專利名稱：摩托車剎車片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車剎車片領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
摩托車剎車片主要由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制構(gòu)成。在剎車過程中，摩擦 材料層和摩擦盤相互摩擦產(chǎn)生使汽車制動的力。摩托車剎車片通過鋼片裝在摩托車上，現(xiàn) 有的摩托車剎車片存在的不足是1.鋼片和摩擦材料層連接不夠牢固；2.在汽車剎車時摩 擦材料層磨耗會產(chǎn)生粉塵，粉塵積累會引起剎車片的摩擦系數(shù)不穩(wěn)定，并且會使產(chǎn)品表面 不平整從而產(chǎn)生噪音；3.鋼片結(jié)構(gòu)單一致使剎車片安裝方式單一。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有摩托車剎車片存在的不足，提供一種鋼片和摩 擦材料層連接牢固，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，鋼片結(jié)構(gòu)新穎的摩托車剎車片。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案摩托車剎車片，由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，摩擦材料層后 部設(shè)有與其連為一體的連接柱，連接柱插入鋼片中，摩擦材料層前部的中間處設(shè)有縱向上 下貫通的排粉槽；鋼片頂端的中間處設(shè)有與其連為一體的連接卡塊，連接卡塊上設(shè)置連接 孔，鋼片頂端上設(shè)有多個連接凸起，且左右兩邊的連接凸起形狀沿鋼連接卡塊對稱排列。作為優(yōu)選，所述排粉槽將摩擦材料層分為相互對稱的左右兩部分。作為優(yōu)選，所述連接柱是左右2個，且沿排粉槽對稱設(shè)置。由于采用了上述的技術(shù)方案的摩托車剎車片，鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制構(gòu) 成，同時摩擦材料層上的連接柱插入鋼片中，大大增強(qiáng)了鋼片和摩擦材料層的連接牢固度。 排粉槽可以將磨耗時產(chǎn)生的粉塵排出，保證了剎車片摩擦系數(shù)的穩(wěn)定，消除了因表面不平 整而產(chǎn)生噪音。鋼片頂端上設(shè)置連接凸起和帶連接孔的連接卡塊，剎車片通過連接凸起和 連接卡塊安裝在摩托車上。該摩托車剎車片的優(yōu)點(diǎn)是鋼片和摩擦材料層連接牢固，摩擦系 數(shù)穩(wěn)定，噪音低，鋼片結(jié)構(gòu)新穎。

圖1 本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 圖1中的A-A剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1和圖2對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個詳細(xì)的說明。如圖1、圖2所示的摩托車剎車片，由鋼片1和摩擦材料層2通過高溫壓制相互貼 合構(gòu)成。摩擦材料層2后部設(shè)有與其連為一體的連接柱4，連接柱4是左右2個，連接柱4
3插入鋼片1中，大大增強(qiáng)了鋼片1和摩擦材料層2的連接牢固度。摩擦材料層2前部的中間處設(shè)有縱向上下貫通的排粉槽3，排粉槽3將摩擦材料層 2分為相互對稱的左右兩部分。在剎車過程中，摩擦材料層2會產(chǎn)生磨耗，排粉槽3可以將 摩擦材料層2和摩擦盤相互摩擦產(chǎn)生的粉塵向通過貫通的排粉槽3向側(cè)邊排出，不會有粉 塵積累，保證了剎車片摩擦系數(shù)的穩(wěn)定，消除了因表面不平整而產(chǎn)生噪音。連接柱4沿排粉 槽3對稱設(shè)置。鋼片1頂端的中間處設(shè)有與其連為一體的連接卡塊5，連接卡塊5上設(shè)置連接孔 6。鋼片1頂端上設(shè)有多個連接凸起7，按形狀大小為兩大兩小共四個，每組一大一小，分為 兩組，分別設(shè)置在鋼片1左部頂端和右部頂端上，且沿連接卡塊5對稱排列。剎車片通過連 接凸起7和連接卡塊5安裝在摩托車上。上述實(shí)施例僅為本專利較好的實(shí)施方式，例如連接柱4的數(shù)量和位置可以變化， 凡采用本技術(shù)方案描述的構(gòu)造、特征及在其精神原理上的變化、修飾均屬于本專利的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求摩托車剎車片，由鋼片(1)和摩擦材料層(2)通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，其特征在于摩擦材料層(2)后部設(shè)有與其連為一體的連接柱(4)，連接柱(4)插入鋼片(1)中，摩擦材料層(2)前部的中間處設(shè)有縱向上下貫通的排粉槽(3)；鋼片(1)頂端的中間處設(shè)有與其連為一體的連接卡塊(5)，連接卡塊(5)上設(shè)置連接孔(6)，鋼片(1)頂端上設(shè)有多個連接凸起(7)，且左右兩邊的連接凸起(7)形狀沿鋼連接卡塊(5)對稱排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車剎車片，其特征在于所述排粉槽(3)將摩擦材料層 (2)分為相互對稱的左右兩部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車剎車片，其特征在于所述連接柱(4)是左右2個， 且沿排粉槽(3)對稱設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車剎車片領(lǐng)域。摩托車剎車片，由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，摩擦材料層后部設(shè)有與其連為一體的連接柱，連接柱插入鋼片中，摩擦材料層前部的中間處設(shè)有縱向上下貫通的排粉槽；鋼片頂端的中間處設(shè)有與其連為一體的連接卡塊，連接卡塊上設(shè)置連接孔，鋼片頂端上設(shè)有多個連接凸起，且左右兩邊的連接凸起形狀沿鋼連接卡塊對稱排列。該摩托車剎車片的優(yōu)點(diǎn)是鋼片和摩擦材料層連接牢固，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，噪音低，鋼片結(jié)構(gòu)新穎。
文檔編號F16D69/00GK201730996SQ201020512408
公開日2011年2月2日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者洪建棟 申請人:洪建棟