專利名稱：漏水保護閥門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防漏水閥門，特別涉及一種用于發(fā)現(xiàn)漏水情況并自動切斷防 止漏水的機械裝置。
背景技術：
在專利為(2009201557233)的實用新型專利提供一種用于發(fā)現(xiàn)漏水情況并自動 切斷防止漏水的機械裝置中存在以下不足；1.水流推動雙向封門(11)有一定的始動流量， 當漏水太小或過小時水流推動雙向封門(11)的幅度過小甚至根本無法推動，就導致活塞 無法帶動活動基座中的齒板導槽(13)和末級齒輪(29)咬合這樣漏水太小或過小時就無法 關閉了 ；2.復位彈簧(19)和復位彈簧(20)之間相互作用且作用力相反，必須增大復位彈 簧(20)的彈力這樣就增大了水流推動雙向封門(11)的始動流量直接導致對發(fā)現(xiàn)漏水情況 的精確度誤差偏大；3.齒輪組的力會通過活動基座傳遞到封門桿(10)上，使封門桿(10) 和支座(d)、支座(e)之間的摩擦力增大影響活動基座和封門桿(10)的分離，還會影響活動 基座中的齒板導槽(13)和末級齒輪(29)分離復位。
發(fā)明內容本實用新型提供一種漏水保護閥門來克服實用新型專利(2009201557233)中存 在的這些不足。本實用新型的高精度活塞式漏水保護器由外殼、葉輪、離合器、跳閘機構和減速齒 輪組成。跳間機構由彈簧、活塞、第一復位彈簧、基座和卡桿組成，基座上設置有可以讓活塞 穿過的通道，基座上設置有卡桿通道，卡桿設置有卡口，活塞上設置有和卡桿中的卡口匹配 的卡槽，活塞應垂直向下，第一復位彈簧套在活塞桿上，彈簧設置在基座上的卡桿通道中， 彈簧和卡桿先后套入基座上的卡桿通道，活塞先后穿過基座上的通道和卡桿上的卡口，當 活塞上設置的卡槽通過卡桿上的卡口時，卡桿在彈簧的作用下卡住活塞上的卡槽使活塞和 卡桿一起被卡合，第一復位彈簧被壓縮。離合器由第二復位彈簧、封門、杠桿、齒輪和偏心輪 組成。封門桿頂端穿過杠桿，第二復位彈簧套在封門桿底部，杠桿連接一端齒輪和偏心輪， 齒輪和偏心輪連接在同一軸上，偏心輪穿過跳間機構中的卡桿，偏心輪的重心偏離在一端。 漏水保護閥門串聯(lián)安裝在水表的出水口用來直接代替出水閥門。漏水時當漏水點在水表 的進水口以外那水表是不會走表的，當漏水點在水表的出水口以外那水表走表是停不下來 的，一般家庭和商業(yè)用水有不連續(xù)性的特點(管道中的水流應該是時有時無的)，一次性連 續(xù)用水基本上不會超過某個流量值，要是一次性連續(xù)用水超過這個流量值那么基本上可以 判定是水表的出水口到家中的管道或用水器在漏水。本漏水保護閥門的防漏功能原理是根 據(jù)上述特點以一次性連續(xù)通過漏水保護閥門的水流量值作為判定漏水的標準(這個水流 量值可以根據(jù)不同家庭的用水情況而設置)，連續(xù)通過漏水保護閥門的水流量沒有達到設 定的水流量值水流停止通過漏水保護閥門那馬上歸零重新開始計流量，只要一次性(中間 不能有任何停頓的)連續(xù)通過漏水保護閥門的水流量達到設定的水流量值漏水保護閥門自動關閉防止漏水。本實用新型的有益效果是結構簡單，工作可靠。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型漏水保護閥門中的跳閘機構組合分離立體圖。圖2是本實用新型漏水保護閥門中的離合器的組合分離立體圖。圖3是本實用新型漏水保護閥門中的離合器和跳閘機構相互之間的位置關系立 體圖。圖4是本實用新型漏水保護閥門工作過程平面剖面圖圖5是本實用新型漏水保護閥門工作過程立體剖面圖。圖6是本實用新型漏水保護閥門工作過程立體剖面圖。圖中1.外殼，2.進水口，3.出水口，4.葉輪腔室，5.控制腔室，6.葉輪，7.末級齒 輪，8.初級變速齒輪，9.彈簧，10.活塞，11.第一復位彈簧，12.基座，13.卡桿，14.第二復 位彈簧，15.封門，16.杠桿，17.齒輪，18.偏心輪，
具體實施方式
本實用新型漏水保護閥門中的跳閘機構由彈簧(9)、活塞(10)、第一復位彈簧 (11)、基座(12)和卡桿(13)組成(如
圖1所示)?；?12)上設置有可以讓活塞(10) 穿過的通道，基座(12)上設置有卡桿(13)通道，卡桿(13)設置有卡口(如
圖1所示)。 活塞(10)上設置有和卡桿(13)中的卡口匹配的卡槽，活塞(10)應垂直向下，第一復位彈 簧(11)套在活塞(10)桿上，彈簧(9)設置在基座(12)上的卡桿(13)通道中(如
圖1所 示)。彈簧(9)和卡桿(13)先后套入基座(12)上的卡桿(13)通道，活塞(10)先后穿過基 座(12)上的通道和卡桿(13)上的卡口，當活塞(10)上設置的卡槽通過卡桿(13)上的卡 口時，卡桿(13)在彈簧(9)的作用下卡住活塞(10)上的卡槽使活塞(10)和卡桿(13) — 起被卡合，第一復位彈簧(11)被壓縮(如
圖1所示)。本實用新型漏水保護閥門中的離合器由第二復位彈簧(14)、封門(15)、杠桿、齒輪(17)和偏心輪(18)組成(如圖2所示)。封門(15)在外殼(1)中的位置和重 力方向一致，封門(15)桿頂端穿過杠桿(16)，第二復位彈簧(14)套在封門(15)桿底部。 杠桿(16)連接一端齒輪(17)和偏心輪(18)，齒輪(17)和偏心輪(18)連接在同一軸上，偏 心輪(18)穿過跳閘機構中的卡桿(13)(如圖3所示)，偏心輪(18)的重心偏離在一端，杠 桿(16)起到流量放大作用(如圖2所示)。 封門(15)在第二復位彈簧(19)的作用下封住的出水口，同時封門(15)推動杠桿上升使安裝在杠桿(16)—端的齒輪(17)和減速齒輪組里的末級齒輪(7)處于分離狀 態(tài)，這時齒輪(17)和減速齒輪組里的末級齒輪(7)處于分離狀態(tài)，偏心輪(18)在重力的作 用下重心偏離在一端(如圖4所示)。實施例一本實施例中的漏水保護閥門由外殼(1)、葉輪(6)、離合器、跳間機構和減速齒輪 組成(如圖4所示)。葉輪(6)上的傳動齒輪和減速齒輪組中的初級變速齒輪(8)咬合，葉
4輪(6)在水流推動下帶動減速齒輪組進行逐級減速轉動。彈簧(9)和卡桿(13)先后套入 基座(12)上的卡桿(13)通道，活塞(10)穿過基座(12)上的通道，當活塞(10)上設置的 卡槽通過卡桿(13)上的卡口時，卡桿(13)在彈簧(9)的作用下卡住活塞(10)上的卡槽使 活塞(10)和卡桿(13) —起被卡合，第一復位彈簧(11)被壓縮(如
圖1所示)。封門(15) 在外殼(1)中的位置和重力方向一致，封門(15)桿頂端穿過杠桿(16)，第二復位彈簧(14) 套在封門(15)桿底部。杠桿(16) 一端連接齒輪(17)和偏心輪(18)，齒輪(17)和偏心輪連接在同一軸上，偏心輪(18)穿過跳閘機構中的卡桿(13)，偏心輪(18)的重心偏離 在一端(如圖3所示)。為漏水保護閥門設定一個一次性連續(xù)通過漏水保護閥門的水流量 值(如2噸水的檔位)，沒有水流通過時封門(15)在第二復位彈簧(19)的作用下封住的出 水口，同時封門(15)推動杠桿(16)上升使安裝在杠桿(16) —端的齒輪(17)和減速齒輪 組里的末級齒輪(7)處于分離狀態(tài)，這時齒輪(17)和減速齒輪組里的末級齒輪(7)處于分 離狀態(tài)，偏心輪(18)在重力的作用下重心偏離在一端(如圖4所示)。有水流通過時葉輪(6)在水流推動下帶動減速齒輪組進行逐級減速轉動，水流推 動封門(15)向下運動，這時封門(15)松開頂住的杠桿(16)，齒輪(17)在重力的作用下和 齒輪組中的末級齒輪(7)咬合，末級齒輪(7)帶動齒輪(17)運動，這時和齒輪(17)連接在 同一軸上偏心輪(18)也跟著一起轉動，第二復位彈簧(14)被壓縮(如圖5所示)。當一次 性連續(xù)通過漏水保護閥門的水流量沒有達到設定的流量值(2噸水)水流停止通過漏水保 護閥門，這時串聯(lián)在封門(15)桿上在第二復位彈簧(14)的作用下帶動封門(15)重新上升 到頂端向上封住出水口，封門(15)推開杠桿(16)使安裝在杠桿(16) —端的齒輪(17)和 減速齒輪組里的末級齒輪(7)分離。偏心輪(18)在重力的作用下又重新偏向一端，流量計 量歸零重新等待下一次水流通過漏水保護閥門(如圖4所示)。要是一次性連續(xù)通過漏水保護閥門的水量達到設定的2噸水(中間沒有任何停頓 的)，齒輪(17)和偏心輪(18)在末級齒輪(7)的帶動下產生足夠的轉動，偏心輪(18)撥動 跳閘機構中的卡桿(13)，使卡桿(13)上的卡口脫離活塞(10)上的卡槽，活塞(10)在第一 復位彈簧(11)的推動下和卡桿(13)分離，第一復位彈簧(11)的彈力遠大于第二復位彈 簧(14)的彈力，活塞(10)推動封門(15)下降使封門(15)堵住的出水口水流不能通過漏 水保護閥門處于關閉狀態(tài)(如圖6所示)。
權利要求一種漏水保護閥門，其特征是跳閘機構由彈簧(9)、活塞(10)、第一復位彈簧(11)、基座(12)和卡桿(13)組成，基座(12)上設置有可以讓活塞(10)穿過的通道，基座(12)上設置有卡桿(13)通道，卡桿(13)設置有卡口，活塞(10)上設置有和卡桿(13)中的卡口匹配的卡槽，活塞(10)應垂直向下，第一復位彈簧(11)套在活塞(10)桿上，彈簧(9)設置在基座(12)上的卡桿(13)通道中，彈簧(9)和卡桿(13)先后套入基座(12)上的卡桿(13)通道，活塞(10)先后穿過基座(12)上的通道和卡桿(13)上的卡口，當活塞(10)上設置的卡槽通過卡桿(13)上的卡口時，卡桿(13)在彈簧(9)的作用下卡住活塞(10)上的卡槽使活塞(10)和卡桿(13)一起被卡合，第一復位彈簧(11)被壓縮；離合器由第二復位彈簧(14)、封門(15)、杠桿(16)、齒輪(17).和偏心輪(18)組成，封門(15)桿頂端穿過杠桿(16)，第二復位彈簧(14)套在封門(15)桿底部，杠桿(16)連接一端齒輪(17)和偏心輪(18)，齒輪(17)和偏心輪(18)連接在同一軸上，偏心輪(18)穿過跳閘機構中的卡桿(13)，偏心輪(18)的重心偏離在一端。
專利摘要本實用新型涉及一種漏水保護閥門；封門(15)在外殼(1)中的位置和重力方向一致，封門(15)桿頂端穿過杠桿(16)，第二復位彈簧(14)套在封門(15)桿底部。杠桿(16)連接一端齒輪(17)和偏心輪(18)，齒輪(17)和偏心輪(18)連接在同一軸上，偏心輪(18)穿過跳閘機構中的卡桿(13)，偏心輪(18)的重心偏離在一端。以一次性連續(xù)通過漏水保護閥門的水流量值作為判定漏水的標準。
文檔編號F16L55/10GK201764197SQ201020185589
公開日2011年3月16日 申請日期2010年4月20日 優(yōu)先權日2010年4月20日
發(fā)明者沈琦 申請人:沈琦