專利名稱：一種新型汽車換檔托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體地說是一種新型汽車換檔托架。
背景技術(shù)：
換檔線托架總成是汽車變速箱的主要部件之一，它一般由托架鋼片、減震橡膠和 托架基體鋼片通過橡膠粘接的方式構(gòu)成。它的工況惡劣，橡膠容易脫膠，粘接質(zhì)量不易保 障。目前由于橡膠硫化粘接質(zhì)量不能滿足顧客的要求，故需對(duì)每件產(chǎn)品的粘接質(zhì)量進(jìn)行 100%全檢。由于橡膠硫化粘接及汽車變速箱的特殊性，故此零件必需采用優(yōu)質(zhì)的橡膠原料 及粘接劑來保證粘接強(qiáng)度。即使采用強(qiáng)力粘結(jié)劑，在惡劣的工況條件下減震橡膠和托架基 體鋼片也容易脫落。因此發(fā)明一種新型汽車換檔托架非常有益。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是針對(duì)現(xiàn)有汽車換檔托架的結(jié)構(gòu)缺陷，提供一 種新型汽車換檔托架，它解決了減震橡膠與鋼片容易脫膠的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括依次粘結(jié)在一起的托架鋼片、減震 橡膠和托架基體鋼片，其特征是托架鋼片和托架基體鋼片上開有鉚釘孔，減震橡膠的兩面 通過橡膠鉚釘分別與托架鋼片和托架基體鋼片上的鉚釘孔鉚接。加工時(shí)，在減震橡膠硫化 時(shí)將橡膠充填到鉚釘孔內(nèi)，使得托架鋼片、減震橡膠和托架基體鋼片通過橡膠硫化粘接及 橡膠鉚釘鉚接，保障橡膠和彎曲件之間的粘合品質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)ES-X60076。本實(shí)用新型通過橡膠自身硫化形成的橡膠鉚釘與粘接劑共同作用保證橡膠與鋼 片不脫膠，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量、延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽民。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖2所示，本實(shí)用新型包括依次粘結(jié)在一起的托架鋼片1、減震橡膠2和托架基 體鋼片3，托架鋼片1和托架基體鋼片3上開有鉚釘孔4和5，減震橡膠的兩面通過橡膠鉚 釘6和7分別與托架鋼片和托架基體鋼片上的鉚釘孔4和5鉚接。加工時(shí)，在減震橡膠硫 化時(shí)將橡膠充填到鉚釘孔內(nèi)，使得托架鋼片、減震橡膠和托架基體鋼片通過橡膠硫化粘接 及橡膠鉚釘鉚接，保障橡膠和彎曲件之間的粘合品質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)ES-X60076。粘接劑將減震橡膠2與托架鋼片1和托架基體鋼片3粘接在一起，保證了一定的 粘接強(qiáng)度；再通過橡膠鉚釘將托架鋼片1、減震橡膠2和托架基體鋼片3鉚接在一起，加強(qiáng) 了零件沿受力方向的粘接強(qiáng)度。與圖1中現(xiàn)有的采用橡膠硫化粘接的結(jié)構(gòu)相比，粘接劑和橡膠鉚釘共同作用的連接結(jié)構(gòu)明顯實(shí)現(xiàn)了橡膠與鋼片的粘接強(qiáng)度，解決了橡膠與鋼片容易 脫膠的問題，保證了產(chǎn)品功能，降低了成本。
權(quán)利要求1. 一種新型汽車換檔托架，它包括依次粘結(jié)在一起的托架鋼片、減震橡膠和托架基體 鋼片，其特征是托架鋼片和托架基體鋼片上開有鉚釘孔，減震橡膠的兩面通過橡膠鉚釘分 別與托架鋼片和托架基體鋼片上的鉚釘孔鉚接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體地說是一種新型汽車換檔托架。它包括依次粘結(jié)在一起的托架鋼片、減震橡膠和托架基體鋼片，其特征是托架鋼片和托架基體鋼片上開有鉚釘孔，減震橡膠的兩面通過橡膠鉚釘分別與托架鋼片和托架基體鋼片上的鉚釘孔鉚接。本實(shí)用新型通過橡膠自身硫化形成的橡膠鉚釘與粘接劑共同作用保證橡膠與鋼片不脫膠，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量、延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽民。
文檔編號(hào)F16F15/08GK201875047SQ20102026883
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者丁慧霞, 張斌, 李貝, 楊靜剛 申請(qǐng)人:武漢泛洲機(jī)械制造有限公司