專利名稱：電動車輛自動換檔器標準模塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車輛自動換檔器標準模塊。
背景技術：
現(xiàn)有的電控變速箱自動換檔器一般都是根據(jù)具體應用的車型進行結構設計，對應 不同車型的換檔器之間不能通用，也不能基于類似的結構特征進行調整，因此，如果基于基 本類似的換檔器結構，能夠設計出一種能夠通用于多種車型平臺的換檔器模塊，無疑將會 大大節(jié)約制造與設計成本，提高生產效率。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種能夠通用于多種車型的結構緊湊、制造 方便的電動車輛自動換檔器標準模塊。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的。本實用新型的所述標準模塊包括外殼體、換檔臂、換檔桿和控制電路板，所述換檔 臂和控制電路板均設置在外殼體的內部，所述換檔臂的下端以配合轉動的方式通過轉動軸 與外殼體軸連接；所述電動車輛自動換檔器標準模塊還包括檔位檢測單元，所述檔位檢測 單元包括霍爾元件和永磁體組件，其中，所述永磁體組件安裝在換檔臂的內部，所述霍爾元 件的數(shù)量為四個，橫向安裝在外殼體的內部且與永磁體組件相對應，所述換檔臂通過改變 軸向轉動角度，利用不同霍爾元件與永磁體組件之間的相互作用，向控制電路板發(fā)送D、N、 R、P四個檔位的檔位信號，所述換檔臂的運動軌跡平面垂直于外殼體的底部端面，所述換檔 桿與換檔臂的上部固定連接；所述換檔桿的運動軌跡平面垂直于外殼體的底部端面。進一步，所述換檔臂的內部設置有安裝腔室，所述永磁體組件設置在安裝腔室的 內側面上；進一步，所述電動車輛自動換檔器標準模塊還包括P檔鎖止機構，所述P檔鎖止機 構包括電磁閥，所述電磁閥設置在外殼體內部且與換檔臂對應設置，所述換檔臂上設置有 用于與電磁閥伸出的頂桿相配合實現(xiàn)鎖止的鎖止孔；進一步，所述永磁體組件包括屏蔽板和永磁體；進一步，所述控制電路板以與外殼體的底部端面相垂直的方式設置在外殼體內 部，且與換檔桿的運動軌跡平面相平行。本實用新型的有益效果是本實用新型基于現(xiàn)有電控換檔控制器的基本特征，具有較強的通用性，可以適應 不同的換檔器面板，具備了將本實用新型移植到不同車型平臺的功能，使集成化生產成為 可能，從而有效降低了車輛生產成本、提高了生產效率；同時本實用新型結構緊湊、外形美 觀。本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或 者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說 明書和權利要求書來實現(xiàn)和獲得。

為了使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用 新型作進一步的詳細描述，其中附圖為本實用新型的內部結構結構示意圖。
具體實施方式
以下將參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。應當理解，優(yōu)選實 施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。如圖所示，本實用新型的電動車輛自動換檔器標準模塊包括外殼體1、換檔臂2、 換檔桿3和控制電路板4，換檔臂2和控制電路板4均設置在外殼體1的內部，換檔臂2的 下端以配合轉動的方式通過轉動軸與外殼體1軸連接；標準模塊還包括檔位檢測單元，檔 位檢測單元包括霍爾元件5和永磁體組件6，其中，永磁體組件安裝在換檔臂的內部，霍爾 元件的數(shù)量為四個，橫向安裝在外殼體的內部且與永磁體組件相對應，換檔臂通過改變軸 向轉動角度，利用不同霍爾元件與永磁體組件之間的相互作用，向控制電路板發(fā)送D、N、R、 P四個檔位的檔位信號，換檔臂的運動軌跡平面垂直于外殼體的底部端面；換檔臂2的內部設置有安裝腔室，永磁體組件6設置在安裝腔室的內側面上。本 實施例中，永磁體組件包括了屏蔽板和永磁體，以避免外界干擾，防止誤操作。電動車輛自動換檔器標準模塊還包括P檔鎖止機構，P檔鎖止機構包括電磁閥7， 電磁閥7設置在外殼體1內部且與換檔臂2對應設置，換檔臂2上設置有用于與電磁閥伸 出的頂桿相配合實現(xiàn)鎖止的鎖止孔。換檔臂2的運動軌跡平面垂直于外殼體1的底部端面，控制電路板4以與外殼體 1的底部端面相垂直的方式設置在外殼體內部，且與換檔臂的運動軌跡平面相平行。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參 照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本 實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應 涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.電動車輛自動換檔器標準模塊，其特征在于所述標準模塊包括外殼體、換檔臂、換 檔桿和控制電路板，所述換檔臂和控制電路板均設置在外殼體的內部，所述換檔臂的下端 以配合轉動的方式通過轉動軸與外殼體軸連接；所述電動車輛自動換檔器標準模塊還包括 檔位檢測單元，所述檔位檢測單元包括霍爾元件和永磁體組件，其中，所述永磁體組件安裝 在換檔臂的內部，所述霍爾元件的數(shù)量為四個，橫向安裝在外殼體的內部且與永磁體組件 相對應，所述換檔臂通過改變軸向轉動角度，利用不同霍爾元件與永磁體組件之間的相互 作用，向控制電路板發(fā)送D、N、R、P四個檔位的檔位信號，所述換檔臂的運動軌跡平面垂直 于外殼體的底部端面，所述換檔桿與換檔臂的上部固定連接；所述換檔桿的運動軌跡平面垂直于外殼體的底部端面。
2.根據(jù)權利要求1所述的電動車輛自動換檔器標準模塊，其特征在于所述換檔臂的 內部設置有安裝腔室，所述永磁體組件設置在安裝腔室的內側面上。
3.根據(jù)權利要求1所述的電動車輛自動換檔器標準模塊，其特征在于所述電動車輛 自動換檔器標準模塊還包括P檔鎖止機構，所述P檔鎖止機構包括電磁閥，所述電磁閥設置 在外殼體內部且與換檔臂對應設置，所述換檔臂上設置有用于與電磁閥伸出的頂桿相配合 實現(xiàn)鎖止的鎖止孔。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的電動車輛自動換檔器標準模塊，其特征在于所述永磁 體組件包括屏蔽板和永磁體。
5.根據(jù)權利要求1所述的電動車輛自動換檔器標準模塊，其特征在于所述控制電路 板以與外殼體的底部端面相垂直的方式設置在外殼體內部，且與換檔桿的運動軌跡平面相 平行。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車輛自動換檔器標準模塊，包括外殼體、換檔臂、換檔桿和控制電路板，換檔臂和控制電路板均設置在外殼體的內部，換檔臂的下端以配合轉動的方式通過轉動軸與外殼體軸連接；本模塊還包括檔位檢測單元，檔位檢測單元包括霍爾元件和永磁體組件，其中，永磁體組件安裝在換檔臂的內部，霍爾元件的數(shù)量為四個，橫向安裝在外殼體的內部且與永磁體組件相對應，本實用新型基于現(xiàn)有電控換檔控制器的基本特征，具有較強的通用性，通過改變換檔桿的轉動角度，從而可以適應不同的換檔器面板，具備了將本實用新型移植到不同車型平臺的功能，使集成化生產成為可能，從而有效降低了車輛生產成本、提高了生產效率。
文檔編號F16H59/04GK201818776SQ20102026835
公開日2011年5月4日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權日2010年7月23日
發(fā)明者楊曉勇, 歐陽紀元, 肖大維 申請人:重慶泰利福汽車零部件有限公司