專利名稱：帶有溢出報(bào)警功能的減速機(jī)潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)，特別涉及帶有溢出報(bào)警功能的減速機(jī)潤(rùn)滑裝置。
背景技術(shù)：
目前大型減速機(jī)采用多組傳動(dòng)機(jī)械軸承，以達(dá)到輸入與輸出的速度轉(zhuǎn)變。其工 作原理是軸承潤(rùn)滑采用油泵集中供油，并通過(guò)主油管、分路油管進(jìn)入到各軸承點(diǎn)。使 用時(shí)，首先啟動(dòng)油泵，然后通過(guò)各分路軸承油量調(diào)節(jié)旋鈕進(jìn)行出油量調(diào)節(jié)，作業(yè)人員調(diào) 整完后必須通過(guò)油杯觀察玻璃觀察一段時(shí)間(約5分鐘)，以避免油量過(guò)少損壞軸承或過(guò) 多造成油從放氣孔、油量調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)旋鈕處漏出。如果軸承與觀察玻璃間的油管有空氣存 在，可通過(guò)側(cè)面放氣孔進(jìn)行放氣以確保油量正常流入到軸承。由于潤(rùn)滑油采用循環(huán)使用，雖然油在回流到油箱的入口加有過(guò)濾器，但油中仍 存在著軸承間輾磨下的金屬細(xì)末。混有金屬細(xì)末的油脂容易結(jié)存到軸承的入油口上，進(jìn) 而使油通入到軸承上的油杯內(nèi)的油量下降，造成軸承與觀察玻璃間油位的上升，使油從 放氣孔、油量調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)旋鈕處漏出，污染了周邊的環(huán)境。同時(shí)渾濁的油污粘在觀察玻璃 的內(nèi)側(cè)無(wú)法觀察油量情況，在生產(chǎn)中更無(wú)法清理。更為嚴(yán)重的是由于潤(rùn)滑點(diǎn)堵，而操作 人員無(wú)法及時(shí)觀察造成軸承缺油，進(jìn)入將運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種帶有溢出報(bào)警功能的減速機(jī)潤(rùn)滑裝置，防止油 溢出，減少環(huán)境污染及油料損失；快速提示避免缺油造成對(duì)軸承的損壞。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是帶有溢出報(bào)警功能的減速機(jī)潤(rùn)滑裝置，包括，內(nèi)有傳動(dòng)機(jī)械軸承及潤(rùn)滑油的減 速箱；對(duì)應(yīng)分別傳動(dòng)機(jī)械軸承設(shè)置的油管及其上油杯；減速箱底部設(shè)輸油管道，并分別 連通各個(gè)對(duì)應(yīng)傳動(dòng)機(jī)械軸承設(shè)置的油管上的油杯，輸油管道上設(shè)油泵及流量表；連接至 各油杯的輸油管道出口端設(shè)油量調(diào)節(jié)閥；其特征在于，對(duì)應(yīng)各個(gè)油杯分別連接一溢流油 管，各溢流油管匯接一總溢流油管，總溢流油管通過(guò)回油管連接所述的減速箱；所述的 回油管的管路上設(shè)一流量計(jì)，該流量計(jì)接一報(bào)警提示裝置。進(jìn)一步，所述的總溢流油管的末端連接一放氣管。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型可以避免在油管出現(xiàn)下油不暢的情況下，潤(rùn)滑油不會(huì)從油杯油量調(diào) 節(jié)閥處溢出；其次，防止由于下油不暢后，致使軸承缺油而損壞的故障發(fā)生；再次，避 免了油量溢出而造成環(huán)境的污染；最后，由于有了該快速提示、報(bào)警裝置，避免了潤(rùn)滑 油溢出而造成集中潤(rùn)滑油箱內(nèi)油脂的缺損。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí) 施方式參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的帶有溢出報(bào)警功能的減速機(jī)潤(rùn)滑裝置，包括，內(nèi)有傳動(dòng) 機(jī)械軸承13及潤(rùn)滑油的減速箱1 ；對(duì)應(yīng)分別傳動(dòng)機(jī)械軸承13設(shè)置的油管2、2’、2”及 其上油杯3、3’、3” ；減速箱1底部設(shè)輸油管道4，并分別連通各個(gè)對(duì)應(yīng)傳動(dòng)機(jī)械軸承 13設(shè)置的油管2、2’、2”上的油杯3、3’、3”，輸油管道4上設(shè)油泵5及流量表6 ； 連接至油杯3、3’、3”的輸油管道4出口端設(shè)油量調(diào)節(jié)閥7、V、7” ；對(duì)應(yīng)各個(gè)油杯 3、3’、3”分別連接一溢流油管8、8，、8”，各溢流油管8、8，、8”匯接一總溢流 油管9，總溢流油管9通過(guò)回油管10連接所述的減速箱1，所述的總溢流油管9的末端連 接一放氣管11?；赜凸?0的管路上設(shè)一流量計(jì)12，該流量計(jì)12接一報(bào)警提示裝置。當(dāng)油管出現(xiàn)下油不暢時(shí)，潤(rùn)滑油從溢流油管進(jìn)入總溢流油管，通過(guò)回油管返回 減速箱內(nèi)，而不會(huì)從油杯油量調(diào)節(jié)閥處溢出；另外，由于在回油管設(shè)置了流量計(jì)、報(bào)警 提示裝置，可以快速提示、報(bào)警潤(rùn)滑油溢出。
權(quán)利要求1.帶有溢出報(bào)警功能的減速機(jī)潤(rùn)滑裝置，包括，內(nèi)有傳動(dòng)機(jī)械軸承及潤(rùn)滑油的減速 箱；對(duì)應(yīng)分別傳動(dòng)機(jī)械軸承設(shè)置的油管及其上油杯；減速箱底部設(shè)輸油管道，并分別 連通各個(gè)對(duì)應(yīng)傳動(dòng)機(jī)械軸承設(shè)置的油管上的油杯，輸油管道上設(shè)油泵及流量表；連接至 各油杯的輸油管道出口端設(shè)油量調(diào)節(jié)閥；其特征在于，對(duì)應(yīng)各個(gè)油杯分別連接一溢流油 管，各溢流油管匯接一總溢流油管，總溢流油管通過(guò)回油管連接所述的減速箱；所述的 回油管的管路上設(shè)一流量計(jì)，該流量計(jì)接一報(bào)警提示裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有溢出報(bào)警功能的減速機(jī)潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述的總 溢流油管的末端連接一放氣管。
專利摘要帶有溢出報(bào)警功能的減速機(jī)潤(rùn)滑裝置，包括，內(nèi)有傳動(dòng)機(jī)械軸承及潤(rùn)滑油的減速箱；對(duì)應(yīng)分別傳動(dòng)機(jī)械軸承設(shè)置的油管及其上油杯；減速箱底部設(shè)輸油管道，并分別連通各個(gè)對(duì)應(yīng)傳動(dòng)機(jī)械軸承設(shè)置的油管上的油杯，輸油管道上設(shè)油泵及流量表；連接至各油杯的輸油管道出口端設(shè)油量調(diào)節(jié)閥；其特征在于，對(duì)應(yīng)各個(gè)油杯分別連接一溢流油管，各溢流油管匯接一總溢流油管，總溢流油管通過(guò)回油管連接所述的減速箱；所述的回油管的管路上設(shè)一流量計(jì)，該流量計(jì)接一報(bào)警提示裝置。本實(shí)用新型可以避免在油管出現(xiàn)下油不暢的情況下，潤(rùn)滑油不會(huì)從油杯油量調(diào)節(jié)閥處溢出；報(bào)警裝置避免了潤(rùn)滑油溢出而造成集中潤(rùn)滑油箱內(nèi)油脂的缺損。
文檔編號(hào)F16H57/04GK201795032SQ20102053793
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者衛(wèi)軍, 郁明 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司