管保溫板材粘接。[0007]所述風(fēng)管保溫板材為復(fù)合硅酸鎂密閉微孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。[0008]所述保溫釘為若干個，均勻分布在防潮面層上。[0009]所述風(fēng)管保溫板材連接處設(shè)有護角。[0010]所述風(fēng)管的防潮面層外還設(shè)有保護層。[0011]本實用新型具有如下優(yōu)點[0012]本實用新型保溫板材與風(fēng)管外表面深度膠粘，杜絕了冷橋現(xiàn)象和結(jié)露水的產(chǎn)生； 風(fēng)管保溫板材為復(fù)合硅酸鎂密閉微孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱系數(shù)低，保溫效果更好且該材料沒有 纖維產(chǎn)生、不粉化，無粉塵產(chǎn)生，用量少使用壽命長；保溫釘采用焊接安裝法，可以大大增加 保溫材料的牢固性。


[0013]圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖[0014]如圖所示，1-風(fēng)管，2-風(fēng)管保溫板材，3-防潮面層，4-保溫釘，5-保護層，6_護角。
具體實施方式
[0015]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。[0016]如圖1所示，一種地鐵風(fēng)管保溫系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)管保溫系統(tǒng)包括風(fēng)管保 溫板材2、防潮面層3和保溫釘4，所述風(fēng)管1外表面設(shè)風(fēng)管保溫板材2，所述風(fēng)管保溫板材 2外設(shè)防潮面層3，所述風(fēng)管保溫板材2通過保溫釘4與風(fēng)管牢牢固定。[0017]所述風(fēng)管1外表面與風(fēng)管保溫板材2深度粘接。[0018]所述風(fēng)管保溫板材2為復(fù)合硅酸鎂密閉微孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。[0019]所述保溫釘4為若干個，均勻分布在防潮面層3上。[0020]所述風(fēng)管保溫板材2連接處設(shè)有護角6。[0021]所述風(fēng)管的防潮面層3外還可以設(shè)有保護層5。[0022]防潮面層3可采用鋁箔，保護層5采用鍍鋅鐵皮或鋁皮，護角6采用PVC材料。[0023]本實用新型的風(fēng)管保溫系統(tǒng)可針對地鐵以及各種不同環(huán)境及設(shè)備保溫方面的應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種地鐵風(fēng)管保溫系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)管保溫系統(tǒng)包括風(fēng)管保溫板材、防潮 面層和保溫釘，所述風(fēng)管外表面設(shè)風(fēng)管保溫板材，所述風(fēng)管保溫板材外設(shè)防潮面層，所述風(fēng) 管保溫板材通過保溫釘與風(fēng)管固定。
2.如權(quán)利要求1所述的地鐵風(fēng)管保溫系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)管外表面與風(fēng)管保溫 板材粘接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的地鐵風(fēng)管保溫系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)管保溫板材為復(fù) 合硅酸鎂密閉微孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的保溫材料。
4.如權(quán)利要求1所述的地鐵風(fēng)管保溫系統(tǒng)，其特征在于所述保溫釘為若干個，均勻分 布在防潮面層上。
5.如權(quán)利要求1所述的地鐵風(fēng)管保溫系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)管保溫板材連接處設(shè) 有護角。
6.如權(quán)利要求1所述的地鐵風(fēng)管保溫系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)管的防潮面層外設(shè)有 保護層。
專利摘要本實用新型公開了一種地鐵風(fēng)管保溫系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)管保溫系統(tǒng)包括風(fēng)管保溫板材、防潮面層和保溫釘，所述風(fēng)管外表面與風(fēng)管保溫板材深度粘接，所述風(fēng)管保溫板材外設(shè)防潮面層，所述保溫板材通過保溫釘與風(fēng)管固定。所述風(fēng)管保溫板材為復(fù)合硅酸鎂密閉微孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。所述保溫釘為若干個，均勻分布在防潮面層上。所述風(fēng)管保溫板材連接處設(shè)有護角或風(fēng)管的防潮面層外設(shè)有保護層。本實用新型保溫板材與風(fēng)管外表面深度膠粘，杜絕了冷橋現(xiàn)象和結(jié)露水的產(chǎn)生；風(fēng)管保溫板材為復(fù)合硅酸鎂密閉微孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱系數(shù)低，保溫效果更好且該保溫材料沒有纖維產(chǎn)生、不粉化，無粉塵產(chǎn)生，用量少，使用壽命長；保溫釘采用焊接安裝法，大大增加風(fēng)管保溫系統(tǒng)保溫層的牢固性。
文檔編號F16L59/02GK201818960SQ20102057438
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者譚倫 申請人:北京航信偉業(yè)保溫科技有限公司