專利名稱：輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝底座及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎安全監(jiān)測(cè)技術(shù)，尤其涉及一種非公路使用條件(Off The Road，簡(jiǎn)稱0TR)下的輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System，簡(jiǎn)稱TPMS)的安裝底座和TPMS裝置。
背景技術(shù)：
大部分用戶認(rèn)為，最需要考慮的問(wèn)題，是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂(lè)和燃油效率都更重要，安全性是車主和司機(jī)最關(guān)心的問(wèn)題。據(jù)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)，由爆胎引發(fā)的交通事故，已占高速公路交通事故總數(shù)的70%，這個(gè)數(shù)字在礦山、碼頭等地區(qū)也非常大，每年由此造成經(jīng)濟(jì)損失巨大，美國(guó)政府要求汽車制造商加速發(fā)展輪胎胎壓監(jiān)測(cè)的設(shè)備，以求減少輪胎事故的發(fā)生。美國(guó)的道路安全協(xié)會(huì)NHTSA為了利用TPMS系統(tǒng)提升道路安全，立法規(guī)范車身毛重在4500公斤以下的卡車、巴士、轎車、SUV，必須裝配TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，歐盟和中國(guó)的TPMS立法工作也正在進(jìn)行中。因此我們可以把TPMS稱之為繼ABS (防抱死剎車系統(tǒng))、安全氣囊之后的第三大汽車安全系統(tǒng)。汽車行使過(guò)程中，爆胎的原因是由于在輪胎壓力或溫度不正常情況下長(zhǎng)時(shí)間行駛，導(dǎo)致輪胎嚴(yán)重磨損，造成爆胎。TPMS裝置的目的，就是提醒車主正常使用輪胎，避免對(duì)輪胎的損壞。現(xiàn)有的TPMS裝置中，主要有外置式和內(nèi)置式兩種。外置式就是把傳感器安裝在輪胎外面的氣嘴上，擰上就完成了安裝操作，非常簡(jiǎn)明，其體積大約有一個(gè)墨水瓶蓋大小。但這種裝置隨著技術(shù)的進(jìn)步，已經(jīng)基本上屬于淘汰和過(guò)渡的裝置。內(nèi)置式就是把傳感器安裝在輪胎內(nèi)，例如捆綁在輪輞上、粘貼在輪胎內(nèi)胎面上或氣門嘴位置，直接監(jiān)測(cè)氣壓和氣溫的變化，在精確度較外置式更高。內(nèi)置式中的較為常見(jiàn)的主動(dòng)式TPMS裝置通常是由傳感器主動(dòng)把氣壓氣溫?cái)?shù)據(jù)發(fā)射給接收器。這種裝置的優(yōu)點(diǎn)在于能感受到輪胎內(nèi)部的真實(shí)溫度、壓力值，不受輪胎外部環(huán)境的影響(例如泥沙、石塊等)。而其技術(shù)難點(diǎn)在于在高溫高壓和強(qiáng)震的使用條件下，其傳感器正常工作；另外，在使用方面，因?yàn)镺TR輪胎(0TR輪胎在輪胎行業(yè)通常是表示在各種工程機(jī)械被使用的輪胎)中因輪輞與輪胎的配合間隙太小問(wèn)題，只能采用粘貼式結(jié)構(gòu)，而一體式粘貼式結(jié)構(gòu)在粘貼后不利于取下，如果頻繁的更換輪胎，會(huì)造成粘貼式傳感器的更換困難，不利于裝置的推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝底座及裝置，方便客戶裝卸TPMS 的傳感器，使TPMS裝置便于多次裝卸和使用。本發(fā)明的另一目的是提出一種輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝底座及裝置，能夠在高溫高壓和強(qiáng)震的使用條件下仍能夠?qū)PMS的傳感器實(shí)現(xiàn)有效的保護(hù)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種TPMS安裝底座，包括至少兩個(gè)用于粘貼在 OTR輪胎內(nèi)壁的橡膠底盤，在每個(gè)底盤的上表面設(shè)有至少兩個(gè)橡膠立柱。在上述技術(shù)方案中，至少兩個(gè)橡膠底盤在安裝過(guò)程中被粘貼在OTR輪胎的內(nèi)壁， 客戶在安裝TPMS傳感器時(shí)，將TPMS傳感器安設(shè)在橡膠底盤上，橡膠底盤上的橡膠立柱穿過(guò) TPMS傳感器上的安裝孔，通過(guò)打結(jié)完成安裝。當(dāng)客戶要拆卸TPMS傳感器，只需解開(kāi)橡膠立柱的結(jié)，就可以輕易的將TPMS傳感器卸下，十分方便。相比于傳統(tǒng)的一體式粘貼結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的TPMS安裝底座使得TPMS傳感器能夠在輪胎的頻繁更換下多次裝卸和使用。另外，利用橡膠立柱自身的柔性和彈性，使得即使在高溫高壓和強(qiáng)震的環(huán)境下，仍能在輪胎的胎面發(fā)生劇烈變形的情況下，不會(huì)對(duì)傳感器帶來(lái)劇烈的拉扯，從而造成損毀。優(yōu)選的，所述橡膠底盤的厚度為2 5mm。通過(guò)設(shè)置厚度合適的橡膠底盤，可以有效地承受輪胎變形所帶來(lái)的拉伸力，不易脫落，從而實(shí)現(xiàn)傳感器的有效固定，再結(jié)合橡膠立柱自身的柔性和彈性，使得即使在高溫高壓和強(qiáng)震的環(huán)境下，仍能在輪胎的胎面發(fā)生劇烈變形的情況下，不會(huì)造成底盤脫落以及對(duì)傳感器帶來(lái)劇烈的拉扯，從而造成傳感器功能的喪失或損毀。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提出了一種包括前述TPMS安裝底座的TPMS裝置，還包括TPMS傳感器，在該TPMS傳感器的底部設(shè)有延伸邊沿，在所述延伸邊沿中設(shè)置有與每個(gè)底盤的橡膠立柱對(duì)應(yīng)的安裝孔，在安裝完成狀態(tài)下，所述橡膠立柱穿過(guò)所述安裝孔并形成結(jié)。在上述技術(shù)方案中，TPMS傳感器在底部設(shè)置延伸邊沿，并且在延伸邊沿設(shè)置安裝孔，用來(lái)與底盤的橡膠立柱配合，通過(guò)將橡膠立柱穿過(guò)安裝孔的方式在平行于橡膠底盤的方向上固定TPMS傳感器，并通過(guò)在穿過(guò)安裝孔的橡膠立柱上打結(jié)就可以輕易的完成在垂直于橡膠底盤的方向上TPMS傳感器的固定。優(yōu)選的，在安裝完成狀態(tài)下，所述至少兩個(gè)橡膠底盤之間的距離為65 75mm。更優(yōu)的方式中，所述至少兩個(gè)橡膠底盤之間的距離可以為71.6mm。通過(guò)設(shè)置合適的兩個(gè)橡膠底盤之間的距離，可以使TPMS傳感器更易安裝，且能夠承受高溫、高壓和強(qiáng)震條件下的胎面變形。考慮到橡膠立柱自身的彈性可能會(huì)造成打好的結(jié)自行開(kāi)脫而造成傳感器脫落失效的問(wèn)題，較優(yōu)的方式中，在安裝完成狀態(tài)下，在所述橡膠立柱上還綁縛有防止所述橡膠立柱的結(jié)開(kāi)脫的塑料條，可以有效地扎緊橡膠立柱，防止橡膠立柱打好的結(jié)開(kāi)脫?；谏鲜黾夹g(shù)方案，本發(fā)明帶有橡膠底盤和橡膠立柱的TPMS安裝底座方便客戶裝卸TPMS的傳感器，使TPMS裝置便于多次裝卸和使用，并利用橡膠立柱自身的柔性和彈性，能夠在高溫高壓和強(qiáng)震的使用條件下仍能夠?qū)PMS的傳感器實(shí)現(xiàn)有效的保護(hù)。


此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖1為本發(fā)明TPMS安裝底座的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明TPMS安裝底座的另一實(shí)施例的橡膠底盤的尺寸示意圖。圖3為本發(fā)明TPMS裝置實(shí)施例中的傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明TPMS裝置實(shí)施例安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1所示，為本發(fā)明TPMS安裝底座的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中， 安裝底座1包括至少兩個(gè)用于粘貼在OTR輪胎內(nèi)壁的橡膠底盤(在圖1中為橡膠底盤11、 12)，在每個(gè)底盤的上表面設(shè)有至少兩個(gè)橡膠立柱(在圖1中為橡膠立柱13、14)。橡膠立柱 13、14具有一定的柔性和彈性，便于打結(jié)，并可以承受較劇烈的拉扯。本實(shí)施例中的安裝底座的至少兩個(gè)橡膠底盤將被粘貼在OTR輪胎的內(nèi)壁，較好的方式是沿著輪胎滾動(dòng)的方向進(jìn)行粘貼，在粘貼時(shí)需要使用打磨槍或砂布對(duì)橡膠底盤和輪胎的粘貼位置進(jìn)行打磨，以使粘貼用的黏膠能夠?qū)ο鹉z底盤和輪胎形成較緊密的粘合，避免脫落?？蛻粼诎惭bTPMS傳感器時(shí)，將TPMS傳感器安設(shè)在橡膠底盤上，橡膠底盤上的橡膠立柱穿過(guò)TPMS傳感器上的安裝孔，通過(guò)打結(jié)完成安裝。當(dāng)客戶要拆卸TPMS傳感器，只需解開(kāi)橡膠立柱的結(jié)，就可以輕易的將TPMS傳感器卸下，十分方便。相比于傳統(tǒng)的一體式粘貼結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的TPMS安裝底座使得TPMS傳感器能夠在輪胎的頻繁更換下多次裝卸和使用。另外，利用橡膠立柱自身的柔性和彈性，使得即使在高溫高壓和強(qiáng)震的環(huán)境下，仍能在輪胎的胎面發(fā)生劇烈變形的情況下，不會(huì)對(duì)傳感器帶來(lái)劇烈的拉扯，從而造成損毀。如圖2所示，為本發(fā)明TPMS安裝底座的另一實(shí)施例的橡膠底盤的尺寸示意圖。在本實(shí)施例中，橡膠底盤11的厚度a為2 5mm，通過(guò)設(shè)置合適的橡膠底盤的厚度，可以有效地承受輪胎變形所帶來(lái)的拉伸力，不易脫落，從而實(shí)現(xiàn)傳感器的有效固定，再結(jié)合橡膠立柱自身的柔性和彈性，使得即使在高溫高壓和強(qiáng)震的環(huán)境下，仍能在輪胎的胎面發(fā)生劇烈變形的情況下，不會(huì)造成底盤脫落以及對(duì)傳感器帶來(lái)劇烈的拉扯，從而造成傳感器功能的喪失或損毀。如果橡膠底盤的厚度a低于2mm，則會(huì)導(dǎo)致安裝底座粘貼操作困難，不利于對(duì)底座的打磨操作，并且因?yàn)闇囟壬呦鹉z太薄會(huì)導(dǎo)致受橡膠表面老化影響過(guò)大(老化厚度 1mm)，進(jìn)而使傳感器脫落。如果橡膠底盤的厚度a超過(guò)5mm，則會(huì)導(dǎo)致安裝底座與胎面間生熱過(guò)大，不利于散熱，導(dǎo)致積熱嚴(yán)重，加速橡膠老化，影響底座使用壽命。如圖3所示，為本發(fā)明TPMS裝置實(shí)施例中的傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中， TPMS裝置包括安裝底座1和傳感器2，其中TPMS傳感器2可以在底部設(shè)置延伸邊沿22、23， 其中部為傳感器核心部件21，在延伸邊沿22、23中設(shè)置有與每個(gè)底盤的橡膠立柱對(duì)應(yīng)的安裝孔對(duì)、25。圖4是TPMS裝置實(shí)施例安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中橡膠立柱已穿過(guò)安裝孔， 接下來(lái)將橡膠立柱打結(jié)即可實(shí)現(xiàn)傳感器的固定。在安裝完成狀態(tài)下，橡膠立柱穿過(guò)安裝孔 24,25并形成結(jié)。本實(shí)施例中通過(guò)將橡膠立柱穿過(guò)安裝孔的方式在平行于橡膠底盤的方向上固定 TPMS傳感器，并通過(guò)在穿過(guò)安裝孔的橡膠立柱上打結(jié)就可以輕易的完成在垂直于橡膠底盤的方向上TPMS傳感器的固定。打結(jié)方式可以采用將一側(cè)的兩個(gè)橡膠立柱系在一起形成結(jié)，也可以將兩個(gè)橡膠立柱并在一起打結(jié)，或者各個(gè)橡膠立柱分別對(duì)自身打結(jié)，只要能夠在垂直于橡膠底盤的方向上實(shí)現(xiàn)TPMS傳感器的固定就可以采用。
考慮到橡膠立柱自身的彈性可能會(huì)造成打好的結(jié)自行開(kāi)脫而造成傳感器脫落失效的問(wèn)題，較優(yōu)的方式中，在安裝完成狀態(tài)下，在所述橡膠立柱上還可以綁縛有防止橡膠立柱的結(jié)開(kāi)脫的塑料條，可以有效地扎緊橡膠立柱，防止橡膠立柱打好的結(jié)開(kāi)脫。另外，為了使該TPMS裝置也能夠承受長(zhǎng)期使用，因此選擇合適的橡膠底盤之間的安裝距離是有益的，其中圖4中在安裝完成狀態(tài)下，至少兩個(gè)橡膠底盤之間的安裝距離b優(yōu)選為65 75mm。通過(guò)設(shè)置合適的兩個(gè)橡膠底盤之間的安全距離，可以使TPMS傳感器更易安裝，且能夠承受高溫、高壓和強(qiáng)震條件下的胎面變形。如果安裝距離b低于65mm，則會(huì)導(dǎo)致傳感器安裝時(shí)，安裝底座相對(duì)于安裝孔的間距過(guò)小，固定橡膠立柱后，橡膠立柱自身存在應(yīng)力，導(dǎo)致橡膠老化加速，不利于TPMS裝置的長(zhǎng)期使用。如果安裝距離b高于75mm，則會(huì)導(dǎo)致傳感器安裝時(shí)，安裝底座相對(duì)于安裝孔的間距過(guò)大，固定橡膠立柱后，橡膠立柱也會(huì)存在應(yīng)力，并且受輪胎胎面變形影響大，導(dǎo)致橡膠立柱及傳感器受力加大，橡膠老化加速，不利于TPMS裝置的長(zhǎng)期使用。為了清楚的解釋上述安裝距離的選用，以挑水桶的例子進(jìn)行說(shuō)明，其中挑水桶
(相當(dāng)于傳感器的安裝底座)放在擔(dān)子(相當(dāng)于傳感器)兩頭，在挑水省力和擔(dān)子變形最
小之間達(dá)到了較好的平衡，如果把桶放在近身處(小于65mm)的情況，擔(dān)子變形會(huì)小，但是
緩沖小了，挑擔(dān)子的人感覺(jué)更加受力了 ；如果把水桶(相當(dāng)于傳感器的安裝底座)放在擔(dān)子
(相當(dāng)于傳感器)兩頭+20cm的地方，擔(dān)子變形就大了(大于75mm的情況)，會(huì)導(dǎo)致?lián)訑?m農(nóng)。在實(shí)際工程應(yīng)用中，還可以在上述安全距離的范圍內(nèi)選擇更優(yōu)的安全距離b，即 71. 6mm，使得安裝底座相對(duì)于安裝孔的間距適中，固定橡膠立柱后，橡膠立柱中只會(huì)存在很少的應(yīng)力，受輪胎胎面變形影響非常小，橡膠立柱及傳感器受力也比較小，進(jìn)而減慢了橡膠老化的速度，利于TPMS裝置的長(zhǎng)期使用。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝底座，其特征在于，包括至少兩個(gè)用于粘貼在非公路使用條件輪胎內(nèi)壁的橡膠底盤，在每個(gè)底盤的上表面設(shè)有至少兩個(gè)橡膠立柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝底座，其特征在于，所述橡膠底盤的厚度為2 5mm。
3.一種包括權(quán)利要求1或2所述的輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝底座的輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于，還包括輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器，所述輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器的底部設(shè)有延伸邊沿，在所述延伸邊沿中設(shè)置有與每個(gè)底盤的橡膠立柱對(duì)應(yīng)的安裝孔，在安裝完成狀態(tài)下，所述橡膠立柱穿過(guò)所述安裝孔并形成結(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于，在安裝完成狀態(tài)下，所述至少兩個(gè)橡膠底盤之間的距離為65 75mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于，所述至少兩個(gè)橡膠底盤之間的距離為71.6mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于，在安裝完成狀態(tài)下，在所述橡膠條上還綁縛有防止所述橡膠立柱的結(jié)開(kāi)脫的塑料條。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝底座，包括至少兩個(gè)用于粘貼在非公路使用條件輪胎內(nèi)壁的橡膠底盤，在每個(gè)底盤的上表面設(shè)有至少兩個(gè)橡膠立柱。本發(fā)明還涉及一種包括輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝底座的輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，還包括輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器，輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器的底部設(shè)有延伸邊沿，在所述延伸邊沿中設(shè)置有與每個(gè)底盤的橡膠立柱對(duì)應(yīng)的安裝孔，在安裝完成狀態(tài)下，所述橡膠立柱穿過(guò)所述安裝孔并形成結(jié)。本發(fā)明帶有橡膠底盤和橡膠立柱的TPMS安裝底座方便客戶裝卸TPMS的傳感器，使TPMS裝置便于多次裝卸和使用，并利用橡膠立柱自身的柔性和彈性，能夠在高溫高壓和強(qiáng)震的使用條件下仍能夠?qū)PMS的傳感器實(shí)現(xiàn)有效的保護(hù)。
文檔編號(hào)F16D1/00GK102371859SQ20101026158
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者李好振 申請(qǐng)人:青島泰凱英輪胎有限公司