專利名稱：一種雙向傳動(dòng)離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器，特別是一種雙向傳動(dòng)離合器，屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，有時(shí)兩種不同的執(zhí)行機(jī)構(gòu)須要交替地配合工作，為實(shí)現(xiàn)此種目的，一般須要為每一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)涉及相互獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)，每一套獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)之間，通過機(jī)械連鎖系統(tǒng)、以及電器控制系統(tǒng)的相互配合，實(shí)現(xiàn)規(guī)范的動(dòng)作，所以，在這類的傳動(dòng)系統(tǒng)中，一般的傳動(dòng)系統(tǒng)與電器控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，故障率較高，且存在可靠性較差的缺陷。同時(shí)，由于使用兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，還存在整體機(jī)構(gòu)較為龐大，不利于機(jī)械設(shè)備在較小的空間使用的缺陷；此外，由于整體的機(jī)械設(shè)備機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜、體積較為龐大；所以， 還存在整體機(jī)械效率較低的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種雙向傳動(dòng)離合器，該種雙向傳動(dòng)離合器不但結(jié)構(gòu)緊湊，并可以將同一個(gè)動(dòng)力源的動(dòng)力能量交替地向兩條路線傳遞，適應(yīng)兩者不同工作執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要交替工作的環(huán)境，克服現(xiàn)有兩種不同的執(zhí)行機(jī)構(gòu)須要交替地配合工作，由于采用相互獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)所存在的構(gòu)較為復(fù)雜，故障率較高、可靠性較差、整體機(jī)械效率較低的缺陷。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種雙向傳動(dòng)離合器，它是在中心軸座的的法蘭端的外圓上面設(shè)置有外齒圈，中心軸座通過鍵安裝固定在傳動(dòng)軸的左端，驅(qū)動(dòng)盤為圓盤狀的結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)盤的兩側(cè)面安裝固定摩擦片，在驅(qū)動(dòng)盤的內(nèi)孔中制有內(nèi)齒圈，驅(qū)動(dòng)盤與中心軸座通過各自的內(nèi)外齒圈安裝在一起，且相互之間可以滑動(dòng)，將一級(jí)飛輪通過軸承安裝固定在中心軸座的左端外圓上面，在一級(jí)飛輪的左側(cè)面制有環(huán)形汽缸，汽缸孔內(nèi)安裝有活塞，導(dǎo)柱穿過一級(jí)飛輪的左右兩側(cè)，左右兩端分別與活塞以及環(huán)形壓板連接固定， 導(dǎo)柱具有在一級(jí)飛輪左右兩端滑動(dòng)的自由度，在環(huán)形壓板與一級(jí)飛輪之間的導(dǎo)柱上安裝有彈簧，在環(huán)形壓板的外側(cè)面上安裝固定摩擦片，二級(jí)飛輪通過軸承安裝固定在環(huán)形壓板右端的傳動(dòng)軸上面，二級(jí)飛輪用鎖緊螺母在傳動(dòng)軸上作軸向固定，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭安裝固定在傳動(dòng)軸左端的中心軸線部位，且旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭通過進(jìn)氣管與汽缸的活塞腔相通。有益效果由本發(fā)明的原理圖可以看出，汽缸在通人壓縮空氣時(shí)，此時(shí)活塞向座移動(dòng)，活塞通過導(dǎo)柱拉動(dòng)圓形壓板將驅(qū)動(dòng)盤與一級(jí)飛輪壓緊在一起，也即此時(shí)的一級(jí)飛輪與摩擦片、驅(qū)動(dòng)盤、圓形壓板成為一體，由于驅(qū)動(dòng)盤與中心軸座之間只有軸向滑動(dòng)的自由度， 而沒有相互旋轉(zhuǎn)的自由度，所以，一級(jí)飛輪就帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤、驅(qū)動(dòng)盤帶動(dòng)中心軸座、中心軸座通過鍵帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)將能量傳給傳動(dòng)軸，即實(shí)現(xiàn)第一路傳動(dòng)的目的，此時(shí)，由于圓形壓板與二級(jí)飛輪處于分離狀態(tài)，所以，二級(jí)飛輪空轉(zhuǎn)，而當(dāng)汽缸中解除壓縮空氣時(shí)，在彈簧的作用下，圓形壓板與二級(jí)飛輪結(jié)合，此時(shí)，動(dòng)力傳遞到二級(jí)飛輪，即傳遞到第二路方向，本發(fā)明不但結(jié)構(gòu)緊湊，并可以將同一個(gè)動(dòng)力源的動(dòng)力能量交替地向兩條路線傳遞，適應(yīng)兩者不同工作執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要交替工作的環(huán)境，克服現(xiàn)有兩種不同的執(zhí)行機(jī)構(gòu)須要交替地配合工作，由于采用相互獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)所存在的構(gòu)較為復(fù)雜，故障率較高、可靠性較差、整體機(jī)械效率較低的缺陷。


圖1是本發(fā)明的總結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是附圖1中圓形壓板的結(jié)構(gòu)圖；圖3是附圖1中中心軸座的結(jié)構(gòu)圖；圖4是附圖3的右視圖；圖中所示1、一級(jí)飛輪；2、導(dǎo)柱；3、彈簧；4、活塞；5、汽缸；6、驅(qū)動(dòng)盤；7、摩擦片； 8、軸承；9、回轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭；10、鍵；11、傳動(dòng)軸；12、環(huán)形壓板；13、二級(jí)飛輪；14、鎖緊螺母； 15、中心軸座。
具體實(shí)施例方式在中心軸座15的的法蘭端的外圓上面設(shè)置有外齒圈，中心軸座15通過鍵10安裝固定在傳動(dòng)軸11的左端，驅(qū)動(dòng)盤6為圓盤狀的結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)盤6的兩側(cè)面安裝固定摩擦片 7，在驅(qū)動(dòng)盤6的內(nèi)孔中制有內(nèi)齒圈，驅(qū)動(dòng)盤6與中心軸座15通過各自的內(nèi)外齒圈安裝在一起，且相互之間可以滑動(dòng)，將一級(jí)飛輪1通過軸承8安裝固定在中心軸座15的左端外圓上面，在一級(jí)飛輪1的左側(cè)面制有環(huán)形汽缸5，汽缸孔內(nèi)安裝有活塞4，導(dǎo)柱2穿過一級(jí)飛輪1 的左右兩側(cè)，左右兩端分別與活塞4以及環(huán)形壓板12連接固定，導(dǎo)柱2具有在一級(jí)飛輪左右兩端滑動(dòng)的自由度，在環(huán)形壓板12與一級(jí)飛輪1之間的導(dǎo)柱2上安裝有彈簧3，在環(huán)形壓板12的外側(cè)面上安裝固定摩擦片7，二級(jí)飛輪13通過軸承8安裝固定在環(huán)形壓板12右端的傳動(dòng)軸11上面，二級(jí)飛輪13用鎖緊螺母14在傳動(dòng)軸11上作軸向固定，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭9 安裝固定在傳動(dòng)軸11左端的中心軸線部位，且旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭9通過進(jìn)氣管與汽缸5的活塞腔相通。
權(quán)利要求
1.一種雙向傳動(dòng)離合器，其特征是在中心軸座(1 的的法蘭端的外圓上面設(shè)置有外齒圈，中心軸座(15)通過鍵(10)安裝固定在傳動(dòng)軸(11)的左端，驅(qū)動(dòng)盤(6)為圓盤狀的結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)盤(6)的兩側(cè)面安裝固定摩擦片(7)，在驅(qū)動(dòng)盤(6)的內(nèi)孔中制有內(nèi)齒圈，驅(qū)動(dòng)盤(6)與中心軸座(1 通過各自的內(nèi)外齒圈安裝在一起，且相互之間可以滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向傳動(dòng)離合器，其特征是將一級(jí)飛輪(1)通過軸承 (8)安裝固定在中心軸座(1 的左端外圓上面，在一級(jí)飛輪(1)的左側(cè)面制有環(huán)形汽缸 (5)，汽缸孔內(nèi)安裝有活塞，導(dǎo)柱O)穿過一級(jí)飛輪(1)的左右兩側(cè)，左右兩端分別與活塞以及環(huán)形壓板(1 連接固定，導(dǎo)柱( 具有在一級(jí)飛輪左右兩端滑動(dòng)的自由度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙向傳動(dòng)離合器，其特征是在環(huán)形壓板(1 與一級(jí)飛輪(1)之間的導(dǎo)柱( 上安裝有彈簧(3)，在環(huán)形壓板(1 的外側(cè)面上安裝固定摩擦片 (7)，二級(jí)飛輪(1 通過軸承(8)安裝固定在環(huán)形壓板(1 右端的傳動(dòng)軸(11)上面，二級(jí)飛輪(1 用鎖緊螺母(14)在傳動(dòng)軸(11)上作軸向固定，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭(9)安裝固定在傳動(dòng)軸(11)左端的中心軸線部位，且旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭(9)通過進(jìn)氣管與汽缸(5)的活塞腔相ο
全文摘要
一種雙向傳動(dòng)離合器，它是在驅(qū)動(dòng)盤的兩側(cè)面安裝固定摩擦片，在驅(qū)動(dòng)盤的內(nèi)孔中制有內(nèi)齒圈，驅(qū)動(dòng)盤與中心軸座通過各自的內(nèi)外齒圈安裝在一起，將一級(jí)飛輪通過軸承安裝固定在中心軸座的左端外圓上面，在一級(jí)飛輪的左側(cè)面制有環(huán)形汽缸，汽缸孔內(nèi)安裝有活塞，導(dǎo)柱穿過一級(jí)飛輪的左右兩側(cè)，左右兩端分別與活塞以及環(huán)形壓板連接固定，在環(huán)形壓板與一級(jí)飛輪之間的導(dǎo)柱上安裝有彈簧，在環(huán)形壓板的外側(cè)面上安裝固定摩擦片，二級(jí)飛輪通過軸承安裝固定在環(huán)形壓板右端的傳動(dòng)軸上面，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭安裝固定在傳動(dòng)軸左端的中心軸線部位，且旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭通過進(jìn)氣管與汽缸的活塞腔相通。
文檔編號(hào)F16D25/0635GK102478083SQ20101055983
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者戚建民 申請(qǐng)人:戚建民