專利名稱：柴油機曲軸皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機領(lǐng)域的曲軸皮帶輪。
背景技術(shù)：
柴油機曲軸是一個非常重要的部件，它的制造工藝復(fù)雜，質(zhì)量要求高。當(dāng)柴油機工 作時，曲軸在周期性變化的轉(zhuǎn)矩作用下，各曲拐之間發(fā)生周期性相對扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象即扭轉(zhuǎn)振 動，當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)矩的變化頻率與曲軸扭轉(zhuǎn)的自振頻率相同或成倍數(shù)時，就會發(fā)生共振。共振 時扭轉(zhuǎn)振幅加大，并導(dǎo)致傳動機構(gòu)磨損加劇，柴油機功率下降，甚至使曲軸斷裂。為了消減 曲軸的扭轉(zhuǎn)振動，柴油機多在扭轉(zhuǎn)振幅最大的曲軸前端裝置扭轉(zhuǎn)減振器，目前經(jīng)常用到的 減振器包括橡膠減振器、硅油減振器和金屬簧片減振器，而硅油減振器因為外形尺寸小、振 動阻尼大的優(yōu)點得到了廣泛的應(yīng)用，但硅油的阻尼只有在某一最佳數(shù)值時減振器才能達(dá)到 最佳的工作狀況，阻尼消耗的能量才最多，相應(yīng)地減振效果才會最好，但硅油的阻尼容易受 溫度影響而產(chǎn)生變化，特別是當(dāng)溫度升高時，阻尼減小、減振效果降低，扭轉(zhuǎn)振動會使曲軸 及有關(guān)零部件過早損壞、影響內(nèi)燃機安全可靠地運轉(zhuǎn)、同時產(chǎn)生過大的振動和噪聲。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種實現(xiàn)對減振器進(jìn)行冷卻的柴油機曲 軸皮帶輪。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是柴油機曲軸皮帶輪，安裝在柴油 機減振器上，包括皮帶輪本體，所述皮帶輪本體上設(shè)有冷卻風(fēng)驅(qū)動裝置，所述皮帶輪本體和 所述柴油機減振器之間設(shè)有供冷卻風(fēng)通過的風(fēng)道。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述冷卻風(fēng)驅(qū)動裝置包括設(shè)在所述皮帶輪本體上的驅(qū)風(fēng) 盤，所述驅(qū)風(fēng)盤具有與減振器連接的安裝面，沿所述驅(qū)風(fēng)盤的直徑方向設(shè)置有兼做徑向風(fēng) 道的凹槽。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述驅(qū)風(fēng)盤連接有伸入至所述柴油機減振器內(nèi)孔的管端， 所述管端上沿所述減振器的軸線方向設(shè)置有軸向風(fēng)道，所述軸向風(fēng)道和所述徑向風(fēng)道相貫
ο作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述軸向風(fēng)道和所述徑向風(fēng)道周向均布設(shè)置在所述驅(qū)風(fēng)盤 上。由于采用了上述技術(shù)方案，柴油機曲軸皮帶輪，安裝在柴油機減振器上，包括皮帶 輪本體，所述皮帶輪本體上設(shè)有冷卻風(fēng)驅(qū)動裝置，所述皮帶輪本體和所述柴油機減振器之 間設(shè)有供冷卻風(fēng)通過的風(fēng)道；冷卻風(fēng)驅(qū)動裝置，驅(qū)動風(fēng)流帶走減振器的熱量，降低了減振器 的溫度，保證了減振器的減振效果。

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是本實用新型實施例中皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例的散熱過程示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，柴油機曲軸皮帶輪，安裝在柴油機減振器2上，包括皮帶 輪本體1，所述皮帶輪本體1上設(shè)有冷卻風(fēng)驅(qū)動裝置3，所述皮帶輪本體1和所述柴油機減 振器2之間設(shè)有供冷卻風(fēng)通過的風(fēng)道，所述冷卻風(fēng)驅(qū)動裝置3包括設(shè)在所述皮帶輪本體1 上的驅(qū)風(fēng)盤4，所述驅(qū)風(fēng)盤4具有與減振器2連接的安裝面，沿所述驅(qū)風(fēng)盤4的直徑方向設(shè) 置有兼做徑向風(fēng)道31的凹槽，所述驅(qū)風(fēng)盤4連接有伸入至所述柴油機減振器內(nèi)孔的管端5， 所述管端5上沿所述減振器2的軸線方向設(shè)置有軸向風(fēng)道32，所述軸向風(fēng)道32和所述徑向 風(fēng)道31相貫通，所述軸向風(fēng)道32和所述徑向風(fēng)道31周向均布設(shè)置在所述驅(qū)風(fēng)盤4上。皮帶輪本體安裝在柴油機減振器上，硅油減振器在工作時，減振器殼體內(nèi)的慣量 環(huán)隨曲軸傳動而轉(zhuǎn)動，通過慣量環(huán)的慣性以及硅油的阻尼吸收震動能量，起到降低柴油機 扭轉(zhuǎn)振動的作用，減振器在工作過程產(chǎn)生的大量熱能，在冷卻風(fēng)驅(qū)動裝置的作用下，得到很 好的消散，風(fēng)流沿著軸向風(fēng)道和徑向風(fēng)道流出，帶走減振器的熱量，降低了減振器的溫度， 保證了減振器的減振效果，避免了因為曲軸系統(tǒng)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動導(dǎo)致曲軸及有關(guān)零部件的 損壞，保證了柴油機安全可靠地運轉(zhuǎn)。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，所作出若干變形和改進(jìn)，，這也應(yīng)視為本實 用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求柴油機曲軸皮帶輪，安裝在柴油機減振器上，包括皮帶輪本體，其特征在于所述皮帶輪本體上設(shè)有冷卻風(fēng)驅(qū)動裝置，所述皮帶輪本體和所述柴油機減振器之間設(shè)有供冷卻風(fēng)通過的風(fēng)道。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機曲軸皮帶輪，其特征在于所述冷卻風(fēng)驅(qū)動裝置包括設(shè) 在所述皮帶輪本體上的驅(qū)風(fēng)盤，所述驅(qū)風(fēng)盤具有與減振器連接的安裝面，沿所述驅(qū)風(fēng)盤的 直徑方向設(shè)置有兼做徑向風(fēng)道的凹槽。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油機曲軸皮帶輪，其特征在于所述驅(qū)風(fēng)盤連接有伸入至所 述柴油機減振器內(nèi)孔的管端，所述管端上沿所述減振器的軸線方向設(shè)置有軸向風(fēng)道，所述 軸向風(fēng)道和所述徑向風(fēng)道相貫通。
4.如權(quán)利要求3所述的柴油機曲軸皮帶輪，其特征在于所述軸向風(fēng)道和所述徑向風(fēng) 道周向均布設(shè)置在所述驅(qū)風(fēng)盤上。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機曲軸皮帶輪，安裝在柴油機減振器上，包括皮帶輪本體，所述皮帶輪本體上設(shè)有冷卻風(fēng)驅(qū)動裝置，所述皮帶輪本體和所述柴油機減振器之間設(shè)有供冷卻風(fēng)通過的風(fēng)道；冷卻風(fēng)驅(qū)動裝置，驅(qū)動風(fēng)流帶走減振器的熱量，降低了減振器的溫度，保證了減振器的減振效果。
文檔編號F16H55/36GK201651236SQ20102011857
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月2日
發(fā)明者劉際仁, 張曉麗, 張紀(jì)元, 王金波, 郭圣剛 申請人:濰柴動力股份有限公司