專利名稱：用于汽車換擋減少噪音的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車上的機(jī)械結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于汽車換擋減少噪音的結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車在行使過程中經(jīng)常需要換擋，換擋就是把發(fā)動機(jī)傳送來的牽引力經(jīng)過變速箱 傳送到行使系統(tǒng)去。當(dāng)車起步時，汽車和路面的摩擦力比較大，這就需要用低速擋來起步， 隨著車速增加摩擦減少，就要換到高速擋行使。反之，在高速行的汽車，如遇到緊急情況而 需要減速行駛，需要通過換擋器減擋以保證車行使正常。在手動換擋時，為了讓駕駛者的意圖放映到行駛系統(tǒng)中去，需要通過操作換擋器 來減少噪音，改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合狀態(tài)。汽車換擋機(jī)構(gòu)通常由選擋臂軸管1、軸銷2及回位彈簧3等組裝而成(圖1)。當(dāng)駕 駛員需要改變擋位來配合行駛速度時，通過搖動換擋桿而使選擋臂軸管繞軸銷旋轉(zhuǎn)運(yùn)動， 選擋臂的轉(zhuǎn)動改變選擋臂另一端的行程，經(jīng)過拉索改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合。因?yàn)閾Q擋時 選擋臂軸管和軸銷之間需要有相對轉(zhuǎn)動，回位彈簧和選擋臂軸管之間需要有相對運(yùn)動。然 而，在每次運(yùn)動過程中，由于選擋臂軸管和軸銷之間存在一定的間隙，回位彈簧和選擋臂軸 管之間存在一定的間隙，微小的間隙轉(zhuǎn)動時也會引起噪音，噪音過大而引起駕駛者的抱怨。因此，如何提供一種減少噪音的結(jié)構(gòu)，既能保證換擋臂軸管與軸銷之間的相對轉(zhuǎn) 動和回位彈簧與選擋臂軸管之間的相對轉(zhuǎn)動，又能免去轉(zhuǎn)動時的噪音，已成為本領(lǐng)域技術(shù) 人員需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)方案是提供一種用于汽車換擋時提供減少噪音的 結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。為解決上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供一種用于汽車換擋時減少噪音的結(jié)構(gòu)，包 括設(shè)于軸銷上并可相對銷軸轉(zhuǎn)動的換擋臂軸管、設(shè)于換擋臂軸管外側(cè)并給換擋臂軸管提供 回復(fù)力的回位彈簧，其特征在于所述換擋臂軸管的外壁上設(shè)有消除其與所述回位彈簧之間的間隙的若干個凸起 結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)之一，所述換擋臂軸管的內(nèi)壁上設(shè)有消除其與所述銷 軸之間的間隙的若干個凸起結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)之一，所述凸起結(jié)構(gòu)為彈性凸起結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)之一，所述的凸起結(jié)構(gòu)具有三個，沿?fù)醣圯S管的徑向 等間距排列。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)之一，所述凸起結(jié)構(gòu)與換擋臂軸管形成一體結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)之一，所述凸起結(jié)構(gòu)與所述銷軸、回位彈簧的接觸面涂有潤滑材料。本實(shí)用新型的有益效果在于即能消除選擋臂軸管與軸銷和選擋臂軸管與回位彈 簧之間的間隙，又能達(dá)到回位彈簧與選擋臂軸管與軸銷之間自由轉(zhuǎn)動的效果。

圖1為現(xiàn)有的汽車換擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型提供的減少噪音的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。圖2，一種用于汽車換擋減少噪音的結(jié)構(gòu)，包括具有選擋臂軸管1、回位彈簧3、軸 銷2及選擋臂軸管內(nèi)壁和外壁上的具有消除其與回位彈簧和軸銷之間的間隙的若干個凸 起結(jié)構(gòu)4。進(jìn)一步的，凸起結(jié)構(gòu)4與回位彈簧3和軸銷2配合，本實(shí)施例中，凸起結(jié)構(gòu)4為彈 性結(jié)構(gòu)，使得選擋臂軸管1安裝在軸銷2上時，凸起結(jié)構(gòu)4會依據(jù)選擋臂軸管1及軸銷2之 間的間隙調(diào)整。進(jìn)一步的，由于選擋臂軸管1上的凸起結(jié)構(gòu)4為長條形，為了更好的穩(wěn)固回位彈簧 3及軸銷2的配合。進(jìn)一步的，選擋臂軸管1內(nèi)壁和外壁分別具有3個等間距排列的凸起結(jié)構(gòu)4，能夠 以最少的數(shù)量，獲得最佳的穩(wěn)固效果。進(jìn)一步的，凸起結(jié)構(gòu)4與回位彈簧3及軸銷2的接觸面涂有潤滑材料，進(jìn)一步減少 了選擋臂軸管轉(zhuǎn)動時的阻力。綜上所述，本實(shí)用新型的用于汽車換擋時減少噪音的結(jié)構(gòu)，主要通過對選擋臂軸 管1的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行更改，在選擋臂軸管1的內(nèi)壁和外壁上分別增加3個凸起結(jié)構(gòu)4，而這3 個凸起結(jié)構(gòu)為彈性結(jié)構(gòu)，使選擋臂軸管1與回位彈簧3和軸銷2配合，組裝后由于3個凸起 結(jié)構(gòu)為柔性凸起結(jié)構(gòu)，消除了選擋臂軸管1與回位彈簧3與軸銷2之間的間隙，轉(zhuǎn)動時不會 再因間隙問題而產(chǎn)生噪音。在回位彈簧3與選擋臂軸管1與軸銷2之間組裝時涂抹一定的 油脂，讓其轉(zhuǎn)動時更加潤滑。整個減少噪音結(jié)構(gòu)即能消除選擋臂軸管1與回位彈簧3與軸 銷2之間的間隙，又能達(dá)到選擋臂軸管1與軸銷2及回位彈簧3之間自由轉(zhuǎn)動的效果。以上實(shí)施例僅用以說明而非限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案。不脫離本實(shí)用新型精神 和范圍的任何修改或局部替換，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種用于汽車換擋減少噪音的結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于軸銷上并可相對銷軸轉(zhuǎn)動的換擋臂軸管、設(shè)于換擋臂軸管外側(cè)并給換擋臂軸管提供回復(fù)力的回位彈簧，其特征在于所述換擋臂軸管的外壁上設(shè)有消除其與所述回位彈簧之間的間隙的若干個凸起結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車換擋減少噪音的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述換擋臂軸管 的內(nèi)壁上設(shè)有消除其與所述銷軸之間的間隙的若干個凸起結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于汽車換擋減少噪音的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸起結(jié) 構(gòu)為彈性凸起結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的用于汽車換擋減少噪音的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的凸起 結(jié)構(gòu)具有三個，沿?fù)醣圯S管的徑向等間距排列。
5.如權(quán)利要求1或2所述的用于汽車換擋減少噪音的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸起結(jié) 構(gòu)與換擋臂軸管形成一體結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求2所述的用于汽車換擋減少噪音的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸起結(jié)構(gòu)與 所述銷軸、回位彈簧的接觸面涂有潤滑材料。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種用于汽車換擋減少噪音的的結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于軸銷上并可相對銷軸轉(zhuǎn)動的換擋臂軸管、設(shè)于換擋臂軸管外側(cè)并給換擋臂軸管提供回復(fù)力的回位彈簧，其特征在于所述換擋臂軸管的外壁上設(shè)有消除其與所述回位彈簧之間的間隙的若干個凸起結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果在于既能消除選擋臂軸管外表面與回位彈簧內(nèi)徑表面之間的間隙，從而消除轉(zhuǎn)動時發(fā)出的噪音，又能達(dá)到選擋臂軸管與回位彈簧之間自由轉(zhuǎn)動的效果。
文檔編號F16H59/02GK201651262SQ201020156710
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者張國慶 申請人:上海三立匯眾汽車零部件有限公司