專利名稱：用于叉車門架管路系統(tǒng)的四通接頭總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及叉車門架管路系統(tǒng)中用于連接的四通 接頭總成。
背景技術(shù)：
接頭(總成)在叉車實(shí)現(xiàn)基本功能的過程中起著連通管路，順暢油路的作用。在 設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)盡量使接頭(總成)的結(jié)構(gòu)簡單便于制作，穩(wěn)定性好，方便安裝、調(diào)試。 同時(shí)，結(jié)構(gòu)型式較好的接頭還可以保持管路系統(tǒng)的簡單整潔，一目了然。目前，叉車門架管路系統(tǒng)中的限速閥和連接起升油缸的高壓膠管是放在門架的 中間位置。如附圖1，外門架中橫梁7上焊接三通接頭8作為過渡的零件，其左右兩端為 螺紋孔，左端與限速閥相連，形成與多路閥之間的油路；右端和高壓膠管相連，連接到 前起升油缸上；三通下端的螺紋孔連接到“高壓膠管一油管總成”一通過高壓膠管9 連接油管總成10，然后連接到與左右起升油缸相連的三通接頭11的上端，由以上零部件 共同構(gòu)成了連接多路閥和起升油缸的管路。該管路結(jié)構(gòu)存在以下不足一、油管總成安 裝時(shí)易出線干涉現(xiàn)象；二、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管路的壓力損失大，影響管路整體性能；三、高 壓膠管和接頭太多，裝配工藝性差，不利于調(diào)試；四、成本太高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)叉車門架管路系統(tǒng)中連接管路結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，高壓膠管和接頭較 多，裝配工藝性差，不利于調(diào)試等問題，提供了一種管路結(jié)構(gòu)簡單，管路性能穩(wěn)定，調(diào) 試方便且生產(chǎn)成本低的用于叉車門架管路系統(tǒng)的四通接頭總成。本實(shí)用新型的用于叉車門架管路系統(tǒng)的四通接頭總成，包括四通接頭體，其一 段為方管狀，另一段為圓管狀，且兩段相連通，在四通接頭體方管段的上方設(shè)有一螺紋 通孔，在四通接頭體圓管段的上方設(shè)有一臺(tái)面，在該臺(tái)面上設(shè)有一臺(tái)階通孔，臺(tái)階通孔 上連接有直通接頭二；所述的四通接頭體方管段的端口處連接有直通接頭一，所述的四 通接頭體圓管段的端口處連接有直通接頭三。所述的四通接頭體圓管段的端口與直通接頭三通過連接螺母相連接，同時(shí)可以 配合墊片以及密封圈，這樣既能夠有效防止管路漏油現(xiàn)象，又能調(diào)節(jié)四通接頭總成的回 轉(zhuǎn)位置。所述四通接頭體圓管段上方的臺(tái)面與水平面呈10-30°傾角。本實(shí)用新型的用于叉車門架管路系統(tǒng)的四通接頭總成具有以下方面的優(yōu)點(diǎn)1、避免了較多的高壓膠管和接頭的使用，簡化了整個(gè)管路結(jié)構(gòu)，管路的壓力損 失小，管路整體性能提高。2、結(jié)構(gòu)簡單，便于制作、裝配與維護(hù)方便，成本低。3、管路布置簡潔。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中連接多路閥和起升油缸的管路結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的用于叉車門架管路系統(tǒng)的四通接頭總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型的用于叉車門架管路系統(tǒng)的四通接頭總成，包括四通 接頭體3，其一段為方管狀，另一段為圓管狀，且兩段相連通，在四通接頭體方管段的上 方設(shè)有一螺紋通孔2，在四通接頭體圓管段的上方設(shè)有一臺(tái)面，該臺(tái)面與水平面呈15° 傾角，這樣可避免門架下落時(shí)高壓膠管和鏈條接頭體干涉，同時(shí)在該臺(tái)面上焊接有一臺(tái) 階通孔，臺(tái)階通孔上連接有直通接頭二 4;所述的四通接頭體方管段的端口處連接有直 通接頭一 1，所述的四通接頭體圓管段的端口處通過連接螺母5連接有直通接頭三6，再 采用墊片并配合O型密封圈連接后既能夠有效防止管路漏油現(xiàn)象，又能調(diào)節(jié)四通接頭總 成的回轉(zhuǎn)位置。本實(shí)用新型的用于門架管路系統(tǒng)的四通接頭總成，可連接限速閥、直通接頭、 高壓膠管等多個(gè)零部件；其中螺紋通孔2用來安裝限速閥，進(jìn)而連到多路閥，接通叉車 液壓管路系統(tǒng)；臺(tái)階通孔上焊接的直通接頭二 4，由高壓膠管連接到前起升油缸，滿足 不同高度門架的起升要求；四通接頭總成通過左側(cè)的高壓膠管與左起升油缸相連，通過 右側(cè)直通接頭與右起升油缸相連，形成左右起升油缸間的通路。
權(quán)利要求1.用于叉車門架管路系統(tǒng)的四通接頭總成，其特征在于，包括四通接頭體(3)，其一 段為方管狀，另一段為圓管狀，且兩段相連通，在四通接頭體方管段的上方設(shè)有一螺紋 通孔(2)，在四通接頭體圓管段的上方設(shè)有一臺(tái)面，在該臺(tái)面上設(shè)有一臺(tái)階通孔，臺(tái)階通 孔上連接有直通接頭二(4)；所述的四通接頭體方管段的端口處連接有直通接頭一(1)， 所述的四通接頭體圓管段的端口處連接有直通接頭三(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于叉車門架管路系統(tǒng)的四通接頭總成，其特征在于，所述的 四通接頭體圓管段的端口與直通接頭三(6)通過連接螺母(5)相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的用于叉車門架管路系統(tǒng)的四通接頭總成，其特征在于，所述四 通接頭體圓管段上方的臺(tái)面與水平面呈10-30°傾角。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于叉車門架管路系統(tǒng)的四通接頭總成，其包括四通接頭體，其一段為方管狀，另一段為圓管狀，且兩段相連通，在四通接頭體方管段的上方設(shè)有一螺紋通孔，在四通接頭體圓管段的上方設(shè)有一臺(tái)面，在該臺(tái)面上設(shè)有一臺(tái)階通孔，臺(tái)階通孔上連接有直通接頭二；所述的四通接頭體方管段的端口處連接有直通接頭一，所述的四通接頭體圓管段的端口處連接有直通接頭三。本實(shí)用新型避免了使用較多的高壓膠管和接頭，簡化了整個(gè)管路結(jié)構(gòu)，管路的壓力損失小，管路整體性能提高，結(jié)構(gòu)簡單，便于制作、裝配與維護(hù)方便，成本低，使管路布置簡潔。
文檔編號(hào)F16L41/03GK201795211SQ20102054597
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月25日
發(fā)明者何平, 張敏敏 申請(qǐng)人:安徽好運(yùn)搬機(jī)械有限公司