專(zhuān)利名稱(chēng)：蓋帽扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)內(nèi)飾技術(shù)，尤其是涉及一種將轎車(chē)內(nèi)前柱下裝飾板固定在焊
接在前圍下主板上的端面凸焊螺栓的蓋帽扣。
背景技術(shù)：
前柱下裝飾板與側(cè)圍內(nèi)板鈑金通過(guò)D型卡扣的固定只能實(shí)現(xiàn)整車(chē)坐標(biāo)的Y軸與Z 軸方向固定，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)X軸方向的固定，容易造成門(mén)檻內(nèi)裝飾板在沿X軸方向晃動(dòng)。而當(dāng) 在前柱下裝飾板上設(shè)計(jì)沿X軸方向扣入端面凸焊螺栓的結(jié)構(gòu)時(shí)會(huì)使前柱下裝飾板的結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，且脫模困難。車(chē)用卡扣形式多種多樣，主要針對(duì)各裝配位置、配裝零件的結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)。 如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?00720079635. 0實(shí)用新型公開(kāi)了 一種汽車(chē)卡扣，卡扣前段 為錨形結(jié)構(gòu)，卡扣的錨形結(jié)構(gòu)前段與后段圓盤(pán)為斷開(kāi)結(jié)構(gòu)，卡扣錨形前段為兩瓣結(jié)構(gòu)，這樣 卡子有更好的彈性。如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?00520072190. 4的實(shí)用新型一種汽車(chē)裝配用固定 卡扣，包括由自下而上連接為一體的底盤(pán)、連接柱、吸盤(pán)、橫截面呈十字形的上連接柱、錐形 體幾個(gè)部分，錐形體由四個(gè)上端與上連接柱相連接而中下部分相分離的分錐體組成，其特 征在于包括四根安裝于相分離的分錐體與十字形上連接柱之間的與固定卡扣拔出方向相 反向的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋位于中部分分錐體的中上部位，每一根加強(qiáng)筋的兩端分別與上連接 柱和中部分分錐體連接為一體，相鄰兩加強(qiáng)筋間的夾角在45 90度之間。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決轎車(chē)內(nèi)前柱下裝飾板與側(cè)圍內(nèi)板鈑金通過(guò)D型卡 扣等方式固定只能實(shí)現(xiàn)整車(chē)坐標(biāo)的Y軸與Z軸方向固定，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)X軸方向的固定，容 易造成門(mén)檻內(nèi)裝飾板在沿X軸方向晃動(dòng)的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)合理，既可實(shí)現(xiàn)良好的固定， 又能避免前柱下裝飾板結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，且保證外觀(guān)美觀(guān)，前柱下裝飾板與側(cè)圍外板鈑金的X 軸方向固定方式的蓋帽扣。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的這種蓋帽扣， 包括一圓形蓋帽、連接在圓形蓋帽上的圓柱體，其特征是所述的圓柱體內(nèi)設(shè)一柱孔，圓柱體 的端部朝柱孔內(nèi)部方向設(shè)有倒鉤。 作為優(yōu)選，所述的倒鉤沿圓柱體的端部一周設(shè)置。在圓柱體柱孔上加工一內(nèi)孔的 孔肩，便可形成這一倒鉤，制作方便。 作為優(yōu)選，所述的倒鉤沿圓柱體一周在圓柱體的端部柱孔處成一喇叭口，其喇叭 口外端大內(nèi)端小。端面凸焊螺栓是圓柱體形，裝配時(shí)插入簡(jiǎn)單，喇叭口提供了快速定位。 作為優(yōu)選，所述的圓柱體的筒體上設(shè)有與柱孔垂直的通槽孔，通孔為"L"字形。這 種結(jié)構(gòu)提供了一種多樣的固定方式。 作為優(yōu)選，所述的圓形蓋帽的端面為一球面。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，且美觀(guān)。 作為優(yōu)選，所述的圓柱體端部柱孔處的喇叭口小端直徑與端面凸焊螺栓配合。一
般采用間隙配合利于裝配。[0011] 因此，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)潔，可實(shí)現(xiàn)良好的固定，外觀(guān)美觀(guān)，固定 牢固可靠，安裝簡(jiǎn)便，能壓住前柱下裝飾板并將其固定在端面凸焊螺栓上的蓋帽扣。

圖1是本實(shí)用新型的一種三維結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型圖1的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型的一種裝配實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意視圖。 圖中l(wèi).前圍下主板、2.前柱下裝飾板、3.蓋帽扣、31.圓形蓋帽、32.圓柱體、 33.倒鉤、34.柱孔、35.通槽孔、4.端面凸焊螺栓。
具體實(shí)施方式下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。 參見(jiàn)圖1至圖5，本實(shí)施例利用塑料如PA6的彈性性質(zhì)，制成包括一圓形蓋帽31、 連接在圓形蓋帽上的圓柱體32，圓形蓋帽31的直徑是圓柱體32直徑兩倍，在圓柱體32內(nèi) 設(shè)一柱孔34，圓柱體32的端部朝柱孔34內(nèi)部方向設(shè)有倒鉤33，倒鉤33沿圓柱體32內(nèi)一 周分布，并在圓柱體32的端部柱孔34處成一外端大內(nèi)端小的喇叭口。 在圓柱體32的筒體上設(shè)一與柱孔34垂直的"L"形通槽孔35。 使用時(shí)，在前圍下主板1上鉚焊端面凸焊螺栓4，利用蓋帽扣3內(nèi)部的倒構(gòu)33，通 過(guò)用蓋帽扣3壓住前柱下裝飾板2并將其固定在端面凸焊螺栓4上，從而實(shí)現(xiàn)前柱下裝飾 板X(qián)軸方向的有效固定。 上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新 型的簡(jiǎn)單變換后的結(jié)構(gòu)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種蓋帽扣，包括一圓形蓋帽(31)、連接在圓形蓋帽(31)上的圓柱體(32)，其特征是所述的圓柱體(32)內(nèi)設(shè)一柱孔(34)，圓柱體(32)的端部朝柱孔(34)內(nèi)部方向設(shè)有倒鉤(33)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的蓋帽扣，其特征在于所述的倒鉤(33)沿圓柱體(32)的端部一周設(shè)置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蓋帽扣，其特征在于所述的倒鉤(33)沿圓柱體(32) — 周在圓柱體(32)的端部柱孔(34)處成一喇叭口，其喇叭口外端大內(nèi)端小。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓋帽扣，其特征在于所述的圓柱體(32)的筒體上設(shè)有與柱孔(34) 垂直的通槽孔(35)，通孔(35)為"L"字形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的蓋帽扣，其特征在于所述的圓形蓋帽(31)的端面為一球面。
6. 根據(jù)權(quán)利要3所述的蓋帽扣，其特征在于所述的圓柱體(32)端部柱孔(34)處的喇 叭口小端直徑與端面凸焊螺栓(4)配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)內(nèi)飾技術(shù)，尤其是涉及一種將轎車(chē)內(nèi)前柱下裝飾板固定在焊接在前圍下主板上的端面凸焊螺栓的蓋帽扣。包括一圓形蓋帽、連接在圓形蓋帽上的圓柱體，其特征是所述的圓柱體內(nèi)設(shè)一柱孔，圓柱體的端部朝柱孔內(nèi)部方向設(shè)有倒鉤。本結(jié)構(gòu)既可實(shí)現(xiàn)良好的固定，又能避免前柱下裝飾板結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，且外形美觀(guān)，實(shí)現(xiàn)了前柱下裝飾板與側(cè)圍外板鈑金的X軸方向的固定目的。
文檔編號(hào)F16B5/00GK201502593SQ20092030446
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月16日
發(fā)明者吳成明, 操仕鑫, 李書(shū)福, 李偉, 李宏華, 楊健, 梁文偉, 趙福全, 靳作琳 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司